Doorzoek de community

Na 5 jaar de Passat met net geen 200.000km een waardige opvolger gevonden in n Skoda Octavia station 1,5 Gtec Hopen dat de auto even probleemloos rijd al de VW. Binnenkort alvast mooie test naar de Oostenrijkse Alpen

Beste forum leden, Ik heb sinds april een Volkswagen Passat 1.4 ecofuel uit 2013. Daarvoor 7 jaar gereden met een Opel Zafira ook op CNG. Ik meen mij te herinneren in de eerste weken dat de wagen altijd startte op benzine en na een paar minuten overschakelde op CNG. Dan komt de vakantie in juli. Wij naar Frankrijk. Wat ik al wist van de vorige vakantie is dat Frankrijk geen CNG-vriendelijk land is. (alle pompen die ik vorig jaar geprobeerd heb kon ik geen gas tanken.) Na de laatste pomp in België kon ik nog 450 Km rijden tot dat de gastank leeg was en de auto overschakelde naar benzine. En zo een groot stuk op benzine gereden. In Lyon overnacht. 's Morgens startte ik de auto, hij startte slecht en het motorlampje begon te branden. Toch liep de auto redelijk goed. (achteraf liep hij op 3 cilinders) Bij aankomst in Argules sur Mer naar de VW-garage gegaan. Serienummer van de auto gegeven en in mijn steenkolen Frans gevraagd of ze de auto wilden uitlezen... Nee, dat kon niet. Het was een gasauto en daar mochten ze niets aan doen. Zucht. VW global assist heeft me toen geholpen op de camping. Ze hebben niets gedaan, maar ik kon er wel mee rijden. Kortom, het probleem is er nog. En mijn huidige garage weet er ook geen antwoord op. (behoudens het vervangen van onderdelen waar ik niet van weet of het het probleem gaat oplossen.) Probleem: Auto start moeilijk, start 90% op CNG, vaak loopt hij op 3 cilinders, dan gaat hij stoten en de auto schakelt over naar benzine. Soms schakelt hij binnen een minuut terug naar CNG. Vaak niet. Dan moet ik hem handmatig terug zetten op CNG (tijdens het rijden de auto uit en aan zetten). Het vreemde is dat na zo rond de 30 km de auto veel beter gaat rijden. Het lampje van de benzine gaat niet aan. (kan kapot zijn) Wat is er mis met de auto?

Ik ben een fervent CNG rijder. Ik rij met een Passat 1.4tsi cng, die ik tweede hands heb gekocht bij Tavernier Zedelgem, ingevoerd uit Zweden. Ik heb er nu al 50.000km opzitten als CNG rijder. De motor is zeer stil op CNG en daardoor ga je ook rustiger rijden. Mbt verbruik, met 23 kg CNG doe ik gemakkelijk 500km en met de 31l benzine tank 450km. Met zo'n bereik heb je nooit die onzekerheid om zonder brandstof te geraken. CNG is de primaire brandstof en dit is ook meteen de goedkoopste en meest ecologische manier van rijden. Wel opletten voor het volgende: je hebt 2 brandstof systemen, nl CNG en benzine. Op benzine rijden gebeurt pas als de CNG tanks leeg zijn. Om het benzine systeem goed te laten functioneren moet je wel voldoende op benzine rijden. Anders gaat dit systeem vervuilen door aanlading; men zegt dan dat het systeem lui wordt. Wat is dan voldoende? Ik hou het zo op +/- 10pct, en af en toe op benzine ook eens op de snelweg. Dus af en toe de CNG tanks leegrijden, dit is wel belangrijk. Er zijn steeds meer CNG stations en ook apps die je toelaten om het dichtste CNG station te vinden. VW heeft nu geen Passat CNGop de Belgische markt; volgens ik op forums kan lezen, komt de nieuwe tsi 1.5 later dit jaar wel op de Belgische markt voor de Passat en daarna ook in de 1.5tsi CNG versie.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/passat-en-superb-krijgen-turks-paspoort/

ongeveer 2 weken geleden, kreeg ik problemen met koudstarten op benzine na leegrijden van de cng tanks ging de wagen vlot over naar rijden op benzine, de volgende dag, koudstart op benzine: motor starte zonder problemen, maar de eerste 200m zat er geen kracht in en dan schoot de wagen voorruit (moest dus opletten met het gaspedaal), benzinelucht. dat herhaalde zich ook de volgende dagen naar Tavernier, en daar was de eerste prognose: vervuilde benzine injectoren vragen: tank ik wel oct 98 (super plus), JA; zit de benzine niet te lang in de tank, NEE; is de benzinetank niet te lang leeg (condensatie), NEE ik weet niet hoe ik dit beter moet aanpakken om te zorgen dat beide brandstofsystemen optimaal blijven werken. de moderne benzinemotors, mede door samenstelling benzine , kunnen last hebben van vervuiling, nl afzetting van componenten in het brandstofsysteem/injectoren. mijn auto was tweedehands, hoe er voordien mee werd gereden weet ik niet, dat injectoren duur uitvallen weet ik wel nl ongeveer 1500 eur incl werk. aanpak: eerst proberen met een injector reiniger, Tavernier gaf mij TUNAP 794 busje 200ml mee. nu, na 650 km rijden op benzine, is het probleem zo goed als weg, nog een maandje en dan nog eens 200ml TUNAP 794, cross fingers, maar ik zit blijkbaar toch op de goede weg toch even schrikken, ik wil nog lang met deze wagen rijden. Tavernier raadt mij wel aan om dit product jaarlijks te gebruiken, dit moet het benzine brandstofsysteem zuiver houden de goede werking van de injectoren verzekeren. https://www.tunap.be/producten/brandstofsysteem/mf-974-benzine-injectiereiniger dit ter info, heeft iemand hier meer technische kennis/achtergrond over.

https://www.gaz-mobilite.fr/actus/volkswagen-passat-cng-phev-hybride-rechargeable-gnv-en-demo-2358.html in demo 1.4 tgi motor 100% gas (met 2 x 7.5kg = 15 kg cng), bereik vlgs WLTP 373 km batterij 9.9 kWh bereik 43 km CO2 -20% "De VW Passat GNV-PHEV laat zien hoe aantrekkelijk toekomstige CNG-modellen kunnen zijn ", zegt Stephen Neumann. Het valt nog te bezien aan welke horizon deze hybride gastechnologie zou kunnen landen in de verschillende modellen van de groep. Voorlopig doet Volkswagen geen aankondiging over dit onderwerp." op te volgen

Jammer, voor de Passat geen cng in het verschiet. Wel nog diesels, benzinemotoren en de GTE (plug-in-hybride) ++De plug-in hybride GTE heeft nog steeds een 1.4 TSI gekoppeld aan een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 218 pk, maar de batterij is nu groter voor een elektrisch WLTP-rijbereik van 55 km (70 km NEDC).++ Als je hiermee lage uitstootcijfers wil scoren ga je toch wel heel gedisciplineerd moeten rijden, want voor middelgrote en grote afstanden rij je toch wel eigenlijk op benzine; elektrisch 55 km bereik....en dan terug aan de laadpaal, dat zie ik niet zitten. https://www.autogids.be/autonieuws/facelifts/volkswagen-passat-facelift-vooral-digitaal.html

Het begint me te kriebelen, ik wilde altijd een VW passat kopen voordat ik mijn Skoda Octavia heb gekocht, maar omwille van de prijs viel deze wagen af... Ik heb zonet een leuke aanbieding gezien in Duitsland. Een VW Passat uit 2014 met 30.000 km op de teller voor 25.000 euro. Enkele extra opties tov mijn skoda: Adaptive Cruise Control (deze had ik moeten bijbestellen op mijn Skoda, daar heb ik nu een beetje spijt van) Lane Departure Warning Rijstrookwisselhulp Snelheidslimiet scherm Traffic Sign Recognition xenon lampen DSG (automaat) 17 inch velgen 150 Pk (tov 110Pk nu) Iemand die zijn mening kwijt wil?

Volgens "Auto Zeitung.de" komt de Passat na zijn face lift in zomer 2019 ook op CNG beschikbaar. Dit zou heel mooi nieuws zijn! "Eine neue, auf den Betrieb mit Erdgas (CNG) ausgelegte Variante, der 1.5 TGI evo, kommt ebenfalls ins Programm." Bron: https://www.autozeitung.de/vw-passat-2019-technische-daten-preise-125355.html

Beste, ik heb een affabriek cng passat. Mijn probleem is, hij verbruikt gas en benzine terzelfdertijd. Ik rij op gas maar benzine gaat ook omlaag. Uitlaat stinkt als rotte ei. hebben jullie een idee hierover. Alvast bedankt.

Beste allen, Ik sta op het punt om in Duitsland een passat variant op CNG te gaan halen. Of beter gezegd, iemand gaat dat in mijn plaats doen bij een officiele dealer dus met Europese garantie. Het model van 2012 of 2011 heeft circa 60.000 km. Iemand ervaringen hiermee, goede of slechte? Is dit een betrouwbare wagen? Dank. gr, Pieter

Enkele jaren geleden was er een vw passat met cng op de markt met een 1400cc motor die 140 (of was het 150) pk had. Weet iemand waarom deze motor niet meer gebruikt wordt?

Er werd reeds eerder op het forum melding gemaakt van roestende aardgastanks bij VW, nl de Touran. Volkswagen roept opnieuw een grote hoeveelheid aardgasvoertuigen terug. Dertigduizend wagens van het type Caddy en Passat moeten terug naar de fabriek. Dat meldt de Duitse krant Handelsblatt woensdag. In sommige EU-landen zouden de gastanks in de auto's niet genoeg getest zijn op corrosie en lekkage. "Een te kleine resterende wanddikte kan de breuk van een gastank veroorzaken", aldus Volkswagen. Daarom heeft de automaker de eigenaren van de wagens verzocht zich te melden. Het gaat om 23.400 Caddy-bestelauto's die zijn gebouwd tussen 2006 en 2010. Bij de Passats gaat het om 6.240 wagens gebouwd in 2009 en 2010. In juli riep de automaker al bijna zesduizend auto's van het model Touran terug vanwege problemen met de gastank. In België werd de Passat in die periode nog verkocht op aardgas, de Caddy was wel al verkrijgbaar (als ik me niet vergis).