Doorzoek de community
Toon resultaten voor tags 'een'.
21 resultaten gevonden
-
https://www.tijd.be/ondernemen/milieu-energie/limburgs-bedrijf-zal-als-eerste-in-belgie-vloeibaar-biogas-produceren/10464936.html
-
Hello, voor een interessantere cng prijs, petitie. u kunt alstublieft ondertekenen het is een journalist van de rtbf die de auteur is... Dat moet in september een rapport maken. Meer info op de facebook: cng wallonie - bruxelles Petition · Pétition pour un prix du CNG plus correct et conforme · Change.org
-
Beste, Iemand die weet of je op een caddy maxy op CNG 7zit een trekhaak kan plaatsen? In de VW garage vertelde me ze dat dit niet mogelijk is maar online zie ik enkele die dit wel hebben? Kan iemand zijn ervaringen delen aub?
-
Beste CNG-collega's en al degenen die al over Frankrijk schreven. Vorige week had ik zeer negatieve ervaringen met àlle Franse CNG-stations op weg naar onze vakantiebestemming, 50 km ten Zuiden van Nantes. Ik heb enkele uren besteed aan het exploreren van alle mogelijk routes (vanuit Mechelen) via de Franse website www.gaz-mobilité.fr. Als je de kaart daarop opent, lijkt er geen probleem te zijn. Tot je begint te selecteren. Selecteer eerst alle stations 'in ontwikkeling' weg, en het plaatje verandert al enorm. Aan die stations in aanbouw heeft natuurlijk niemand iets. Dan heb je nog enkele keuzes: 'tout public', 'pros uniquement', 'payement CB' (bankkaart) en 'poids lourds'. Als je dan enkel selecteert op 'alle publiek' en 'betaling met bankkaart' blijkt de spoeling héél dun te worden. Je denkt dan 'OK, betalen met cash is ook nog goed' en je kruist de bankkaart-optie weg om iets meer marge te hebben. Dan komen er één of twee stations extra bij. Ter info: mijn VW Touran rijdt ongeveer 280 km op aardas en 80 km op benzine. Dus ik begon te puzzelen en kwam uiteindelijk aan een route ten westen van Parijs waarbij ik ruimte had om altijd CNG bij te tanken (160-240 km). Op één traject na (340 km) zou dit op een probleemloze manier moeten kunnen gebeuren. Voor alle veiligheid had ik een extra bus benzine in de wagen meegenomen. Dit betekende wel een omweg van ca 140 km (in vergelijking met over Parijs rijden), maar goed. De realiteit was rampzalig en bijzonder frustrerend. Mijn ervaringen: -Saint Quentin: nippel aardgaspistool te dik, onbruikbaar, geen personeel -Sotteville-les-Rouen: nippel OK, maar alle CNG-pompen waren afgesloten, wel personeel -Chantepie (Rennes): nippel OK, maar enkel te betalen met specifieke kaart (een soort klantenkaart), geen personeel -Saint-Herblain (Nantes): nippel te dik, onbruikbaar, geen personeel -La-Chaize-le-Vicomte: nippel te dik, onbruikbaar, geen personeel Al deze tankstations waren specifiek voor CNG (geen benzine, LPG..., behalve Sotteville, maar in de praktijk was daar dus géén CNG). De meeste stations lagen ook in industrieterrein of aan een busstation (Saint Herblain Nantes). Vandaar mijn vermoeden dat de dikke nippels enkel geschikt zijn voor het tanken in vrachtwagens of bussen. In één van de stations hing overigens een papiertje dat het levensgevaarlijk was om te tanken met een tussenstuk (een adaptor voor gewone wagens bestaat dus blijkbaar?). Mogelijk is de druk die uit die pompen komt, te hoog voor personenwagens... Kan iemand dit bevestigen of ontkrachten? Ik vraag me bovendien af of de indicatie 'acces camions' op www.gaz-mobilité.fr' niet eerder betekent 'seulement acces camions'. Ik had nochtans enkel geselecteerd op 'tout public' Enfin, een behoorlijk frustrerende ervaring dus: om de 80 km. benzine moeten tanken, met als terugreis-hoogtepunt een stop op een smalle pechstrook op de Parijse périférique om manueel (met de reservebus) bij te tanken. Deze reis dus niet nadoen met stressgevoelige passagiers!!!
- 12 antwoorden
-
- 1
-
-
- west-frankijk
- een
- (en 1 meer)
-
Ziehier wat je op de DATS24 website tegenkomt: https://customer.dats24.be/wps/portal/datscustomer/nl/b2c/locator#!/7094 CNG DATS 24 SINT-NIKLAAS HEIDEBAAN 101, 9100 SINT-NIKLAAS 1.010 EUR/kg Calorische waarde:11.5701 kWh https://customer.dats24.be/wps/portal/datscustomer/nl/b2c/locator#!/5724 CNG DATS 24 ANTWERPEN CNG VOSSESCHIJNSTRAAT 42, 2030 ANTWERPEN 3 0.890 EUR/kg Calorische waarde:11.5965 kWh HET ZIJN RARE CIJFERS.. CONCURRENTIE BINNENIN DEZELFDE GROEP ? EN WAT EEN OPMERKELIJK PRIJSVERSCHIL!!!
-
Hallo iedereen ben hier nieuw ben plan van een occasie auto kopen met CNG ben nog niet zeker welke merk of model maar zou toch liever een monovolume (met 5 zitplaatsen) een break stationwagen of misschien een VW Caddy ! ik zou graag luisteren naar jullie ervaring Bv. waar kan ik best een propere occasie vinden met CNG Fabriek af en wat moet ik meest opletten enzv. bedankt voor jullie moeite Mvg.
-
Raadpleed dan deze link eens: https://www.actelaffinity.be/abvv/actie
-
Blijkbaar zitten de producenten met teveel dieselmotoren in hun rekken ? Zitten de dealers met een contract in hun maag, type "zoveel diesels afnemen tegen einde van dit jaar" ? Ook de 2e hands diesels zullen moeilijker verkocht geraken. Al de lease wagens die binnen dit en 4 jaar op de markt komen.... Pijnlijk voor de lease firma's die hun berekeningen hadden gemaakt en nu opkijken naar een ferm waardeverlies. Voor Leaseplan zou dit kunnen oplopen tot .... 200 miljoen Euro De dieselperikelen hebben ook gevolgen voor de geplande beursgang van Leaseplan. Dit bedrijf heeft circa 100.000 diesels met Euro5 motor in haar vloot. Bij de eerder genoemde waardevermindering van 2.000 euro per exemplaar leidt dit tot een strop van 200 miljoen euro voor het bedrijf. Wie zal er willen beleggen in een bedrijf dat zo’n hoog bedrag zal moeten afboeken? Blijkbaar niet veel mensen, want de beursgang is uitgesteld. “Beleggers houden niet van onzekerheid”, zo luidt de analyse. https://www.autointernationaal.nl/2018/05/miljoenenstrop-dreigt-door-diesels/
-
VOLVO GROUP TRUCKS, TOONAANGEVEND (IN ANTWERPEN, RUISBROEK EN KAMPENHOUT) TECHNIEKERS MET POTENTIEEL, OOK VOOR HYBRIDE VOERTUIGEN EN VOERTUIGEN AANGEDREVEN DOOR LNG/CNG Het zijn opwindende tijden om in de automobielsector te werken! De race naar autonome en elektrische vrachtwagens en connected services verandert het gehele competitieve landschap. Innovatieve bedrijven die nieuwe technologieën durven invoeren, vlot nieuwe business models aanwenden en op een constante basis willen veranderen, zullen uiteindelijk de winnaars zijn. De Volvo Groep is zo een bedrijf en ook in haar garages werken we allen mee aan deze fantastische uitdagingen. Volvo Truck Center België, de garagegroep die deel uitmaakt van de Volvo Group Trucks en verspreid is over 7 sites (Ruisbroek (bij Brussel), Kampenhout, Duffel, Antwerpen, Beerse, Olen en Hulst (NL)), is op zoek naar TECHNIEKERS MET POTENTIEEL ook voor hybride voertuigen en voertuigen aangedreven door LNG/CNG (in Antwerpen, Ruisbroek en Kampenhout) Jouw functie: Als gepassioneerd technieker zie jij het als een echte uitdaging om onderhoud, diagnose en herstellingen te mogen uitvoeren aan Volvo vrachtwagens en bussen, uitgerust met de meest moderne technologiën. Wie zijn honger niet gestild krijgt wat techniek betreft, krijgt bij ons alle mogelijkheden om zich verder te bekwamen of mee te bouwen aan het team dat zich specialiseert in hybride voertuigen en/of motoren aangedreven door LNG / CNG. Met andere woorden kan een eerste stap in ons Truck Center, mits de nodige opleidingen, leiden naar een volgende stap tot Key Technician of een commercieel of leidinggevende functie. Jouw taken: Onderhouden en herstellen van Volvo vrachtwagens en bussen. Uitvoeren van diagnoses. Analyseren van storingen en ze vlot oplossen. Je wordt betrokken bij introducties van nieuwe installaties, processen en modellen zodat je ook hierin bijblijft Jouw profiel: Diploma (A2 of Bachelor) in Autotechnologie of Automechanica of equivalent door ervaring. Ook schoolverlaters met zichtbaar enthousiasme zijn welkom! Sterk analytisch en probleemoplossend vermogen. Teamplayer die nauwkeurig en efficiënt werkt. Door met passie en enthousiasme steeds de laatste technologische ontwikkelingen op te volgen, toon je de wil om te groeien in je vak en je kennis uit te breiden. Ons aanbod: Volvo Group Trucks biedt je de kans om een boeiende carrière uit te bouwen bij een solide marktleider. We bieden je een collegiale, informele sfeer en mogelijkheden tot persoonlijke ontwikkeling. Je mag je verwachten aan een aantrekkelijke verloning naar gelang jouw kennis en ervaring aangevuld met een interssant pakket aan extra-legale voordelen. Interesse? Stuur jouw cv en motivatiebrief naar Volvo Group Trucks Belgium, Els Pauwels, HR Business Partner Volvo Truck Center, Hunderenveldlaan 10 - 1082 Brussel, of mail els.pauwels@volvo.com https://www.volvotrucks.be/nl-be/about/careers/technician.html
-
Op mijn pelgrimstocht om mensen tot aardgas te bekeren kwam ik iemand tegen die bij Somati werkt. Hij was niet te overtuigen omdat hij beweert dat je af en toe op benzine moet rijden omdat anders de kleppen verbranden. Ik vertelde hem dat we met een nieuwe generatie aardgasvoertuigen zitten en dat de primaire brandstof steeds CNG is en wanneer de tank leeg is de smering wel geregeld kon worden op benzine. Hierop vertelde hij mij dat ik dan te weinig op benzine ging rijden waardoor de smering niet optimaal is.. en hij ging verder: als je in het dashbord de juiste zekering uitplugt dan rijd je op benzine, ook al is je aardgas tank niet leeg!? IK vroeg hem of hij mij dan hiervan een elektrisch schema kon bezorgen, hij beweerde dat de zekeringen beschreven zijn in mijn handleiding maar ik heb hem verzekerd dat het er NIET instaat. Hij ging kijken of hij van de VW Caddy CNG een schema gaat vinden... IK ben benieuwd. Is het een bullshit verhaal of zit er een kern van waarheid van wat hij tegen mij zei?
-
Als flightsimmer volg ik enkele simulatorsites. Vandaag viel mijn oog op het volgende: Maw, het is goedkoper (marginaal maar toch) om deze thuis te laten leveren op DVD/Blue-Ray dan als download. CO2... who cares?
-
De kogel is door te kerk, we zoeken thuis een 7-zitter op CNG Bij voorkeur een wagen met meer dan 110 Pk én een trekhaak, alhoewel het aantal Pk's niet doorslaggevend is. Momenteel kom ik met deze zoekcriteria enkel Opel Zafira's uit... Het dient een 2dehands te zijn, aangezien de wagen als 2de wagen zal gaan dienen. Budget is afhankelijk van de wagen en het aantal km. Iemand goede suggesties?
-
Wordt er adblue gebruikt bij een CNG ( TGI ) motor ?
Lage Emissie Zone plaatste een topic in Algemeen
Deze vraag stel ik mij al geruime tijd, op mijn bestelbon van de Volkswagen Caddy Maxi ( 1.4 TGI ) staat aangerekend ( 181,50 EUR incl. BTW): Leveringsklaar maken, onderhoudskit en 7,5l Adblue voor EU6 dieselmotoren (prijs excl. werkuren en verplichte onderdelen). -
In Zwitserland krijg je tot 3700 euro voordeel als je een aardgaswagen koopt bij Skoda... http://www.gibgas.de/Aktuelles/Nachrichten/Schweiz-4.000-CHF-Umweltprämie-für-koda-G-Tec-Modelle?id=714
-
Ik vraag mij bij deze af wat er gebeurt als je bijvoorbeeld 37 kg aardgas aan boord hebt (bij de Caddy Maxi kan dit) en je de wagen (bijvoorbeeld door ziekte) een maand (buiten) laat staan, vermindert dan de druk in de tanks of gaat er na 1 maand nog steeds 37 kg in de cilinders zitten bij een nieuwe wagen? Vermits CNG calorie rijker is ga ik ervan uit dat aardgas langer meegaat dan benzine, klopt deze redenering?
-
Gepubliceerd op de blog, ik wil julie dit graag onder de aandacht brengen: https://www.aardgasrijder.be/blog/hoe-werkt-een-motor-op-aardgas-video/ Rijden met een CNG-auto verschilt niet erg veel van rijden op een conventionele brandstof, zoals diesel of benzine. De motor van een aardgasvoertuig maakt minder lawaaie dan een dieselmotor en trilt ook aanzienlijk minder, waardoor het aangenamer is om te rijden met een auto op aardgas. De voornaamste verschillen tussen een aardgasmotor en een reguliere automotor zit in het brandstofsysteem. De druk van aardgas wordt tijdens het tanken verhoogd tot circa 200 bar. Dit zogehete gecomprimeerde aardgas (Compressed Natural Gas ofwel afgekort CNG) wordt in het voertuig opgeslagen in cilinders (aardgastanks), die volledig weggewerkt zijn in de carosserie. Een voertuig op aardgas ziet er dus net hetzelfde uit als een gewone wagen, alleen zitten er dus aardgastanks verscholen. Als het voertuig brandstof nodig heeft, gaat het aardgas vanuit de cilinders door hogedrukleidingen naar een instrument, de ‘reduceerder’. Deze reduceerder is veelal geplaatst onder de motorkap. Als de motor voorzien is van een carburateur, vermindert deze reduceerder de druk van het gas tot ongeveer de druk van de buitenlucht. Het gas wordt vervolgens via een mengkamer met de door de motor aangezogen lucht gemengd en in de motor gevoerd. Heeft de motor een brandstofinjectie, dan brengt het reduceer de druk van het gas terug tot circa 6 bar alvorens het in de motor wordt geïnjecteerd. In beide gevallen stroomt het gas in de verbrandingskamer, waar het wordt ontstoken om het benodigde vermogen voor het voertuig te ontwikkelen. Speciale magneetkleppen zorgen ervoor dat het gas niet in de motor kan stromen als deze uitstaat. Bij voertuigen met een bi-fuelmotor is er een brandstofkeuzeschakelaar, waarmee voor de gewenste brandstof kan worden gekozen. In een aantal gevallen gebeurt dit automatisch als er geen gas meer in de tank zit. Onder andere bij enkele modellen van Fiat kan je nog manueel omschakelen van benzine naar gas. Wagens van de VAG-groep (VW, Audi, Seat en Skoda) hebben een automatisch systeem waarbij de wagen steeds rijdt op aardgas en pas overschakelt naar benzine zodra de aardgas op is. Hieronder een animatie van Bosch die de werking van de motor verder toelicht.
-
Ik ben met mijn vriendin aan het overwegen een cng wagen te kopen en hebben een testrit gedaan met de caddy maxi op cng . Nu na de testrit vertelde de persoon van het vw contact center dat je met je cng wagen L gas. H gas. EN lng mag tanken. Ik heb nog geen ervaring met de koppelstukken om lng of cng te tanken en of dit überhaupt wel mogelijk is. Maar volgens hem,is er in kallo mogelijkheid om lng te tanken , is dit goedkoper , kan dit meer km doen , kan je ook nog eens gewoon met je cng tank dit opslaan en mag je het eventueel mengen met cng Op het internet kan ik er niets over Vinden en zelf vind ik dit nogal vreemd. Is er iemand die hier meer over weet? Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
ik wist niet waar dit te zetten, misschien een nieuw sub forum maken met wat keuringen en cng betreft. Let goed op het feit dat iedere herstelling aan de hoge druk installatie onderhevige is aan een technische keuring! De erkende hersteller dient een document in te vullen (verslag van de gebeurde hertellingen) dat samen met de wagen bij een keuringsstation dient aangeboden te worden en gevalideerd moet worden. Mijn garage heeft dit niet gedaan, ik vond per ongeluk het document in de wagen toen ik op zoek was naar mijn factuur.... De termijn die erop stond is inmiddels verlopen. Niemand had me daar iets over gezegd en ik ben dan ook van oordeel dat als het om een garantie geval gaat zoals bij mij, de garage hier dan ook voor had moeten zorgen! Ik kreeg hier, na contact met een keuringsstation, ook bevestiging over .
-
Dag allemaal. Na al effe meelezen toch maar besloten om mij hier ook te registreren. Mijn naam is Koen mijn nickname is Bij en stamt vanuit mijn lange scoutscarrière waar ik ook deze totem kreeg. Ik heb vorig jaar een nagelnieuwe Golf variant highline op CNG gekocht. Kleurtje is sunset red fotokes zal ik hier ook wel eens posten maar momenteel heb ik hier geen beschikbaar. Volgende week gaat die voor de 2 de keer (30000 km) naar de garage voor onderhoud. Tot hiertoe steeds zeer tevreden van de wagen. Enig nadeel blijf ik vinden dat je eigenlijk zeer dikwijls richting pomp moet met die 16kg CNG is de actieradius in mijn geval iets rond de 300 km.(meestal op L gas) Ik had liever die benzine tank van 50 l voor een stuk vervangen gezien door een extra CNG tank Voor ons is CNG een (milieu)bewuste keuze geweest. Gas rijden was ons niet vreemd want we hebben de nodige jaren op LPG gereden (transporter en een Samurai) toen was het met elk motorisch probleem vingerwijzen van de garagist naar de LPG installateur en omgekeerd. Omdat dit nu bij VW af fabriek met de nodige garantie geleverd werd heeft de keuze alleen maar gemakkelijker gemaakt. Met mijn vorige wagen, een octavia II 90PK TDI heb ik meer dan 300000 Km gebold in 17 jaar. Ik hoop met deze CNG wagen het zelfde te kunnen doen. Groeten Koen
-
Hoe zit het als men zakelijk een bedrijfswagen heeft op aardgas / benzine is er ook een voordeliger tarief VAA ?? op de bereken tool alvast niet voorzien zoals voor elektrische wagens Iemand ervaring ? Groeten
