Doorzoek de community

Hierbij een Duits filmpje over een dame die haar VW Golf 7.5 met de 1.5 motor na 100.000 km laat nakijken bij de specialisten van Redhead Zylinderkopftechnik. Hoewel zij zich meestal nogal laatdunkend uitlaten over de blunders die uit de VW AG-stal komen zijn ze over deze motor flink enthousiast. Bij een endoscopie (6:00) is zelfs de QR-code op een van de zuigers nog te zien. Een olieanalyse na 2000 kilometer toont geen enkele vervuiling in de olie. https://www.youtube.com/watch?v=yQ3AKj9Roso

Ik verkoop mijn Skoda Octavia 1.5 G-Tec omdat ik een firmawagen krijg uitrustingsniveau Ambition met packs Comfort, GPS en Look Bouwjaar 2019, eerste inschrijving augustus 2019 bijna 30000km, juist onderhoud gehad zwart metallic, interieur Satin Black Belangrijkste uitrusting : cng tank 18kg, benzine 11.8l, automaat met 7 versnellingen, dual airco, verwarmde voorzetels met verstelbare lendensteun, rubberen matten, apple carplay, android auto, automatisch inklapbare en verwarmde spiegels, getinte ramen achteraan, cruise control, parkeersensoren voor en achteraan, navigatie, boordcomputer met kleurenscherm, paraplubak in koffer, lichtmetalen velgen met banden Michelin 205/55R16, armsteun voor en achteraan met bekerhouders, bluetooth, start-stopsysteem, ... Co2 : 96 gram fiscaal vermogen 8pk pk 130

Hoi aardgasrijders, Doordat ik toch wat gewrongen zit met het beperkte aanbod van cng-stations in frankrijk en spanje verkoop ik mijn zeer compleet uitgeruste VW golf 1.5 dsg 130 pk versie. eerste ingebruiknane januari 2020 bj 12/2019 Meer info zie link Groeten Bjorn, https://aanbod.autoscout24.be/ListingOverview?articleId=415554811

Eerste indruk na 2000 km: Top: verbruik, rijgeluid, uitrusting Verbruik: Met 4 kg per 100 km kom ik makkelijk rond. Elke 400 km passeer ik bij het tankstation voor een 16 kg. Ik rij defensief en houd me aan de snelheidslimieten. Opvallend is dat de schakelindicator vaak de vijfde versnelling overslaat. Misschien kan ik mijn verbruik verlagen door niet meer te remmen op de motor en stil te staan voor rood licht ipv zacht uit te bollen. Heeft iemand daar een gedacht over? Laat het dan vooral weten! Rijgeluid: De motor is heel stil en ook het rolgeluid is volgens mij uitstekend. Ik wou laatst een dashcam installeren en merkte dat de wagen zeer goed afgewerkt is zodat het heel moeilijk is om de bedrading voor de dashcam weg te werken. Uitrusting: Ik kocht de move versie en wist zelfs niet dat ik een remassistent, cd speler, sd kaart lezer kreeg in het pakket. Buiten de gierigheid van d'ieteren om de licentie van de android-connectiviteit te betalen heb ik geen klachten. Natuurlijk zijn er ook punten ter verbetering: 1. Stoelen zijn mijns inziens te vlak en dun, een beetje meer vulling en ergonomie zou leuk zijn. 2. Middenarmsteun is iets te ver naar achter geplaatst; 3. Usb poorten voor zijn slecht bereikbaar. Overall zeer tevreden, maar hoe fantastisch zou het zijn als in de achteruitkijkspiegel en kofferdeksel een usb poort zou zijn voor dashcams? Mijn vrouw was voor aankoop heel sceptisch tov cng, maar is nu helemaal om; als ze de kans heeft om mijn wagen te nemen gritst ze hem mee ! Ik hoor jullie ervaringen graag, dus post gerust!

Ik verkoop deze Phill HRA 1.5 P30 omdat ik waar ik nu woon geen auto aan de straat kan tanken. De laatste keer dat hij gebruikt is werkte hij nog prima. Er zijn wat slijtagesporen zoals de buigontlasting van de hogedrukleiding die niet zo goed meer is, maar dit is prima te verhelpen en vereist zeker niet de aankoop van een nieuwe leiding. Er zat tape omheen wat prima werkte, maar dit heb ik eraf gehaald voor de foto's. Het apparaat is op afspraak te testen, maar daar moet dan wel e.e.a. voor geregeld worden. Ik heb geen vaste aardgas aansluiting buiten maar ik kan eventueel wel wat improviseren om mee te testen. Vraagprijs 1250 EUR Het apparaat ligt in Eindhoven, NL. Ik kan het transporteren tegen een bescheiden kilometervergoeding (rijd nu op LPG). Ook naar Belgie of Duitsland, mits er geen COVID-restricties gelden.

Iemand heeft een CNG systeem geplaatst in een recente Touran 1.5 ? Moeilijk om een familie wagen te vinden voor 3 smale kinderen met even grote kinderzitjes... en CNG.

Dag allen, Had voordien op dit forum al even wat opzoekwerk verricht en sinds vandaag trotse eigenaar van een Skoda Octavia Combi 1.5 G-Tec. Voorheen reed ik ook met een Skoda Octavia Combi uit 2010, maar nu dus voor CNG gekozen, vnl omwille van de lage kostprijs per km (als ik de ervaringen en reacties op internet mag geloven ;-) ) , maar ook owv. de goede eindejaarspromo. Werk voornamelijk in regio Leuven-Tienen-Landen dus heb wel voldoende CNG dekking (weliswaar hoofdzakelijk L-gas, behalve de esso in Heverlee als ik het goed voorheb) Voorlopig nog maar paar tientallen km's op de teller dus ik kan er nog niet veel over kwijt. Ik zal mijn ervaringen en verbruik hier proberen bijhouden. Iets wat me wel meteen opviel: vrij veel witte rook uit de uitlaat! Is dat typisch voor CNG? of typisch voor nieuwe wagen? of eerder door de koude? (zoals een diesel ook kan hebben) Of een combinatie van alle drie?

Dag allemaal, ik ben Thijs, Vlaming, 32 jaar, en sinds begin december '20 in het begin van deze leuke bedrijfswagen: Een mooi uitgeruste Skoda Octavia combi Style in de kleur Black Magic, 1.5 G-TEC 130pk met DSG7 automaat, voorzien van 3 CNG-tanks met in totaal een inhoud van 18kg, aangevuld met nog een krappe 11,8 liter benzine. Voor mij de eerste CNG-wagen na een aantal dieselwagens gehad te hebben. Ik rij beroepsmatig vrij veel kilometers, dat is dus wel even aanpassen en vooraf kijken waar getankt kan worden, maar tot hier toe bevalt het prima Als de corona-epidemie het toelaat staat deze zomer een tripje gepland naar Istrië, dus dat wordt alvast een eerste cng-avontuur. Gelukkig is er veel info te vinden op dit forum, en heb zo gezien dat de locatie die we op het oog hebben niet ver weg ligt van het enige cng-tankstation in Kroatië

We hebben lang moeten wachten, dankzij COVID-19, maar we zijn eindelijk in het bezit geraakt van onze 1ste wagen rijdend op CNG. Bij het bestellen van de auto had ik gevraagd om de CNG sticker naast de nummerplaat te hangen maar bij het afhalen hing hij plompverloren op het kofferdeksel en dan nog in het midden ... niet rechts vanonder ofzo heb hun direct gevraagd om deze te herplakken wat zonder enig probleem gedaan werd ... nadien zag ik op de Ninoofsesteenweg nog een auto komende van garage De smet in Ninove met zo"n plompverloren sticker op kofferdeksel rondrijden ... Het rijden op CNG viel heel goed mee en dit in combinatie van de Adaptive Cruise Control (ACC) ingesteld op 110km/u hadden we een van verbruik 3kg/100km, volgens de boordcomputer ,voor onze rit naar Leignon en terug. Het gemiddeld gebruik sinds eerste tankbeurt zou rond de 3.2kg bedragen. Verschil tussen CNG of benzine rijden kunnen we niet maken daar we tot nu toe altijd met diesels gereden hebben .... Het enige wat we spijtig vinden is dat de benzinetank zo heel klein gemaakt is. Met een tank van 7,6 liter benzine doe je echt niet heel veel ....

Hoi, allemaal. Ik heb sinds vorige week dinsdag een nieuwe golf 1.5 cng met DSG automaat. Nu ik ondertussen 350 km op de teller heb staan heb ik ook een eerste indruk van mijn gemiddelde verbruik . Deze is voor mij 100% positief meegevallen ,aangezien ze mij in de garage hadden gezegd dat ik ongeveer 300km met een volledig tank kon doen. Momenteel zit ik op een gemiddelde van 3.7kg/100km wat wil zeggen dat ik ongeveer 450km op een volle gastank kan rijden. Nu ik geen idee heb of dit weinig is of gewoon normaal had ik graag geweten of er hier nog zijn die dezelfde motorisatie hebben en welk verbruik jullie hebben. Alvast bedankt voor jullie feedback.

Hey iedereen, ik ben Bart en zoals de titel zegt rijd ik met een Seat Leon FR 1.5tgi met 130pk. Configureerbaar in FR uitrusting sinds januari, en eind april geleverd. Hoewel je (momenteel) enkel nog de DSG versie kan configureren op de CC van Seat, koos ik in januari toch voor de manuele versie. Het verbruik draait steeds rond de 5kg/100km en als ik dat hier zo lees moet dat toch lager kunnen. Ik rijd wel graag met de adaptieve cc op, en heb al gemerkt dat hij dan (tegen 110) makkelijk 8kg weergeeft, terwijl als ikzelf de controle heb hij rond de 5 blijf. Ik vermoed omdat hij telkens dotjes gas (haha) geeft om de voorligger te volgen. Een gemiddeld verbruik van 5 is voor mij anders wel prima! De motor is stil en krachtig genoeg. Heel tevreden van de wagen verder. De eerste CNG tanks ga ik telkens leeg rijden om het verbruik correcter te kunnen berekenen want de boordcomputer is met 4.7 toch een stukje te optimistisch. Als er iets is dat ik nog aan de wagen zou veranderen is het een subtiele verlaging. Het zou'm nog iets strakker maken, dat is persoonlijke smaak. Veel rijplezier iedereen ?

Beste forumleden We staan voor een nieuwe auto en ik had graag jullie mening over mijn vergelijking tussen het nieuwe model Golf op CNG en het vorige. De auto zal zolang mogelijk moeten meegaan. Onze huidige auto wordt over enkele maanden 14 jaar oud en we zouden met de nieuwe graag even lang doen. Het forum heeft daarbij trouwens al een schat aan informatie voor me opgeleverd. Waar ik een beetje tegenaan loop is het volgende: het nieuwe model van de Golf op CNG heeft een brandstoftank van 12 liter en gasreservoirs voor in totaal 18 kg aardgas. Het oudere heeft 50 liter benzine aan boord en een aardgascapaciteit van 15 kg. Ik begrijp dat dit moest om aan Europese regelgeving te voldoen, maar je verliest wel 400 kilometer aan rijbereik (gecombineerd). Als ik mij niet vergis, is VAG nog de enige constructeur die personenvoertuigen levert af fabriek, nadat de andere merken hebben afgehaakt. Ik vraag me dus af of het hele CNG verhaal dus wel duurzaam is. Daarom ben ik eerder geneigd om een tweedehands of stockvoertuig te kopen met de benzinetank met een inhoud van 50 liter. Wanneer er in de toekomst slechter gas te verkrijgen is (slechtste geval), heb je nog steeds een bruikbare auto die op benzine kan rijden; terwijl het nieuwe model dan nog amper bruikbaar zou zijn (om de 200 kilometer benzine tanken.) Hoe kijken jullie hier tegenaan? Zal er nog 15 jaar vlot gas te verkrijgen zijn omdat ook steeds meer bedrijfsvoertuigen op aardgas rijden? Of zien jullie ook aanbieders van CNG afhaken? Verder over het vorige model en het huidige model heb ik volgende 'bedenkingen': 1.4 tsi CNG (110 pk): + bewezen goed uitontwikkelde techniek + grote benzinecapaciteit wanneer aardgas tanken onmogelijk + direct leverbaar (stock of tweedehands) + quasi 1 jaar langer vrijgesteld van verkeersbelasting (momenteel 2.4 diesel) - lager vermogen dan nieuwe 1.5 tsi motor - wordt in de toekomst misschien niet aanzien als volwaardig voertuig op CNG i.v.m. lage emissiezones door de grote benzinetank 1.5 tsi + hoger vermogen 1.5 (130 pk) dan 1.4 tsi (110 pk) + heel klein beetje zuiniger dan 1.4 tsi + zal altijd volwaardig CNG voertuig blijven voor de overheid (lage emissiezones) - levertijd 7,5 maanden - lage autonomie op benzine - nieuw ontwikkelde motor met mogelijk ongekende toekomstige defecten en dure wisselstukken door toepassen nieuwe techniek (variabele geometrie turbo), denk maar aan de problemen met de olieschraapveren en distributiekettingen in het verleden. Elke bijdrage van het forum is welkom. Alvast bedankt! Josy edit: VW gewijzigd naar VAG

Via is er meer informatie over de Octavia 1.5 G-TEC naar buiten gekomen: Skoda komt met de aangepaste Octavia G-TEC. Meer vermogen, 130 pk en meer tankinhoud: 17,7 kg CNG en minder benzine:11,8 liter. Alleen in de Combi verkrijgbaar en alleen met DSG (automaat). De Grote tanks achter worden composiet (stuk lichter) i.p.v. staal en er komt een extra tank onder de achterbank en die wordt van staal. bron: https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/eco-friendly-alternative-skoda-octavia-g-tec-now-with-significantly-more-power-and-increased-cng-range/

Al een tijdje actief op dit forum. Maar onze bestelde wagen ging vandaag pas het verkeer in. http://nl.skoda.be/news/news-detail/milieuvriendelijk-alternatief-skoda-octavia-g-tec-nu-aanzienlijk-krachtiger-en-met-een-ruimer-rijbereik-op-cng

In Italië zijn sinds gisteren de prijzen bekend van de Leon met de nieuwe 1.5 motor. De auto is sinds gisteren daar ook bestelbaar. De Seat krijgt 3 tanks waarvan de twee onder de kofferbak van composiet zijn. De extra derde tank is een stalen die op de plek van de oude (grote) benzinetank komt. De benzinetank wordt verkleind naar 9 liter. De Leon komt als hatchback en station tevens de keuze voor handbak of DSG.

Skoda kondigt de 1.5 TGI aan in de Octavia Combi (basis voor oa de Golf en A3) maar waar is de WLTP CO2? Ik blijf het heel raar vinden dat fabrikanten er zo vaag over blijven ... de bestellingen blijven natuurlijk ook uit, zeker voor professionele gebruikers/leasingklanten die rekening houden met hun VAA. De nieuwe @SKODABEnl Octavia op #CNG heeft een rijbereik op gas van 480km met de geüpdate 1.5 motor (130PK). We zijn erg benieuwd naar de #WLTP CO2-uitstoot. Weten jullie meer, @Autowereld_be? #pitpoint #cleanfuels https://www.autowereld.be/autonieuws/nieuwe-modellen/skoda-octavia-g-tec-130-pk-cng-2018_5ba6255fd7f3d.html