Doorzoek de community

Toch nog eens proberen. Iemand interesse? Merk & Model Skoda Octavia In verkeerstelling 09/21 Carrosserie Break Brandstof CNG Kilometerstand 44000 km Transmissie Automaat Energielabel Euro 6 Prijs€ 23.499,00 Motorinhoud 1.500 cc Onderhoud Dealer onderhouden Te koop Skoda Octavia Combi Clever Zwart 17" rotare velgen SMARTLINK Wireless Parking distance control voor - en achteraan met manoeuvre assist Rear view camera Virtual cockpit - Digitaal dashbord Navigatiesysteem COLUMBUS Infotainmentsysteem LED-achterlichten Verwarmde zetels vooraan Spraakbediening Donkergetinte ruiten achteraan Regen-en lichtsensor Kessy advanced (openen/sluiten/starten zonder sleutel) Bleutooth, LTE, Phonebox met wireless charging Verwarmde voorruit Ergonomische zetels met masagefunctie Adaptive cruise control Werkelijk verbruik 3,28kg/100km (bijgehouden met spritmonitor) Prijs onderhandelbaar

Iemand een idee welke OEM-artikelen ik zou moeten bestellen voor bovenstaand voertuig? Als ik ze opzoek staan er diverse lengtes en types (verwarmd/onverwarmd). Referenties van bvb. Bosch zijn ook goed. Dank je. Jeroom68

Dag mede-CNG'ers, onze Skoda Octavia (bouwjaar 2016) kreeg vorig jaar zijn kuren. Dit een maand na het groot onderhoud op 120.000 km. Groot onderhoud werd gedaan 06/2022 door een plaatselijke kleine onafhankelijke technieker. Bougies zouden vervangen zijn door 'gelijkwaardige' NIET VW bougies. De motorstoring werd onderzocht 07/2022 bij een officiële Skoda garage. Daar heeft men even moeten zoeken naar de oorzaak. Bougies vervangen en uiteindelijk ook de bougiekappen. De uitleg was dat de bougies te hard zouden aangedraaid geweest zijn?! soit, ze kregen onze wagen terug aan de praat uiteindelijk. Begin juni 2023 (+/- 135.000 km nu) krijg ik weer een EPC-storing/start-stop probleem waarbij alweer duidelijk vermogenverlies is. De wagen trekt duidelijk minder snel op en boven de 50km/u begint de wagen te schokken. We brengen de wagen onmiddellijk naar een kleinere garage (Toyota) op aanraden van een kennis. Zij lezen de foutmeldingen uit. Er zouden 'misfires' zijn op een cylinder/cylinders. Op een dag is de wagen hersteld: een gebroken bougie > 2 bougies vervangen. De wagen rijdt eventjes zeer vlot, maar na 30 minuten rijden krijg ik terug dezelfde motorstoring. > direct naar de garage teruggegaan. De volgende dag is de wagen weer hersteld: de andere twee bougies zijn ook vervangen. Ze tonen mij een bougie met een klein gaatje in. Dat gaatje zou een doorslag gegeven hebben. begin juli 2023 weer een EPC-storing. Ik ga terug naar diezelfde Toyota garage: deze keer halen ze er een kennis bij die meer ?! kan uitlezen qua motor. Vandaag krijg ik te horen dat men de foutmeldingen heeft kunnen uitlezen en dat de inlaatkleppen het probleem zouden zijn en dat die gereinigd moeten worden. Wat is jullie gedacht hierover? nadat mijn bougies al een paar keer vervangen zijn voor niets?! geloof ik er niet meer zo in :-)

https://www.2dehands.be/plaats/m1905634066/view Skoda Octavia Combi 1.5 TSI GTec 2021 Merk & ModelSkoda Octavia Bouwjaar2021 CarrosserieBreak BrandstofOverige brandstoffen Kilometerstand28.500 km TransmissieAutomaat EnergielabelEuro 6 Prijs€ 28.000,00 Motorinhoud1.500 cc OnderhoudDealer onderhouden Te koop Skoda Octavia Combi Clever Zwart 17" rotare velgen SMARTLINK Wireless Parking distance control voor - en achteraan met manoeuvre assist Rear view camera Virtual cockpit - Digitaal dashbord Navigatiesysteem COLUMBUS Infotainmentsysteem LED-achterlichten Verwarmde zetels vooraan Spraakbediening Donkergetinte ruiten achteraan Regen-en lichtsensor Kessy advanced (openen/sluiten/starten zonder sleutel) Bleutooth, LTE, Phonebox met wireless charging Verwarmde voorruit Ergonomische zetels met masagefunctie Adaptive cruise control Werkelijk verbruik 3,29kg/100km (bijgehouden met spritmonitor) Catalogusprijs 42000€

Mogelijk een koopje te doen bij Vavato Moest het een automaat geweest zijn en op voorwaarde dat ie een "normale" benzinetank heeft zou ik durven... (Kosten vallen ook best mee)

Wegens verhuis naar Denemarken (waar absurde invoertarieven geheven worden) van onze dochter wordt onze leuke lichtgrijze Citigo CNG overbodig (we hebben nog 2 andere CNG-wagens). Betreft een versie met airco, GPS, reserve/winterbanden, bwjr 2015, 51000km. Ongevallen- en storingenvrij. Zonde dat hij weg moet. Verbruik onder de 4 kg. Regio Mechelen. Marnix

Dag forumleden, We hebben hier een bizar probleem met 1 van onze CNG wagens, een skoda citigo CNG/benzine. Wanneer de auto rijdt op benzine (dus met lege CNG-tank), durft hij soms over te schakelen naar de CNG-tank (het wijzertje gaat dan naar het minimum van de CNG-tank). De CNG-tank is echter leeg en de auto valt dan stil, tijdens het rijden. Het is dan zaak van de motor terug te starten met de sleutel om dan verder te rijden. Wanneer er wel CNG in de tank zit is er geen enkel probleem en rijdt de auto prima. Enig idee? Welke sensor is hier verantwoordelijk voor? Of is dit de gasdrukregelaar die signaal moet geven dat er CNG in de tank zit en dat dus fout doorgeeft aan de ECU? Bedankt alvast!

Skoda Octavia Ambition G-TEC DSG-7 81 kW (110 PK) Datum eerste inschrijving: 02/2017 Transmissie: automaat (DSG-7) Brandstof: CNG (15kg) + benzine (40l) Kleur: zwart metallic Energielabel: Euro 6 Kilometerstand: 66900km Winterbanden gemonteerd. Extra set 17” velgen voor zomerbanden. 2 sleutels aanwezig. Lakschade op bestuurdersdeur + boven linker voorwiel en op de achterbumper. 1e eigenaar. Rookvrij. Steeds onderhouden bij officiële Skoda-dealer. CNG-tanks gekeurd tot 08/02/2025. Keuring geldig tot 21/02/2023. Nog te keuren voor verkoop. Meteen beschikbaar. Meer foto's beschikbaar op onderstaande link Vraagprijs: 16.000€ Skoda Octavia Ambition G-TEC DSG-7 81 kW (110 PK) | 2dehands Achterbank 1/3 - 2/3 Airconditioning Armsteun Automatische klimaatregeling Cruise Control Elektrisch verstelbare buitenspiegels Elektrische ruiten Getinte ramen Lederen stuurwiel Lendensteun Lichtsensor Multifunctioneel stuur Navigatiesysteem Parkeerhulp achter Parkeerhulp voor Regensensor Start/Stop systeem Zetelverwarming Bluetooth Boordcomputer Digitale radio-ontvangst Handsfree Radio USB Airbag bestuurder Airbag passagier Bandenspanningscontrolesysteem Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening Centrale vergrendeling Dagrijlichten Electronic Stability Program Hoofd airbag Isofix Mistlampen Startonderbreker Stuurbekrachtiging Zij-airbags

Dag allemaal! We hebben hier naast onze caddy maxi ook een skoda citigo van mijn vriendin op CNG/Benzine bollen. Aantal dagen geleden plots vermogenverlies in de citigo; maximum 40km/u dus aan de kant moeten zetten op de autosnelweg en laten slepen naar de garage (LAC in Lier). Auto wou niet sneller dan 40km/u en op het einde ging het batterijlampje branden. Dan stilgelegd en laten takelen. In de garage hebben ze een nieuwe batterij geplaatst maar dat geeft geen verschil. Nu willen ze uitzoeken of de alternator naar de vaantjes is, maar ze vragen hiervoor bijna 900 euro voor het onderdeel alleen. Ik vroeg me af; is er iets als een "CNG-alternator" die anders is dan een gewone alternator? Ik heb ooit in mijn vorige wagen de alternator zelf vervangen en die kostte toen amper 150 euro, nieuw. De auto is geen 1500 euro meer waard dus het is even overwegen wat en hoe, ik ben best handig dus ben bereid zelf dingen aan te pakken maar misschien heeft er hier iemand raad of iets gelijkaardigs meegemaakt... Bedankt alvast!

Leuk hollands filmpke. https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/skoda-octavia-combi-1-4-tsi-g-tec-2015-425-042-km-klokje-rond/

Na 5 jaar de Passat met net geen 200.000km een waardige opvolger gevonden in n Skoda Octavia station 1,5 Gtec Hopen dat de auto even probleemloos rijd al de VW. Binnenkort alvast mooie test naar de Oostenrijkse Alpen

Ik verkoop mijn Skoda Octavia 1.5 G-Tec omdat ik een firmawagen krijg uitrustingsniveau Ambition met packs Comfort, GPS en Look Bouwjaar 2019, eerste inschrijving augustus 2019 bijna 30000km, juist onderhoud gehad zwart metallic, interieur Satin Black Belangrijkste uitrusting : cng tank 18kg, benzine 11.8l, automaat met 7 versnellingen, dual airco, verwarmde voorzetels met verstelbare lendensteun, rubberen matten, apple carplay, android auto, automatisch inklapbare en verwarmde spiegels, getinte ramen achteraan, cruise control, parkeersensoren voor en achteraan, navigatie, boordcomputer met kleurenscherm, paraplubak in koffer, lichtmetalen velgen met banden Michelin 205/55R16, armsteun voor en achteraan met bekerhouders, bluetooth, start-stopsysteem, ... Co2 : 96 gram fiscaal vermogen 8pk pk 130

Te koop: Skoda Octavia combi G-Tec (Clever). modeljaar 2021. In verkeer stelling eind Sep 21. Zwart. Rotare 17inch velgen. DSG. Ergonomische zetels, adaptive cc, 12000km. weg wegens niet langer rendabel. Interesse: pm Ideaal als je geen 8 maand wilt wachten op een nieuwe wagen.

Praktisch, compact, doordacht, milieuvriendelijk én financieel aantrekkelijk, dat is de Skoda Kamiq 1.0 G-TEC op aardgas! Bij milieuvriendelijke wagens denk je snel aan een klassieke hybride, plug-in hybride of zuiver elektrische aandrijflijn, toch mogen we aardgas (CNG, compressed natural gas) niet vergeten. Eveneens behoorlijk milieuvriendelijk gezien de lagere uitstoot van schadelijke stoffen (CO2, NOx en fijn stof) en efficiëntere verbranding terwijl het financieel ook best interessant is. En het vraagt minder grotere compromissen dan de eerdergenoemde geëlektrificeerde aandrijflijnen! In bepaalde Europese landen (Spanje, Italië, Duitsland, Zweden …) is CNG reeds goed ingeburgerd … terwijl het in België niet eens 1% marktaandeel haalt. Aan de beschikbaarheid zal het alvast niet liggen met intussen meer dan 130 tankstations (voornamelijk in Vlaanderen) en een steeds grotere aanbod aan CNG wagens. Zo lanceert Skoda na de Octavia Combi G-TEC nu ook een Scala G-TEC en Kamiq G-TEC. De Kamiq crossover is Skoda’s kleinste SUV telg die zich onder de Kodiaq en Karoq nestelt, toch kan hij pronken met een hogere koetswerkbouw (= gemakkelijke instap + goede zichtbaarheid rondom), opmerkelijk ruim interieur, doordachte ergonomie en moderne rijhulp/veiligheid/connectiviteit/gadgets. Lees hier alles over de Kamiq! De Kamiq G-TEC is op visueel vlak enkel te herkennen aan de (lelijke maar verplichte) groene CNG sticker achterop, binnenin krijg je een zowel een meter voor het gasreservoir als voor de benzinetank. Dat is vermoedelijk de reden dat je hier niet voor de Virtual Cockpit kan kiezen en dus opgezadeld zit met oldschool analoge tellers en een TFT informatiedisplay ertussen. Maar ook dat werkt prima. Je keuze voor de milieuvriendelijke CNG motorisaite heeft geen verdere invloed op vlak van infotainment/connectiviteit, ook bij de Kamiq G-TEC is er keuze tussen drie uitvoeringen. Hier zien we de 9,2” Amundsen topversie met “Hey Laura” spraakassistentie, draadloze Apple CarPlay / Android Auto connectiviteit, WiFi hotspot, DAB+ radio, … Zowel voor- als achteraan kan je twee USB-C poorten terugvinden, moderne smartphones kan je draadloos opladen. Met de relatief compacte buitenafmetingen is er toch een riante binnenruimte voorhanden, zelfs grotere volwassenen hebben achterin weinig te klagen. Het ruimtegevoel kan je nog wat versterken met het glazen panoramadak (€815). De Kamiq G-TEC biedt 278 liter tot maximaal 1.273 liter bagageruimte, maar wegens de installatie van de gastanks is de koffer hier wel iets minder groot dan bij een reguliere Kamiq (400 – 1.395 liter). De simply clever baseline is bij Skoda meer dan een holle marketingsterm, zo voorzien de Tsjechen naar goede gewoonte enkele weldoordachte features die het leven net wat aangenamer maken. Zo zit er gratis (!) een paraplu in de bestuurdersdeur, zaklamp in de koffer, parkeertickethouder achter het raam (linksvoor) en kan je in de tankklep een ijskrabber/bandenprofielmeter terugvinden! Met de Simply Clever Pack (€170) krijg je nog automatische deurbescherming, 12V stopcontact in de koffer en handige opberglades onder de zetels vooraan. Onder de motorkap ligt de gekende 1.0-liter TSI driecilinder die de nodige aanpassingen onderging om ook op aardgas kunnen te lopen. Steevast met 90 pk / 160 Nm, manuele zes-versnellingsbak en voorwielaandrijving. Gelukkig voelt de Kamiq G-TEC in de praktijk vlotter aan dan de 0-100 chrono van 12,4 seconden doet vermoeden, de topsnelheid ligt op 181 km/u. Dat deze Kamiq op aardgas loopt is niet merkbaar achter het stuurwiel met een comfortabel weggedrag, stille loopcurve, gezonde prestaties en degelijk (licht) stuurgevoel. Perfect zoals je een praktische crossover zou willen hebben dus. Desgewenst met een hoop moderne rijhulp- en veiligheidssystemen zoals (adaptieve) cruise control, parkeerhulp, Lane Keep Assist, noodremhulp, … Drie ijzersterke stalen gastanks bieden plaats aan 13,8 kg aardgas, met een gemiddeld verbruik van 5,5 km per 100 km (bijna dubbel zoveel als initieel opgegeven) kan je dus slechts 250 km ver geraken. Daarnaast is er ook een (nood)benzinetank van 9 liter voorhanden … waarmee je maximaal 120 km ver zal geraken. De kleine brandstoftanks zorgen dus voor een beperkt rijbereik van 370 km. Tanken zal dus je (hopelijk graag) veel doen, gelukkig gaat dat net zo vlot/snel als bij een benzine/diesel. Vooral bij de Vlaamse DATS24 tankstations heb je een grote kans om CNG te kunnen tanken … aan een bijzonder aantrekkelijke prijs van minder dan één euro per kg. Aardgas is dus zowel goedkoper in gebruik als aan de pomp en daardoor een héél voordelige keuze. Kiezen welke brandstof je “rijdt” is niet mogelijk, aardgas heeft altijd voorrang. De gastanks voldoen aan de strengste veiligheidseisen en kunnen zichzelf afsluiten bij een ongeval, in tegenstelling tot andere ontbrandbare/ontvlambare gassen is CNG vluchtig van nature en zal dus oplossen in de buitenlucht. Parkeren in ondergrondse parkings mag dan ook perfect, dit in tegenstelling tot LPG! De Skoda Kamiq 1.0 G-TEC Ambition (97 g/km CO2) heeft een vanafprijs van 24.975 euro .. wat slechts 165 euro méér is dan de 110 pk sterke 1.0 TSI (125 g/km CO2). In de geteste configuratie kwam daar nog ondermeer de Moon White koetswerkkleur (€580), 17” lichtmetalen velgen (€185), dynamische grootlichtassistentie (€190) en verwarmde zetels vooraan (€235) bij. Goed voor een eindafrekening van 30.149 euro! Tot eind 2020 genieten CNG wagens ook van interessante fiscale gunstmaatregelen in de vorm van een vrijstelling voor inschrijvingstaks/BIV! Afgezien van een Fiat Panda Natural Power en SsangYong Tivoli CNG situeren alle directe concurrenten van de Skoda Kamiq G-TEC binnen dezelfde VAG familie in de vorm van Volkswagen Polo TGI, Seat Ibiza TGI en Seat Arona TGI. Conclusie Binnen het hippe crossoversegment maakt de Skoda Kamiq indruk met zijn riante binnenruimte, volwassen weggedrag en simply clever/no nonsense ingesteldheid. Terwijl de concurrentie volop inzet op elektrificatie onderstreept de Tsjechische autobouwer het milieuvriendelijke én financieel aantrekkelijke karakter van aardgas … waarvoor je geen al te grote compromissen moet sluiten. Zelfs met het schrappen van de fiscale stimulans is de Kamiq G-TEC voordeliger dan zijn klassieke TSI evenknie. Maar gezien de beperkte opslagcapaciteit heb je best wel een CNG tankstation in de buurt! Overzicht: + Riante binnenruimte + Degelijke interieurafwerking + Vlotte prestaties (motor + manuele versnellingsbak) + CNG voordelen (zuiniger, milieuvriendelijker, stiller, goedkoper, …) + Aangenaam/comfortabel rijgedrag + Value for money – Kleine CNG tank (260 km rijbereik) + kleine benzinetank (100 km rijbereik) – Beschikbaarheid CNG – Lelijke sticker – Fiscale voordelen CNG verdwijnen in 2021 – Onhandige bediening cruise control Alle rechten bij GroenLicht: Tekst & Foto’s: Benjamin Van Maldergem https://www.groenlicht.be/2020/11/17/rijtest-skoda-kamiq-1-0-g-tec-90-pk-2020/

TEST Skoda Octavia CNG: dé manier om zuinig te rijden? Als pionier in de ontwikkeling van CNG-voertuigen (op aardgas) laat de Volkswagen Groep deze alternatieve brandstof niet varen. Het bewijs wordt geleverd met de nieuwe Octavia Combi CNG. Uiterlijk valt een Skoda Octavia Combi G-Tec in niets te onderscheiden van een “gewoon” model, buiten de discrete, specifieke badge op de achterzijde. Nochtans is deze auto helemaal anders omdat hij op gecomprimeerd aardgas (CNG) rijdt. Daarvoor werd de 1.5 TSI-motor aangepast om te functioneren met deze “drogere” brandstof dan benzine. Maar liefst drie gastanks met een totale capaciteit van 17,7 kg werden onder de koffervloer geplaatst om zo min mogelijk ruimte in te nemen. Desondanks slonk de inhoud toch van 640 naar 495 liter. De Tsjech, die gewaardeerd wordt voor zijn genereuze binnenruimte, moet dus niet te veel inleveren op zijn praktische kanten die hem de lieveling van de fleetklanten maken, verre van. Groter dan ooit Met deze nieuwe generatie is de Octavia Combi sterk geëvolueerd en werd hij een maatje groter dan voorheen, met 22 mm erbij in de lengte en 15 mm extra in de breedte. Bovendien werd hij stijlvoller met een lijnenspel dat dicht aanleunt bij de Superb, het topmodel van Skoda. En vooral binnenin is de verbeterde kwaliteit het opvallendst. De harde, niet zo aantrekkelijke kunststoffen van in de oude versie verdwenen en werden vervangen door hoogwaardige materialen en een vloeiende en luchtige presentatie. Op het dashboard vind je twee zeer leesbare schermen: één voor het instrumentenbord en het andere voor het multimediasysteem. Helaas geeft Volkswagen, zoals vele constructeurs tegenwoordig, steeds vaker fysieke knoppen op ten gunste van de digitale bediening. En daar ligt het probleem, want ook voor eenvoudige handelingen is het noodzakelijk je ogen even van de weg af te wenden om naar het scherm te kijken. Jammer dat hier de veiligheid wordt opgeofferd ten gunste van een “clean” dashboard… Verbazend zuinig De Octavia G-Tec wordt nu enkel gecommercialiseerd met de gerobotiseerde 7-traps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling, maar zal weldra ook beschikbaar zijn met een manuele zesversnellingsbak. Bij het tankstation is deze break net zo gebruiksvriendelijk als de diesel- of benzineversies. De twee vulopeningen (CNG en benzine) bevinden zich achter hetzelfde luikje. Om CNG bij te tanken is het noodzakelijk om het pistool aan de punt te schroeven, wat zeer vlot verloopt. De auto rijdt ook zeer stil, net als de benzineversie. Met 130 pk en 200 Nm koppel voor een totaalgewicht van 1.431 kg zijn de prestaties voldoende, zonder te verbluffen. Maar dit is ook niet de ambitie van deze Octavia, die vooral een verbazingwekkende soberheid toont. Met de 17,7 kg aardgas aan boord kondigt Skoda een autonomie van ongeveer 500 km aan. Tijdens onze test haalden we ongeveer 450 km op een gemengd parcours. Tel daarbij nog de 150 km van de 9 litertjes benzine aan boord en je krijgt een totaal rijbereik dat niet moet onderdoen voor een voertuig dat op traditionele brandstof rijdt. Beperkte uitstoot Naast de prijs van deze brandstof, is het grote voordeel van aardgas dat het de uitstoot met 35 tot 40 % beperkt. Zo produceert de Octavia slechts 95g CO2/km, wat zeer weinig is voor een break van deze omvang. De geleidelijke opkomst van biogas kan bovendien een echte game changer worden. Het is aanwezig in ongeveer 20% van de stations in België en wordt gemaakt van organisch afval, waardoor het zijn CO2-voetafdruk bijna volledig neutraliseert! In deze omstandigheden wordt deze CNG-versie nog interessanter en milieuvriendelijker! Conclusie De Octavia G-Tech is goedkoper dan de IV plug-in hybride en vormt een aantrekkelijk alternatief voor geëlektrificeerde voertuigen. Hij heeft een groter rijbereik dan een 100% elektrisch model en is ook efficiënter en zuiniger op lange trajecten dan een hybride. Dus waarom nog aarzelen? De Octavia G-Tec technische fiche Motor: 4-cilinder benzine/aardgas, 1.498cc ; 130pk bij 5.000 t/min ; 200Nm bij 1.400 t/min. Aandrijving: naar de voorwielen Versnellingsbak: gerobotiseerde 6-bak L/b/h (mm): 4.689/1.829/1.468 Leeggewicht (kg): 1.431 Koffervolume (l): 495-1560 Tankinhoud (l) + (kg): 9 + 17,7 0 tot 100 km/u (sec.): 9,6 Prijs: 36.420€ BTWi Vermogen: 130 pk Topsnelheid: 212 km/u Gem.verbruik: 3,4 l/100km CO2: 95 g/km Pluspunten Prijs van aardgas Geringe uitstoot Onmerkbare overgang benzine/gas Interieurruimte Minpunten Werking digitale bediening Inhoud benzinetank Alle rechten voorbehouden aan Gocar : https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-test/skoda-octavia-cng-de-manier-om-zuinig-te-rijden

Ik ben sinds 3 maanden in het bezit van een Skoda Octavia, de 1.5 G-TEC variant met 130pk en DSG7-bak. Ik rij professioneel vrij veel kilometers (45 à 50.000km per jaar), hoofdzakelijk snelwegkilometers, met een gemiddeld verbruik tussen de 3,5 en 4 kg/100km (H-gas). 10 jaar geleden zijn we met de auto op reis geweest naar Kroatië: een week regio Zadar (Noord-Dalmatië) en een weekje in Nova Vas (Istrië). Deze zomer staat - als de coronacrisis het toelaat - een reis van 2 weken naar Kroatië op ons programma, meerbepaald naar Nedescina (Istrië). Nu zijn we enorm aan het twijfelen met welke auto we deze trip gaan ondernemen: de zo goed als nieuwe Octavia op cng, of de oudere Volvo V70 van mijn vrouw. De grootste contra van de V70 is de leeftijd en kilometerstand: tegen dan 11 jaar oud, +/- 240.000km en er komen nu en dan wel wat mankementen aan (vergeet die Zweedse degelijkheid maar). De Octavia daarentegen is recent, voorzien van alle nieuwe snufjes, bedrijfswagen, automaat en rijdt daardoor een stuk relaxter. Het grote nadeel van de Octavia is de beperkte actieradius en verkrijgbaarheid van cng in Kroatië, waar diesel voor de V70 wél makkelijk verkrijgbaar is. Ik heb hier wel al redelijk wat topics doorgenomen over rijden met cng in het buitenland, maar heb toch nog een aantal vragen: Welk aardgasverbruik mogen we verwachten met een volbeladen Octavia? We hebben 3 kinderen, dus onze (ruime) dakkoffer komt er sowieso aan te pas. 2 weken geleden hebben we een tripje gemaakt met de Octavia met 2 fietsen met kinderzitje op de trekhaak, en het verbruik viel tijdens deze trip zwaar tegen. Hoeveel kilometers kan effectief gereden worden op de kleine benzinetank van 11,8 liter? Buiten de korte stukjes na een tankbeurt (of uitzonderlijk een kort stukje van een 10-tal kilometers tot aan het tankstation) heb ik nog niet puur op de benzinetank gereden, Hieruit volgend: is dit doenbaar? Kroatië heeft veel mooie natuurparken, en we voorzien toch om wat uitstappen te doen. Het enige cng-station dat min of meer in de buurt van onze bestemming ligt is het cng-station van Rijeka op +/- 60km) Ik heb geen zin in een "stressvakantie" om 2 weken tijdens elke uitstap van het ene tankstation naar het andere te rijden Kunnen jullie me, als ervaren CNG-rijders, deze relatief onervaren CNG-rijder hierin advies geven? Thijs

Dag allen, Had voordien op dit forum al even wat opzoekwerk verricht en sinds vandaag trotse eigenaar van een Skoda Octavia Combi 1.5 G-Tec. Voorheen reed ik ook met een Skoda Octavia Combi uit 2010, maar nu dus voor CNG gekozen, vnl omwille van de lage kostprijs per km (als ik de ervaringen en reacties op internet mag geloven ;-) ) , maar ook owv. de goede eindejaarspromo. Werk voornamelijk in regio Leuven-Tienen-Landen dus heb wel voldoende CNG dekking (weliswaar hoofdzakelijk L-gas, behalve de esso in Heverlee als ik het goed voorheb) Voorlopig nog maar paar tientallen km's op de teller dus ik kan er nog niet veel over kwijt. Ik zal mijn ervaringen en verbruik hier proberen bijhouden. Iets wat me wel meteen opviel: vrij veel witte rook uit de uitlaat! Is dat typisch voor CNG? of typisch voor nieuwe wagen? of eerder door de koude? (zoals een diesel ook kan hebben) Of een combinatie van alle drie?

Dag allemaal, ik ben Thijs, Vlaming, 32 jaar, en sinds begin december '20 in het begin van deze leuke bedrijfswagen: Een mooi uitgeruste Skoda Octavia combi Style in de kleur Black Magic, 1.5 G-TEC 130pk met DSG7 automaat, voorzien van 3 CNG-tanks met in totaal een inhoud van 18kg, aangevuld met nog een krappe 11,8 liter benzine. Voor mij de eerste CNG-wagen na een aantal dieselwagens gehad te hebben. Ik rij beroepsmatig vrij veel kilometers, dat is dus wel even aanpassen en vooraf kijken waar getankt kan worden, maar tot hier toe bevalt het prima Als de corona-epidemie het toelaat staat deze zomer een tripje gepland naar Istrië, dus dat wordt alvast een eerste cng-avontuur. Gelukkig is er veel info te vinden op dit forum, en heb zo gezien dat de locatie die we op het oog hebben niet ver weg ligt van het enige cng-tankstation in Kroatië

Wij zijn al sinds 2010 klant bij Skoda-verdeler Peusens in Hasselt. Een echt familiebedrijf waar de klant centraal staat. Zaakvoerder Eddy en zijn echtgenote Evi zijn van meet af aan de drijvende kracht achter de garage. De wagen krijgt keurig waar je om vraagt en indien er zaken of opmerkingen zijn zal men altijd bellen alvorens er iets aan te herstellen. Geen onverwachte, bijkomende kosten op de factuur. Ondanks het feit dat ik nog geen drie kilometer van de huidige verdeler in Sint-Truiden woon, gaat mijn vertrouwen nog altijd uit naar Peusens en rij ik mijn wagen bijgevolg graag tot in Hasselt voor onderhoud. (Allee, ik heb praktisch een copy en paste gedaan van @DeNbEiRe_84 zijn bericht over zijn eigen garage, maar het is gewoon zoals ik hier geschreven heb). Om te besluiten: Peusens ... waar mensen geen nummer zijn!

Als de voorbumper van de Golf 8 wat "apart" uitvalt, dan ziet de achterbumper van de Octavia er ook "apart" uit nog geen woord over cng, dat zal wel komen. Het zijn inderdaad allemaal weetjes. Design nu in het teken van een verbeterde "luchtweerstandscoëfficient", dat is al een tijdje geleden, nl van voor de opkomst van de SUV. De foto van de zijkant ziet er bij de C-stijl niet "zuiver" uit. https://gocar.be/nl/autonieuws/actualiteit/5-interessante-weetjes-over-de-volgende-skoda-octavia

Binnenkort aflevering van mijn allereerste CNG auto (Skoda Octavia combi 1.5 TSI DSG7 Automat). Graag wat tips,rijervaringen,tank ervaringen,verschil rijervaring tussen de 1.4 en 1.5 TSI motor, grotere CNG tanks,kleinere inhoud benzine tank in 1.5 motor,etc..., inrijtips motor eerste gebruik (tov traditionele benzine motor), etc... Alvast dank voor jullie info/reply.

Uit het persbericht van de VW Groep na de CNG Mobility Days in Berlijn deze week, waar PitPoint ook aanwezig was: - beschikbaar eind 2019 - G-TEC driecilinder 66 kW (90 PS) - 145 Nm - CO2-waarde nog onbekend --- Originele tekst: ŠKODA Kamiq G-TEC Zum Ende des Jahres 2019 erweitert ŠKODA das Modellangebot außerdem um eine CNG-Variante des kompakten SUV Kamiq. Im ŠKODA Kamiq G-TEC kommt ebenfalls der neue Dreizylinder-Antrieb mit 66 kW (90 PS) zum Einsatz. (Der ŠKODA Kamiq G-TEC wird noch nicht zum Verkauf angeboten, Angaben zu Verbrauch und CO2-Emissionen liegen noch nicht vor.) ---

Dag allemaal. De kogel is uiteindelijk door de kerk. De bestelbon is binnen. Doch met corona alles online spijtig genoeg. Het is een zeer jonge Skoda Octavia Combi 1.5 G-Tec geworden. Met candy white als kleur. Dus benieuwd wanneer dat deze geleverd gaat worden. Voor te beginnen een paar foto's van de garage. Tot snel allemaal... Exciting.

Hallo, Ik ga voor de SKODA OCTAVIA 4 - CNG. Gezien deze pas beschikbaar is vanaf het autosalon en je op het autosalon steevast wordt doorverwezen naar een dealer naar keuze, vraag ik mij af welke dealer in de RUIME omgeving van TIENEN de beste service geeft. Ik vernam bvb reeds positieve commentaren over DELORGE in HASSELT. Klopt dit? Graag feedback van SKODA CNG-rijders uit de buurt? Groeten Respi

Hallo Naar aanleiding van verandering van werk (en inleveren bedrijfswagen) kocht ik een tweedehands Octavia Combi op CNG van 12/2017. Tijdens de zoektocht naar de wagen heb ik alvast goed gebruik kunnen maken van de info op dit mooie forum. Het lezen van de berichten hier heeft me mee overtuigd van de keuze die ik ging maken. Intussen een aantal dagen met de wagen gereden en ik ben helemaal tevreden. Ten opzichte van de diesel (bedrijfswagen) is de Octavia vooral een zeer stille wagen. Voorlopig heb ik getankt bij Dats in Geel en Pitpoint te Turnhout. Volgens mij beide stations met zgn. L-gas. Zijn er in regio kempen ook stations die H-gas aanbieden? (Staat dit steeds vermeld op de pomp?) Groet! Marc