JEGO

https://www.sustainable-bus.com/news/iveco-bus-2024-bus-market-europe/ Iveco Bus achieves 2nd position in the European e-bus market 2024 (and 65% registrations were CNG buses)

En dat terwijl de prijs nu juist terug in elkaar zakt...

CNG bij dats 2.150 EUR/kg

De LNG moet vloeibaar blijven. Dit kan door de druk hoog genoeg te houden/het LNG koud genoeg te houden. Het CNG van deze installaties is eigenlijk de LNG die verdampt is. Met een relatief kleine pomp kan je dus CNG aanbieden. De druk is belabberd omdat de CNG hoeveelheid (en druk) afhankelijk is van de hoeveel heid verdampte LNG, en de pomp die ze er langs zetten. Zo lang dat men op LNG blijft rijden (fingers crossed) zal er hier wel CNG te tanken zijn. Keerzijde zijn de CNG stations op het leidingnet. Deze moeten de druk zelf volledig opvoeren (vaak in 2 stappen, en dus 2 pompen) naar de vuldruk. Dit vergt meer energie en ook meer onderhoud.

Ik voorzie een prijsstijging bij dats24

Ja wat wil je, weinig plekken om te tanken en hoge prijzen. Gasleidingen liggen overal. Waterstof moet of getransporteerd worden, of lokaal geproduceerd worden. De druk voor een beetje gelijkaardige rijbereik is 700 bar voor H2, tov 200 a 250 bar voor CNG. In NL kost een kilo H2 ~20 euro, in Belgie 10 euro. Verbruik moet je rekenen op 0.8 a 1 kg op 100 km. Dus 8 a 10 euro per 100 km in Belgie en 16 a 20 euro per 100 km in NL. Was mooi geweest als er meer steun was maar het komt niet van de grond. H2 is niet efficient op te slaan. Je kan het makkelijker opslaan door het te methaniseren 2xH2 + CO2 => CH4 + O2 aka je maakt van H2 met carbon capture uit de lucht CO2 neutrale CNG.

De Mirai is een sedan, toch? Geen SUV.

Hoe werkt dat... verkoop zonder keuring?

Mja dan moeten ze maar eens afkijken bij de noorderburen, daar is vergelijking met inbegrip van verschillende soorten wagens.

Nieuwe prijs vergelijking. CNG nog steeds "Niet representatief".

Ik heb mijn Caddy Maxi in 2022 gekocht. Deze is van 2016. Keuring tanks in 2024 was ~360 euro. Heb hem gekocht op 97K, heeft er nu 165k op staan. Ik vind het heerlijk om op CNG te rijden. Olie wissel ik op tijd, boekje zegt 15K ik probeer 10 a 12,5K aan te houden. Motor van CNG loopt iets warmer dus de olie kan wat oxideren/verzuren, maar komt er altijd super schoon uit (voordeel van de zuivere verbranding). Afgelopen zomer hebben we een roadtrip vakantie zuid Frankrijk & Spanje gedaan met de Caddy (deels omgebouwd tot modulaire Kampeerbus, 4 kWh batterij, zonnepaneel,...) en een 4500 km afgelegd. We hebben enkel de laaste 100Km (tot bij Maes in Londerzeel) op benzine gereden om goedkoop te kunnen 'volgooien'. Had wel 10L extra benzine mee voor het geval dat. De Caddy is in ieder geval veel fijner kwa rijbereik op CNG dan de andere modellen. Gemiddeld verbruik zit voor mij op H-gas op ~4.7 kg/100km en op L-gas op ~5.6 kg/100km. En zelfs met de 'dure' prijzen (heb de 1 euro tijd niet meegemaakt als CNG rijder, zit ik onder de 8,5 euro op 100 km. Mogelijks, als je zorgen hebt, kan je ook kijken naar een thuisvulstation. Dan kan je thuis gas tanken.

Ook voor tractoren trouwens. In andere regio's (India/Bangladesh/...) wordt er sterk ingezet op CNG vanwege alle voordelen

Inderdaad, veel korte stukken (veel start en stop cycli) en veel temperatuurverschillen zijn inderdaad een stuk slechter en zorgen voor meer slijtage dan puur de kilometers.

Die mening deel ik ook.

In NL doen ze ook aan die brandstof prijsvergelijkingen zo te zien: (Merk op dat het meeste Groen Gas allemaal L-CNG is)

Dats weer op 1.935 EUR/KG

DATS24 terug naar 1.830 EUR/kg

Niemand heeft ooit beweerd dat politiekers slim zijn... Politiek = populariteitswedstrijd. Helaas

https://www.rolande.nl/co2-besparing-met-bio-lng-hoe-negatieve-uitstoot-mogelijk-is/ Nog een nieuw artikel over hoe Bio-LNG (idem voor CNG) een negatieve uitstoot heeft en dus beter is dan electrische wagens! In het beste geval is de electrische wagen 0-emission (bvb met zonne energie), maar rij Bio en je bent klimaat positief!

Ging over mezelf hoor, geen kritiek. Ik weet dat niet iedereen fan is van de berekeningen

De model 3 is dan ook wel een van de zuinigste EV's. 5.4 euro op 100 km is 0.27 cent per afgenomen kWh als je rekent op een verbruik van 20 kWh/100km. Dus dat is niet eens een gekke prijs (laadverliezen niet gerekend). terug on topic: DATS24 zal naar mijn verwachting binnenkort weer iets meer dan 2 euro vragen, zeker als de prijs niet terug zakt. In het verleden gingen ze tussen 48 en 50 euro per MWh naar die prijs.

Iemand die weet welke SUV er op H2 rijdt? Volgens mij hoort dat ook een niet representatief te krijgen als prijs schatting.

It looks like CNG is not available at the station? If I check the website it lists only AdBlue, Diesel, LNG (which makes it logical to have CNG, due to the boil off there is no energy needed to compress natural gas) and HVO 100 (BIO diesel). Strange...

Mischien keert de verzekering gewoon 100% uit. Scheelt hen weer een onderhoud aan die pomp.

Een voorspelling.... Met de huidige prijzen van aardgas verwacht ik dat moest de stijging doorzetten naar 48 a 50 euro/MWh dat de prijs bij DATS24 naar 2.04 euro per KG gaat gaan voor H-Gas, en 1.861 voor L-Gas (op de plekken waar dat nog is). Dat zagen we vorig jaar op het einde van Oktober ook.