Ga naar inhoud
Aardgasrijder wordt gesponsord door Bol.com
Bij iedere aankoop op bol.com via deze link krijgt aardgasrijder een (pro)centje dankzij jouw bestelling, zodat we de website kunnen draaiende houden.
Black Friday 2018

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'caddy'.



Meer zoekopties

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • CNG Algemeen
    • Algemeen
    • Aftermarket installatie
    • Rijtest CNG-wagens
  • CNG tankstations
    • CNG tankstations België
    • Problemen met CNG-tankstations
    • CNG tankstations buitenland
  • Autoconstructeurs CNG
    • Fiat CNG
    • Lancia
    • Opel CNG / Ecoflex
    • Mercedes NGT/NGD
    • SsangYong
    • Suzuki CNG
    • Toyota Hybrid CNG
    • Volkswagen groep CNG (VAG)
    • Volvo Bifuel CNG
  • Garage / Service / Onderhoud CNG
    • Garage / Service
    • Onderhoudskosten
  • Ledencafé
    • Meet & Greet
    • Te Koop aangeboden
    • Off-topic
  • Aardgasrijder Nieuws
    • Updates, vragen of opmerkingen over het forum

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


Over mij

50 resultaten gevonden

  1. Dag dames en heren gasliefhebbers aardgasrijders, heeft er iemand ervaring met VW-dealers in en rond Leuven? Ik heb offertes aangevraagd voor een Volkswagen Caddy 1.4 TGI bij Auto Center Zaventem (D'Ieteren), Ceulemans in Herent en Mees in Leefdaal. Zijn er nog andere opties? Ik hoor ook graag positieve en negatieve ervaringen over dit automodel. De proefrit bij het testcentrum van D'Ieteren in Kortenberg kon me alvast bekoren, al vond ik het wel jammer dat er nog steeds geen testmodel met manuele versnelling is. Voor wie het interesseert en me advies wil geven: momenteel moet ik voor mijn bedrijfsvoertuig (ben zelfstandige) de knoop doorhakken tussen een goedkopere (maar relatief dorstige) Opel Combo Life (tussen 6,5 en 9 liter/100 km als ik Spritmonitor mag geloven) en de bovenstaande VW Caddy. Ik rij 15.000 km per jaar met mijn huidige tweezitter, een Peugeot Partner 1.9 diesel, maar wil wegens gezinsuitbreiding een wagen met 5 zitjes. Het milieuvriendelijke aspect van CNG kan me wel overtuigen, maar eerlijk gezegd is het ook mooi meegenomen dat het verbruik een stuk lager ligt, de aardgasprijzen (zowel L- als H-aardgas) nog vrij gunstig zijn en je geen inschrijvingstaks of verkeersbelasting (tot 31/12/2020) moet betalen.
  2. kitobeer

    YES Caddy opgehaald

    Zo ik heb vandaag mijn caddy opgehaald in Dendermonde en mijn eerste 100 km al gereden. Zo ver is Dendermonde eigenlijk niet maar met al mijn nieuw toeters en bellen aan mijn stuur reed ik in antwerpen de verkeerde rijstrook op natuurlijk op de ring. Om niet gevaarlijk te doen maar gewoon de eerste afrit genomen. Aangekomen in Turnhout meteen gaan tanken. Want de cng tank was leeg. In mijn tank van 26 ging 28.2 in. Was wel maar 90 % kwaliteit. Maar ik ben benieuwd. Ook stond de prijs op 1.02 € Maar al een beetje aan het spelen geweest met de knopjes. Ok mezelf kennende ga ik waarschijnlijk een freak worden om mijn verbruik laag te krijgen. Hahaha Ik heb dagelijks 1 lange rijbaan van 10 km van 70 zonder stoppen. Hier gaf hij al netjes een verbruik van 3,7 gemiddeld aan. En mijn gemiddelde route verbruik staat op 5,1 denk ik. Een wereld gaat voor mij open met cruise control zalig voet van de gas. Ik heb het maar gauw afgezet want het was te druk op de weg. En helaas een reservewiel zit dus niet onder de auto. Ze waren het zelfs bijna vergeten mee te geven. Nadat ik opperde dat het wel op de bestelbon stond. Het ligt voorlopig los in de koffer. Dus daar moet ik nog wat op verzinnen. En ja ik wil perse een reservewiel. Aangezien ik bijna 2 x per jaar plat rij. Vraag me niet hoe dat ik het doe. Het overkomt mij steevast. Van België tot Nederland tot Denemarken. Nu kan ik de route gaan uitstippelen voor Oostenrijk. Dat word nog wat met al die sneeuw. Maar wij verblijven aan het zuid gedeelte waar de helft minder sneeuw ligt. Maar als het echt noodweer lijkt te zijn vertrek ik niet. De vertaling van CNG is het duits en in oostenrijk ? Iemand?
  3. Mara21

    VW Caddy Maxi DSG

    Hey, Vele uren doorgebracht op internet met opzoeken, lezen en vergelijken. Op 18/07/2016 de wagen besteld en geleverd op 16/11/2016. Ik ben dan ook apetrots om onze cng-wagen voor te stellen: VW Caddy Maxi DSG Met dank aan aardgasrijder voor de sticker
  4. kitobeer

    Testrit met vw caddy gedaan

    Ik wist jullie afgelopen week al te vertellen dat ik een vw caddy cng heb gekocht. Maar het is een heel gedoe geweest. Om er nog snel eentje te vinden. Wel ik had dus een optie staan bij een garage en daar zijn we vandaag gaan testritten. ZALIG! Amai en hoe stil en zoetjes dat hij rijdt. Daar ga ik veel plezier aan beleven. Dus nu is het officieel een feit ik heb de laatst beschikbare vw caddy cng van België in een vw garage gekocht vandaag. Maar ik moet nog even geduld hebben om hem op te halen. Met de feestdagen en de nummerborden die moeten worden aangevraagd. Ik ga hem maar net een weekje kunnen gewoon worden als ik alweer naar Oostenrijk vertrek.
  5. kitobeer

    VW Caddy CNG gekocht

    Wel, Ik heb vandaag dus een cng vw caddy 1,4 aangekocht. Man man ma wat een zoektocht was dit. Mijn vw caddy diesel 1,9 Tdi van 2008 heeft met een teller van 280000 nu teveel herstelkosten. Dus we gaan voor een nieuwe caddy. Dit jaar 40 000 km afgelegd. En diesel is geen optie meer. Dus we gaan voor CNG. Echter hét probleem we vetrekken in januari nog op vakantie naar oostenrijk dus we zoeken een stock model. Maar echt niets beschikbaar he. Wel op het internet offerte al getekend blijkt dat de wagen 2x verkocht was. Grrrrrr Dan gekeken wat er in belgie nog beschikbaar was. Helaas nada. Directiewagens nope. En uiteindelijk toch nog een vw caddy gevonden. Dus nu mag ik me gaan inlezen alvorens we op vakantie vertrekken naar oostenrijk.
  6. mannen, 2 vraagjes: 1. zouden jullie nog een caddy op aardgas kopen? 2. is het bij 12.000km/jaar de moeite om deze investering te doen?
  7. Hallo iedereen, na veel twijfelen heb ik begin 2018 een CNG wagen gekocht voor mijn werkzaamheden. Het werd een VW Caddy Maxi dubbele cabine lichte vracht. Na wat lobbywerk van de garage had ik op 1/3/2018 de wagen in mijn bezit. Vandaag (1/11/2018) staan er 50 400 km op de teller... Tja, ik rij het hele land rond.. De eerste ervaringen zijn zeker positief. De lage prijzen voor de CNG zijn een bevestiging van mijn keuze geweest! Ik probeer vooral te gaan tanken aan het Total station van Kallo. Dit is veruit het goedkoopste tankstation. Het was wel even zoeken om het tankstation te vinden toen ik er de eerste keer ging tanken. De kwaliteit van de CNG is er merkelijk beter dan de DATS 24 stations, meestal doe je met een volle tank 40-50km meer dan elders. Ook de prijs is er merkelijk lager. Let op, ik ben zeer tevreden met de DATS stations want in gebieden zoals Brabant zijn er niet veel andere mogelijkheden om te tanken! Andere zeer goede stations (qua prijs/kwaliteit) zijn Aalst (aan de Electrabel en direct naast de autostrade) en Nivelles (Nijvel). Ook de Pitpoint stations zijn zeker ok! Met een volle tank kan ik meestal 850-880 km rijden (waarvan 100km op benzine). Sinds de aankoop heb ik nog maar 1 keer benzine getankt!! Het verbruik daarvan is bijna niks. Het gemiddelde verbruik zit rond de 5kg/100km. Omdat ik zoveel autostrade doe, zal dit verbruik mss iets lager liggen dan in de stad? Over het algemeen ben ik zeer tevreden van het rijcomfort. Ik heb een automatic en dit gaat zeer vlot. Ook de aanvraag van de premie van de Vlaamse overheid voor de aanschaf van een lichte vracht CNG ging heel vlot. Hiervoor krijg je een 1500 euro steun! Enkele minpuntjes.. De ruimte voor de passagiers op de dubbele rij is aan de krappe kant. Bij mij zitten er 2 kinderzitjes in en de kinderen zitten meestal met hun voetjes direct tegen de voorzetels aan.. Een ander minpuntje is het gebrek aan kracht van de motor. Ik reed voorheen met een 2.0 l diesel en het verschil is toch gigantisch groot (1.4 liter) De auto is meestal goed geladen en vooral het optrekken bij een oprit van de autostrade of op een helling gaan redelijk stroef. Maar ok dit weet je vooraf dat dit niet hetzelfde zal zijn als een zware motor zoals een 2.0. Vooral mensen met een zware voet zullen zich hieraan storen denk ik. Maar in het algemeen ben ik zeer tevreden over de aanschaf van mijn CNG wagen. Mensen die veel kilometers doen, zeker doen! Download zeker de Pitpoint -app op je gsm om de CNG tankstations te vinden. Een super goede app! groeten, Jan
  8. Aardgasrijder

    Test Volkswagen Caddy 1.4 TGI (2017)

    Overmorgen allemaal elektrisch? Misschien. In afwachting kunnen we ook al eens aardgas “proberen”. AutoWereld deed het letterlijk, met de Volkswagen Caddy TGI op CNG. Wat is dit? Volkswagen is zijn Dieselgate nog aan het verteren, het doet dat onder meer met een heel ambitieus plan voor elektrische auto’s. Als tussenstap is er ook het CNG- of aardgasverhaal. Al jaren populair in Italië (waar er al zo’n 900.000 CNG-auto’s werden verkocht) en ook al een beetje ingeburgerd in Duitsland (ca. 100.000 wagens), groeit de belangstelling nu ook wel in België. Tenminste toch in Vlaanderen, waar er dankzij Colruyt-dochter DATS 24 en stilaan ook Total en Q8 al een 80-tal tankstations zijn en waar de overheid het gas ook financieel aanmoedigt. Verschillende merken hebben al modellen op CNG in hun Belgische catalogus: Fiat, Opel, Audi, Seat, Skoda, Volkswagen… Bij dat laatste merk gaat het onder meer om de Up, de Golf, de Touran en dus ook de handige Caddy en Caddy Maxi, die kan je krijgen met een 1,4 liter op aardgas van 110 pk en 200 Nm. Kwestie van verwarring te vermijden: CNG en aardgas zijn hetzelfde, maar wel iets helemaal anders dan LPG (zie ook verder). Om je te prikkelen om verder te lezen... Aardgas of CNG als alternatief voor benzine en diesel Minder CO2 dan benzine Lagere verbruikskost Wel hogere aankoopkost Geen verlies aan laadruimte Geen parkeerbeperkingen (zoals voor LPG) Wat zijn de voordelen? Een stukje “jongens en wetenschap” is hier onvermijdelijk. Aardgas heeft een hoger energetisch rendement dan diesel en benzine: 1 kilo komt overeen met 1,3 liter diesel en 1,5 liter benzine. De energiedichtheid van een kilo aardgas bedraagt 11,69 kWh, voor eenzelfde hoeveelheid diesel en benzine is dat respectievelijk 9,86 kWh en 8,7 kWh. Een variant is biomethaan of bio-aardgas, de industriële productie ervan kan gebeuren in het land waar het wordt gebruikt. Wat dan ook de afhankelijkheid van invoer uit andere landen (zoals voor petroleum) doet verdwijnen. Bij natuurlijk aardgas wordt al 24% minder CO2 uitgestoten dan door benzinemotoren, bij dat biomethaan zakt die uitstoot nog verder. Met zuiver biomethaan zelfs tot 97%! Quasi vergelijkbaar met een elektrische auto dus, waarbij je je bij die laatste altijd nog moet afvragen hoe de elektriciteit wordt opgewekt. Nog wat cijfertjes? In 2009 werd de wereldwijde aardgasreserve geschat op 525.000 miljard kubieke meter, zowat de helft ervan bevindt zich in Rusland, Qatar en Iran. België wordt onder meer bediend door Nederland, Noorwegen en Algerije. Het jaarlijkse verbruik bedraagt wel al zo’n 3.000 miljard kubieke meter, dus het gaat hier zeker niet om een onuitputtelijke bron. Voor de productie van biomethaan, dat in Duitsland nu al in heel wat tankstations aan aardgas wordt toegevoegd, zijn er diverse methoden. Het kan met mest, bio-afval, stro… Een volgende stap is het e-gas, waarbij via elektrolyse stroom (bijvoorbeeld opgewekt door windmolens of zonnecelinstallaties) in waterstof en in een tweede fase ook methaan wordt omgevormd. Wat dan wel een onbeperkte bron is. Nog een troef: die waterstof wordt “gemengd” met CO2, dat op die manier niet meer als broeikasgas in de atmosfeer terechtkomt. Zijn er ook nadelen? Dat er in België nog altijd maar een beperkt aantal plaatsen zijn waar je CNG kan tanken, dan is toch wel de grootste handicap. Waarvan slechts een handvol in Wallonië, trouwens. En bij ons weten zo goed als geen in (bijvoorbeeld) Frankrijk. Het beperkt de inzetbaarheid van zo’n auto dus voorlopig wel nog enigszins. Dat de motor ook benzine drinkt, is maar een halve oplossing. Want die tank is met 13 liter (in de Caddy) wel heel klein. De fiscale voordelen, die er in Wallonië overigens weer niet of nauwelijks zijn, zullen natuurlijk ook niet eeuwig blijven duren. Als er “straks” plots wel veel CNG-auto’s worden verkocht, zal de overheid haar strategie ter zake logischerwijze moeten bijsturen. Vanaf 1 juni 2017 wordt de vrijstelling van de jaarlijkse verkeersbelasting trouwens al beperkt tot auto’s met maximaal 11 fiscale pk, de vermindering van de inschrijvingstaks blijft wel voor alle wagens geldig. En zijn er ook vooroordelen? We gaven het al even aan, CNG is niet hetzelfde als LPG. Dat laatste komt niet in de natuur voor, het is een nevenproduct dat ontstaat bij de raffinage van aardolie. Op wat installaties in grote Amerikaanse pick-ups na, is er in België niet zoveel belangstelling meer voor. Probleem is dat veel mensen het onderscheid niet maken. Bij CNG zitten de tanks onder de auto, nemen dus geen laadruimte in en zijn bestand tegen de zwaarste schokken. Minstens even veilig als een klassieke benzinewagen, beweren de constructeurs. Al krijgen ze die boodschap nog altijd niet makkelijk verkocht aan potentiële klanten. Zo merken ze ook elk jaar weer op het Brusselse autosalon bij de merken van de Volkswagen-groep, waar ze tijdens die hoogmis van de Belgische autohandel extra inspanningen doen om CNG te promoten. Mensen denken bij auto’s op gas nog altijd aan explosiegevaar, wat natuurlijk zowat alles heeft te maken met het toegangsverbod voor heel wat ondergrondse parkings. Terwijl dat er alleen is voor LPG, niet voor het nauwelijks of zelfs geen risico’s inhoudende CNG. En rijdt zo’n Caddy op aardas anders dan eentje op benzine of diesel? Nee hoor, het rijgevoel is perfect vergelijkbaar met dat van een benzinemotor met hetzelfde vermogen. Als het gas helemaal op is, draait de motor trouwens gewoon verder op benzine. Je mist was koppel bij lage toerentallen, de Caddy op CNG is dan ook minder soepel dan een qua vermogen vergelijkbare TDI. Maar er valt met zo’n aardgasauto dus heel goed te leven. Hoe ver raak je met een gevulde gastank? De Caddy heeft er vier (goed voor 25 kilo), de langere Maxi zelfs vijf (32 kilo). Het levert een theoretisch rijbereik van respectievelijk 610 en 710 kilometer op. Daar komt dan nog de afstand bij die je met de 13 liter grote benzinetank kan afleggen, die brandstof heb je sowieso ook nodig als je de motor wil starten bij min 10 graden of kouder. En wat verbruikt zo’n Caddy op CNG dan? Nu wordt het even ingewikkeld. Het verbruik wordt niet in liters, maar in kilo’s uitgedrukt. In dit geval 4 kilo per 100 kilometer, dat laat zich omgerekend vergelijken met zo’n 4,5 liter. Toch niet zo moeilijk dus. Wat is het AutoWereld-oordeel? Over de Caddy? Het is zeker niet de mooiste, laat staan meest sexy auto uit het grote VW-aanbod. Maar het is, gezien zijn vrij compacte buitenafmetingen, wel een van de handigste. Dat is inmiddels bekend, ook dat de auto in 2015 een facelift onderging. En dat je hem nog altijd als korte (of “normale”) Caddy en als langere Caddy Maxi kan krijgen. In beide gevallen ook met gas dus. Doen? Het is het overwegen zeker waard, als je behoorlijk wat kilometers aflegt en de enkele duizenden euro hogere aankoopprijs dankzij het lagere verbruik kan compenseren. En als je zeker bent dat je nooit te ver moet “omrijden” om CNG te kunnen tanken. Maar zoals gezegd, de motor draait ook op benzine. Heeft de VW Caddy TGI ook al concurrenten? De Caddy heeft die natuurlijk wel. Maar hier hebben we het specifiek over de versie op aardgas. Wel ja, ook Opel gelooft in die brandstof en biedt hem onder meer aan in de qua concept perfect met de Caddy vergelijkbare Combo. De Tour-variant (voor personenvervoer) is er ook als 1.4 CNG van 88 kW of 120 pk. Hij is daarmee iets krachtiger dan de VW, terwijl zijn prijs op wat euro’s na dezelfde is. De VW kan echter ook met een DSG-automaat (wel 1.950 euro extra), de Opel is er alleen met een manuele zesbak. Verder hebben al die CNG-auto’s natuurlijk zowat dezelfde voor- en nadelen als de Caddy. Bron: Autowereld.be
  9. Sinds enkele weken ben ik de trotse eigenaar van een Caddy Maxi met dubbele cabine (dus chauffeur & passagier en dan een tweede zetelrij met drie volledige stoelen met daarachter een wand met de laadruimte achter). Gezien de laadruimte 50% van de wielbasis bedraagt, kan deze worden ingeschreven als lichte vracht. De laadruimte is net iets meer dan 1.5 meter. Tot voor kort kon dit niet in combinatie met CNG maar dus toen ik hem bestelde (eind april) wel. Heel prettige wagen om mee te rijden! Ik haalde met mijn eerste tankbeurt 4.9 kg H-gas / 100 km (DATS24 Lokeren, waar vandaag nog een Mercedes achter mij stond, die dus even moest wachten...); dus lijkt me sterk gelijkaardig met de 'gewone'' Caddy maxi. Wie meer info wil, geef gerust een seintje.
  10. MaXX99

    Banden VW Caddy

    Zou er iemand eens kunnen kijken naar de toegelaten bandenmaten voor de Caddy TGI ? de 205/55/16 heb ik al, het gaat hem vooral om de laadindex (91 of 94 vereist ?) en de snelheidsindex. Je kan dit vinden op een stickertje in de deur normaal gesproken ...
  11. Aardgasrijder

    Onderhoudskosten VW Caddy (Maxi) (cng-aardgas)

    Verzamelbericht waar je de onderhoudskosten kan vermelden van de Volkswagen Caddy Bi-fuel op CNG. Hoeveel kost het onderhoud van een Volkswagen Caddy Bi-fuel op aardgas?Graag km-stand vermelden en het bedrag van de factuur, samen met de geleverde prestaties.Help anderen om de kostprijs van het reguliere onderhoud van een CNG-wagen te kunnen inschatten.Heb je naast het reguliere onderhoud andere kosten? Vermeld deze ook zo gedetailleerd mogelijk Voorbeeld:Km-stand: 15.000 kmKlein onderhoud inclusief oliewisselPrijs onderhoud: 180 euro incl BTWExtra kosten: 20 euro : 1 nieuwe lampTotaal onderhoud: 200 euro
  12. Wanneer wij gaat tanken met onze Caddy Maxi maakt deze op het einde steeds veel lawaai. (vanaf 4s bij de opname) Tot nu toe enkel nog maar bij Dats24 geweest. Is er iemand anders die hetzelfde reeds ondervonden heeft ? Vraag mij af of het niet beter is het tanken te stoppen wanneer het veel lawaai begint vermits er daarna nog maar enkele 100 grammen meer worden bijgeladen. Ik vermoed dat de tankinstallatie steeds een hogere druk genereerd maar is dit niet nadelig voor de wagen ? In de garage ook laten horen, daar ging men het nakijken en indien er een oplossing was ons contacteren. Caddy einde tanken.mp3
  13. Beste leden, Gisteren in Antwerpen in de waaslandtunnel ( beter bekend als de konijnenpijp ) ging ik mijn wagen testen via de real time verbruiksweergave bij het rijden. Ik liet de wagen uitbollen in neutraal en wat blijkt: de boordcomputer geeft het verbruik weer op basis van de snelheid die de wagen uitbolt en niet op basis van in welke versnelling je geschakeld hebt! Dus het verbruik opmeten via de boordcomputer mag je met een korreltje zout nemen. Je kan het verbruik dus beter op de ouderwetse manier controleren.
  14. Johan_Faes

    Caddy Maxi CNG DSG

    1 mnd is ie nu oud... en we zijn aan de 5000 km.. Ben ik tevreden ? Ja hoor, maar na 35 jaar handgeschakeld.. en terugschakelen om op vermogen vd motor te remmen.. Heb ik nu toch nog redelijk wat last van een doelloos zwevende rechterarm... Als ik haast heb gebruik ik toch regelmatig het manueel opschakelen omdat ik de keuzes van de automaat niet zo logisch vind... De ene keer schakelt ie veel te snel op en de andere keer houd ie het toerental (niet bij vollast op het gaspedaal) vast tot 4500 p/m.. Veronderstel dat het oude rijgedrag nog wat aanpassing vraagt.. Bij het tanken heb ik ook al ondervonden dat het ene station er maar 30 kg in kreeg (lege tank) en een ander 33,4 kg terwijl ik nog 40 km kon rijden.. Het gemiddeld verbruik zit rond de 6 kg (houd ik bij op spritmonitor). Dat is tov van mijn vorige wagen (Ford Grand Tourneo Connect 1,6 D 185.000 km) gunstiger.. zeker in prijs.. Die verbruikte 6,3l op 100 km, maar ik rijd momenteel nu nog wel wat rustiger.. CNG gas kwaliteit 100% heb ik in België nog niet getankt.. meestal is het 80% en vanochtend (4u40) blijkbaar 90% in Beringen.. Is die 90% dan nog L-gas of niet... iemand die daar een artikel over weet ??
  15. Peter

    VW Caddy Maxi 2.0

    Hallo, Ik heb voor de tweede keer op rij problemen met mijn motor (cilinder die overslaat en foutmelding geeft, verminderd vermogen, draait op drie cilinders) nadat ik even noodgedwongen on benzine reed 'in deze auto 37 kg CNG, maar slechts noodtank benzine van 12 l). De eerste keer was op 32000 km en hersteld door VW in garantie (benzine-injector vervangen). Nu op 68000 km heb ik dat weer aan de hand, alleen blijft het probleem nu bestaan, ook als ik op CNG rijd, de auto switcht ook automatisch naar benzine terwijl de CNG-tank bijna vol is... Nog mensen die hier problemen mee hebben? Ik ga morgen naar VW. Benieuwd...
  16. julius

    na golf, de caddy

    sedert 15 april heb ik afscheid genomen van mijn golf tgi, heel jammer , want reed er graag mee. nu op stap met mijn caddy tgi, en ik moet toegeven dat ik er echt een goed gevoel aan overhoud telkens ik er mee gereden heb, en vooral een heel beter ruggevoel. ik mis wel enkele kleinigheden, zoals de spiegels die niet meer automatisch inklappen bij het afsluiten van de auto of de elektronische handrem, maar dat wordt men vrij snel gewoon, en ook een hoger verbruik (momenteel een 5,2 kg na 1500km). maar daartegenover staat dan weer de heerlijkheid van een grotere actieradius dankzij meer inhoud aan gastanks en de enorme ruimte binnenin.
  17. Niemand heeft tot hiertoe de volgende details hier geplaatst, omdat het interessant is wordt dit vermeld. In het boekje van de Caddy staat niet wat je terug vindt in de kant van de bestuurdersdeur. Bandenspanning 2 personen + bagage: banden vooraan 2,7 bar, banden achteraan 2,7 bar. Bandenspanning 5 personen (of meer) met bagage: banden vooraan 2,9 bar, banden achteraan 3,2 bar. Daarnet de CNG sticker en promotiesticker gekleefd en de wagen ziet er mooier uit. Ik moet er even bij vermelden dat VW Dieteren vele aardgaswagens verkoopt dankzij deze site dus ze mogen Aardgasrijder dankbaar zijn.
  18. Merk auto: Vw Type: Caddy TGI Bouwjaar: 2018 Velgen en banden te koop: 1. 15inch staal zwart 2. NEXEN Nblue premium 15inch 195/65 R15 91T 3. Aantal : 4 of 3 4. 1000km mee gereden, dus NIEUW
  19. Krokodyly

    Olieservice melding VW caddy

    Onze caddy is intussen iets meer als een week op de baan en gaf rond 600km een melding bij het starten in de aard van ‘Olieservice nodig’. Bij instellingen gaan kijken en hier stonden twee aftellers: eentje die aftelde vanaf 15.000 km en eronder eentje die op -600 stond. Heb deze gereset en de melding was weg. Nu kreeg ik deze melding gisteren weer, gaan kijken naar km-stand en deze was rond de 1300 toen. Lijkt dus terug te komen om de 600 km. Is dit iets dat standaard is? Gaat dit blijven terugkomen om de 600 km of heb ik dit misschien verkeerd gereset? ( de 0.0 knop induwen, autosleutel in contact draaien, knop loslaten en bevestigen via boordcomputer).
  20. Krokodyly

    VW Caddy

    Het gaan rond rijden om te kunnen tanken kan binnenkort voor mij ook beginnen :). Begin januari gaan uitkijken naar een gezinswagen om de Peugeot Partner lichte vracht diesel te vervangen (nu deze nog aantrekkelijk op de markt zijn, de lichte vrachten pesten ze voorlopig nog niet). Dat het een benzine zou worden was zeker, mijn vriendin werkt maar 10 km van huis en mijn sociale leven speelt zich vooral af in het geboortedorp 5 km verder. Bij Toyota voor stationwagen hybride gaan luisteren omdat het verbruik van deze wagens zo verlekkerd klinkt, maar na nader inzien moet je hiervoor toch echt als een hybride-rijder gaan rijden wil je wat goeikoper uitkomen, en dat zal mij nog niet lukken met mn 26 jaar. Cng toen nog niet aan gedacht omdat ze bij mij op het werk recentelijk ook cng wagens hebben (Opel combo lichte vracht) en daar rijbereiken hoorde van maar 200 km. Toen ik hoorde dat een hybride maar 300 kg mag trekken was het al gauw einde verhaal . Toch maar eens cng ingetypt op tweedehands om te zien welke prijsklasse we hier hadden. Onmiddellijk een caddy op cng zien staan rond de €20.000, al half verkocht, maar dan zag ik deze ergens anders te koop staan als handelaar, terwijl hij op 2dehands stond als particulier, op de radio zag ik een rare taal staan, de pk’s stond 125 terwijl dit van tsi is en geen 110 zoals tgi. Met het salon op een zondag eens binnengewandeld bij VW om te informeren wat een caddy zou kosten compleet naar onze zin, en dat viel eigenlijk goed mee, in de zin van dat een Toyota net iets meer koste nieuw, maar we beide net geen €24000 voor een auto wel heel veel geld vonden voor twee snottepieten van 26 jaar en ik al met een hypotheek zit ook . Ik zag het al volledig zitten, gewoon om geen stationwagen te zullen hebben. Ik probeer links en rechts nog wat elektriciteitswerken bij te doen, ga heel veel mountainbiken en heb bovendien al altijd met gelijkaardige modellen gereden maar dan van het Franse front. Dus terug een auto van hetzelfde caliber was sowieso al een tof gedacht, en dan de bijkomende luxe van een auto met opties t.o.v. de Fransmannen ervoor :). De caddy die we hadden laten samenstellen (denk rond 24 januari) had toen leverdatum eind april. De drie dagen erna alle doemscenario’s en twijfelgedachten nog uit mijn vriendin haar hoofd moeten praten en ergens de laatste dagen van januari de laatste dingen laten aanpassen en getekend: ik las iets van 4 sleutels voor een €80 extra, gezien dat achteraf stukken van mensen kost heb ik die optie er nog laten bijzetten, de motoraanduiding achteraan er niet op was gratis dus dat er ook nog laten inzetten en dan toch maar gekozen voor vaste trekhaak af fabriek, de prijzen om het achteraf zelf te doen waren te onduidelijk van hoe compleet de installatie dan zou zijn, dus maar op zeker gespeeld. De nieuwe leverdatum was opeens 24 mei geworden, dus laat ons hopen dat het niet later is, want de enigste auto is ondertussen al verkocht. Details: Caddy dark&cool uitvoering, optie sound en optie comfort erbij, parkeersensoren achteraan, adaptieve CC, vaste trekhaak, van radio weet ik de naam niet meer juist maar is de app Connect en zo maar zonder navigatie. Laten we hopen zoals velen van jullie dat de tankstations nog sterk groeien, want we wonen in Wiekevorst, dus de vriendin zal na het werk in Tongerlo zo'n tweewekelijks ongeveer eventjes moeten omrijden langs Geel. H-gas zal hij voor het eerst waarschijnlijk niet gaan zien
  21. julius

    levertermijn 2018 caddy

    Plezant nieuws voor wie op een Caddy wacht, ik heb er één besteld begin januari en kreeg als leverdatum de 4de van april. Vandaag, 27 februari, bericht gekregen dat de auto binnen is en mag afgehaald worden. ikke . Dat is dan 5 weken vroeger, dus de andere bestellingen volgen waarschijnlijk ook enkele weken vroeger.
  22. pluxy

    Spatborden VW Caddy

    Wie heeft er spatborden onder zijn caddy hangen? Zo ja, kan je een foto posten en pb-een?
  23. Ik was onlangs van plan om een VW Caddy aan te kopen 2dehands van 2013 met 30.000km. Het akkoord was er bijna maar heb het uiteindelijk niet gedaan omdat ik wat afgeschrikt werd van een VW garage waar ik wat info vroeg. Ze zeiden mij dat deze motors niet helemaal gemaakt zijn voor cng. Hij kon mij dus geen garantie geven dat de auto die ik dacht te kopen een 100.000 of 150.000km zou kunnen meegaan. De prijs was een eerlijke prijs maar wel veel geld. Dus ik durfde het niet te riskeren. De garage zei dat de kleppen heel wat zouden afzien bij die "oudere" motors dan bij de nieuwe. Wat is jullie idee hiervan? Sorry voor als deze vraag hier niet echt past!
  24. Hallo, Ik wil mij heel graag een CNG-wagen aanschaffen. Ik had niet meteen een model of merk in gedachten. Een van de belangrijkste vereisten is dat er een grote kofferruimte moet zijn voor onze grote, oude Newfoundlander. Tijdens mijn zoektocht kwam ik heel vaak de VW Caddy tegen en ben wel fan van het model geworden intussen. Ik zag een VW Caddy van 2012 met slechts 40 000 km en een VW van 2017 met 20 000 km. Nu ken ik heel weinig van auto's en las ik op het wereldwijde web dat er zich bij VW's van voor 2014 soms roestvorming voordoet aan de CNG-tank. Heeft iemand ervaring hiermee? Staat de CNG-technologie nu meer op punt dan in 2012? Zijn er nog dingen waar ik best rekening mee houdt? Alvast bedankt! Cin
×