JEGO

Ja 100% correct, al gebruiken eigenlijk alle kalenders 21 september Wilt alleen maar zeggen dat ik nog langer de tijd heb voor mijn "zomer" vakantie

Bij mijn weten tot 21 september Maar ja inderdaad bijna herfst. Al zijn we in Pompeii toch wel gesmolten... Alhoewel, niet zoals ~2000 jaar geleden...

Toscane! Na net geen 430 km kwamen we het volgende "Methano" station tegen. Hier ging er 18.89 kg in aan een prijs van 1.699 euro per kilogram. Iets minder in de tank dan normaal, maar het was ook wel 38°c! Helaas zag ik na enige tijd dat de kwaliteit score naar 90% was gezakt. (Er zat nog gas ik de tanks) Dus ik moet concluderen dat dit station L gas verkocht... Ondanks dat gibgas zegt dat het H gas is. Hier was het trouwens niet mogelijk om zelf te tanken. (Prijs update en L gas melding na deze screenshot gedaan) Verder naar het zuiden! Van hieruit waren we helemaal doorgereden tot bij Napels. De "autostrada" gaat hier erg goed, je moet je alleen wel aanpassen aan de Italiaanse rijstijl. Bord van 60 bij wegenwerken? Dan rij je toch echt wel met minstens 100km/h anders zit een vrachtwagen in je gat, die steekt trouwens ook voorbij over volle gele strepen met smalle rijstroken. Dus ja je moet echt te hard rijden voor je veiligheid.... Al met al veel met 110 of 115 km/h op de teller gereden. Voor we onze eindbestemming bereikten hebben we nog een tankbeurt gedaan. Hier ging er na 500.3 km (op 90% mix kwaliteit dus), 29.69 kg in aan 1.457 euro per kg. Airco heeft hard gewerkt en de Caddy is er niet meer aerodynamisch op geworden met het zonnepaneel en de luifel, dus dat merken we (zeker boven de 100km/h) wel. Aanvullend rijden we ook op 4-seizoens banden, dus zuiniger kan nog met zomerbanden in dit weer... We hadden nog 40km tegoed volgens de boordcomputer. Mij valt op dat de boordcomputer bij 200km resterend dubbel zo hard daalt dan de afgelegde kilometers. Dus met 200km resterend zakt hij na 50km al tot 100km resterend. Vanaf 100km resterend gaat hij wel weer relatief 1 op 1. En bij 0km gaat het ook nog 5 a 10 km goed , dus hier hadden we nog een 50km aan vast kunnen plakken alvorens de benzine tank aan te moeten spreken. Hopelijk vinden jullie het tof om mee te volgen! Vragen zijn altijd welkom, volgende update gaan we weer naar het noorden.

Brembos, We weten dat elektrisch zuiniger is per kwh. (Misschien moeten ze ooit eens met een CNG fuel cell komen :De). Maar dit is en blijft het aardgas rijder forum. Wat het verbruik is maakt voor mij niet uit. Ik tank biogas wat beter is voor het milieu dan 95% van de autos inclusief elektrische (tenzij volledig op zonnestroom). Voor het financiële plaatje en het ecologische plaatje hebben velen van ons deze autos gekocht. En die van mij is nog niet afgeschreven.... Dus ik blijf het graag hebben over aardgas/CNG autos. (Ook al zou ik graag elektrisch rijden, het zit er financieel gewoon niet in) Heel fijn dat je tevreden bent over je elektrische auto, maar het is niet echt on topic. Dus misschien kan je daar rekening mee houden? Ik wil niet voor anderen spreken dus moest ik de enige zijn die zich hier een beetje aan stoort dan mag je het gerust negeren.

Reis door Zwitserland en aankomst in Italië Na van de Franse gastvrijheid genoten te hebben vervolgden we onze reis richting Italië. Allereerst kwamen we door Zwitserland. Mooie wegen (betaal je natuurlijk voor in het vignet) en goede infrastructuur, inclusief borden die aangeven of je CNG kan tanken bij het volgende tankstation. Zo ook langs de snelweg bij de BP in Pratteln. Goedkoop was het niet, na ~245 km ging er met hoge druk ook ~15.6 kg in, aan 2.27 Zwitserse Franken per kg. Wat omgerekend in totaal 37.94 euro was. Één ding is zeker ze zijn wel consistent de prijs is al in geen 4 maanden geupdate. Hierna verder naar het Comomeer. Hier stonden we heerlijk kort bij het meer. Na enkele dagen en wat uitstapjes rondom het meer was de kilometer teller alweer met bijna 400km toegenomen sinds de laatste tankbeurt. Ditmaal moesten we op zoek naar methano zoals het in Italië vaak genoemd/geadverteerd staat. Prijs duidelijk beter, 1.599 euro per kilogram, bij Iperal in Gera Mario, noordkant van het Comomeer. Hier stond de prijs (op 2 cent na) nog correct op gibgas. Opvallend was trouwens dat we bij dit station zelf CNG konden/mochten tanken. Altijd gehoord dat dit enkel tijdens openingstijden/als service kon ik Italië. Tot de volgende update!

Dag van vertrek; We hadden onze zinnen gezet om nog eens langs de Boer in Taverneux/Houffalize te passeren. Zo gezegd zo gedaan! Druk was helaas wel laag, de tanks van de Caddy gingen van half leeg (na 400km rijden) tot 3/4e a 4/5e vol. Er ging 12.46 kg in aan een prijs van 1.694 euro per kilogram. We vervolgden onze weg en namen het zekere voor het onzekere na de lage druk bij de boer, onze volgende tankstops was net boven Nancy bij Engie Vianeo na ~208 km. Hier ging er duidelijk meer in 18.59 kg, aan 2.159 euro per kilogram. Goede druk en een net station! Voor het avond eten maar de plaatselijke "Leon" geweest! Tot de volgende update Dat was niet ons plan! En ook op de snelweg bescheiden met 110 a 115 op de teller (waar het mag) dat is wel zuinig genoeg met de Caddy zonder krampachtig 90 te moeten rijden

Correctie, wegentaks hangt af van het jaar van inschrijving.

Hallo allemaal, We gaan weer op pad! Hier alvast een topic start. Gedurende de trip zal ik weer wat updates plaatsen over stations en het reizen op CNG in onze kilometer vretende caddy

Ja! Dit zou ik ook geweldig vinden! Het voordeel is dat je echt een diepgaande inspectie van de auto krijgt ook. Dus heeft je een goede indicatie of je nog even door kan er mee of als er kosten aan zitten te komen. Maar als ik het zo lees zou je de 1 miljoen nog wel kunnen halen! Dan wilt Volkswagen er misschien zelf ook nog wel iets mee naar het museum of zo, CNG wel weer eens mooi in het positieve nieuws.

Nee kijk maar op de foto! Geweldig! Wat een afstand met dat 1.4 blokje! Stemt me positief om nog even door te gaan met de Caddy

In Azie zijn er nog verschillende merken die nog modellen op CNG uitbrengen. In India bijvoorbeeld vind je de volgende merken (modellen); Tata (Tiago, Punch, Tigor, Nexon, Altroz), Hyundai (exter, Aura, i10 Nios), Suzuki (Swift, Dzire, Fronx, Brezza, Baleno, Wagon R, Eeco, Celerio, Alto, Victoris, Grand Vitara, XL6, S-Presso), Toyota (Glanza, Rumion, Urban Cruiser Hyryder, Urban Cruiser Taisor), Mahindra (XUV 3XO), Citroen (C3). In India was het marktaandeel van de verkoop van nieuwe CNG wagens vorige maand (juni 2026) zelfs 24,3%. Ook erg populair in Pakistan, Iran, Bangladesh,...

"De politieke belofte is dat die € 100 wordt afgetrokken van de jaarlijkse verkeersbelasting" 0 - 100 => Dan blijft het toch gewoon 0, dan betaal je toch niks extra? Ik heb een caddy maxi (bestelwagen), gekocht na de 0 euro belasting regel. Daar betaal ik 112 euro per jaar voor. Dus nu wordt dat 12 euro en 100 euro voor het vignet, als het voor belgen in 1 rekening komt dan blijft dat 112-100+100. Idem voor wie nu 0 euro betaald, toch? 0-100+100=0. In ieder geval zijn we pas zeker als de rekening op de deurmat valt

Oh nog een leuke video:

Bij de noorderburen:

Autos op CNG zijn ineens weer interessant - Zal zich wel niet op schaal doorzetten.... https://topgear.nl/autonieuws/autos-op-cng-zijn-door-de-brandstofprijzen-ineens-interessant/