Aardgasrijder

Deze VW Golf TGI gespot afgelopen zondag bij de opendeurdag van de Brandweer in Maaseik. De sticker is aan vervanging toe

Deze rotonde ligt in Klein Brogel - Limburg. De Limburgers lijken wel iets met rotondes en gevechtsvliegtuigen te hebben

https://www.nieuwsblad.be/regio/oost-vlaanderen/vlaamse-ardennen/zottegem/hoogbejaarde-man-botst-tegen-tankstation-met-gas/157532794.html Is even defect door een accident/aanrijding

Er wordt vooral veel gelezen, niet zo zeer meer gereageerd, maar dat merken jullie ook.

@Koen C

Oooohhh.... inderdaad 10 jaar. Wat gaat de tijd snel. Dat was ik zelf helemaal uit het oog verloren. Bedankt voor de statistiek

De mails om te registreren zijn de afgelopen dagen niet toegekomen bij nieuwe leden. Dit probleem werd zojuist verholpen.

Waterpomp kan defect gaan, maar 2 keer op 30.000 km, dan lijkt er mij toch ergens een euvel te zijn. Ik heb opgezocht en blijkbaar is dit toch een gekend probleem, maar 2 keer op 30.000 is heel uitzonderlijk, dan kan het probleem ook elders zitten. Volgend resultaat geeft AI mij. 6000 km voor een nieuwe waterpomp is niet normaal. Bij normaal gebruik hoort een waterpomp meestal veel langer mee te gaan; als ze zo snel opnieuw stukgaat, wijst dat meestal op een onderliggend probleem in plaats van “pech” alleen. Waarschijnlijke oorzaken Verkeerde montage of een niet goed uitgelijnde riemaandrijving/spanner, waardoor de pomp extra belast wordt. Verontreinigde, verkeerde of gemengde koelvloeistof, wat afdichtingen en lagers vroegtijdig kan beschadigen. Droogloop of onvoldoende ontluchting na vervanging, waardoor de asafdichting snel schade oploopt. Een probleem elders in het koelsysteem, zoals een verstopping, overdruk, slechte thermostaat of radiator, waardoor de pomp harder moet werken dan normaal. Een kwaliteitsprobleem van het vervangonderdeel zelf, zeker als er een goedkope of aftermarket-pomp is geplaatst. Wat bij jouw auto extra verdacht is Twee waterpompen op 30.000 km is al ongewoon, en dat de tweede maar 6000 km meeging maakt een montage- of systeemfout waarschijnlijker dan normale slijtage. Normale slijtage kan een pomp doen lekken of vastlopen, maar niet zo snel achter elkaar zonder bijkomende oorzaak. Wat je moet laten controleren Koelvloeistof op het juiste type en mengverhouding. Lekkage, sporen van opdrogen of kristallen rond pomp, slangen en behuizing. Staat en spanning van multiriem, spanrol en looprollen. Thermostaat, radiator, expansievatdop en eventuele lucht in het systeem. Of de pomp correct gemonteerd is en of het juiste OEM-onderdeel gebruikt werd. Praktisch advies Laat de garage expliciet zoeken naar de oorzaak van de herhaalde uitval, niet alleen de pomp vervangen. Als ze dat niet doen, is de kans groot dat de volgende pomp opnieuw vroegtijdig faalt. Als de vorige vervanging recent is uitgevoerd, kan het ook zinvol zijn om te bespreken of garantie of coulance mogelijk is.

Neen dat is volgens mij geen gekend probleem en zeker niet na zo weinig kilometers. Het is altijd mogelijk dat een pomp kapot gaat, maar dit zou enorm snel zijn na die km-stand na de laatste vervanging.

Het forum werd deze middag verhuisd naar een nieuwe serverlocatie.

Aangezien de LNG-voorziening wat onzekerder is door de problemen in het midden-Oosten kan ik ik dit begrijpen. De prijs is heel lang stabiel geweest en kan dit binnenkort misschien terug worden.

Langsgereden ze waren er wagens aan het lossen. Niks gekocht

Vandaag dinsdag 10 maart 2026 omstreeks 13u00 in Tuddern (Duitsland) Deze Caddy Maxi met sticker van het huis.

Vorige week een Fiat 500L gespot in Hasselt tijdens een wandeling ter hoogte van de Japanse Tuin

Inderdaad, de kilometerprijs zal ongeveer hetzelfde zijn. De app is inderdaad een handig middel, zeker in regio's waar je niet vaak langskomt. De kwaliteit van de data is afhankelijk van de input van de gebruikers, zeker met de huidige onzekere tijd qua energieprijzen kan de prijs van de pomp het soms een dagje achterlopen in de app