Doorzoek de community

Iemand een idee welke OEM-artikelen ik zou moeten bestellen voor bovenstaand voertuig? Als ik ze opzoek staan er diverse lengtes en types (verwarmd/onverwarmd). Referenties van bvb. Bosch zijn ook goed. Dank je. Jeroom68

Dag mede-CNG'ers, onze Skoda Octavia (bouwjaar 2016) kreeg vorig jaar zijn kuren. Dit een maand na het groot onderhoud op 120.000 km. Groot onderhoud werd gedaan 06/2022 door een plaatselijke kleine onafhankelijke technieker. Bougies zouden vervangen zijn door 'gelijkwaardige' NIET VW bougies. De motorstoring werd onderzocht 07/2022 bij een officiële Skoda garage. Daar heeft men even moeten zoeken naar de oorzaak. Bougies vervangen en uiteindelijk ook de bougiekappen. De uitleg was dat de bougies te hard zouden aangedraaid geweest zijn?! soit, ze kregen onze wagen terug aan de praat uiteindelijk. Begin juni 2023 (+/- 135.000 km nu) krijg ik weer een EPC-storing/start-stop probleem waarbij alweer duidelijk vermogenverlies is. De wagen trekt duidelijk minder snel op en boven de 50km/u begint de wagen te schokken. We brengen de wagen onmiddellijk naar een kleinere garage (Toyota) op aanraden van een kennis. Zij lezen de foutmeldingen uit. Er zouden 'misfires' zijn op een cylinder/cylinders. Op een dag is de wagen hersteld: een gebroken bougie > 2 bougies vervangen. De wagen rijdt eventjes zeer vlot, maar na 30 minuten rijden krijg ik terug dezelfde motorstoring. > direct naar de garage teruggegaan. De volgende dag is de wagen weer hersteld: de andere twee bougies zijn ook vervangen. Ze tonen mij een bougie met een klein gaatje in. Dat gaatje zou een doorslag gegeven hebben. begin juli 2023 weer een EPC-storing. Ik ga terug naar diezelfde Toyota garage: deze keer halen ze er een kennis bij die meer ?! kan uitlezen qua motor. Vandaag krijg ik te horen dat men de foutmeldingen heeft kunnen uitlezen en dat de inlaatkleppen het probleem zouden zijn en dat die gereinigd moeten worden. Wat is jullie gedacht hierover? nadat mijn bougies al een paar keer vervangen zijn voor niets?! geloof ik er niet meer zo in :-)

Na de recente aankoop van een tweedehands Octavia Combi G-tec van 2017 vroeg ik mijn lokale dealer prijs voor het plaatsen van een trekhaak. De dealer bezorgde mij in eerste instantie een offerte voor afneembare trekhaak, maar daarop staat vermeld dat deze niet geplaatst kan worden op de modellen met CNG. Nadat ik hierover terugkoppel vraagt de dealer kopie van het COC van de wagen, waaruit hij besluit dat er op mijn wagen géén trekhaak geplaatst mag worden. Op internet las ik echter dat de Octavia destijds standaard met afneembare trekhaak werd geleverd. het lijkt me dan ook sterk dat mijn wagen niet van een trekhaak voorzien mag worden. Klopt de bewering van mijn dealer en bestaat er geen mogelijkheid om dit alsnog wél te voorzien? Alvast bedankt! Marc

https://www.2dehands.be/plaats/m1905634066/view Skoda Octavia Combi 1.5 TSI GTec 2021 Merk & ModelSkoda Octavia Bouwjaar2021 CarrosserieBreak BrandstofOverige brandstoffen Kilometerstand28.500 km TransmissieAutomaat EnergielabelEuro 6 Prijs€ 28.000,00 Motorinhoud1.500 cc OnderhoudDealer onderhouden Te koop Skoda Octavia Combi Clever Zwart 17" rotare velgen SMARTLINK Wireless Parking distance control voor - en achteraan met manoeuvre assist Rear view camera Virtual cockpit - Digitaal dashbord Navigatiesysteem COLUMBUS Infotainmentsysteem LED-achterlichten Verwarmde zetels vooraan Spraakbediening Donkergetinte ruiten achteraan Regen-en lichtsensor Kessy advanced (openen/sluiten/starten zonder sleutel) Bleutooth, LTE, Phonebox met wireless charging Verwarmde voorruit Ergonomische zetels met masagefunctie Adaptive cruise control Werkelijk verbruik 3,29kg/100km (bijgehouden met spritmonitor) Catalogusprijs 42000€

Mogelijk een koopje te doen bij Vavato Moest het een automaat geweest zijn en op voorwaarde dat ie een "normale" benzinetank heeft zou ik durven... (Kosten vallen ook best mee)

Skoda Octavia Ambition G-TEC DSG-7 81 kW (110 PK) Datum eerste inschrijving: 02/2017 Transmissie: automaat (DSG-7) Brandstof: CNG (15kg) + benzine (40l) Kleur: zwart metallic Energielabel: Euro 6 Kilometerstand: 66900km Winterbanden gemonteerd. Extra set 17” velgen voor zomerbanden. 2 sleutels aanwezig. Lakschade op bestuurdersdeur + boven linker voorwiel en op de achterbumper. 1e eigenaar. Rookvrij. Steeds onderhouden bij officiële Skoda-dealer. CNG-tanks gekeurd tot 08/02/2025. Keuring geldig tot 21/02/2023. Nog te keuren voor verkoop. Meteen beschikbaar. Meer foto's beschikbaar op onderstaande link Vraagprijs: 16.000€ Skoda Octavia Ambition G-TEC DSG-7 81 kW (110 PK) | 2dehands Achterbank 1/3 - 2/3 Airconditioning Armsteun Automatische klimaatregeling Cruise Control Elektrisch verstelbare buitenspiegels Elektrische ruiten Getinte ramen Lederen stuurwiel Lendensteun Lichtsensor Multifunctioneel stuur Navigatiesysteem Parkeerhulp achter Parkeerhulp voor Regensensor Start/Stop systeem Zetelverwarming Bluetooth Boordcomputer Digitale radio-ontvangst Handsfree Radio USB Airbag bestuurder Airbag passagier Bandenspanningscontrolesysteem Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening Centrale vergrendeling Dagrijlichten Electronic Stability Program Hoofd airbag Isofix Mistlampen Startonderbreker Stuurbekrachtiging Zij-airbags

Verzamelbericht waar je de onderhoudskosten kan vermelden van de Skoda Octavia G-tec (Berline en Station-Combi).Graag km-stand vermelden en het bedrag van de factuur, samen met de geleverde prestaties.Help anderen om de kostprijs van het reguliere onderhoud van een CNG-wagen te kunnen inschatten.Heb je naast het reguliere onderhoud andere kosten? Vermeld deze ook zo gedetailleerd mogelijk Voorbeeld:Km-stand: 45.000 kmKlein onderhoud inclusief oliewisselPrijs onderhoud: 200 euro incl BTWExtra kosten: 250 euro : 2 nieuwe voorbandenTotaal onderhoud: 450 euro

Leuk hollands filmpke. https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/skoda-octavia-combi-1-4-tsi-g-tec-2015-425-042-km-klokje-rond/

https://autofans.be/rijtesten/stationcar/44409-cng-test-skoda-octavia-combi-g-tec-15-2019 Positief artikel

Na 5 jaar de Passat met net geen 200.000km een waardige opvolger gevonden in n Skoda Octavia station 1,5 Gtec Hopen dat de auto even probleemloos rijd al de VW. Binnenkort alvast mooie test naar de Oostenrijkse Alpen

Ik verkoop mijn Skoda Octavia 1.5 G-Tec omdat ik een firmawagen krijg uitrustingsniveau Ambition met packs Comfort, GPS en Look Bouwjaar 2019, eerste inschrijving augustus 2019 bijna 30000km, juist onderhoud gehad zwart metallic, interieur Satin Black Belangrijkste uitrusting : cng tank 18kg, benzine 11.8l, automaat met 7 versnellingen, dual airco, verwarmde voorzetels met verstelbare lendensteun, rubberen matten, apple carplay, android auto, automatisch inklapbare en verwarmde spiegels, getinte ramen achteraan, cruise control, parkeersensoren voor en achteraan, navigatie, boordcomputer met kleurenscherm, paraplubak in koffer, lichtmetalen velgen met banden Michelin 205/55R16, armsteun voor en achteraan met bekerhouders, bluetooth, start-stopsysteem, ... Co2 : 96 gram fiscaal vermogen 8pk pk 130

TEST Skoda Octavia CNG: dé manier om zuinig te rijden? Als pionier in de ontwikkeling van CNG-voertuigen (op aardgas) laat de Volkswagen Groep deze alternatieve brandstof niet varen. Het bewijs wordt geleverd met de nieuwe Octavia Combi CNG. Uiterlijk valt een Skoda Octavia Combi G-Tec in niets te onderscheiden van een “gewoon” model, buiten de discrete, specifieke badge op de achterzijde. Nochtans is deze auto helemaal anders omdat hij op gecomprimeerd aardgas (CNG) rijdt. Daarvoor werd de 1.5 TSI-motor aangepast om te functioneren met deze “drogere” brandstof dan benzine. Maar liefst drie gastanks met een totale capaciteit van 17,7 kg werden onder de koffervloer geplaatst om zo min mogelijk ruimte in te nemen. Desondanks slonk de inhoud toch van 640 naar 495 liter. De Tsjech, die gewaardeerd wordt voor zijn genereuze binnenruimte, moet dus niet te veel inleveren op zijn praktische kanten die hem de lieveling van de fleetklanten maken, verre van. Groter dan ooit Met deze nieuwe generatie is de Octavia Combi sterk geëvolueerd en werd hij een maatje groter dan voorheen, met 22 mm erbij in de lengte en 15 mm extra in de breedte. Bovendien werd hij stijlvoller met een lijnenspel dat dicht aanleunt bij de Superb, het topmodel van Skoda. En vooral binnenin is de verbeterde kwaliteit het opvallendst. De harde, niet zo aantrekkelijke kunststoffen van in de oude versie verdwenen en werden vervangen door hoogwaardige materialen en een vloeiende en luchtige presentatie. Op het dashboard vind je twee zeer leesbare schermen: één voor het instrumentenbord en het andere voor het multimediasysteem. Helaas geeft Volkswagen, zoals vele constructeurs tegenwoordig, steeds vaker fysieke knoppen op ten gunste van de digitale bediening. En daar ligt het probleem, want ook voor eenvoudige handelingen is het noodzakelijk je ogen even van de weg af te wenden om naar het scherm te kijken. Jammer dat hier de veiligheid wordt opgeofferd ten gunste van een “clean” dashboard… Verbazend zuinig De Octavia G-Tec wordt nu enkel gecommercialiseerd met de gerobotiseerde 7-traps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling, maar zal weldra ook beschikbaar zijn met een manuele zesversnellingsbak. Bij het tankstation is deze break net zo gebruiksvriendelijk als de diesel- of benzineversies. De twee vulopeningen (CNG en benzine) bevinden zich achter hetzelfde luikje. Om CNG bij te tanken is het noodzakelijk om het pistool aan de punt te schroeven, wat zeer vlot verloopt. De auto rijdt ook zeer stil, net als de benzineversie. Met 130 pk en 200 Nm koppel voor een totaalgewicht van 1.431 kg zijn de prestaties voldoende, zonder te verbluffen. Maar dit is ook niet de ambitie van deze Octavia, die vooral een verbazingwekkende soberheid toont. Met de 17,7 kg aardgas aan boord kondigt Skoda een autonomie van ongeveer 500 km aan. Tijdens onze test haalden we ongeveer 450 km op een gemengd parcours. Tel daarbij nog de 150 km van de 9 litertjes benzine aan boord en je krijgt een totaal rijbereik dat niet moet onderdoen voor een voertuig dat op traditionele brandstof rijdt. Beperkte uitstoot Naast de prijs van deze brandstof, is het grote voordeel van aardgas dat het de uitstoot met 35 tot 40 % beperkt. Zo produceert de Octavia slechts 95g CO2/km, wat zeer weinig is voor een break van deze omvang. De geleidelijke opkomst van biogas kan bovendien een echte game changer worden. Het is aanwezig in ongeveer 20% van de stations in België en wordt gemaakt van organisch afval, waardoor het zijn CO2-voetafdruk bijna volledig neutraliseert! In deze omstandigheden wordt deze CNG-versie nog interessanter en milieuvriendelijker! Conclusie De Octavia G-Tech is goedkoper dan de IV plug-in hybride en vormt een aantrekkelijk alternatief voor geëlektrificeerde voertuigen. Hij heeft een groter rijbereik dan een 100% elektrisch model en is ook efficiënter en zuiniger op lange trajecten dan een hybride. Dus waarom nog aarzelen? De Octavia G-Tec technische fiche Motor: 4-cilinder benzine/aardgas, 1.498cc ; 130pk bij 5.000 t/min ; 200Nm bij 1.400 t/min. Aandrijving: naar de voorwielen Versnellingsbak: gerobotiseerde 6-bak L/b/h (mm): 4.689/1.829/1.468 Leeggewicht (kg): 1.431 Koffervolume (l): 495-1560 Tankinhoud (l) + (kg): 9 + 17,7 0 tot 100 km/u (sec.): 9,6 Prijs: 36.420€ BTWi Vermogen: 130 pk Topsnelheid: 212 km/u Gem.verbruik: 3,4 l/100km CO2: 95 g/km Pluspunten Prijs van aardgas Geringe uitstoot Onmerkbare overgang benzine/gas Interieurruimte Minpunten Werking digitale bediening Inhoud benzinetank Alle rechten voorbehouden aan Gocar : https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-test/skoda-octavia-cng-de-manier-om-zuinig-te-rijden

Ik ben sinds 3 maanden in het bezit van een Skoda Octavia, de 1.5 G-TEC variant met 130pk en DSG7-bak. Ik rij professioneel vrij veel kilometers (45 à 50.000km per jaar), hoofdzakelijk snelwegkilometers, met een gemiddeld verbruik tussen de 3,5 en 4 kg/100km (H-gas). 10 jaar geleden zijn we met de auto op reis geweest naar Kroatië: een week regio Zadar (Noord-Dalmatië) en een weekje in Nova Vas (Istrië). Deze zomer staat - als de coronacrisis het toelaat - een reis van 2 weken naar Kroatië op ons programma, meerbepaald naar Nedescina (Istrië). Nu zijn we enorm aan het twijfelen met welke auto we deze trip gaan ondernemen: de zo goed als nieuwe Octavia op cng, of de oudere Volvo V70 van mijn vrouw. De grootste contra van de V70 is de leeftijd en kilometerstand: tegen dan 11 jaar oud, +/- 240.000km en er komen nu en dan wel wat mankementen aan (vergeet die Zweedse degelijkheid maar). De Octavia daarentegen is recent, voorzien van alle nieuwe snufjes, bedrijfswagen, automaat en rijdt daardoor een stuk relaxter. Het grote nadeel van de Octavia is de beperkte actieradius en verkrijgbaarheid van cng in Kroatië, waar diesel voor de V70 wél makkelijk verkrijgbaar is. Ik heb hier wel al redelijk wat topics doorgenomen over rijden met cng in het buitenland, maar heb toch nog een aantal vragen: Welk aardgasverbruik mogen we verwachten met een volbeladen Octavia? We hebben 3 kinderen, dus onze (ruime) dakkoffer komt er sowieso aan te pas. 2 weken geleden hebben we een tripje gemaakt met de Octavia met 2 fietsen met kinderzitje op de trekhaak, en het verbruik viel tijdens deze trip zwaar tegen. Hoeveel kilometers kan effectief gereden worden op de kleine benzinetank van 11,8 liter? Buiten de korte stukjes na een tankbeurt (of uitzonderlijk een kort stukje van een 10-tal kilometers tot aan het tankstation) heb ik nog niet puur op de benzinetank gereden, Hieruit volgend: is dit doenbaar? Kroatië heeft veel mooie natuurparken, en we voorzien toch om wat uitstappen te doen. Het enige cng-station dat min of meer in de buurt van onze bestemming ligt is het cng-station van Rijeka op +/- 60km) Ik heb geen zin in een "stressvakantie" om 2 weken tijdens elke uitstap van het ene tankstation naar het andere te rijden Kunnen jullie me, als ervaren CNG-rijders, deze relatief onervaren CNG-rijder hierin advies geven? Thijs

Dag allen, Had voordien op dit forum al even wat opzoekwerk verricht en sinds vandaag trotse eigenaar van een Skoda Octavia Combi 1.5 G-Tec. Voorheen reed ik ook met een Skoda Octavia Combi uit 2010, maar nu dus voor CNG gekozen, vnl omwille van de lage kostprijs per km (als ik de ervaringen en reacties op internet mag geloven ;-) ) , maar ook owv. de goede eindejaarspromo. Werk voornamelijk in regio Leuven-Tienen-Landen dus heb wel voldoende CNG dekking (weliswaar hoofdzakelijk L-gas, behalve de esso in Heverlee als ik het goed voorheb) Voorlopig nog maar paar tientallen km's op de teller dus ik kan er nog niet veel over kwijt. Ik zal mijn ervaringen en verbruik hier proberen bijhouden. Iets wat me wel meteen opviel: vrij veel witte rook uit de uitlaat! Is dat typisch voor CNG? of typisch voor nieuwe wagen? of eerder door de koude? (zoals een diesel ook kan hebben) Of een combinatie van alle drie?

Dag allemaal, ik ben Thijs, Vlaming, 32 jaar, en sinds begin december '20 in het begin van deze leuke bedrijfswagen: Een mooi uitgeruste Skoda Octavia combi Style in de kleur Black Magic, 1.5 G-TEC 130pk met DSG7 automaat, voorzien van 3 CNG-tanks met in totaal een inhoud van 18kg, aangevuld met nog een krappe 11,8 liter benzine. Voor mij de eerste CNG-wagen na een aantal dieselwagens gehad te hebben. Ik rij beroepsmatig vrij veel kilometers, dat is dus wel even aanpassen en vooraf kijken waar getankt kan worden, maar tot hier toe bevalt het prima Als de corona-epidemie het toelaat staat deze zomer een tripje gepland naar Istrië, dus dat wordt alvast een eerste cng-avontuur. Gelukkig is er veel info te vinden op dit forum, en heb zo gezien dat de locatie die we op het oog hebben niet ver weg ligt van het enige cng-tankstation in Kroatië

Een topic gestart om een samenvatting en bespreking van het coderen van de O3, meer specifiek voor aardgasrijders indien nodig al een paar linkjes https://www.briskoda.net/forums/topic/299424-octavia-iii-vcds-adaptations-tried-and-tested/ http://www.gerritspeek.nl/vag-com_aanpassingen_skoda-octavia-5e.html http://obdeleven.proboards.com/board/121/5e-ne https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=3AE6945C79E4C9E!17729&app=OneNote&authkey=!AMn8y885S2R-6Xg https://www.chotkan.nl/vag/ feel free om aan te vullen

Als de voorbumper van de Golf 8 wat "apart" uitvalt, dan ziet de achterbumper van de Octavia er ook "apart" uit nog geen woord over cng, dat zal wel komen. Het zijn inderdaad allemaal weetjes. Design nu in het teken van een verbeterde "luchtweerstandscoëfficient", dat is al een tijdje geleden, nl van voor de opkomst van de SUV. De foto van de zijkant ziet er bij de C-stijl niet "zuiver" uit. https://gocar.be/nl/autonieuws/actualiteit/5-interessante-weetjes-over-de-volgende-skoda-octavia

Binnenkort aflevering van mijn allereerste CNG auto (Skoda Octavia combi 1.5 TSI DSG7 Automat). Graag wat tips,rijervaringen,tank ervaringen,verschil rijervaring tussen de 1.4 en 1.5 TSI motor, grotere CNG tanks,kleinere inhoud benzine tank in 1.5 motor,etc..., inrijtips motor eerste gebruik (tov traditionele benzine motor), etc... Alvast dank voor jullie info/reply.

Dag allemaal. De kogel is uiteindelijk door de kerk. De bestelbon is binnen. Doch met corona alles online spijtig genoeg. Het is een zeer jonge Skoda Octavia Combi 1.5 G-Tec geworden. Met candy white als kleur. Dus benieuwd wanneer dat deze geleverd gaat worden. Voor te beginnen een paar foto's van de garage. Tot snel allemaal... Exciting.

Hallo Naar aanleiding van verandering van werk (en inleveren bedrijfswagen) kocht ik een tweedehands Octavia Combi op CNG van 12/2017. Tijdens de zoektocht naar de wagen heb ik alvast goed gebruik kunnen maken van de info op dit mooie forum. Het lezen van de berichten hier heeft me mee overtuigd van de keuze die ik ging maken. Intussen een aantal dagen met de wagen gereden en ik ben helemaal tevreden. Ten opzichte van de diesel (bedrijfswagen) is de Octavia vooral een zeer stille wagen. Voorlopig heb ik getankt bij Dats in Geel en Pitpoint te Turnhout. Volgens mij beide stations met zgn. L-gas. Zijn er in regio kempen ook stations die H-gas aanbieden? (Staat dit steeds vermeld op de pomp?) Groet! Marc

Iemand enig idee waar de verdamper (condersor) van de airco zich ergens bevindt?

Onderwerp aangepast, de forumwagen staat te koop. Wegens recente uitbreiding van het gezin zitten we wat krap op de achterbank. 3 Kinderstoeltjes, wandelwagen en bagage zorgt voor een propvolle wagen. De keuze om op zoek te gaan naar een Caddy Maxi is voor mij dan ook vanzelfsprekend. De wagen is uitgevoerd in Ambition uitvoering . Registratie: 09/2015 Verbruik: Km: 63.000 km, onderhoud volgens schema uitgevoerd volgens We-care contract. Groot onderhoud gehad op 60.000 km. Mogelijkheid tot overname van dit contract, is geen verplichting. Catalogusprijs 2015: 30.101 € Vraagprijs anno 2019: 14.500 € Inclusief keuring van de gastanks (4 jaar) en keuring voor verkoop. Exterieur Denim Blue Lichtmetalen velgen “TEKTON” 6,5J x 16″ met geoptimaliseerd gewicht Afneembare trekhaak Interieur Satin Black zetelbekleding Extra uitrusting Sunset (verduisterde ramen achteraan) In de hoogte regelbare voorzetels met lendensteun Doorlaadfunctie voor passagierszetel vooraan Pack Ambition GPS met multifunctioneel stuur (DAB-radio en bluetooth) Pack Ambition Look (lichtmetalen velgen, led verlichting achteraan, led verlichting bij voeten) Bochtverlichting Koffermat ter bescherming van de kofferbak Eventuele extra's erbij geleverd bij interesse: 4 Winterbanden Nokian WRD3 op stalen velg met wieldeksels Skoda (16 inch) (https://www.banden-pneus-online.be/autoband/nokian/wr-d3/205-55-r16-91-h.html#test-wr-d3 Kan je makkelijk nog 1-2 winters mee rijden. 2 Dakrails zoals te zien op de foto (zonder dakkoffer !) Het betreft dus de leuke wagen van het forum, zie fotogalerij: https://www.aardgasrijder.be/forum/gallery/album/5-skoda-octavia-g-tec-aardgasrijder/ Volledige optielijst op aanvraag verkrijgbaar.

Ik heb mijn Octavia nu al een weekje of 3 en heb een probleempje. De auto valt soms na het starten direct terug stil. Het is precies alsof hij dan te laag draait in toerental. Dan hangt hij zo rond de 700 tot 750 rpm en eer ik de auto dan in versnelling heb gezet ligt hij stil. Eerst dacht ik dat ik iets verkeerd deed met de Dsg en de start/stop. Maar vandaag bij de dealer geweest en daar hebben ze de auto uitgelezen en niks gevonden. Maar de technieker vond zelf dat de wagen te laag draaide in toeren. Dus nu moet hij binnenkort een dagje aan de computer hangen en wordt er samen met Brussel de software herschreven. En dan hopen dat het opgelost is en anders begint de zoektocht. Voor de rest rijdt de auto zalig en heb ik niks aan te merken. En kom ik toch al aan een verbruik van om en bij de 4,2kg/100km. Nu een vraagje, wat is jullie stationair toerental ongeveer?

Via is er meer informatie over de Octavia 1.5 G-TEC naar buiten gekomen: Skoda komt met de aangepaste Octavia G-TEC. Meer vermogen, 130 pk en meer tankinhoud: 17,7 kg CNG en minder benzine:11,8 liter. Alleen in de Combi verkrijgbaar en alleen met DSG (automaat). De Grote tanks achter worden composiet (stuk lichter) i.p.v. staal en er komt een extra tank onder de achterbank en die wordt van staal. bron: https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/eco-friendly-alternative-skoda-octavia-g-tec-now-with-significantly-more-power-and-increased-cng-range/

https://www.vroom.be/nl/nieuws/scoop-de-nieuwe-skoda-octavia-is-onderweg-21833?utm_medium=content&utm_source=standaard&utm_campaign=home Geen woord over CNG... Onder de motorkap verwachten we de introductie van mild hybrid-technologie, en aan benzinekant al zeker een 1.0 TSI en 1.5 TSI. De 2.0 TSI keert wellicht ook opnieuw terug. Diesels zijn belangrijk voor de Octavia, dus de 1.6 TDI en 2.0 TDI zullen als vanouds weer onder de motorkap verschijnen. Een plug-inhybride, zoals net voorgesteld in de grotere Superb, komt er wellicht ook.