Jump to content
Aardgasrijder Forum - Rijden op aardgas
Gas en Elektriciteit vergelijken doe je op aanbieders.be

Search the Community

Showing results for tags 'cng'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • CNG Algemeen
    • Algemeen
    • Aftermarket installatie
    • Rijtest CNG-wagens
  • CNG tankstations
    • CNG tankstations België
    • Problemen met CNG-tankstations
    • CNG tankstations buitenland
  • Autoconstructeurs CNG
    • Fiat CNG
    • Lancia
    • Opel CNG / Ecoflex
    • Mercedes NGT/NGD
    • SsangYong
    • Suzuki CNG
    • Toyota Hybrid CNG
    • Volkswagen groep CNG (VAG)
    • Volvo Bifuel CNG
  • Garage / Service / Onderhoud CNG
    • Garage / Service
    • Onderhoudskosten
  • Ledencafé
    • Meet & Greet
    • Te Koop aangeboden
    • Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
    • Off-topic
  • Aardgasrijder Nieuws
    • Updates, vragen of opmerkingen over het forum

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Over mij

Found 300 results

  1. ongeveer 2 weken geleden, kreeg ik problemen met koudstarten op benzine na leegrijden van de cng tanks ging de wagen vlot over naar rijden op benzine, de volgende dag, koudstart op benzine: motor starte zonder problemen, maar de eerste 200m zat er geen kracht in en dan schoot de wagen voorruit (moest dus opletten met het gaspedaal), benzinelucht. dat herhaalde zich ook de volgende dagen naar Tavernier, en daar was de eerste prognose: vervuilde benzine injectoren vragen: tank ik wel oct 98 (super plus), JA; zit de benzine niet te lang in de tank, NEE; is de benzinetank niet te lang leeg (condensatie), NEE ik weet niet hoe ik dit beter moet aanpakken om te zorgen dat beide brandstofsystemen optimaal blijven werken. de moderne benzinemotors, mede door samenstelling benzine , kunnen last hebben van vervuiling, nl afzetting van componenten in het brandstofsysteem/injectoren. mijn auto was tweedehands, hoe er voordien mee werd gereden weet ik niet, dat injectoren duur uitvallen weet ik wel nl ongeveer 1500 eur incl werk. aanpak: eerst proberen met een injector reiniger, Tavernier gaf mij TUNAP 794 busje 200ml mee. nu, na 650 km rijden op benzine, is het probleem zo goed als weg, nog een maandje en dan nog eens 200ml TUNAP 794, cross fingers, maar ik zit blijkbaar toch op de goede weg toch even schrikken, ik wil nog lang met deze wagen rijden. Tavernier raadt mij wel aan om dit product jaarlijks te gebruiken, dit moet het benzine brandstofsysteem zuiver houden de goede werking van de injectoren verzekeren. https://www.tunap.be/producten/brandstofsysteem/mf-974-benzine-injectiereiniger dit ter info, heeft iemand hier meer technische kennis/achtergrond over.
  2. Eerste CNG-station in Ierland geopend 20 augustus 2019 - Bron: Gaz-Mobilité Dit eerste Ierse CNG-station is gevestigd in een Circle K-tankstation in de haven van Dublin en maakt deel uit van een programma om zo'n 150 stations in het hele land in te zetten. Ierland is duidelijk geen pionier op het gebied van aardgasmobiliteit, maar werkt hard aan een inhaalslag. Het eerste Ierse CNG-station is een paar dagen geleden ingehuldigd en ligt in de haven van Dublin, op de plaats van een Circle K-tankstation. Het is voornamelijk bedoeld voor transporteurs en heeft een tankcapaciteit van 50 vrachtwagens per dag met een vultijd van niet meer dan 5 minuten. Het station, dat een investering van 1,45 miljoen euro vertegenwoordigt, werd medegefinancierd door Gas Networks Ireland (BNI) en de Europese Unie als onderdeel van het CEF-programma. Het maakt deel uit van een programma onder leiding van het BNI, genaamd Causeway, om de komende jaren 150 stations in het hele land in te zetten. Terwijl het vrachtvervoer over de weg nu goed is voor een vijfde van de CO2-uitstoot van de transportsector, vertrouwen de verschillende belanghebbenden van het project op gas om de CO2-voetafdruk van de sector te verbeteren. "De opening van dit station is een belangrijke stap in de ontwikkeling van schoon transport in Ierland", aldus Denis O'Sullivan, Managing Director van Gas Networks Ireland. "In samenwerking met partners zoals Circle K, particuliere vervoerders en openbaarvervoerbedrijven is men goed op weg om een uitgebreid nationaal netwerk van stations op te zetten", vervolgt hij, zonder verdere details te geven over toekomstige implementaties. Subsidies voor professionals Naast dit essentiële netwerk van CNG-stations financiert het BNI ook de aankoop van voertuigen. Na een eerste oproep tot het indienen van blijken van belangstelling die het mogelijk maakte om 18 vervoerders te subsidiëren voor de aankoop van 33 voertuigen, heeft het BNI onlangs nieuwe middelen vrijgemaakt. Een programma dat medegefinancierd wordt door het BNI, de Ierse autoriteiten en het TEN-T-programma van de Europese Unie. Vertaald met www.DeepL.com/Translator
  3. Wat wordt voorzien voor 2020 qua uitbreiding cng modellen Welke SUV zijn verkrijgbaar op cng......uitbreiding 2020 ?
  4. Levy

    Cng sticker

    Mag je het wit van een CNG sticker afsnijden zodat enkel een groene zichtbaar is? de dealer zei dat sommige klanten dat doen. maar ik weet niet dat dit wettelijk is?
  5. Dag allemaal, even rondgekeken maar hier niets recent over Italië teruggevonden, daar gaan we in augustus de eerste keer op CNG naartoe. We rijden via Duitsland en Zwitserland. ik heb zelf al wat 'onderzoek' gedaan en gezien dat in Duitsland niet veel problemen zijn om te tanken, autostrade af en aan een autohof tanken (heb al een lijstje gemaakt) en een tankpistool waarvan je de zwarte hendel moet draaien. in Zwitserland minder mogelijkheden om te tanken en ook duur, dus zorgen dat we net voor grens in Duitsland nog tanken. (wel 2 mogelijke stations gevonden mocht het nodig zijn) Maar dan over Italië een paar vraagjes: - ik heb ergens gelezen dat ze daar soms een andere nippel hebben dan hier, en dat er een koppelstuk nodig zou zijn, klopt dit nog of is het tegenwoordig al moderner en kan ik zonder problemen tanken daar? - in Italië wordt er vaak een onderscheid gemaakt in prijs tussen selfservice en service, nu las ik dat men CNG of 'metano' enkel kan tanken als de shop open is en iemand service verleent, klopt dit? - iemand al in Milano Assago aan de autosnelweg getankt? er lijkt hier maar aan 1 kant van de weg een tankstation te zijn met een brug om van de andere rijrichting erheen te gaan?? - andere dingen die ik vergeet? Alvast bedankt voor de hulp!
  6. FYI, Betrefd de recall v. mijn VW T5 CNG IAV . Heb een aangetekend schrijven ontvangen v. d'Ieteren (09/05/2019) waar in vermeld stond dat ik mijn voertuig moest aanbieden bij een aangeduide VWdealer . Na verschillende doorwijzingen bij Rietje Kapellen beland.( 17/05/19). Bij demontage merkte men dat er geen 2 CNG tanks waren maar 4..., weet d'ieteren dat dan niet? De garage meende dat het beter was om ze alle 4 te vervangen, wat me logisch lijkt. Er moesten dus 2 extra tanks besteld worden, en daar ging het dus mis; na drie weken waren er nog altijd geen 2 extra tanks...en ging de garage 2 weken in jaarlijks verlof... Dus na heel wat getelefoneer besloten om het voertuig dat gedeeltelijk gedemonteerd was , daar te laten en dan kon men onmiddelijk na sluiting alles monteren. Toch wel vervelend, een beroeps voertuig dat 5 weken niet bruikbaar is... dus nog wat getel. nr d'Ieteren dat ik dan (na 3 weken ) een vervangvoertuig zou willen. d'Ieteren: "vervangwagen moet je met de dealer regelen" wat wil zeggen 50€/dag volgens de garage..! Dus ik stel voor aan d"Ieteren dat ik een deelwagen voor de dringende gevallen zou nemen en later de rekening stuur ( planning zei : ong. 3x/week 30a40€/dag) Blijkbaar was d'Ieteren daar niet mee akkoord, want Vrijdag avond (17u30) voor de jaarlijkse sluiting , plots tel. vd. garage: uw voertuig kan afgehaald worden het is terug gemonteerd... Mijn voertuig stond dus op de gar. parking en de sleutel in de buiten kluis, want op Vrijdag avond om 17:30 alles laten vallen en de Antwerpse ring trotseren is een nogo ,voor sluitingsuur 18u. Dan, op 31/07 voertuig terug gebracht nr. gar. en 't zou klaar zijn op 2 dagen... na 3 dagen tel. ik en verneem dat er nog een onderdeel ontbreekt...en moet besteld worden. Dus nu, na 7 weken , nog steeds geen voertuig... garage liet weten: onderdeel is besteld ... maar leverancier kan geen levertermijn beloven... Bon, d'Ieteren, gelieve het 'gesjoemel' te stoppen, of misschien een flinke 'Sjoemel stoot' te geven om deze zaak op te lossen , graag. dank U Zit er nog iemand in dit schuitje ? Iemand nog ideetje voor een tegemoetkoming v d'Ieteren om deze kwakkel te doen vergeten... wordt vervolgd 17 05 19 VAG dIetern recall.pdf
  7. Beste collega cng-ers Ik kocht recent een Fiat 500 l cng twin air motor 875 cc die dapper en enthousiast roffelend rondrijdt. Sinds kort geeft alarmlicht motormanagment probleem aan bij rijden op cng in hogere toeren gepaard met vermogensverlies. Garage heeft geen idee waaraan dit zou kunnen liggen en stelt uitlezen en resetten voor. Heeft er iemand enig idee wat oorzaak zou kunnen zijn? Men heeft me al verteld dat dit condens of vervuiling injectie zou kunnen zijn. Iemand ervaring met goede cng garage regio Leuven? Hartelijk dank voor jullie reacties.
  8. Een heleboel, oranje zijn de geplande stations https://www.dourogasgnv.pt/en/suply-points/
  9. Onze auto, Volkswagen Caddy Maxi, gekocht Mei 2019, met 4000 km op teller. Momenteel op vakantie in Denemarken. Vlot naar hier kunnen rijden. Gisteravond schakelde auto niet over op CNG en reed hij op benzine. Dit ondanks volle tank CNG, hier getankt. Gebeld met Volkswagen maar konden geen oplossing aanbieden. Vandaag gaan wij op zoek naar Volkswagen garage hier om probleem te bespreken, want naar huis rijden ( ongeveer 1000 km) met enkel beperkte benzinetank zie ik niet zitten. Iemand een suggestie wat dit zou kunnen zijn?
  10. Heeft er iemand ervaring met het tanken van CNG in Estland, Letland of Litouwen ?
  11. Beste forumleden We staan voor een nieuwe auto en ik had graag jullie mening over mijn vergelijking tussen het nieuwe model Golf op CNG en het vorige. De auto zal zolang mogelijk moeten meegaan. Onze huidige auto wordt over enkele maanden 14 jaar oud en we zouden met de nieuwe graag even lang doen. Het forum heeft daarbij trouwens al een schat aan informatie voor me opgeleverd. Waar ik een beetje tegenaan loop is het volgende: het nieuwe model van de Golf op CNG heeft een brandstoftank van 12 liter en gasreservoirs voor in totaal 18 kg aardgas. Het oudere heeft 50 liter benzine aan boord en een aardgascapaciteit van 15 kg. Ik begrijp dat dit moest om aan Europese regelgeving te voldoen, maar je verliest wel 400 kilometer aan rijbereik (gecombineerd). Als ik mij niet vergis, is VAG nog de enige constructeur die personenvoertuigen levert af fabriek, nadat de andere merken hebben afgehaakt. Ik vraag me dus af of het hele CNG verhaal dus wel duurzaam is. Daarom ben ik eerder geneigd om een tweedehands of stockvoertuig te kopen met de benzinetank met een inhoud van 50 liter. Wanneer er in de toekomst slechter gas te verkrijgen is (slechtste geval), heb je nog steeds een bruikbare auto die op benzine kan rijden; terwijl het nieuwe model dan nog amper bruikbaar zou zijn (om de 200 kilometer benzine tanken.) Hoe kijken jullie hier tegenaan? Zal er nog 15 jaar vlot gas te verkrijgen zijn omdat ook steeds meer bedrijfsvoertuigen op aardgas rijden? Of zien jullie ook aanbieders van CNG afhaken? Verder over het vorige model en het huidige model heb ik volgende 'bedenkingen': 1.4 tsi CNG (110 pk): + bewezen goed uitontwikkelde techniek + grote benzinecapaciteit wanneer aardgas tanken onmogelijk + direct leverbaar (stock of tweedehands) + quasi 1 jaar langer vrijgesteld van verkeersbelasting (momenteel 2.4 diesel) - lager vermogen dan nieuwe 1.5 tsi motor - wordt in de toekomst misschien niet aanzien als volwaardig voertuig op CNG i.v.m. lage emissiezones door de grote benzinetank 1.5 tsi + hoger vermogen 1.5 (130 pk) dan 1.4 tsi (110 pk) + heel klein beetje zuiniger dan 1.4 tsi + zal altijd volwaardig CNG voertuig blijven voor de overheid (lage emissiezones) - levertijd 7,5 maanden - lage autonomie op benzine - nieuw ontwikkelde motor met mogelijk ongekende toekomstige defecten en dure wisselstukken door toepassen nieuwe techniek (variabele geometrie turbo), denk maar aan de problemen met de olieschraapveren en distributiekettingen in het verleden. Elke bijdrage van het forum is welkom. Alvast bedankt! Josy edit: VW gewijzigd naar VAG
  12. Vandaag na tussenstop in Orly waar het geen probleem was om te tanken . Vandaag proberen te tanken in bordeaux. Eerst ging ik tanken bij gnvert in bordeaux daar aanvaarde hij geen maestro en geen kredietkaart het station was vervallen . Ik was bijna leeg dan met stress naar een naturgy station na lang zoeken vond ik de betaalstation daarna wou ik tanken en na 7kg stopte hij en hij tankte niet meer bij .... heb tot 3 maal toe opnieuw gepind en geprobeerd maar niks meer kunnen bij tanken .... rij nu verder met benzine met veel stress en om de 100km tanken ga morgen in de buurt van de mezos waar ons vakantie verblijf is nog eens proberen maar tot nu toe pure horror!
  13. We vertrekken morgen op reis richting Lot-et-Garonne, Frankrijk. Heeft er iemand tips voor een CNG station na Limoges? Bordeaux heeft er eentje, maar wat uit de richting. Ik las dat er een Engie CNG station is in Agen, maar het is niet helemaal duidelijk of dat er effectief af is, en of het open is voor publiek. Bedankt alvast!
  14. Vandaag eindelijk van plan om (na heeeeeel lang opzoeking en vergelijkingen te maken) een Skoda octavia G-tec te laten configureren. Aangekomen bij de dealer stelde deze mij onmiddellijk de vraag of ik niet goed in mijn hoofd was??? Wie was nu zo dom om boven een gasbom te willen slapen?? En bovendien was een motor op aardgas slechts een tijdelijke oplossing, volgens hem, deze zouden sowieso verdwijnen . Ik werd gedurende een twintig-tal minuten gebombardeerd met allerhande negatieve uitlatingen, gaande van verkrachte motoren (sorry voor de woordspeling maar dit is letterlijk) tot valse gegevens die door fabrikanten EN ja hoor...ook door jullie hier op dit forum, in de wereld gestuurd werden. De wagen zou allesbehalve nog zijn beloofde pk's behalen en zeker niet de opgegeven actieradius. Geen wonder dat enkel "groep Colruyt" verdeler was van het cng-gas want geen enkele andere brandstofverdeler zou hiervoor dom genoeg zijn. Hij wilde zichzelf alle last besparen om iemand zo'n wagen te verkopen want hij was er vast van overtuigd dat je dan naderhand wel zou komen klagen bij hem. Natuurlijk zal het nu weer erg moeilijk zijn om mijn geliefde wederhelft toch nog warm te kunnen maken voor dit alternatief i.p.v. de benzinemotor waar hij ons steeds weer op aan stuurde. B.T.W.: hij kon mij nog wel doodleuk vermelden dat nu ook de nieuwe scala met g-tec motor er zit aan te komen. Toen ik hem dus confronteerde met de vraag waarom skoda dat dan deed terwijl toch alles zogezegd zooooo slecht was kwam hij met een verklaring op de proppen dat de invoerder voor zoveel % uitstoot-arme wagens moest invoeren om zijn quote te behalen. (klonk ook wel aannemelijk toen hij het vertelde). Dus ik sta terug bij af en weet nu niet meer wat ik moet geloven . maandag nog eens een andere dealer bezoeken denk ik
  15. Hoi, Het lijkt me handig om een POI bestand van CNG-tankstations in te lezen in de GPS van mijn VW Caddy. Die mogelijkheid bestaat blijkbaar. Heeft iemand dit al gedaan? Weet iemand waar ik zo'n POI-bestand kan vinden? Alle reacties welkom!
  16. Mooie en zeer degelijke Volvo v70 te koop op cng handgeschakeld. 15000 kilometer, uitvoering Momentum. Verbruik 4.5 kilo/100 kilometer benzinetank 57 liter gas 19 kilo. Foto via mail. Richtprijs 18000 euro Bj 2015
  17. Dat zou je van een merk als Skoda toch niet verwachten. Uiteindelijk heb jij toch de laatste lach, want dan koop je de auto toch gewoon ergens anders?... Qua uitstoot is een aardgasmotor van Volkswagen zeker en vast beter dan hun benzinemotoren, die trouwens doorheen de jaren ook niet heilig zijn geweest. En vergeet niet dat de liefste verkoper ook voor het concern werkt dat met het grootschaligst diesel-gesjoemel betrapt werd, dus pak alles maar met een korrel zout. Dat de algemene uitstootwaarden naar beneden moet, klopt gewoon. Of CNG lang een ding gaat blijven, ook geen idee. Ik vrees dat het iets is waar België (/Europa) ons snel naartoe wou duwen omdat zij net diesel zolang hebben gepromoot, benzine hebben zwartgemaakt en LPG in de doofpot heeft gestoken (terug meer inkomsten voor de staat). Maar ik geloof ook niet dat brandstofmotoren zo snel zullen verdwijnen. Groengas (CNG) en bio-lpg (LPG) zijn écht heel mooie stoffen! Met de juiste motor, installatie en onderhoud zijn veel gasauto's onverwoestbaar. En je Skoda-dealer moet toch garantie blijven geven zolang die strekt... Mag ik u vragen vanwaar u steeds deze negatieve houding tegenover LPG haalt? Autogas is ook een mooie, fijne brandstof en zeker niet meer 'bom' dan CNG. Integendeel, zelf. CNG zit in je auto aan +200 bar en LPG aan nog geen 10 (zelfde druk als in de band van een stadsbus). Als de tank om één of andere reden zou ontploffen, lijkt CNG mij veel gevaarlijker, hoewel beide tanks wel beter ontworpen zijn dan dat. Maar in Europa rijden er toch veel meer LPG-auto's rond (wat trouwens een technologie is dat hier al decennia bestaat en ver ontwikkeld is), en hoeveel ontploffen er? Tegenover VW die al tanks heeft moeten terugroepen of een Audi die ontploft bij het tanken door tegen een paaltje te rijden... Het is niet omdat jij op CNG rijdt, dat elke andere brandstof slechter is.
  18. zie kaartje: https://sgdujos.lt/en/filling-stations
  19. AbInBev neemt CNG vrachtwagen in dienst. Ook in de LEZ van Antwerpen kunnen ze dus bier blijven leveren http://www.engineeringnet.be/belgie/detail_belgie.asp?Id=19164&herkomst=netkrantwoensdag_wk32&category=technologie&utm_source=Engineering+Netkrant+Abonnees&utm_campaign=562cf78091-NetkrantWk32-1&utm_medium=email&utm_term=0_20e730d279-562cf78091-66694175 @ aardgasrijder : Op een vrachtwagen is veel ruimte om stickers te kleven
  20. Verzamelbericht waar je de onderhoudskosten kan vermelden van de VW Golf TGI en variant op CNG. Hoeveel kost het onderhoud van een VW Golf TGI op aardgas? Graag km-stand vermelden en het bedrag van de factuur, samen met de geleverde prestaties. Help anderen om de kostprijs van het reguliere onderhoud van een CNG-wagen te kunnen inschatten. Heb je naast het reguliere onderhoud andere kosten? Vermeld deze ook zo gedetailleerd mogelijk Voorbeeld: Km-stand: 15.000 km Klein onderhoud inclusief oliewissel Prijs onderhoud: 180 euro incl BTW Extra kosten: 20 euro : 1 nieuwe lamp Totaal onderhoud: 200 euro
  21. Hallo Ik wens mij binnenkort een wagen aan te schaffen die op CNG rijd wat zijn de bevindingen daarover , maar ik twijfel nog omdat de benzinetank die bij die C NG wagen hoort van de wagen maar 9 liter bevat . Ik bevind me wel in een zone niet veraf van een cng station . Kan er iemand mij raad geven aub. vriendelijke groetjes Sonja
  22. Nieuw station GNV te Saint Quentin. Zeer gemakkelijk bereikbaar vanop de A26, MAAR!!! Enkel toegankelijk voor klanten met 'badge GazUP' (vrachtwagens???) In Reims is een station gepland! Heb navraag gedaan bij 'info Pitpoint FR'. Zij bevestigen mij de planning in Reims, Rue Albert Thomas maar kunnen ons momenteel geen openingsdatum geven! Voorbije weekend willen tanken in Saint Quentin (Rue Georges Charpak). MasterCard werd aanvaard maar kon het pistool niet aanhaken! (AUDI A4) Heb navraag gedaan bij GazUP en deze bevestigen mij dat we als particulier kunnen tanken met CB (Carte Bancaire). Maar heb (tot op heden) geen antwoord mogen ontvangen van het al dan niet kunnen koppelen aan de pomp!? Heeft iemand ervaring met dit station? Is nog maar nieuw ingericht en zeer gemakkelijk bereikbaar vanop de A26!
  23. https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/skoda-scala-aan-het-aardgas/
  24. Voor het eerst 16 kg H-gas kunnen tanken in mijn Octavia 1.4 !
  25. Doe mee aan deze bevraging en maak kans op CNG-tankbeurten voor een totale waarde van 100,00 euro. https://forms.gle/n5TQLSn8m9icny95A Beste CNG-rijder, Via deze bevraging draagt u bij aan een Europese studie die de mogelijkheden van CNG onderzoekt. Meer specifiek wordt er ingegaan op de afwegingen die u maakt wanneer u CNG tankt. Uw mening als CNG-rijder is hierbij belangrijk. Uiteraard worden uw gegevens anoniem verzameld en verwerkt. De bevraging bestaat uit 24 vragen en zal een 15-tal minuten in beslag nemen. Aan het einde van de vragenlijst heeft u de mogelijkheid om uw mailadres achter te laten. Van alle deelnemers die hun contactgegevens invullen, wordt één deelnemer uitgeloot die CNG-tankbeurten voor een totale waarde van 100,00 euro cadeau krijgt. Interesse: vul dan de vragenlijst in die u kan terugvinden via deze link: https://forms.gle/n5TQLSn8m9icny95A Alvast hartelijk dank voor uw medewerking aan deze bevraging! Caroline Arien Projectmanager Duurzame Mobiliteit The New Drive
×
×
  • Create New...