Jump to content
Aardgasrijder Forum - Rijden op aardgas
Aardgasrijder wordt gesponsord door Bol.com
Bij iedere aankoop op bol.com via deze link krijgt aardgasrijder een (pro)centje dankzij jouw bestelling, zodat we de website kunnen draaiende houden.
Black Friday 2018

Search the Community

Showing results for tags 'wagen'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • CNG Algemeen
    • Algemeen
    • Aftermarket installatie
    • Rijtest CNG-wagens
  • CNG tankstations
    • CNG tankstations België
    • Problemen met CNG-tankstations
    • CNG tankstations buitenland
  • Autoconstructeurs CNG
    • Fiat CNG
    • Lancia
    • Opel CNG / Ecoflex
    • Mercedes NGT/NGD
    • SsangYong
    • Suzuki CNG
    • Toyota Hybrid CNG
    • Volkswagen groep CNG (VAG)
    • Volvo Bifuel CNG
  • Garage / Service / Onderhoud CNG
    • Garage / Service
    • Onderhoudskosten
  • Ledencafé
    • Meet & Greet
    • Te Koop aangeboden
    • Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
    • Off-topic
  • Aardgasrijder Nieuws
    • Updates, vragen of opmerkingen over het forum

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Over mij

Found 25 results

  1. Vandaag eindelijk van plan om (na heeeeeel lang opzoeking en vergelijkingen te maken) een Skoda octavia G-tec te laten configureren. Aangekomen bij de dealer stelde deze mij onmiddellijk de vraag of ik niet goed in mijn hoofd was??? Wie was nu zo dom om boven een gasbom te willen slapen?? En bovendien was een motor op aardgas slechts een tijdelijke oplossing, volgens hem, deze zouden sowieso verdwijnen . Ik werd gedurende een twintig-tal minuten gebombardeerd met allerhande negatieve uitlatingen, gaande van verkrachte motoren (sorry voor de woordspeling maar dit is letterlijk) tot valse gegevens die door fabrikanten EN ja hoor...ook door jullie hier op dit forum, in de wereld gestuurd werden. De wagen zou allesbehalve nog zijn beloofde pk's behalen en zeker niet de opgegeven actieradius. Geen wonder dat enkel "groep Colruyt" verdeler was van het cng-gas want geen enkele andere brandstofverdeler zou hiervoor dom genoeg zijn. Hij wilde zichzelf alle last besparen om iemand zo'n wagen te verkopen want hij was er vast van overtuigd dat je dan naderhand wel zou komen klagen bij hem. Natuurlijk zal het nu weer erg moeilijk zijn om mijn geliefde wederhelft toch nog warm te kunnen maken voor dit alternatief i.p.v. de benzinemotor waar hij ons steeds weer op aan stuurde. B.T.W.: hij kon mij nog wel doodleuk vermelden dat nu ook de nieuwe scala met g-tec motor er zit aan te komen. Toen ik hem dus confronteerde met de vraag waarom skoda dat dan deed terwijl toch alles zogezegd zooooo slecht was kwam hij met een verklaring op de proppen dat de invoerder voor zoveel % uitstoot-arme wagens moest invoeren om zijn quote te behalen. (klonk ook wel aannemelijk toen hij het vertelde). Dus ik sta terug bij af en weet nu niet meer wat ik moet geloven . maandag nog eens een andere dealer bezoeken denk ik
  2. Dat zou je van een merk als Skoda toch niet verwachten. Uiteindelijk heb jij toch de laatste lach, want dan koop je de auto toch gewoon ergens anders?... Qua uitstoot is een aardgasmotor van Volkswagen zeker en vast beter dan hun benzinemotoren, die trouwens doorheen de jaren ook niet heilig zijn geweest. En vergeet niet dat de liefste verkoper ook voor het concern werkt dat met het grootschaligst diesel-gesjoemel betrapt werd, dus pak alles maar met een korrel zout. Dat de algemene uitstootwaarden naar beneden moet, klopt gewoon. Of CNG lang een ding gaat blijven, ook geen idee. Ik vrees dat het iets is waar België (/Europa) ons snel naartoe wou duwen omdat zij net diesel zolang hebben gepromoot, benzine hebben zwartgemaakt en LPG in de doofpot heeft gestoken (terug meer inkomsten voor de staat). Maar ik geloof ook niet dat brandstofmotoren zo snel zullen verdwijnen. Groengas (CNG) en bio-lpg (LPG) zijn écht heel mooie stoffen! Met de juiste motor, installatie en onderhoud zijn veel gasauto's onverwoestbaar. En je Skoda-dealer moet toch garantie blijven geven zolang die strekt... Mag ik u vragen vanwaar u steeds deze negatieve houding tegenover LPG haalt? Autogas is ook een mooie, fijne brandstof en zeker niet meer 'bom' dan CNG. Integendeel, zelf. CNG zit in je auto aan +200 bar en LPG aan nog geen 10 (zelfde druk als in de band van een stadsbus). Als de tank om één of andere reden zou ontploffen, lijkt CNG mij veel gevaarlijker, hoewel beide tanks wel beter ontworpen zijn dan dat. Maar in Europa rijden er toch veel meer LPG-auto's rond (wat trouwens een technologie is dat hier al decennia bestaat en ver ontwikkeld is), en hoeveel ontploffen er? Tegenover VW die al tanks heeft moeten terugroepen of een Audi die ontploft bij het tanken door tegen een paaltje te rijden... Het is niet omdat jij op CNG rijdt, dat elke andere brandstof slechter is.
  3. Hallo Ik wens mij binnenkort een wagen aan te schaffen die op CNG rijd wat zijn de bevindingen daarover , maar ik twijfel nog omdat de benzinetank die bij die C NG wagen hoort van de wagen maar 9 liter bevat . Ik bevind me wel in een zone niet veraf van een cng station . Kan er iemand mij raad geven aub. vriendelijke groetjes Sonja
  4. Hallo allemaal. ik zou graag een nieuwe auto kopen maar deze keer op CNG. ik rij nu met een renault clio RS trophy (220pk). Omdat ik tegenwoordig veel met de auto moet rijden wordt deze nogal duur aan de tankstations (verplicht super 98 te tanken 1-2x per week. Max 400-450km per tankbeurt) ik ben aan het twijfelen tussen een Seat Ibiza, Seat Arona, Vw Golf of een Vw Polo. heeft er iemand ervaring met deze wagens en evt het verbruik en onderhoudskosten hiervan? En hoe bevalt het jullie om met een CNG wagen te rijden? Suggesties voor andere wagens zijn ook steeds welkom. alvast bedankt Mvg Levy
  5. Laat hier weten welk type aardgaswagen je hebt besteld, wanneer je hem hebt besteld en wat op je bestelbon als leveringsdatum vermeld staat. Geef ook de nodige commentaar: wachtende/geleverd/levering uitgesteld tot? Op deze manier kunnen we veel beter opvolgen in welke mate de leveringsdatum gerespecteerd wordt. Mijn aankoop: VW Caddy Maxi, besteld op 26/01/2017 met leveringsdatum 23/06/2017 Commentaar: wachtende
  6. https://www.hln.be/auto/nieuwe-studie-stelt-dat-elektrische-wagen-hogere-co2-uitstoot-heeft-dan-dieselwagen~a34a5fe6/
  7. fiscale voordelen invoeren en afschaffen zet vele mensen aan om een bepaald type wagen te kopen of te verkopen deze maatregelen brengen onzekerheid mee, zeker voor de particuliere aankoop. hierbij een voorbeeld site eco-mobiel https://eco-mobiel.be/nl/item/1940-belgen-voeren-massaal-nederlandse-plug-in-hybrides-in
  8. Hallo, ik heb een nieuwe CNG wagen besteld en ik vroeg mij af hoe vaak er van olie moet worden gewisseld. De garage zei dat dit vaker is dan met een normale benzine wagen. Klopt dit?
  9. https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190105_04081912 Hoe kan je een vastzittende heftruck loskrijgen uit de modder? Deze Vlamingen - Kempenaars aan hun accent te horen - probeerden het op een erg onorthodoxe manier. Ze besloten een koord vast te maken aan zowel de heftruck als de trekhaak van hun Volkswagen, om vervolgens stevig het gaspedaal in te drukken. Het bleek geen goed idee, getuige de amateurbeelden die dezer dagen de ronde doen op sociale media. Ze mogen van geluk spreken dat hun poging niet veel slechter is afgelopen. Op een bepaald ogenblik komt de koord plots los van de Volkswagen, waardoor die recht op een van de mannen wordt gekatapulteerd. Gelukkig bleven de gevolgen voor het slachtoffer beperkt, al was er wel veel materiële schade. “Trekhaak kapot”, is de conclusie. Het enige goede nieuws: de heftruck hebben ze losgekregen… al botste die kort daarna wel hard tegen een garagepoort.
  10. Hallo iedereen, Ik overweeg om een 2e handswagen te kopen op CNG (niet particulier) kent er iemand adressen waarvoor ik hier best terecht kan? Regio groot Kortrijk (50km)? Hebben jullie andere tips / opmerkingen, deel gerust :-) Alvast bedankt! MVG, Phoebe
  11. Heeft er iemand ervaring met het plaatsen van een extra CNG tank in een wagen die reeds CNG rijdt? Ik denk aan deze piste om het rijbereik serieus uit te breiden.
  12. Omdat het vandaag zo'n mooi weer was en omdat ik er echt goesting voor had, en een dagje vrijaf had, heb ik maar besloten om vandaag zelf een groot onderhoud uit te voeren op de Touran. Olie vervangen : Total quartz Ineo MC3 5W-30 (502.00 en 505.01) na 10.000 km. kost = 21€ Oliefilter : Mahle OC 593/3 kost 9€ (originele (VW) is waarschijnlijk Mann filter) Bougies : NGK type SIZFR6A6D ref 91629 Platina-Iridium (exclusief approved voor after market VAG 1.4TSI) : 4 stuks voor 40.64€ totaal Luchtfilter : dit is de eerste keer dat deze vervangen werd, het was nog de originele filter af-fabriek die er in zat. Blijkbaar is dit een filter van Mann. Deze filter was voorzien van nog een speciale doek onder het filter, dat is de uitvoering voor koude klimaat (de auto komt uit Zweden). Ik heb het standaard filter genomen van BOSCH. kost = 8.46€ De interieurfilter heb ik niet vervangen want dat had de dealer bij het vorige onderhoud nog rap meegenomen. Totale kost is dan 79€. Voor het vervangen van de bougies is het best dat je het een trekker gebruikt voor de ontstekingsspoel los te maken. Die heb ik op internet gekocht voor 15 €. Bougies vastzetten met de momentsleutel, 25 Nm. kost ca 50€ maar die heb ik al jáááárenlang Dus nu heb je een idee hoeveel de garage in jullie zak zit telkens je daar over de vloer komt. (Hoewel ik die mensen het gun om eerlijk hun brood te verdienen) PS : kilometerstand is 54.300 km, aanbevolen onderhoudsinterval is 60.000 km voor bougies en luchtfilter. Maar ik wou zolang niet wachten. Ik kan je echter vertellen dat je het merkt aan de motor dat dit onderhoud is gebeurd. Loopt weer als een zonnetje. De bougies zagen er overigens nog uitstekend uit, die zouden gerust nog 20.000 km meer hebben kunnen lopen volgens mij.
  13. Was vanavond een item op VTM nieuws: neen, ook voor veel andere merken/modellen, en ook andere brandstoffen. Productie kan vraag van nieuwe wagens niet volgen, en CNG zal zeker geen prioriteit zijn. Tol van succes? Nogmaals: ik vind dat je beter af bent met een degelijke, goed onderhouden (jonge) tweedehands. Elke nieuwe wagen kost minstens 25% te veel
  14. Beste, Ik ben op zoek naar een milieuvriendelijke wagen om mijn caravan/food truck te trekken. De maximaal toegelaten massa van de caravan is 750kg. Ik hoorde en las verhalen van verminderde trekkracht en vroeg mij af of iemand hier zijn ervaringen kan delen. Ik zoek een bestelwagen/busje. Op tweedehandssites ben ik al een opel Vivaro tegengekomen of een Volkswagen Transporter die me wel interesseerden. Maar ik moet dus weten hoe het zit met de trekkracht van CNG-wagens. Meestal ga ik rijden op vlakke wegen, maar misschien komen er wel eens enkele heuvels aan te pas of ga ik toch ooit naar de bergen. Kan iemand mij hier raad in geven? Mvg, Tine
  15. Op mijn pelgrimstocht om mensen tot aardgas te bekeren kwam ik iemand tegen die bij Somati werkt. Hij was niet te overtuigen omdat hij beweert dat je af en toe op benzine moet rijden omdat anders de kleppen verbranden. Ik vertelde hem dat we met een nieuwe generatie aardgasvoertuigen zitten en dat de primaire brandstof steeds CNG is en wanneer de tank leeg is de smering wel geregeld kon worden op benzine. Hierop vertelde hij mij dat ik dan te weinig op benzine ging rijden waardoor de smering niet optimaal is.. en hij ging verder: als je in het dashbord de juiste zekering uitplugt dan rijd je op benzine, ook al is je aardgas tank niet leeg!? IK vroeg hem of hij mij dan hiervan een elektrisch schema kon bezorgen, hij beweerde dat de zekeringen beschreven zijn in mijn handleiding maar ik heb hem verzekerd dat het er NIET instaat. Hij ging kijken of hij van de VW Caddy CNG een schema gaat vinden... IK ben benieuwd. Is het een bullshit verhaal of zit er een kern van waarheid van wat hij tegen mij zei?
  16. Wanneer fossiele brandstoffen verboden worden, (o.a. aardgas is fossiel) dan gaan ze blijkbaar ook de niet fossiele brandstoffen verbieden (synthese gas). Dit blijkt uit de volgende informatie ( bron: https://www.vlaanderen.be/nl/natuur-en-milieu/lage-emissiezones-lez ): Wat met voertuigen die rijden op synthetische diesel of GTL? Voor voertuigen die rijden op synthetische diesel of GTL (Gas to Liquid) gelden dezelfde toegangsvoorwaarden als voor gewone dieselvoertuigen. Het al dan niet gebruiken van synthetische diesel of GTL heeft geen (positieve) invloed op het wel of niet binnen mogen in een LEZ.
  17. Hoi iedereen, ik ben nieuw . Volgende week koop ik misschien een nieuwe wagen. Is een Opel Combo Tour een goeie keuze volgens jullie? Iemand ervaring met cng-wagens van garage Deketelare in Veldegem (Torhout)? Benieuwd!
  18. Overheden vinden alles uit om geld te genereren. Op gebied van het wagenpark waar diesels en benzinemotoren moeten verdwijnen en aardgasmotoren een alternatief vormen wilt men elektrische wagens en wagens op waterstof door onze strot drukken maar wat dacht je van wagens die op perslucht kunnen rijden? Het probleem is hoe je lucht gaat verkopen..
  19. Daarnet telefoon gekregen van de garage en PDF bestanden ontvangen. Ik moet een keuze maken uit de volgende opties: Nummerplaat 50 EUR Kofferinlegschaal 90 EUR Wagen laten behandelen met waxoyl 159 EUR Weet iemand of een kofferinlegschaal handig is en wat denken jullie over de wax behandeling?
  20. Vol ongeloof las ik afgelopen weekend een bericht in de online krant over een hybride wagen die tegen een boom was gebotst en enige tijd daarna vuur vatte aan de motor. De wagen is tot stilstand gekomen, maar om één of andere reden begonnen plots de wielen terug te draaien en vatte enige tijd erna de wagen vuur door een ogenschijnlijke kortsluiting in de omgeving van de motor. Ergst van al is dat ik de bestuurde kende, het was een ex-collega van mijn vorige werkplek en hij was zo trots dat hij een plug-in hybride had. We hebben enkele keren gepraat over waarom ik CNG kocht en hij een plug-in hybride. Mijn ex-collega is overleden na het ongeval, het kostte de brandweer zeer veel tijd om hem te bevrijden wegens elektrocutiegevaar. Artikels: Hybride-wagen-bemoeilijkt-bevrijding-chauffeur-na-klap-tegen-boom.dhtml?show=art http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170514_02880860 Artikel over het gebrek aan standaardisatie van hybride wagens en hun elektrosystemen. Het was gisteren ook uitgebreid in het nieuws, maar helaas te laat voor mijn ex-collega. VIDEO: https://cdnapisec.kaltura.com/index.php/extwidget/preview/partner_id/1467261/uiconf_id/22660811/entry_id/0_ckr6kfpo/embed/dynamic DILSEN-STOKKEM - De hulpdiensten vinden dat ze te weinig informatie krijgen over het veilig afkoppelen van hybride of elektrisch aangedreven auto’s. Die wagens onder hoogspanning betekenen voor de bevrijdingsteams van de brandweer extra gevaar, maar elektrische oefenwrakken hebben ze bij de Limburgse politie- en brandweerschool niet. “Bovendien zijn alle elektrische auto’s anders, van standaardisatie is geen sprake”, zegt brandweerofficier Frank Thoelen. “De automobielsector laat ons te veel in het ongewisse.” Het bevrijdingsteam van de Maasmechelse brandweer moest zaterdagavond nog een geknelde Nederlander uit zijn brandend wrak halen na een ongeval vlakbij het veerpont in Stokkem. Een spoedprocedure die niet zonder gevaar was voor de brandweermannen. Het slachtoffer reed namelijk met een hybride Mitsubishi, een automodel waarvan de accu onder hoogspanning staat. Levensgevaarlijk voor de hulpverleners, die bij contact met de kabels zelf geëlektrocuteerd kunnen worden. “Het is een nog recent fenomeen”, zegt brandweerofficier Frank Thoelen, die medeverantwoordelijk is voor de opleidingen aan de provinciale brandweerschool van het PLOT (provincie Limburg opleiding en training). “Sinds een tweetal jaren worden we ermee geconfronteerd.” Geen oefenmateriaal En door de autoconstructeurs wordt het de bevrijdingsteams nog moeilijker gemaakt. “We moeten onze opleidingen tegenwoordig continu updaten. Vroeger moesten we vooral oppassen met de brandstof, maar er komt steeds wat bij. Van extra airbags tot glas met kleurstof. En elk nieuw snufje brengt voor ons nieuwe gevaren met zich mee.” Nu op onze wegen steeds meer milieuvriendelijke wagens rijden, proberen ze bij het PLOT deze informatie dan ook aan het lessenpakket toe te voegen. Maar daarbij stuiten ze nog op veel vraagtekens. “De automobielsector laat ons in het ongewisse”, zegt Thoelen. “Het grootste probleem is dat er geen standaardisatie is. De constructeurs zullen wel goed werk leveren, maar ze doen het allemaal op hun manier. Er zit geen lijn in. De opbouw van de aandrijving verschilt van merk tot merk: de bekabeling verschilt van kleur en de noodplug zitten op een andere plaats. Daardoor moeten wij bij een spoedbevrijding voorzichtiger zijn, en dat betekent dat voor het slachtoffer kostbare tijd verloren gaat.” Vandaag is een bevrijding met een hybride of elektrische wagen nog een zeldzaamheid. “Maar we zien dat veranderen. Daarom vragen we aan de autosector duidelijkheid. Tussen ons lesmateriaal zit nog geen elektrisch of hybride wrak om mee te oefenen. Het ontbreekt aan didactisch materiaal en daarvoor kijken we naar de producenten. Het is tot slot voor ieders veiligheid, en het zou een enorme hulp zijn.” QR-code Van wie ze bij het PLOT wel informatie hebben gekregen is het Truiense bedrijf Punch Powertrain. “In onze proeftuin elektrische voertuigen hebben we veertig Fords omgebouwd”, zegt projectmanager Jan Monserez. “Daarbij hebben we ook onderzocht wat elektrificatie voor de hulpdiensten betekent. Die documentatie hebben we vervolgens aan de opleidingsscholen bezorgd.” Monserez bevestigt het verhoogd risico wanneer een voertuig bijvoorbeeld vuur vat. “De meeste elektrische auto’s hebben wel een hoofdschakelaar waarmee je de hoogspanning binnen de batterij houdt”, legt hij uit. “Alleen is het vandaag niet duidelijk waar die hoofdschakelaar moet zitten. Dat kan dus overal zijn. Ik zag recent wel een filmpje van Mercedes die speciaal voor de hulpdiensten een QR-code in hun voertuigen voorzien. Als ze die scannen krijgt het bevrijdingsteam alle info over de aandrijving. Vanuit de autosector zijn ze er dus wel mee bezig”, besluit Monserez.
  21. Toevoeging aardgasrijder: Onderstaande artikel gaat over LPG, niet over CNG. Jullie kennen het voorval nog van vorig jaar in Duitsland waar er een ontploffing was in een CNG-tankstation, waarbij een verroeste tank de schuld kreeg. Als je nu eerst dit artikel leest van de LPG: http://www.risicokaart.limburg.nl/nl/html/algemeen/nl/Risicoomschrijvingen/ongevallenmetgevaarlijkestoffen/risicovanlpgtankstations/risicovanlpgtankstations.asp en je houdt CNG in het achterhoofd dan zou die verroeste tank wel eens helemaal niets te maken kunnen hebben met die ontploffing... zien jullie wat ik zie?
  22. Een kennis wil een nieuwe wagen aanschaffen voor de lage emissiezone en ik heb hem informatie verstrekt over een CNG-wagen. Hij was zeer vol interesse voor de aanschaf van een Volkswagen maar wat hem tegenhoudt is het feit dat er geen trekhaak op een 7zit-CNG mag komen. Kent er iemand een model waar dit wel mag? Ik hoop van wel dan kan ik hem hiervan op de hoogte brengen. Ikzelf heb een Caddy Maxi besteld en voor mij is die trekhaak overbodig maar andere mensen hebben een caravan die ze meenemen op vakantie. Ik hoop dat ik de kennis hoopvoller nieuws kan geven dan nu het geval is voor een wagen op CNG.
  23. Na uren zoeken vind ik een cng wagen met 7 zitplaatsen als EURO5 norm. In bijlage is een afbeelding toegevoegd met de toegangsregels voor een lage emissiezone. Om zo lang mogelijk te kunnen rijden ben ik opzoek naar een wagen met de hoogst mogelijke euro-norm. Bestaat er een fabrikant die een voertuig op CNG brandstof aanbiedt met een EURO6 norm en 7 zitplaatsen?
  24. Hallo forum(mers)! Ik ben al een tijdje aan t overwegen een gebruikte (ruime gezins)wagen , 'youngtimer' van voor 2000 met euronorm 2 met 2.0 of 2.3 turbomotor, aan te schaffen en deze te laten voorzien van een Cng-installatie ivm zowel 'schone' als 'vrijstellings'overwegingen. Welnu, ik heb daarom een paar vragen. 1. De belangrijkste: is hier ervaring aanwezig mbt Cng na-installatie in auto's van voor 2000? 2. Bij de belastingdienst heeft men mij vertelt dat er voor de vrijstelling geen specifieke eisen worden gesteld aan de Cng-inst. Enkel: voor de nieuwe inschrijving moet er een installatie in zitten én deze moet zijn uitgevoerd door een erkende installateur. Dus geen minimale tankgrootte, automatische voorrang systeem om op Cng ipv benzine te lopen, etc... Klopt dit of hebben jullie andere ervaringen? 3. Een erkende installateur vertelde me dat met dezelfde tankgrootte de Cng-actieradius 4x kleiner vergeleken met lpg. Klopt dit? 4. Dezelfde installateur vertelde ook dat Cng een vermogensverlies geeft van 20%! Klopt dit? Is dit op basis van Lgas? 5. Wat zijn de actuele prijzen van L en Hgas? Circa 0,85/kg vs 1,00/kg? En groengas? Alvast dank voor jullie antwoorden, Groet!
  25. Goeiedag , Ik ben hier nieuw op het forum en had toch een enkele vraag .Ik wil een nieuwe wagen aankopen en twijfel "nog" steeds tussen een lpg of cng .De wagen dient ook om enkele keren per jaar op vakantie te gaan , vooral in Frankrijk en Duitsland en bij cng heb ik schrik dat dit een probleem vormt daar ik vooral s nachts rij en er geen cng stations open zijn ? Wie kan me raad geven betreft de aankoop al dan niet ....voor -en nadelen . Bedankt.
×
×
  • Create New...