Doorzoek de community

https://www.ttm.nl/fleet/fleetmanagement/50-volvos-fh-op-bio-lng-voor-ab-texel/160984/

Dag iedereen, Op facebook is er een CNG-groep opgestart. MIsschien handig voor mensen die vaak op facebook komen, om zo een beetje alle discussies rond CNG te volgen. Link naar de groep : https://www.facebook.com/groups/292232819656590

Jawel, jullie lezen het goed ! Er werd dus zonet een tweede wagen op CNG gekocht in ons gezin. Aardgasrijder heeft zich zonet een VW Touran Ecofuel 1.4 TSI gekocht Een 7-zitter mét trekhaak ! Bouwjaar 2010 met 150.000 km op de teller.

Ik stel me kort even voor; ik heb recentelijk een VW Caddy Maxi bestelwagen op CNG gekocht bij garage Tavernier in Zedelgem, ik ga de wagen komende week ophalen. Ik kom van een transit connect en was op zoek naar een langere (slaapgelegenheid) en vooral groenere wagen dus viel mijn oog op de caddy cng, vandaar de overstap. Ik kijk er naar uit veel op te steken hier

Hey, een kleine 2 weken geleden heb ik mijn nieuwe volkswagen Caddy gaan afhalen in de garage. De vorige wagens waren diesels. Grtz ken

Fiat Tipo Cross, 2021. Fiat heeft de C-serie herzien en een nieuw, hooggeplaatst, Cross-model geïntroduceerd. Ook opvallend is het woordlogo FIAT vooraan, eveneens op de gewone Fiat Tipo 2021 te zien.

Sinds deze week ben ik een nieuwe CNGrijder Iets later dan verwacht ben ik woensdag mijn VW Caddy Maxi Family edition kunnen gaan ophalen. Deze zal vooral te zien zijn op de wegen in en rondom Brasschaat. Het is dus mijn 1ste CNGwagen, voordien heb ik 3 Passat's op diesel versleten, maar hiermee deed ik niet zo veel km's dus de volgende ging benzine of CNG worden. De Passat begon te verslijten en omdat we dit jaar nog geen inschrijvings- en wegentax moeten betalen voor de CNG had ik deze in januari besteld met de saloncondities (juist voor de negatieve publicatie over CNG). Ik heb nog getwijfeld over de Skoda Octavia, maar heb dus toch maar voor de Caddy gekozen. Ik lees hier al lange tijd mee, maar dacht mij nu ook maar even voor te stellen nu ik zelf ook een aardgasrijder ben.

Ladder zijn ze wel vergeten.

Gisteren werd door Seat de nieuwe Leon (ST) voorgesteld. Opnieuw een knappe verschijning van Seat. Kort samengevat staat deze op de MQB basis van de Golf én komt er opnieuw een TGI, de 1.5 met 130 pk. Artikels vind je onder andere hier en daar

Een heleboel, oranje zijn de geplande stations https://www.dourogasgnv.pt/en/suply-points/

Op 28 Januari 2020 komte de nieuwe Seat Leon uit in premiere. Een Duits automagazine schrijft dat er twee varianten komen op aardgas. De 130 pk en de 150pk (1,5 tgi). https://www.autozeitung.de/seat/leon/4-generation

WLTP, Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure Voordat een auto de openbare weg op mag, moet elk model een uitgebreide testcyclus doorlopen, dit noemen we een homologatietest. Tijdens deze test worden ook emissie- en verbruiksmetingen uitgevoerd. NEDC-test vervangen door WLTP Zowel auto’s en omstandigheden zijn de afgelopen jaren enorm veranderd en daarom is de bijna 40 jaar oude NEDC-test als onderdeel van de homologatietest vervangen door een nieuwe test. Deze nieuwe test heet WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) en is nauwkeuriger dan de oude NEDC-methode. Onderstaande animatievideo van de RAI Vereniging geeft heldere uitleg over de nieuwe WLTP-testprocedure. Verschillen tussen de NEDC en WLTP-test Doordat de WLTP-test wordt gedaan volgens meer realistische testomstandigheden kan bijvoorbeeld de CO2 -meting hogere waardes laten zien dan bij de NEDC-meting. Testcriteria NEDC WLTP Testcyclus Enkelvoudige testcyclus Dynamische cyclus die echte rijomstandigheden beter weergeeft Cyclustijd 20 minuten 30 minuten Cyclusafstand 11 kilometer 23,25 kilometer Rijfases 2 fases, 66% stad en 34% buitenweg Meer dynamische fases, 52% stad en 48% buitenweg Gem. snelheid 34 kilometer per uur 46,5 kilometer per uur Maximumsnelheid 120 kilometer per uur 131 kilometer per uur Optionele uitrusting Voor CO2-uitstoot en brandstofprestaties niet meegerekend Optionele uitrusting (kan verschillen per auto) meegerekend Schakelmomenten Vastgelegde schakelmomenten Per auto verschillende schakelmomenten Testtemperaturen Metingen bij 20-30˚C Metingen bij 23˚C, CO2-waarden gecorrigeerd naar 14˚C De Europese Commissie vergelijkt de waardes van nieuwe auto’s, gemeten volgens de WLTP-methode, met de waardes uit de NEDC-meting. Dit is gedaan om te zien of voldaan wordt aan de gestelde Europese CO2-doelen. Deze afgeleide NEDC-waardes worden berekend met een correlatietool. Overgangsperiode De correlatietool kent beperkingen die kunnen leiden tot hogere NEDC-CO2-waardes. Op basis hiervan wordt de hoogte van de BPM bepaald. Om de fiscale gevolgen hiervan te beperken, is er een overgangsperiode voor NEDC-voertuigen. Deze auto’s kunnen door middel van een overgangsregeling geregistreerd worden tot 31 Augustus 2019 en zolang de voorraad strekt. Meer informatie? Vraag uw Subaru dealer om meer informatie over de beschikbaarheid en eventuele BPM-verhoging die van toepassing kan zijn bij een nieuw te bestellen Subaru. Wilt u meer weten over de nieuwe meetmethode? De website van de RAI geeft uitgebreide informatie. Bron: https://www.subaru.nl/wltp-emissietest-uitleg P.S. een echte WLTP meting gebeurt NIET stationair maar met ronddraaiende wielen op een rollenbank of al rijdend in het verkeer. Vergeet de uitgebreide informatie niet te bekijken: https://www.wltp-info.nl/

Hallo Naar aanleiding van verandering van werk (en inleveren bedrijfswagen) kocht ik een tweedehands Octavia Combi op CNG van 12/2017. Tijdens de zoektocht naar de wagen heb ik alvast goed gebruik kunnen maken van de info op dit mooie forum. Het lezen van de berichten hier heeft me mee overtuigd van de keuze die ik ging maken. Intussen een aantal dagen met de wagen gereden en ik ben helemaal tevreden. Ten opzichte van de diesel (bedrijfswagen) is de Octavia vooral een zeer stille wagen. Voorlopig heb ik getankt bij Dats in Geel en Pitpoint te Turnhout. Volgens mij beide stations met zgn. L-gas. Zijn er in regio kempen ook stations die H-gas aanbieden? (Staat dit steeds vermeld op de pomp?) Groet! Marc

https://www.hln.be/auto/accu-van-je-elektrische-smart-versleten-da-s-dan-17-000-euro~a4d91e83/ Stel, je hebt een elektrische Smart aangeschaft ter waarde van zo’n 24.000 euro. Vijf jaar later gaat het accupakket stuk en zegt de garage dat het plaatsen van een nieuwe set batterijen 17.000 euro kost. Precies dit is een Smart-eigenaar in Duitsland overkomen. Een eigenaar van een elektrische Smart uit het Duitse plaatsje Speyer doet zijn beklag in een lezersbrief aan de ADAC Motorwelt, het tijdschrift van de belangrijkste Duitse automobielclub. “Na vijf jaar zijn de accu’s van mijn Smart Fortwo Electric defect. De kosten voor het vervangen liggen rond de 17.000 euro, wat betekent dat mijn kleine elektrische auto nu economisch total loss is. Ik denk dat ik er maar een plantenbak van maak en weer met een diesel naar mijn werk rij”, klinkt het sarcastisch. Een nieuwe Smart Fortwo EQ (zoals de opvolger van de oudere Electric tegenwoordig heet) kost hier zo’n 25.000 euro. Dan klinkt het laten plaatsen van een nieuw accupakket voor 17.000 euro inderdaad niet als een hele slimme investering. Smart De nieuwe Smart EQ heeft een ruimere garantie. Exclusief arbeidsloon Maar kloppen die bedragen wel? De eveneens Duitse website Focus Online vroeg het na bij Daimler, het moederbedrijf van Smart. De reactie van woordvoerder Dietmar Göllner is duidelijk: “Die bedragen kloppen. De hoogte van de rekening hangt af van de mogelijkheid om een ruilonderdeel te gebruiken. Wanneer we een ander gebruikt accupakket terug kunnen plaatsen, kost dat ongeveer 8.600 euro, maar een nieuw batterijenpakket komt inderdaad op 17.000 euro. Exclusief arbeidsloon…” Smart Verlengde garantie Daimler wil trouwens niet vertellen hoe vaak het voorkomt dat het accupakket van een Smart de geest geeft. Andere fabrikanten doen daar net zo vaag over, al klinken er met name bij Tesla geluiden over accu’s die het ver na hun verstreken garantietermijn nog prima doen. Daarmee bedoelt het merk dat er in zo’n geval nog minstens zeventig procent van de oorspronkelijke energie over is. De levensduur van het accupakket blijft een risico bij een elektrische auto. Niet voor niets geven de meeste fabrikanten zoals Tesla, Jaguar en Hyundai inmiddels acht jaar garantie op de batterijen. Daarmee willen ze vertrouwen geven aan consumenten die hun auto’s ‘durven’ te kopen. Vaak is de garantietermijn acht jaar (of bijvoorbeeld 100.000 kilometer), dus bij de meeste merken zal een situatie zoals bij deze Smart zich niet snel voordoen. Overigens geldt ook bij Smart nu acht jaar garantie op de accu’s. Daimler AG Veel stilstaan doet een accu vaak geen goed. Kopen? Laat de accu checken ADAC gaf overigens meteen nog een tip voor mensen die een gebruikte elektrische auto willen kopen. “Overweeg je de aanschaf van een gebruikte elektrische auto? Zorg dan dat je voor aankoop in ieder geval de staat van de accu laat controleren. Daar bestaan bepaalde testprotocollen voor, het is verstandig om dat even door een goede garage te laten doormeten.” Bovendien stelt de ADAC dat je je bij elektrische voertuigen niet moet blindstaren op lage kilometerstanden. “Voor een elektrische auto is het namelijk niet gunstig om lang stil te staan met een volle of lege batterij. Er is zelfs kans op diepontlading, en dat kan zeer schadelijk zijn voor de accu’s.”

zie kaartje: https://sgdujos.lt/en/filling-stations

Hallo allemaal. ik zou graag een nieuwe auto kopen maar deze keer op CNG. ik rij nu met een renault clio RS trophy (220pk). Omdat ik tegenwoordig veel met de auto moet rijden wordt deze nogal duur aan de tankstations (verplicht super 98 te tanken 1-2x per week. Max 400-450km per tankbeurt) ik ben aan het twijfelen tussen een Seat Ibiza, Seat Arona, Vw Golf of een Vw Polo. heeft er iemand ervaring met deze wagens en evt het verbruik en onderhoudskosten hiervan? En hoe bevalt het jullie om met een CNG wagen te rijden? Suggesties voor andere wagens zijn ook steeds welkom. alvast bedankt Mvg Levy

https://www.vroom.be/nl/nieuws/scoop-de-nieuwe-skoda-octavia-is-onderweg-21833?utm_medium=content&utm_source=standaard&utm_campaign=home Geen woord over CNG... Onder de motorkap verwachten we de introductie van mild hybrid-technologie, en aan benzinekant al zeker een 1.0 TSI en 1.5 TSI. De 2.0 TSI keert wellicht ook opnieuw terug. Diesels zijn belangrijk voor de Octavia, dus de 1.6 TDI en 2.0 TDI zullen als vanouds weer onder de motorkap verschijnen. Een plug-inhybride, zoals net voorgesteld in de grotere Superb, komt er wellicht ook.

Hieronder een overzicht van de volgende CNG-stations van PitPoint, in verschillende fases van ontwikkeling. Hezemeer 1, 2430 Laakdal, Belgium Latitude: 51.110175 | Longitude: 5.028147 Chaussée de Philippeville 54, 6280 Gerpinnes (Loverval), Belgium Latitude: 50.370416 | Longitude: 4.467626 Wingene Steenweg 67, 8730 Beernem, Belgium Latitude: 51.122825 | Longitude: 3.326173 Gerard Mercatorstraat 2, 3920 Lommel, Belgium Latitude: 51.212124 | Longitude: 5.261047

Er zijn opnieuw spyshots opgedoken van de Volkswagen Golf 8: https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf/89538/new-2019-volkswagen-golf-best-spy-shots-yet-reveal-mk8-golf

Hoi iedereen, in maart gaan we onze nieuwe auto hebben. Het betreft een DS7 Crossback 1.2 PureTech 130 manual. We gaan deze laten ombouwen naar CNG of LPG bij Van Coillie in Deinze. Iemand goede raad, opmerkingen, to do's en dont's? Mvg, Tom.

Weet er iemand wat de prijs is voor 2 nieuwe cng tanken (2×9kilo) te laten plaatsen in een bifuel Volvo? De tanken dienen na 20 jaar namelijk vervangen te worden... Bedankt

DR: Chinese autobouwer wil België veroveren DR, een van de merken van de Chinese Chery-groep, is aanwezig in Brussel. Het wil onze markt overspoelen met superuitgeruste SUV’s aan een prijs die alle concurrentie tart. De merknaam DR zegt je ongetwijfeld niets, maar in Italië is deze Chinese autobouwer al actief sinds 2006. Destijds begon het merk zijn carrière daar met een prototype voor een SUV, de DR5, die werd voorgesteld op het salon van Bologna. Sindsdien opereert DR vanuit Italië. Concreet worden de auto’s voor 60 procent geassembleerd in China en wordt de afwerking uitgevoerd in Italië (Macchia di Isernia). Ook de laatste tests en de nodige aanpassingen gebeuren daar. Het gamma is in 2017 helemaal vernieuwd, en sindsdien koestert het merk grotere ambities. Eerst SUV’s Net zoals China is ook Europa in de ban van de SUV. Het is dus geen verrassing dat het nieuwe gamma uit dit soort modellen bestaat. Er zijn er drie: de DR3, de DR4 en de DR6. De eerste is een compact model van 4,2 meter (formaat van een Golf) met een 1.6-benzinemotor van 106 pk. De tweede is iets groter (4,32 meter) en heeft een 1.5 met 120 pk, terwijl de DR6 4,5 meter lang is en wordt aangedreven door een “turbomotor” met 150 pk. De prijzen zijn verrassend: respectievelijk 15.000, 17.000 en 20.000 euro. Daar komt geen cent bij, want alle opties zijn inbegrepen. Zo hebben de auto’s standaard lichtmetalen velgen, airco, een mirroringsysteem voor smartphones, 360-gradencamera’s, een interieur in leer enzovoort. Dat is moeilijk te overtreffen. Alle modellen kunnen ook worden uitgerust met LPG of CNG. Dat zou wel eens zinvol kunnen zijn gezien de hoge CO2-uitsoot van de motoren (respectievelijk 180, 174 en 179 g/km). Dat lijkt op papier trouwens het enige gebrek van deze DR-producten. We vragen ons af hoe dit in de praktijk zal lopen gezien het feit dat Qoros een paar jaar geleden vergelijkbare ambities had… https://www.autogids.be/autonieuws/nieuwe-modellen/dr-chinese-fabrikant-belgie-dr3-dr4-dr6-2019.html

Langer wachten op nieuwe auto’s door uitstootregels Meerdere autoconstructeurs voeren voor bepaalde modellen een verkoopstop in omdat ze nog niet gehomologeerd zijn volgens de uitstoottest WLTP. Die norm, voluit de Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, gaat volgende maand in. Dat schrijft De Tijd dinsdag. Fabrikanten schrappen vooral automodellen met zware motoren. Nieuwe bestellingen worden tijdelijk niet opgenomen. Bij BMW gaat het onder meer om enkele varianten van de populaire terreinwagens X1, X2 en X5. Mercedes-Benz (Daimler) voert een verkoopstop in voor de GLE. Wie toch een gepersonaliseerde bestelling wil plaatsen, zal meerdere maanden moeten wachten. Stockwagens blijven dankzij een overgangsmaatregel doorgaans wel nog beschikbaar. “We zitten in een typische transitiefase”, zegt de autofederatie Febiac. “De constructeurs willen af van hun stockwagens, trekken de modellen terug die commercieel niet meer interessant zijn en willen daarnaast dat alle modellen die ze in de toekomst verkopen, gehomologeerd raken. Maar die procedures lopen forse vertraging op.” Bron: Nieuwsblad.be

Hoi, ik heb deze week een nieuwe (2de hands) auto met aftermarket cng-installatie gekocht (brc). Maar nu heb ik 2 belangrijke vragen. 1. Er branden 2 lampjes op de brc-switch wat volgens mij betekent dat de tank half vol zat. Ik dacht hem even vol te tanken en er ging ook zo’n 6 kg bij/in. Maar hierna branden er nog steeds maar 2 lampjes. Doe ik iets verkeerd? 2. Ik krijg de cng niet werkend. Het lampje blijft rood. Als de motor uit is en het contact aan en ik druk (3s) op de knop. Dan springt deze even op groen, hoor ik duidelijk ‘iets’ lopen en even later (5s) springt het lampje weer op rood en ruik je een duidelijke gaslucht. Doe ik hier (ook) iets verkeerd? Moet ik langs een servicepunt?

Ik mag een nieuwe firmawagen kiezen in het bedrijf en heb een vrije keuze gekregen wat betreft merk en gelijkwaardig (kostprijs) als VW Passat Variant - BMW3 maar liefst geen diesel meer (betreffende uitstoot) Hier wat informatie vorige bedrijfswagens: Audi A3, Audi A4, Ford S-Max, VW Passat Variant, Citroen C4 Picasso, Opel Astra break => allemaal diesel huidige inloopwagen: Skoda Octavia Combi diesel (waar we wel tevreden van zijn) ong. 20.000km per jaar 2 volwassenen en 2 tieners vereisten: grote kofferruimte (alle vorige bedrijfswagens koffer helemaal vol op vakanties) geen 'bus'gevoel zoals VW Touran, caddy geen franse wagens (negatieve ervaringen mee, alsook in vriendenkring) hecht geen belang aan 'premium' merk zoals mercedes, audi, bmw liefst ook deels milieuminded Ben al enkele garages geweest om te zien naar hybrides (Toyota) en enkele kleinere wagens maar ik vind hier niet mijn 'ding' Voorlopig wel al prijs laten maken van: VW Passat Variant 1.5 TSI: persoonlijk mooie wagen, mooi afgewerkt grootste koffer 650l duurste wagen, past in budget Skoda Octavia Combi 1.5 TSI iets minder mooie wagen, afwerking iets minder ook grote koffer 610l (iets kleiner dan passat) prijs laagst Skoda Octavia Combi 1.5 GTEC (prijs kan pas in januari) iets minder mooie wagen, afwerking iets minder koffer 'slechts' 480l rijbereik slechts ong. 400km Ik zou dus de CNG wagen enkel als milieubewuste keuze overwegen daar tankkaart is inbegrepen en ook andere kosten... Als ik dan alle grote SUV's en alle andere grote wagens rondom me bekijk zou het 'makkelijkst' zijn om naar de benzine te grijpen met het idee dat deze bovenstaande benzine wagens wel 'ok' zijn tov de andere wagens (trouwens breaks Insignia, Mondeo en Mercedes C ligt uitstoot allemaal ietsje hoger) De negatieve aspecten rond CNG houden me nog wat tegen: kleinere koffer (volledige ruimte onder afdekplaat koffer valt weg, en afdekplaat 4-6cm hoger) 'gepland' en vaker tanken tanken in buitenland (vooral Frankrijk heb ik begrepen) de laatste meldingen over ontploffing tank problemen tankstations (slechts enkele KG kunnen tanken Hasselt, Tongeren en andere tankstations limburg) mogelijke vakantie naar Engeland komende jaren => geen toegang tunnel? Hebben jullie aspecten die ik extra in overweging kan nemen om me te overtuigen om toch een Octavia GTEC te kiezen of een ander milieuvriendelijk alternatief? Mocht ik privé voor dezelfde keuze staan zou ik zeker voor de GTEC gaan omdat het financieel plaatje dan ook zwaarder gaat doorwegen. Vroeger (20j geleden) heb ik toruwens ook al LPG gereden maar was ik alleen en dus speelde kofferruimte ook van minder belang. Alvast bedankt, Frank