Jump to content
Aardgasrijder Forum - Rijden op aardgas

Search the Community

Showing results for tags 'seat'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • CNG Algemeen
    • Algemeen
    • Aftermarket installatie
    • Rijtest CNG-wagens
  • CNG tankstations
    • CNG tankstations België
    • Problemen met CNG-tankstations
    • CNG tankstations buitenland
  • Autoconstructeurs CNG
    • Fiat CNG
    • Lancia
    • Opel CNG / Ecoflex
    • Mercedes NGT/NGD
    • SsangYong
    • Suzuki CNG
    • Toyota Hybrid CNG
    • Volkswagen groep CNG (VAG)
    • Volvo Bifuel CNG
  • Garage / Service / Onderhoud CNG
    • Garage / Service
    • Onderhoudskosten
  • Ledencafé
    • Meet & Greet
    • Te Koop aangeboden
    • Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
    • Off-topic
  • Aardgasrijder Nieuws
    • Updates, vragen of opmerkingen over het forum

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Over mij

Found 41 results

  1. Eerste indruk na 2000 km: Top: verbruik, rijgeluid, uitrusting Verbruik: Met 4 kg per 100 km kom ik makkelijk rond. Elke 400 km passeer ik bij het tankstation voor een 16 kg. Ik rij defensief en houd me aan de snelheidslimieten. Opvallend is dat de schakelindicator vaak de vijfde versnelling overslaat. Misschien kan ik mijn verbruik verlagen door niet meer te remmen op de motor en stil te staan voor rood licht ipv zacht uit te bollen. Heeft iemand daar een gedacht over? Laat het dan vooral weten! Rijgeluid: De motor is heel stil en ook het rolgeluid is volgens mij uitstekend. Ik wou laatst een dashcam installeren en merkte dat de wagen zeer goed afgewerkt is zodat het heel moeilijk is om de bedrading voor de dashcam weg te werken. Uitrusting: Ik kocht de move versie en wist zelfs niet dat ik een remassistent, cd speler, sd kaart lezer kreeg in het pakket. Buiten de gierigheid van d'ieteren om de licentie van de android-connectiviteit te betalen heb ik geen klachten. Natuurlijk zijn er ook punten ter verbetering: 1. Stoelen zijn mijns inziens te vlak en dun, een beetje meer vulling en ergonomie zou leuk zijn. 2. Middenarmsteun is iets te ver naar achter geplaatst; 3. Usb poorten voor zijn slecht bereikbaar. Overall zeer tevreden, maar hoe fantastisch zou het zijn als in de achteruitkijkspiegel en kofferdeksel een usb poort zou zijn voor dashcams? Mijn vrouw was voor aankoop heel sceptisch tov cng, maar is nu helemaal om; als ze de kans heeft om mijn wagen te nemen gritst ze hem mee ! Ik hoor jullie ervaringen graag, dus post gerust!
  2. Hallo, Wij overwegen om een Seat 1.5 TGI 130pk aan te kopen uit noodzaak wegens total loss van de huidige Leon TGI 1.4. De vraag is of er al iemand ervaring zou hebben met de nieuwe 1.5. Onze 1.4 had een tankinhoud van 15 kg CNG (400 km) en benzine voor 800 km. Volgens de dealer zou de CNG-inhoud op 17,7 kg (470 km?) staan en de benzine op 9 liter (150 km) voor de 1.5. 150 km op benzine is toch wat krap?
  3. Iemand ervaring hiermee ? er komt nieuwe motor (1.4) /130 Pk (zelfde als Golf/Skoda Octavia )
  4. mooie test maar wel met een zware voet is te zien aan het verbruik Er is leven naast diesel 31.05.2018 Nicolas Joannes Naast de gewone keuze tussen benzine of diesel, stelt Seat nog een alternatief voor in de Ibiza CNG: aardgas. Met de 1.0 driecilinder kan de Seat Ibiza CNG zowel op aardgas als op benzine rijden, dankzij twee tanks. Gallerij De vorige generatie Seat Ibiza stond nog volop in het teken van diesel, maar nu is het belang van benzinemotoren en alternatieve aandrijvingsbronnen belangrijker geworden. Bij die laatste hebben we natuurlijk de elektrische en de hybride auto’s, maar ook CNG hoort daarbij. Aardgas is een properder brandstof die doorgaans tot 85 procent minder NOx produceert bij de verbranding en 25 procent minder CO2. Seat probeert op dat vlak het voortouw te nemen binnen de VW-groep. Na de Mii en de Leon en in afwachting van de Arona, krijgt de Ibiza ook zijn eigen CNG-variant. Net als de Volkswagen Polo TGI, waarmee hi zijn MQB A0-onderstel deelt, komt de Seat Ibiza TGI met een 1.0 driecilinder turbo. 13 kilogram CNG in de koffer Uiterlijk zie je geen enkel verschil tussen de Seat Ibiza op gas, en de diesels en de benzines. Alleen heeft hij een tweede vulopening om gas te tanken naast de benzineklep en is er op het dashboard een extra indicatie die het peil van de gastank weergeeft. De CNG-tank kan 13 kilogram gas aan en steekt in de koffer, waardoor het volume voor bagage wel verkleint. De koffer is nog 262 liter groot, tegenover 355 liter in een gewone Ibiza. Het is zelfs 30 liter minder dan de vorige generatie Ibiza, die op dat vlak al geen uitschieter was. Aan het rijgedrag van de Ibiza wijzigt niets, die toont zich net als tevoren erg op zijn gemak in zowel de stad als op snelwegen. Iets gewijzigde motor Ten opzichte van de 1.0 TSI is de motor wat gewijzigd. Hij krijgt specifieke zuigers die met chroom en nikkel bekleed zijn, en de inlaatkleppen staan wat hoger om een goede gascirculatie naar de binnenkant van de verbrandingskamer te bekomen. De driecilinder beschikt over 90 pk bij 4.500 opm en over 160 Nm koppel bij 1.900 opm. Aardige cijfers, waarmee de Seat Ibiza CNG vlot uit de voeten kan. Maar ook niet veel meer dan dat. Wie wil inhalen, moet terugschakelen. Bij lage toerentallen voelt de motor hol aan. Makkelijk rijden In de praktijk voel je niet of je nu op benzine rijdt, dan wel op aardgas. Alleen een lichtje op het dashboard maakt duidelijk met welke brandstof je nu rijdt. De Seat Ibiza zal steeds CNG de voorkeur geven, behalve wanneer de temperatuur van het antivriesmiddel onder 10 graden duikt. Eens de tank van 13 kilogram leeg is, schakelt hij automatisch over op benzine. Hoe zit het met het rijbereik? Hoewel Seat officieel een gemiddeld verbruik van 3,3 kg CNG per 100 kilometer opgeeft, keken we tijdens onze test in stadsverkeer en op snelwegen aan tegen goed 6 kilogram per 100 kilometer. Dit geeft een rijbereik van goed 200 kilometer. Vervolgens begin je aan de benzinetank van 40 liter, wat evenveel is als die van andere Ibiza’s. Hierdoor stijgt het rijbereik naar een meer dan uitstekende 580 kilometer, voor een benzineverbruik van 6,9 l/100 km. Met dit rijbereik zijn lange ritten comfortabel haalbaar, in tegenstelling tot het rijbereik van veel elektrische motoren. Goed voor de portemonnee Er zijn nog meer voordelen aan CNG: tanken verloopt snel (we zagen één minuut voor 10 kilogram) en CNG blijkt bovendien goedkoper dan benzine of diesel: 1 euro per kilogram. Natuurlijk, om volop van CNG te kunnen genieten moet je vlakbij huis of bij het werk over een CNG-tankstation beschikken. Op dit moment is dat nog steeds een teer punt, ook al komen er in Vlaanderen steeds bij. We spreken momenteel over een honderdtal CNG-tankstations. Wat de prijs van de auto betreft, moet je op goed 1.500 euro meer rekenen dan een gelijkaardige Seat Ibiza diesel. Maar dat compenseer je via de lagere prijs aan de pomp. In Wallonië is er nog tot 30 juni een premie van 500 euro bij de aankoop van een CNG-auto, terwijl in Vlaanderen de CNG-auto’s nog tot 2020 zijn vrijgesteld van rijtaks en BIV. Seat Ibiza 1.0 TGI Motor: driecilinder benzine, 999 cc 90 pk bij 4.500 opm 160 Nm bij 1.900 opm 0-100 km/u: 12,1 sec Top: 180 km/u Verbruik: 5 l/100 km en 3,3 kg/100 km Testverbruik : 6,9l/100 km en 6 kg/100km CO2 : 88 g/km Prijs : 16.690 € http://ww2.autoscout24.be/nl-be/info/magazine/test/seat-ibiza-10-tgi/er-is-leven-naast-diesel/4319/608196?magcid=mag-nl&utm_medium=email&utm_source=-magazine&utm_campaign=CW22-2018&utm_term=3
  5. Momenteel rijd ik met een Fiat 500L CNG en ik ben zeer tevreden over deze wagen. Op nog geen 4 jaar heb ik bijna 100.000 km op de teller en geen enkel probleem gekend. Wegens verandering van plaats van tewerkstelling overweeg ik om een nieuwe wagen aan te kopen met CNG. Gezien Fiat de 500L niet meer aanbiedt vind ik persoonlijk de Arona een super alternatief. Iemand reeds enige ervaring met dit type wagen op CNG?
  6. De Volkswagen-group zet sterk in op aardgas, volgens hun de oplossing voor de nabije toekomst. Wij trokken er een week op uit met twee van hun TGI-paradepaardjes, de Golf en de Leon. Nee, TGI is niet de GTI-versie voor dyslectici, integendeel. Waar je met de GTI al vlug 10 l/100km op de boordcomputer zal zien verschijnen kom je met deze twee aardgasbranders makkelijk toe met 4,8 kg per 100 kilometer. Als het van de Duitse autoreus afhangt zal je vlug gewoon worden aan de kilogram notatie, zowel aan de aardgaspomp en op je boordcomputer. Onder de kap van deze twee stalgenoten zit dezelfde omgebouwde 1.4 TSI motor, niet met de oorspronkelijke 122 pk maar met 110. LETTERLIJK: GAS GEVEN De verminderde kracht is niet het enige verschil tegen over zijn gewone benzineverstuivende broeders, want alhoewel de wagens langs buiten een gewoon model lijken zit onder de carrosserie ook nog eens een gastank van 170 kg verborgen. Zo laag mogelijk om de rijkarakteristieken van beiden niet te verstoren maar toch zo goed weggewerkt dat je er bijna geen kofferruimte mee verliest. Enkel de 'dubbele bodem' onder de verschuifbare bodemplaat ga je moeten opgeven, de neerklapbare achterbank en het skiluik blijven hetzelfde. De extra 170 kg voel je amper bij beide wagens, dus daar ga je het niet voor moeten laten. De sturing bij zowel de Leon als bij de Golf is nog steeds strak zonder extra deining. De verminderde kracht is wel merkbaar in een rechte lijn, want in plaats van het sprintcijfer van 9,3 seconden bij de gewone 122 pk sterke Golf moet je bij de aardgasvariant 10,9 seconden geduld hebben. Dat tekort opvangen lukt echter met behulp van de DSG7-automaat die vlot terugschakelt wanneer het nodig is. In onze Leon moest het manueel gebeuren, al is dat bij hun handbakken nooit een straf geweest. STILLERE VOORDELEN Maar gelukkig, wat de kleine viercilinders ontbreken in kracht maken ze meer dan goed in raffinement. Aangezien aardgas gemakkelijk 6 dB stiller verbrandt dan benzine rij je ook een pak rustiger, met minder trillingen. Het geluid dat je wel nog hoort is overigens iets dieper en aangenamer van klank dan op benzine, en nog steeds ettelijke malen aangenamer dan een dieselbrom. Compressed Natural Gas is niet alleen stiller, maar ook milieuvriendelijker. Zo doen de Golf en de Leon het met slechts respectievelijk 92 en 94 g/km aan CO2-uitstoot (en sturen ze beiden zo goed als geen fijn stof en stikstofdioxide de lucht in). Weiger je met aardgas te rijden uit schrik voor de veiligheid ervan dan mag je al je argumenten nu ook opbergen. Aangezien het gas een pak lichter is dan lucht vervliegt het uiterst snel, het ontbrandt alleen bij een bepaalde gas-lucht verhouding en het brandpunt zelf ligt ook al hoger dan bij benzine. De slechte connotatie van de LPG (liquid petrol gas) auto's en hun parkeergarages-verbod van vroeger mag je dus gerust achter je laten. Van een zekere range-anxiety is bij zowel deze Golf als bij de Leon ook geen sprake meer. Naast de aardgastank - goed voor een bereik van zo'n 320 km - is er ook nog steeds een gewone 50 liter grote benzinetank beschikbaar. De auto wisselt zelfs automatisch tussen beide als de gastank leeg is. Laten we het kleine verlies van kofferruimte even opzij dan is het interieur van beiden identiek aan hun minder ecologische broertjes. Beiden bieden - in onze uitvoeringen - uitstekend zittende stoffen zetels en een traag navigatiesysteem. Het enige waar je het aan de binnenkant aan zou merken is de extra brandstofmeter die bij beiden de plaats van de motortemperatuur heeft ingenomen. CONCLUSIE Diegenen die op zoek zijn naar meer opwinding in een wagen blijven voorlopig best weg van de TGI-modellen, want niet alleen zijn ze een pak zwaarder, ze zijn dan ook nog eens minder krachtig. Geïnteresseerd in extreem lage loopkosten zoals 41 euro aan BIV en 224 euro aan verkeersbelasting? Toch misschien eens de dichtsbijzijnde aardgas tankstations opzoeken dan. Op de as Brussel-Antwerpen heb je geluk (14 tankstations), in Limburg iets minder (nul). Dat blijft een heikel punt, al verwachten we hier wel verbetering in mits inzet van de overheid. Bron: autofans.be Jaargang 2014
  7. Seat Leon 1.4TGI 05/2017 Ik kreeg gisteren een melding “olie service na 2000km” heb inmiddels 54.000km op de teller. ik wil daarom nu een grote beurt laten doen. ik had begrepen dat bougies bij 60.000km vervangen moeten worden. Nu is mijn vraag of er speciale bougies in moeten ivm hogere temperaturen bij een CNG auto. Alvast bedankt
  8. Benzinemotor verdwijnt uit Seat Mii en Skoda Citigo 5 juni 2019 om 09:43 - Bron: TankPro De nieuwe Seat Mii en Skoda Citigo zijn binnenkort niet meer verkrijgbaar met een benzinemotor. Beide stadsauto’s staan over een half jaar als elektrische auto in de showroom. Zustermodel Volkswagen Up was al langer met stekker leverbaar. Of ook de Duitsers afstappen van de driecilinder benzinemotor in hun stadsauto is nog niet duidelijk. Nadat eind mei Skoda de nieuwe elektrische Citigo al presenteerde, volgt nu Seat met de Mii electric. Volgens Autoweek zijn beide auto's binnenkort alleen nog leverbaar als elektrisch model, de benzinemotor met 60 pk verdwijnt uit het modellengamma. De elektrische stadsauto van Seat is vanaf begin volgend jaar terug te vinden in de showroom. De Spaanse autofabrikant, die net als Skoda valt onder de paraplu van de Volkswagen Group, heeft grote plannen voor nieuwe modellen die voorzien zijn van elektrische aandrijving, waaronder ook verschillende hybrides en plug-in hybrides. Luca de Meo, president van het Spaanse merk, ziet grote kansen voor auto’s met een elektromotor. "De markt verandert snel en elektrificatie zet sterk door. In Europa is de markt voor elektrische auto’s in de eerste vier maanden van 2019 met maar liefst 46 procent gestegen. Geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen gaan een belangrijke rol spelen in onze line-up. Dat begint met de Mii electric, een bereikbare elektrisch aangedreven auto." 260 kilometer De Mii electric beschikt over een 61 kW sterke elektromotor. Deze motor wordt gevoed door een 36,8 kWh lithium-ion accupakket. De acceleratie van 0-50 km/u duurt slechts 3,9 tellen, de topsnelheid bedraagt 130 km/u. Met een volledig geladen accupakket is de Mii electric goed voor een actieradius van maximaal 260 kilometer volgens de WLTP-norm. Voor het opladen van het batterijpakket zijn er diverse laadmogelijkheden. Bij een 7,2 kW wisselstroomlader duurt het circa 4 uur om het accupakket tot 80 procent op te laden. Bij gebruik van een 40 kW gelijkstroomlaadpunt is dat 1 uur. Laden is ook mogelijk via een 230 V-aansluiting. Vorige maand werd bekend dat ook de nieuwe zesde generatie van de Opel Corsa als elektrische auto op de markt komt. Met een volle batterij kan volgens de WLTP1-methode 330 kilometer gereden voor opladen noodzakelijk is. Het opladen kan via een regulier stopcontact, een wallbox of bij een snellader. In dat laatste geval kost het 30 minuten om de batterij tot 80 procent op te laden.
  9. De verkoper meldde mij vandaag dat de SEAT Arona niet leverbaar is met een trekhaak. Antwoord van de verkoper: "Trekhaak is momenteel niet mogelijk op de CNG versie door WLTP." Weet iemand of dit klopt?
  10. Ik ben sinds enkele dagen nieuw op dit forum en zal binnen enkele maanden ook rond rijden met een wagen op cng. Ik heb de aanschaf gedaan van een demo wagen 'Seat Arona Move!' met enkele extra opties. Hij zal gedurende 3 maanden dus worden gebruikt als testwagen en kan hem dan gaan halen. In tussentijd probeer ik mee te volgen wat de aandachtspunten zijn en wat de verdere ontwikkelingen zijn.
  11. Meer cng-bereik, benzinetank wordt steeds kleiner. https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/seat-verbetert-tgi-actieradius-aardgasmodellen/
  12. Verzamelbericht waar je de onderhoudskosten kan vermelden van de Seat Leon TGI kan vermelden.Graag km-stand vermelden en het bedrag van de factuur, samen met de geleverde prestaties.Help anderen om de kostprijs van het reguliere onderhoud van een CNG-wagen te kunnen inschatten.Heb je naast het reguliere onderhoud andere kosten? Vermeld deze ook zo gedetailleerd mogelijk Voorbeeld:Km-stand: 45.000 kmKlein onderhoud inclusief oliewisselPrijs onderhoud: 200 euro incl BTWExtra kosten: 250 euro : 2 nieuwe voorbandenTotaal onderhoud: 450 euro
  13. Seat heeft zijn positie in CNG versterkt met een tweede model in Frankrijk voor 2019, de Arona 1.0 TGI. Goed geïntegreerde tanks, comfortabele autonomie, werking in de buurt van benzine: een model met een concurrerende exploitatiekost maar beperkt door een netwerk van pompen in een embryonaal stadium. In Frankrijk blijft CNG (aardgasvoertuigen) een onbekende brandstof. Het wordt gemakkelijk verward met de andere gasvormige brandstof, LPG (vloeibaar petroleumgas), dat in vloeibare vorm wordt opgeslagen, een andere chemische formule heeft (butaan en propaan), een petroleumproduct blijft en meer distributiepunten heeft. CNG kan een verschillende oorsprong hebben: gasvormige afzettingen of vooral bioCNG, afkomstig van de vergisting van organisch afval, waardoor het een hernieuwbare energiebron is. In alle gevallen wordt het methaan (CH4) opgeslagen in gasvorm met een druk van 200 bar. Het voordeel van CNG is dat het goedkoper is om te verkopen dan diesel (het wordt gemeten in gewicht, van €0,99 tot €1,30/kg inclusief belasting in een honderdtal openbare stations in Frankrijk, 1 kg equivalent aan 1,3 l diesel) en dat de vervuilende uitstoot zeer laag is (-95% fijne stofdeeltjes en tot -75% stikstofoxiden in vergelijking met een diesel). Bovendien heeft het een uitstekende ecologische voetafdruk van put tot wiel als het gaat om bioCNG, - 80% in vergelijking met een dieselvoertuig van dezelfde generatie volgens AFGNV, de vereniging die de sector promoot en waarvan Seat lid is. Het Spaanse merk van de Volkswagengroep is sterk vertegenwoordigd met twee CNG-modellen, de Leon en bovenal is deze Arona TGI hier getest, die op het laatste Parijse Autosalon werd onthuld. Ze worden gebouwd op dezelfde assemblagelijn als de andere motoren van Martorell in Catalonië. Aan het stuur van de Seat Arona 1.0 TGI De Arona TGI kan zowel op benzine als op CNG rijden, maar is ontworpen om dagelijks op gas te rijden (360 km WLTP-bereik) en kan, indien nodig, met de 9 liter SP95 die hij vervoert, terugvallen op benzine om zijn bereik met ongeveer 150 km te vergroten. Er is geen knop voor handmatige overschakeling op benzine en alles is in het werk gesteld om ervoor te zorgen dat de CNG-versie in alle opzichten vergelijkbaar is met het benzine-equivalent, de TSI 95. Behalve dat de motor hier een 6-versnellingsbak heeft in plaats van 5 versnellingen en het koppel en vermogen zijn aangepast: de maximale waarden zijn iets lager, maar beschikbaar over een breder bereik. Veel motoronderdelen zijn ook versterkt om de bijzondere spanningen van gas te weerstaan, zoals zuigers, kleppen, verbrandingskamers, ringen enz. Naast de verwerking van bewegende delen, neemt het Seat-blok verschillende eigen elementen aan, zoals de elektronische drukregelaar, dat het gas van 200 bar naar een druk van 5 tot 9 bar overbrengt voordat het in de motor wordt geïnjecteerd. De uitlaat is ook specifiek voor dit model, terwijl de turbo een kleinere diameter heeft. Het resultaat is dat de kleine 3-cilinder altijd soepel is, het is voldoende om een stille rit te garanderen, terwijl als je hem in de toeren probeert te jagen, je snel teleurgesteld zult zijn als het geluid hees wordt en de prestaties bescheidener worden. Het moet gezegd worden dat de kleine Spaanse SUV hier 128 kg extra aan boord heeft, voornamelijk vanwege de drie dikke stalen gasflessen. De versnellingen zijn voldoende, maar bieden niets verontrustend, met meer dan 13 s van 0 tot 100 km/uur. Diensten die beantwoorden aan de roeping van deze kleine, veelzijdige en wijze auto, die op zijn gemak rijdt in de stad waar de Crit'air 1-sticker hem in alle gevallen toegang geeft. Voor een intensiever en vaak beladen weggebruik is het beter om de 130 pk sterke Leon TGI te gebruiken. In de passagiersruimte van de Seat Arona 1.0 TGI Het dashboard is bekend, er verandert niets aan deze TGI versie. Alleen het meest opvallende zijn de 2 meters, één voor elk van de brandstoffen. De achterbank is volledig bewaard gebleven. Ze hebben één van de drie stalen gasflessen onder hun stoelen. In de kofferbak heeft het volume te lijden van de weggestopte tanks. Het volume daalt met 111 l naar 282 l. Een groen licht bevestigt dat het CNG werkt. Het gaat weer uit als de auto op benzine rijdt. De drukregelaar maakt gebruik van de warmte van het koelmiddel om vorst als gevolg van de daling van de gasdruk te voorkomen. Prijs en concurrentie van de Seat Arona 1.0 TGI Verkocht vanaf 21.070 euro, is het TGI-model op ongeveer hetzelfde niveau geplaatst als de equivalente TDI 95 pk, d.w.z. 1.820 euro meer dan de TSI 95 benzine. Maar het is vooral in gebruik dat CNG zuinig is, met een pompprijs van minder dan 1,30 €/kg en een officieel verbruik volgens de WLTP-norm van ongeveer 4 kg/100 km. Tijdens onze testdag in de regio Madrid registreerden we tussen de 4,8 kg/100 km bij stil gemengd gebruik en 5,8 kg/100 km op de autosnelweg. Let erop dat de olieverversingsintervallen zijn ingesteld op 15.000 km om een goede smering van de motor te garanderen, aangezien het CNG bijzonder droog is. Tot slot kunnen veel lokale inkoopsubsidies helpen om de stap vooruit te zetten, terwijl bedrijven, die als eerste geïnteresseerd zijn in de uitstekende TCO, die hier wordt aangeboden, de BTW op brandstof volledig kunnen recupereren en kunnen profiteren van voordelige SST-vrijstellingen. In Frankrijk is de levering van voertuigen met originele uitrusting voor het rijden op CNG zeer beperkt. Geconfronteerd met de Arona TGI is het moeilijk om een direct concurrerend model te vinden. Er is inderdaad de Fiat 500 L met de 80 pk TwinAir tweecilindermotor van 80 pk, die een lager goedkeuringsvermogen heeft. Het wordt getoond voor een prijs van iets meer dan 20.000 euro. We zien ook de aanwezigheid van de Volkswagen Polo TGI, uitgerust met dezelfde motor als zijn neef van Seat, en ook verkocht tegen vrijwel dezelfde prijs. Audi G-Tron, Skoda G-Tech en andere CNG-voertuigen van Opel worden bij ons niet ingevoerd. Testverslag van de Seat Arona 1.0 TGI Het aanbod van Seat met deze Arona TGI is overtuigend, maar het maakt deel uit van een markt die vooral gericht is op wagenparken in eigen beheer, die bijzonder concurrerend zijn in termen van exploitatiekosten in vergelijking met andere energievormen, op voorwaarde dat ze een station in de buurt hebben. En daar ligt het probleem, want met een netwerk van nauwelijks enkele pompen per afdeling is het onmogelijk om het grote publiek echt te bereiken. Gelukkig zal de situatie veranderen: tegen het einde van het jaar zal het aantal oplaadpunten verdubbelen en op middellange termijn kunnen 300 tot 400 openbare stations het grondgebied beter bestrijken. Dit zal bijdragen tot een mentaliteitsverandering ten aanzien van deze alternatieve brandstof en vooral ook ten aanzien van bioCNG, dat hernieuwbaar is. Voordelen: Uitstekende integratie Werking identiek aan benzine Kosten van gebruik Nadelen: Prestaties een beetje laag bij belasting Versterkte kofferbak en reservewiel verwijderd Distributienetwerk te beperkt in Frankrijk Vertaald met www.DeepL.com/Translator van L'argus.fr
  14. Hallo iedereen, Deze ochtend ben ik mijn nieuwe Seat Ibiza reference op CNG gaan ophalen. Het is mijn allereerste wagen en ik ben heel benieuwd naar mijn avonturen er mee!
  15. Beste , ik ben nu al een geruime tijd op zoek naar een Seat Leon ST versie van het jaar 2017. ik had mijn oog gericht op de Seat Leon ST 2017 1.4 TGI met alles er op en eraan. Aangezien ik zoveel twijfels heb over het CNG-rijden, geen afspraak gemaakt met de autohandelaar. Ik rij elke dag naar mijn werk langs een Dats 24-tankstation waar ze momenteel CNG voor 1,13 euro/kg verkopen. Het is een tank van 15 kg. Seat zegt dat ik met een volle tank 300 km kan rijden. Nu lees ik hier topics waar je zeker 400 km met een volle tank kan rijden. (Wat een verschil!) en dit begrijp ik niet echt en wilt dus zeggen dat ik met 2 tankbeurten 800 km kan rijden voor 34 euro? Is dit te mooi om waar te zijn? Momenteel rij ik in een Seat Ibiza van 2008 1.4 benzinemotor. (Bijna 260.000 km op de teller). Ik tank bijna elke week voor een bedrag van ongeveer 50 euro (40l) waar ik gemiddeld 580 km mee kan rijden . Dit wilt zeggen dat ik met de Seat Leon ST TGI elke week bijna 30 euro kan besparen aan brandstof. Als dit zo is snap ik echt niet waarom niemand met een CNG-auto rijd ? Dit is ook de reden waarom ik zo zit te twijfelen. Waar zit het addertje onder het gras? Bij de keuring van de tank? Bij de jaarlijkse keuring? Gaat de belastingdienst net als bij de diesel alle prijzen opkrikken? Belangrijke vraag : mag ik met de CNG in alle tunnels rijden? Ook richting Oostenrijk, Zwitserland? Overal parkeren in autogarages? Ook aangezien de CNG-wagen niet bij een erkende garage staat maar bij een autohandelaar, (staat wel vermeld 12 maanden garantie) is dit veilig ? Met dit allemaal in gedachten ben ik nu maar aan het kijken voor een Seat Leon St FR 125 pk 1.4 benzine. ik zou heel graag voor de CNG gaan, maar door deze gedachten ga ik langzamerhand toch richting de FR versie. Wie zou me uit de brand kunnen helpen? alvast bedankt aardgasrijder community ☺️
  16. Hallo, Ik heb de overstap naar CNG rijden gewaagd. Daar ik toch een 30.000 km per jaar rijd en het tijd was voor een andere wagen, heb ik gezocht naar wagens met alternatieve brandstoffen die gunstiger zijn voor het milieu en mijn portefeuille ?. Mede dankzij de info op dit forum, heb ik dan besloten om voor een wagen op CNG te gaan. Ook omdat er een DATS tankstation met CNG in de buurt is. Het is een Seat Leon St 1.4 TGI geworden van 2017. Ik ben hem vorige week gaan ophalen en heb er al een aantal ritten mee gemaakt. Wat opvalt is dat de motor heel stil loopt, nochtans mijn VW Golf 1.6 TDI was niet echt lawaaierig. Qua verbruik zit ik momenteel aan een gemiddeld van 4.4 kg/100 km, vooral op snelweg en landelijke wegen gereden. Bij het tanken ging er 16.68 kg CNG in, hij was volledig leeg, ben benieuwd hoeveel km's ik er mee kan doen. Ik heb wel al opgemerkt dat de wagen een paar keer overschakelt tussen CNG en benzine als de CNG tanks bijna leeg zijn, hebben jullie dit ook al opgemerkt?
  17. Van het weekend mijn bestelling geplaatst. mijn derde Leon ondertussen, maar dan nu met cng. Een handgeschakelde 1.5 met 130pk. Heb er een testrit mee kunnen maken, en die reed echt goed. Ik heb hem in FR uitvoering genomen, in boheme paars. En nu kan het wachten beginnen.
  18. In Italië zijn sinds gisteren de prijzen bekend van de Leon met de nieuwe 1.5 motor. De auto is sinds gisteren daar ook bestelbaar. De Seat krijgt 3 tanks waarvan de twee onder de kofferbak van composiet zijn. De extra derde tank is een stalen die op de plek van de oude (grote) benzinetank komt. De benzinetank wordt verkleind naar 9 liter. De Leon komt als hatchback en station tevens de keuze voor handbak of DSG.
  19. Verzamelbericht waar je de onderhoudskosten kan vermelden van de Seat Mii.Graag km-stand vermelden en het bedrag van de factuur, samen met de geleverde prestaties.Help anderen om de kostprijs van het reguliere onderhoud van een CNG-wagen te kunnen inschatten.Heb je naast het reguliere onderhoud andere kosten? Vermeld deze ook zo gedetailleerd mogelijk Voorbeeld:Km-stand: 45.000 kmKlein onderhoud inclusief oliewisselPrijs onderhoud: 200 euro incl BTWExtra kosten: 250 euro : 2 nieuwe voorbandenTotaal onderhoud: 450 euro
  20. Goedemiddag, In oktober heb ik in Nederland de Seat ibiza Fr business intense CNG-uitvoering besteld. Tot op heden is er nog geen definitieve productiedatum bekend. Kunnen jullie mij hier mogelijk meer over vertellen?
  21. Mooie aanvulling van het Cng gamma als dit er door komt. Seat bevestigt daarnaast nog de komst van een plug-inhybride tegen eind 2020, en sluit een versie op CNG niet uit. bron : https://www.vroom.be/nl/test/getest-seat-tarraco-het-lijstje-compleet-21094
  22. Ik wist niet dat de Seat Ibiza TGI ook in FR-uitvoering te krijgen was. FR is toch een sportieve uitvoering, dacht ik? (Foto van Spotting CNG, Duitsland)
  23. Volgens Luca de Meo (topman Seat) zal de nieuwe SUV van Seat (Arona) ook leverbaar worden op CNG. De Seat Ibiza als SUV, zo wordt hij ook wel genoemd. Bron: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/nuevos-coches-seat-suv-grande-arona-2017-2018 (vertalen kan met Google Translate )
  24. Seat zal het assortiment in de CNG-strategie van de groep lanceren begin 2019. Goed nieuws voor diegenen die op zoek zijn naar een milieuvriendelijk alternatief voor diesel. De CNG Seat- aanbieding komt in 2019 aan in Frankrijk! Dit is de informatie onthuld door het merk op zondag 2 september op Turbo ter gelegenheid van een rapport over de Leon TGi. Als de komst van dit nieuwe alternatieve aanbod in Frankrijk een primeur is, is aardgas geen nieuwigheid voor het Spaanse merk, eigendom van de Volkswagen- groep. In Spanje is de Seat Leon GNV-versie nu vier jaar beschikbaar. " De belangrijkste aarzeling was een gebrek aan kennis van deze motoren die op aardgas lopen maar ook een herinnering aan LPG-modellen die we niet noodzakelijk een goed geheugen hebben ", zegt Gregory DELEPINE, public relations manager bij Seat France, geïnterviewd door Dominique Chapatte. Toegevoegd aan dit was het probleem van tankstations. Hoewel Frankrijk al lang een van de armste is wat inzet betreft, versnelt de hausse in de sector van voertuigen met gasmotoren de installaties aanzienlijk. Wat moedigt Seat aan om zijn positie te heroverwegen en de lancering van zijn aanbod in de zeshoek te starten. Vier modellen in de catalogus Bij Seat bestaat het CNG-aanbod nu uit vier modellen: de Seat Leon TGI - in de kijker in het Turbo-rapport - de kleine Mii, de compacte Ibiza en de Arona SUV. Modellen die werken op bi-fuel en die ongeveer 400 km autonomie in CNG-gebruik mogelijk maken. "Er zijn drie belangrijke voordelen: de prijs - het vullen met aardgas om 400 km te maken kost ongeveer 15 euro - de autonomie en het ecologische argument, omdat ze bijna geen Nox uitstoten. Met biogas is de balans nog meer beter", zegt de correspondent van Seat . In dit stadium geeft de fabrikant geen details over de tarieven van zijn CNG-assortiment voor Frankrijk. We zullen waarschijnlijk meer weten begin oktober op het Autosalon van Parijs... Bron : Gaz-Mobilité
×
×
  • Create New...