Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'met'.

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • CNG Algemeen
    • Algemeen
    • Aftermarket installatie
    • Rijtest CNG-wagens
  • CNG tankstations
    • CNG tankstations België
    • Problemen met CNG-tankstations België
    • CNG tankstations buitenland
    • Problemen met CNG-tankstations buitenland
    • Technische informatie CNG-tankstations
  • Autoconstructeurs CNG
    • DFSK CNG
    • Fiat CNG
    • Lancia
    • Opel CNG / Ecoflex
    • Mercedes NGT/NGD
    • SsangYong
    • Suzuki CNG
    • Toyota Hybrid CNG
    • Volkswagen groep CNG (VAG)
    • Volvo Bifuel CNG
  • Garage / Service / Onderhoud CNG
    • Garage / Service
    • Onderhoudskosten
  • Ledencafé
    • Meet & Greet
    • Te Koop aangeboden
    • Off-topic
    • Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
  • Aardgasrijder Nieuws
    • Updates, vragen of opmerkingen over het forum

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die het volgende bevatten...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


Over mij

  1. https://autofans.be/rijtesten/stationcar/44409-cng-test-skoda-octavia-combi-g-tec-15-2019 Positief artikel
  2. Hallo, Klopt het dat sommige Engie stations in Frankrijk nu enkel met een kaart van Engie toegankelijk zijn en niet meer met bankkaart zoals vorig jaar? Wij merkten dit op voor het tankstation in Metz, waar we vroeger wel tankten met bankkaart, maar nu aangeduid staat als enkel met batch Engie.. 🤨 Iemand daar dit jaar al getankt?
  3. Hallo, Sinds een klein jaar in het bezit van een CNG-wagen (Audi A5) met 2.0TFSI-motor, een capaciteit van 17,5KG CNG en 8L benzine. Voorheen steeds gedieseld en al ontelbare keren naar Alicante (Spanje) gereisd zonder ooit eens de vraag te hebben gesteld, waar kan ik tanken? Talrijke info via websites, apps en fora bij elkaar verzameld en dan toch deze maand vertrokken op CNG naar Alicante (3 weken ter plaatse en terug), met zelfs een extra tankje benzine (weet zelfs niet of dit wettelijk mag) uit voorzorg. Traject via Parijs - Poitiers - Bordeaux - Pau - Zaragoza - Valencia - Alicante en terug. Al bij de eerste paar 100km werd mijn vermoeden bevestigd dat de wagen superzuinig is in vergelijking met de dagelijkse (kortstondige) verplaatsingen thuis. Waar ik voorheen maximaal 300-350km met 1 beurt haalde (hoogcalorisch) , ging dit via de autostade vlotjes tot soms 450km, zonder te schakelen naar benzine! De eerste stop (Parijs, Gennevilliers, Engie) was direct een tegenvaller door te weinig druk (er stond net een vuilniswagen te tanken die vermoedelijk alle druk wegnam). Dus dan maar direct een paar km verder gereden naar TOTAL Gennevilliers. Eerst nog wat gesukkeld met het vulpistool om dan toch vlot te vullen. Volgende stop was Poitiers GNV Naturgy. Terug een ander systeem (hendel eerst naar links, koppelen, dan volledig naar rechts). Opvallend dat wanneer je staat te sukkelen er mede-CNG-rijders direct komen helpen en uitleg geven! Na 2 keer CNG tanken in het buitenland was het ijs gebroken en krijg ik er vertrouwen in. Dus besloten om niet te vullen in Bordeaux (auto verbruikte amper 3,5kg / 100km) en gewoon verder te rijden tot in Castets (GNV Naturgy). Na een nachtje slapen in Pau, via de Pyreneeën en Huesca naar Zaragoza gereden. Het verbruik in de bergen ging wel wat omhoog (gemiddelde naar 4,5kg), maar Zaragoza (Cepsa) gehaald zonder benzine. Meteen valt het prijsverschil met Frankrijk op: 0,85 ipv 1,28 EUR/kg. Volgende stop in Valencia (ALZ Riba-Roja de Turia), finaal aangekomen in Alicante met nog een goede halve tank op CNG. Tijdens daguitstappen ook nog gevuld in Murcia (Naturgy), Crevilliente (HAM) en Valencia (Taxco - Repsol) Terug gereden via Valencia (HAM), Zaragoza (Cepsa), Langon (Frankrijk, Gaz'UP), Poitiers en Parijs (Endesa, Wissous). De extra benzinetank die ik mee had in de koffer, heb ik in Alicante netjes leeg gereden omdat ik het niet veilig achtte dit terug mee te nemen in de terugreis. Gezien de positieve ervaring in de heenreis was dit ook nergens voor nodig. In tegenstelling tot de (wel terechte) minder positieve commentaren die ik las over CNG in het buitenland, had ik geen enkele keer (buiten die eerste keer met Engie) een slechte ervaring, telkens betaald via Visa, 1 keer via Romaq Fuels (kon ook met Visa, maar wou de kaart eens testen). Soms eens moeten herbeginnen (terug kaart er in) of moeten wachten (HAM Crevilliente) omdat de pomp maar 1 wagen kon vullen (zelfs indien een vrachtwagen LNG staat te tanken). Alle pompen waren ook netjes en altijd toegankelijk. De kwaliteit van het CNG was telkens heel goed (getuige het rijbereik) en de pompen beschikten steeds over voldoende druk. Ik had wel het huiswerk grondig gemaakt en een selectie gemaakt via commentaren en ervaringen van andere gebruikers, beschikbaarheid van VISA-betaalkaart, 24h service, tot zelfs Google-maps kaarten bekeken, etc. Uiteindelijk 5000km gereden voor +/- 220 EUR (inclusief het gevulde benzinetankje). Dit haal je volgens mij met geen enkele andere brandstof (zelfs niet elektrisch) voor dit traject. Laat je vooral niet afschrikken en plan je rit goed (hou steeds een alternatieve pomp in je achterzak). Ik kijk al uit naar de volgende reis!
  4. Bij oldtimers heb je dikwijls 2 problemen. De huidge milieu-normen, waardoor je niet overal nog welkom bent met je oude voeruig. En de kleine benzine tank, waardoor het bereik met 1 tank klein is. Daarom loop ik met het idee om deze om te bouwen. Heeft iemand hier ervaring mee?
  5. Beste, Heeft iemand ervaring voor het onderhoud bij een onafhankelijke garage met een CNG wagen (auto5, midas, Bosh,...) ? Ikzelf heb een Lancia Ypsilon Ecochic CNG (2014) en ging tot hiertoe altijd naar een Fiat garage. Echter, voor het onderhoud had ik telkens een factuur van boven de 400€. - Eerste grote onderhoud (na 2 jaar) : 539€. - Tweede jaarlijks onderhoud : 495€ - Derde jaarlijks onderhoud : 543€ Bij Auto5 zou het gaan maar ze moesten het eerst navragen. Echter, alles wat met CNG heeft te maken daar moeten ze afblijven. Maar hoe weet je dan wat / wanneer iets bij CNG vervangen moet worden (onderhoud / herstelling) ? Zojuist naar de autokeuring geweest en na 7 jaar en amper 45.000 km zijn mijn schokdempers al defect. Rode kaart en afgekeurd.
  6. Gezien de lage verkoopscijfers houd VW het voor bekeken. https://www.hln.be/auto/volkswagen-stopt-ontwikkeling-aardgasauto-s~a1d5d20b/
  7. Heeft iemand zo'n nieuwe Audi A3 ? Wat is je ervaring ? Er is nog maar weinig over te vinden
  8. Waarom zijn er toch zoveel verschillende informatiebronnen die zich dan nog zelf tegenspreken. En daar zou dan de gewone burger (zeg maar: de melkkoe voor de belastingen) zijn keuze moeten laten door bepalen. Mijn dieselken van 10 jaar oud (met euro 5) en met 140.000 km op de teller, zal het nog wel wat jaren uitzingen. Als al dat gejoel over taxaties en milieu vervuilend gedoe wat is gaan liggen, is er nog tijd genoeg om te beslissen. Aan al wie echt geen nieuwe auto nodig heeft, informeer u en laat deze die zich willen desinformeren, het genoegen om naar het autosalon te gaan. want daar lopen de slimste desinformeerders rond. Alhoewel ons politiekers daar ook niet zouden misstaan. misschien nog een schoon bijverdiensteken voor die zakkenvullers.
  9. Ik heb mijn auto sinds afgelopen week exact 1 jaar. En ik heb weer 30 000 km gereden. Maar ik heb nu het werkelijke vergelijk kunnen maken tegenover mijn diesel. Ik heb 10 j met een vw caddy 1900 diesel gereden.30 000 km koste mij 3600€ En ik heb nu een vw caddy cng . 30 000 km heeft mij 1600 € gekost. Dus 2000€ goedkoper. Dat is veel he. En dan moet je nog weten dat ik een jaar lang in Nederland diesel heb getankt waar het nog net goedkoper was. Zo blij met mijn aankoop. Echter ik zit nog te twijfelen of ik toch een trekhaak zou plaatsen. Ik mag 1300 kg trekken met mijn cng. En ik zou werkelijk een 1100 kg willen trekken. Zou het kunnen? Of beter niet doen? Ik ben maar bang dat ik hem toch stuk rij. En zou het zonde vinden.
  10. Beste aardgasrijders, Binnen enkele dagen zal ik mijn Caddy Maxi CNG met 5 plaatsen (de achterste zitbank en de extra bevestigingshaken worden niet geplaatst) bestellen. Ik had ook graag een vaste trekhaak laten monteren om een kleine remorque (-750kg) te trekken. Bij de eerste garage waar ik ging, werd deze zonder problemen in de offerte geplaatst (vaste trekhaak met aanhangwagenstabilisator). Nu ben ik vanavond bij een andere vw garage geweest, bij de verantwoordelijke die enkel de bestelwagens verkoopt. Deze persoon vertelde mij dat een trekhaak mogelijk is bij Caddy Maxi CNG, maar enkel om er een fietsendrager op te zetten, niet voor een remorque. En dit zou ook zo op de groene kaart van de technische keuring gezet worden. Ik ging er van uit dat een 7 plaatser geen trekhaak kon hebben, maar een 5 plaatser wel? Ik wil toch graag zekerheid, want een trekhaak voor enkel een fiets heb ik niet nodig... Heeft er iemand ervaring met een Caddy Maxi 5 plaatsen met trekhaak voor remorque en wat staat er dan op de groene kaart? Alvast bedankt!
  11. Het werd reeds eerder gepubliceerd op het forum en de aardgasblog, de politie van de zone Midlim rijdt al een jaar op CNG. Ikzelf had net mijn wagen voorzien van de welgekende aardgasrijder.be sticker en zag een CNG-rijder met lelijke sticker rijden in Genk, dus ik besloot deze voorbij te rijden tegen iets hogere snelheid dan toegestaan... Achteraf bleek dit de politie te zijn, maar ik heb geen boete gekregen. Ik wilde even promotie maken voor de goede zaak. WETTEREN / LAARNE De politie in de zone Wetteren-Laarne-Wichelen koopt drie nieuwe anonieme voertuigen ter vervanging van drie andere wagens die nu in gebruik zijn. Een ervan is intussen al vijftien jaar oud. Het gaat om een investering van 120.000 euro. De drie wagens zullen op CNG (aardgas) rijden. De politie bekijkt of het verantwoord is om op het eigen terrein een tankinstallatie te bouwen. Nu moet nog naar Melle gereden worden om te kunnen tanken. “Zo'n tankbeurt duurt bovendien heel lang en de installatie die wij kregen naar aanleiding van de aankoop van onze CNG-voertuigen heeft onvoldoende capaciteit om er ook de politiewagens te laten tanken”, zegt burgemeester Alain Pardaen (CD&V). Er wordt verwacht dat meer en meer tankstations CNG zullen aanbieden. “Maar het is toch nog even wachten”, vreest korpschef Gerritjan Maes. “Het is zoals de kip en het ei. De tankstations komen er niet omdat te weinig voertuigen op CNG rijden en er zijn weinig CNG-voertuigen omdat er onvoldoende tankstations zijn.”
  12. Hallo iedereen ben hier nieuw ben plan van een occasie auto kopen met CNG ben nog niet zeker welke merk of model maar zou toch liever een monovolume (met 5 zitplaatsen) een break stationwagen of misschien een VW Caddy ! ik zou graag luisteren naar jullie ervaring Bv. waar kan ik best een propere occasie vinden met CNG Fabriek af en wat moet ik meest opletten enzv. bedankt voor jullie moeite Mvg.
  13. https://tweakers.net/nieuws/151140/spacex-voltooit-starhopper-test-waarbij-methaanraketmotor-kort-is-ontstoken.html?nb=2019-04-04&u=1300 https://www.belspo.be/belspo/organisation/Publ/pub_ostc/sciencecon/20sc2_nl.pdf binnenkort een fiat in de ruimte naast een tesla gr, Ive
  14. Ik las hier van de week ergens dat iemand adviseerde om toch met regelmaat benzine te rijden. Mij was gezegd vanuit de vw garage dat dit niet vaak nodig is. Maar ik merk wel verschil in rijgedrag wanneer ik met gas rijd , rijd ik veel soepeler tussen mijn schakelingen dan wanneer ik overga op benzine. Met benzine voelt het zeer gevoelig aan en zeer vlug. En durf ik wel eens te schokken met schakelen omdat k het niet gewend ben en al zeker niet van met mijn oude diesel. Ik rij liever op mijn gas eerlijk gezegd. Maar hoe vaak moet je nu benzine rijden?
  15. Hoi, ik heb deze week een nieuwe (2de hands) auto met aftermarket cng-installatie gekocht (brc). Maar nu heb ik 2 belangrijke vragen. 1. Er branden 2 lampjes op de brc-switch wat volgens mij betekent dat de tank half vol zat. Ik dacht hem even vol te tanken en er ging ook zo’n 6 kg bij/in. Maar hierna branden er nog steeds maar 2 lampjes. Doe ik iets verkeerd? 2. Ik krijg de cng niet werkend. Het lampje blijft rood. Als de motor uit is en het contact aan en ik druk (3s) op de knop. Dan springt deze even op groen, hoor ik duidelijk ‘iets’ lopen en even later (5s) springt het lampje weer op rood en ruik je een duidelijke gaslucht. Doe ik hier (ook) iets verkeerd? Moet ik langs een servicepunt?
  16. Beste Heeft er iemand ervaring met het rijden met een caravan achter een Zafira op cng. Gaat deze dan nog goed vooruit? Heb nu al de indruk met een aanhangwagen dat die het moeilijk heeft.
  17. Onze Noorderburen testen BioFuel om hun F-16’s aan te drijven: “F-16 vliegt prima op frituurvet”
  18. Blijkbaar zitten de producenten met teveel dieselmotoren in hun rekken ? Zitten de dealers met een contract in hun maag, type "zoveel diesels afnemen tegen einde van dit jaar" ? Ook de 2e hands diesels zullen moeilijker verkocht geraken. Al de lease wagens die binnen dit en 4 jaar op de markt komen.... Pijnlijk voor de lease firma's die hun berekeningen hadden gemaakt en nu opkijken naar een ferm waardeverlies. Voor Leaseplan zou dit kunnen oplopen tot .... 200 miljoen Euro De dieselperikelen hebben ook gevolgen voor de geplande beursgang van Leaseplan. Dit bedrijf heeft circa 100.000 diesels met Euro5 motor in haar vloot. Bij de eerder genoemde waardevermindering van 2.000 euro per exemplaar leidt dit tot een strop van 200 miljoen euro voor het bedrijf. Wie zal er willen beleggen in een bedrijf dat zo’n hoog bedrag zal moeten afboeken? Blijkbaar niet veel mensen, want de beursgang is uitgesteld. “Beleggers houden niet van onzekerheid”, zo luidt de analyse. https://www.autointernationaal.nl/2018/05/miljoenenstrop-dreigt-door-diesels/
  19. Ik heb een officieel antwoord gekregen van Volvo Car Belux: Volvo Cars is reeds een tijd gestopt met de productie van bifuel CNG-wagens. Deze worden bijgevolg niet meer te koop aangeboden. Ze mogen dus geschrapt worden uit het aanbod van wagens. Spijtig.
  20. Vandaag ben ik voor de tweede maal naar de keuring in Heers geweest voor mijn geremde (dubbelas) aanhangwagen. Alhoewel de remmen degelijk afgesteld waren, opnieuw een rode kaart. Dan wederom naar mijn buurman, die expert is op dat vlak, en weer afstellen. Een derde keer naar de keuring, en dit keer wel goedgekeurd. Ik heb het zelf gezien. Dit keer werkte de linkerachterrem van de tweede as wel (de tweede keer niet). Ik kwam thuis, de auto met vier knipperlichten op, op de weg laten staan, motor stilgelegd. Aanhangwagen met de hand binnengeduwd, en dan auto achterwaarts binnengereden. Dat moet zo rond 15u30 geweest zijn. Om 17u10 wou ik wegrijden naar de fitness. Ik heb KESSY. D.w.z. mijn Octavia bevat geen sleutelopeningen. Je moet gewoon de sleutel op zak hebben of in je sporttas en als je aan de deurklink komt, opent die automatisch. Om te sluiten hou je je duim ter hoogte van de sensor van je deurklink, en de wagen sluit af. Om de wagen te starten maak je gebruik van de start/stop-knop. Nu werkte KESSY niet meer. Er staan ook nog drie drukknoppen op de sleutel: om de deur te sluiten, om de koffer te openen en te sluiten, en om de deur te openen. Niks werkt nog. Ik had dit in april al aan de hand maar heb toen de reservesleutel in de plaats genomen. Nu zit ik dus met twee KESSY-sleutels die niet meer werken. Morgenvoormiddag bel ik naar Skoda Assistance.
  21. Gast

    Happy op weg met CNG

    Sinds vorige week rij ik met een Doblo. Dat het deze wagen werd stond al vast (mijn Fiat garage is fantastisch en ik heb de laadruimte nodig), CNG had mijn voorkeur. Ik ben op zoek gegaan naar informatie en dit forum heeft me hierbij enorm geholpen. Supermerci allemaal voor zoveel gedeelde ervaringen! Ik hoop in de toekomst positieve berichten te kunnen delen met jullie.
  22. naar aanleiding van een ander topic over verbruik .. hoe rijden jullie met de 500 L ?? het is nogal een speciaal motortje met maar 0,9 l .. wanneer schakelen jullie op ? bij het versnellen , gaspedaal dieper en snel overschakelen of meer toeren maken en gaspedaal minder diep .. ? ik heb volgens mij een vrij fors verbruik tov de andere 500L , en toch let ik op qua rijden , opschakelen enzo .. als ecodrive opstaat , krijg ik alles in het lichtgroen of groen , behalve 'optrekken ' welke manier ik doe , die gaat altijd direkt naar rood en pendelt dan tussen rood en oranje bij al mijn vorige auto's en camionetten en campers leek dit minder moeilijk om zuinig te rijden .. :-)
  23. Mercedes België heeft onlangs aan zijn klanten meegedeeld dat het stopt met de productie van de Sprinter NGT. Het is nog onduidelijk wanneer de productie ervan precies stopt en of lopende bestellingen nog geleverd zullen worden. Dit betekent dat MB geen toekomst meer ziet voor CNG-bestelwagens. Betekent dit ook het einde van de CNG-personenwagens? Wanneer een grote autobouwer als MB géén CNG-wagens meer gaat aanbieden, zullen andere constructeurs dan volgen?
  24. Toevoeging aardgasrijder: Onderstaande artikel gaat over LPG, niet over CNG. Jullie kennen het voorval nog van vorig jaar in Duitsland waar er een ontploffing was in een CNG-tankstation, waarbij een verroeste tank de schuld kreeg. Als je nu eerst dit artikel leest van de LPG: http://www.risicokaart.limburg.nl/nl/html/algemeen/nl/Risicoomschrijvingen/ongevallenmetgevaarlijkestoffen/risicovanlpgtankstations/risicovanlpgtankstations.asp en je houdt CNG in het achterhoofd dan zou die verroeste tank wel eens helemaal niets te maken kunnen hebben met die ontploffing... zien jullie wat ik zie?
×
×
  • Nieuwe aanmaken...