Doorzoek de community

Dag forumleden, We hebben hier een bizar probleem met 1 van onze CNG wagens, een skoda citigo CNG/benzine. Wanneer de auto rijdt op benzine (dus met lege CNG-tank), durft hij soms over te schakelen naar de CNG-tank (het wijzertje gaat dan naar het minimum van de CNG-tank). De CNG-tank is echter leeg en de auto valt dan stil, tijdens het rijden. Het is dan zaak van de motor terug te starten met de sleutel om dan verder te rijden. Wanneer er wel CNG in de tank zit is er geen enkel probleem en rijdt de auto prima. Enig idee? Welke sensor is hier verantwoordelijk voor? Of is dit de gasdrukregelaar die signaal moet geven dat er CNG in de tank zit en dat dus fout doorgeeft aan de ECU? Bedankt alvast!

Wist je dat een elektrische wagen tot 3 keer meer banden ( 3 x 4 = 12 banden ) nodig heeft op jaarbasis dan een andere wagen? Die banden slijten veel sneller door het zeer snel optrekken, vergelijk dit met de F1 wagens, die hebben door hun trekkracht veel meer banden nodig. Fijn stof ligt dus bij elektrische wagens vele malen hoger. P.s. met dank aan een professional want deze informatie haal ik niet van mezelf ; ik was zelf niet zo slim om dit te weten ( geef ik eerlijk toe ).

Een Franstalig (Belgisch) stripverhaal "Sébastien et le CNG" zou geproduceerd zijn volgens onze Waalse CNG-collega's. Meegedeeld op 10 oktober 2019. Deze tekening is gebaseerd op een VW Golf Variant die CNG tankt in het station van Neufchâteau.

Audi over elektrisch rijden, waterstof en de toekomst https://www.autoblog.nl/nieuws/audi-over-elektrisch-rijden-waterstof-en-de-toekomst-125870

Om de populariteit te meten van de blog en het forum gebruikt aardgasrijder.be Google Analytics. Deze tool van Google geeft inzicht in de bezoekersaantallen en waar ze vandaan komen. Aangezien er niet zo veel informatie te vinden is in België over rijden op aardgas, komen de meeste bezoekers dan ook uit de zoekmachines, dit is voornamelijk Google. De website is gestart als een hobbypagina, ik was tevreden als ik maandelijks 30 bezoekers zou hebben, maar de plotse duw in de rug door de Vlaamse overheid inzake vrijstelling van verkeersbelasting en het autosalon begin 2016 heeft daar snel verandering ingebracht. Tijdens de periode van het autosalon brachten op piekdagen 2500 bezoekers per dag een bezoekje aan de website, momenteel klokken we dagelijks af op 500 bezoekers tijdens het autosalon. Een normale periode is tussen de 200-300 unieke bezoekers per dag. Het signaal om het forum te openen is er gekomen toen ik in januari de vragen per mail niet meer kon bijhouden. Gemiddeld werden er 30 vragen per dag gesteld via mail (tijdens het autosalon), dit is snel afgenomen na de opening van het forum begin februari. In mei 2016, 2.5 maanden na de opening van het forum verwelkomde ik het 100ste lid, momenteel zitten we aan 215 leden, waarvan slechts een kleine groep echt actief aanwezig is. Enkele wist-je-datjes over aardgasrijder.be (van het afgelopen jaar 2016) Wist je dat VW uit Wolfsburg frequent meeleest op dit forum? Ook voor D'Ieteren in Brussel geldt deze boodschap Wist je dat het artikel van de Toyota Prius op CNG meer dan duizend keer werd aangeklikt binnen het bedrijfsnetwerk van Colruyt? Er heeft vermoedelijk iemand eens een mail gestuurd naar Colruyt All, want dit artikel is zowat het meestgelezen artikel op de blog. Veel bezoekers zoeken ook informatie over 'waarom een aardgaswagen kopen' en lezen dan ook het artikel hoe ikzelf tot de conclusie ben gekomen om voor mijn nieuwe wagen een aardgaswagen te kopen. Er wordt ook vaak gezocht naar alle CNG-tankstations van Europa en de afzonderlijke Europese landen Het artikel over de aardgaspremie in 2016 was het meestgelezen artikel en het artikel waar de meeste reacties op zijn binnengekomen. Van de constructeurs is Volvo het populairst wat betreft informatie zoeken over CNG, gevolgd door VW, Skoda en dan Fiat. (Nu een hele leuk) Trui De Maré (journalist bij VRT - De redactie) heeft mij persoonlijk opgebeld tijdens het autosalon 2016 om te informeren naar de verkoop van de CNG-wagens en hoeveel premies er al werden aangevraagd. Ik heb haar toen duidelijk gemaakt dat aardgasrijder.be een privé-initiatief was en dat ze contact moest opnemen met de aardgasfederatie (Didier Hendrickx) Ze heeft dit ook gedaan, ik had haar de nummer en website doorgegeven. Aardgasrijder.be ziet er dus voor journalisten een betrouwbare bron uit. Dit is het ook, hier ben ik blij om. Wist je dat aardgasrijder.be de app van Gibgas aan het vertalen is naar het Nederlands en de bijhorende/ontbrekende Belgische tankstations zal updaten, zodra deze als paddestoelen uit de grond gaan komen?

Ben jij tevreden over het verbruik van je CNG-wagen? Een vraag die nog niet werd gesteld op het forum. We weten allemaal dat de verbruiksgegevens op papier van wagens niet 100% betrouwbaar zijn, er wordt aan de hand van een wagen zonder weerstand aan een gelijkmatige snelheid gereden... De praktijk is anders en zal dus altijd een hoger verbruik weergeven dan een test in een labo. In een recente studie blijkt dat verschil bij sommigen merken en modellen soms zeer groot te zijn. Er gaan in Europa dan ook veel meer stemmen op om tests te ontwikkelen die wel de realiteit weerspiegelen. Een website hierover: http://www.caremissionstestingfacts.eu/ PDF: http://www.caremissionstestingfacts.eu/wp-content/uploads/2016/09/Car-Emissions-Testing-Facts.pdf Ik heb een poll aangemaakt zodat iedereen kan stemmen als hij tevreden is over het verbruik (of de verbruikskost) van zijn CNG-wagen. Mijn Skoda Octavia G-tec geeft als normverbruik 3.5 kg/100 km aan op H-gas. Zowel voor de berline als de combi, iets dat in theorie in feite al niet kan kloppen. De Combi is zwaarder dus zou ook een iets hoger verbruik moeten hebben in de praktijk. In de praktijk kan ik stellen dat mijn wagen met gemixte trajecten een gemiddeld verbruik heeft van 4.08 kg/100km, het verbruik ligt dus 16.5 % hoger. Dit is gemeten op 12 maanden en gedurende 18500 km. Wetende dat ik af en toe met de aanhangwagen rijdt en met een dakkoffer gedurende 3000 km op weg ben geweest vind ik dit zelf zeer aanvaardbaar! Mijn rijstijl is rustig tot vlot en voornamelijk stadsverkeer en wegen waar je 70-90 mag rijden. Zijn jullie tevreden over het verbruik? Graag jullie ervaringen

Overheden vinden alles uit om geld te genereren. Op gebied van het wagenpark waar diesels en benzinemotoren moeten verdwijnen en aardgasmotoren een alternatief vormen wilt men elektrische wagens en wagens op waterstof door onze strot drukken maar wat dacht je van wagens die op perslucht kunnen rijden? Het probleem is hoe je lucht gaat verkopen..