Doorzoek de community

Bij de verkoop van mijn AUDI A4 g-tron kom ik geregeld mensen tegen die 'verdomd' moeilijk te overtuigen zijn van de voordelen van een CNG wagen! Daarom even een 'oproep' langs deze weg. Is er iemand die ervaring heeft met de verkoop (particulier) van zijn 2de hands wagen op CNG? Of ....Misschien is er onder jullie iemand die geïnteresseerd is in mijn Audi (2017 / model 2018)!?

Beste, Heeft iemand ervaring voor het onderhoud bij een onafhankelijke garage met een CNG wagen (auto5, midas, Bosh,...) ? Ikzelf heb een Lancia Ypsilon Ecochic CNG (2014) en ging tot hiertoe altijd naar een Fiat garage. Echter, voor het onderhoud had ik telkens een factuur van boven de 400€. - Eerste grote onderhoud (na 2 jaar) : 539€. - Tweede jaarlijks onderhoud : 495€ - Derde jaarlijks onderhoud : 543€ Bij Auto5 zou het gaan maar ze moesten het eerst navragen. Echter, alles wat met CNG heeft te maken daar moeten ze afblijven. Maar hoe weet je dan wat / wanneer iets bij CNG vervangen moet worden (onderhoud / herstelling) ? Zojuist naar de autokeuring geweest en na 7 jaar en amper 45.000 km zijn mijn schokdempers al defect. Rode kaart en afgekeurd.

Ik ben sinds 3 maanden in het bezit van een Skoda Octavia, de 1.5 G-TEC variant met 130pk en DSG7-bak. Ik rij professioneel vrij veel kilometers (45 à 50.000km per jaar), hoofdzakelijk snelwegkilometers, met een gemiddeld verbruik tussen de 3,5 en 4 kg/100km (H-gas). 10 jaar geleden zijn we met de auto op reis geweest naar Kroatië: een week regio Zadar (Noord-Dalmatië) en een weekje in Nova Vas (Istrië). Deze zomer staat - als de coronacrisis het toelaat - een reis van 2 weken naar Kroatië op ons programma, meerbepaald naar Nedescina (Istrië). Nu zijn we enorm aan het twijfelen met welke auto we deze trip gaan ondernemen: de zo goed als nieuwe Octavia op cng, of de oudere Volvo V70 van mijn vrouw. De grootste contra van de V70 is de leeftijd en kilometerstand: tegen dan 11 jaar oud, +/- 240.000km en er komen nu en dan wel wat mankementen aan (vergeet die Zweedse degelijkheid maar). De Octavia daarentegen is recent, voorzien van alle nieuwe snufjes, bedrijfswagen, automaat en rijdt daardoor een stuk relaxter. Het grote nadeel van de Octavia is de beperkte actieradius en verkrijgbaarheid van cng in Kroatië, waar diesel voor de V70 wél makkelijk verkrijgbaar is. Ik heb hier wel al redelijk wat topics doorgenomen over rijden met cng in het buitenland, maar heb toch nog een aantal vragen: Welk aardgasverbruik mogen we verwachten met een volbeladen Octavia? We hebben 3 kinderen, dus onze (ruime) dakkoffer komt er sowieso aan te pas. 2 weken geleden hebben we een tripje gemaakt met de Octavia met 2 fietsen met kinderzitje op de trekhaak, en het verbruik viel tijdens deze trip zwaar tegen. Hoeveel kilometers kan effectief gereden worden op de kleine benzinetank van 11,8 liter? Buiten de korte stukjes na een tankbeurt (of uitzonderlijk een kort stukje van een 10-tal kilometers tot aan het tankstation) heb ik nog niet puur op de benzinetank gereden, Hieruit volgend: is dit doenbaar? Kroatië heeft veel mooie natuurparken, en we voorzien toch om wat uitstappen te doen. Het enige cng-station dat min of meer in de buurt van onze bestemming ligt is het cng-station van Rijeka op +/- 60km) Ik heb geen zin in een "stressvakantie" om 2 weken tijdens elke uitstap van het ene tankstation naar het andere te rijden Kunnen jullie me, als ervaren CNG-rijders, deze relatief onervaren CNG-rijder hierin advies geven? Thijs

Momenteel rijd ik met een Fiat 500L CNG en ik ben zeer tevreden over deze wagen. Op nog geen 4 jaar heb ik bijna 100.000 km op de teller en geen enkel probleem gekend. Wegens verandering van plaats van tewerkstelling overweeg ik om een nieuwe wagen aan te kopen met CNG. Gezien Fiat de 500L niet meer aanbiedt vind ik persoonlijk de Arona een super alternatief. Iemand reeds enige ervaring met dit type wagen op CNG?

Zo we zijn aangekomen in oostenrijk. Veilig en wel Ik heb er wel wat mee gezeten in navolging van de berichten begin van de week met de vele sneeuwval. Wel onderweg op de baan geen sneeuw gezien. Ok wat over de rijervaring het tanken. En de gps. Ik was een vw caddy 1900 tdi uit 2008 gewend. En ik rij nu een 1400 TSI benzine+ cng CW caddy uit 2018. De 1400 rijdt zalig en heel zuinig. Echter ik voel het verschil in power wel duidelijk. Zeker op de snelweg als het begint te heuvelen. Hij doet het goed maar ik mis het beetje pit bij + 130 km/u wel. Omdat ik met deze wagen veel rustiger rij. het cng station in sevenum niet gevonden. Zou midden op een veld staan !!! Dus door naar duitsland. De cng app zelf is echt crap hoor. De pitpoint app is veel beter. Die geeft pitpoint en andere weer en je kunt meteen doordrukken op een goede manier naar de navigatie. Echter de navigantie in mijn vw caddy is ook crap. Kent veel straten niet. En geeft vertragingen niet zo duidelijk weer als google maps. Het tanken in duitsland. Ja sorry ik ben blond. Eerst kreeg ik de hendel niet van de pomp en later kreeg ik de hendel niet van de auto. Maar het was wel 100 % gas. Ik weet momenteel nog niet hoeveel ik rij met 100 % gas. Dat kom ik deze week zeker nog te weten. In oostenrijk is het en goedkoop en 100 % gas en met een simpele hendel. Jeej Het bergenstukje rijden met de 1400 heb ik weer gereden zoals ik vanouds gewend ben om te rijden schakelen in hoger toerental dat ging al veel beter en vlotter. Maar eerlijk ik zou met deze wagen 1300 kg mogen trekken maar dat raad ik niet aan. Dat voel ik nu al. En raar maar waar ik heb mijn auto zuiniger laten rijden met deze hele trip. Ik ben van 5.3 kg per 100 km naar 4.6 kg per 100 km gegaan. Goed bezig in de bergen. Ik vertel jullie eind van de week nog hoe het is gegaan.