Doorzoek de community

Hallo, even voorstellen Wij hebben hier thuis een VW eco-up 2e hands (9/2013) (5600euro, tanks voor 4 jaar gekeurt) gekocht met 100000km op de teller met als doel ons dochter te leren rijden met een handgeschakelde wagen. Ik hecht redelijk wat belang aan het milieu vandaar de keuze. Wat me opvalt aan deze auto is de zuinigheid (5kg aardgas voor 156km) Het is een wagentje wat eigenlijk ook nog wat ruim zit navenant het aan de buitenkant klein lijkt (Vrij rechthoekig formaat). En zeer geschikt om te leren autorijden. Onze andere wagen is een wagen zonder versnellingen en dus niet geschikt voor het rijbewijs "handgeschakeld", het is een electrische Mercedes B-Klasse (electric drive), qua verbruikskosten (stroom) is deze ongeveer even duur/goedkoop dan de eco-up. De VW eco-up is luxueuzer uitgevoerd; zetelverwarming, airco, mistlampen voor,... en 5 deuren.

Hallo iedereen, Ik overweeg om een 2e handswagen te kopen op CNG (niet particulier) kent er iemand adressen waarvoor ik hier best terecht kan? Regio groot Kortrijk (50km)? Hebben jullie andere tips / opmerkingen, deel gerust :-) Alvast bedankt! MVG, Phoebe

Het volgende wist ik niet : België mag geen extra keuring eisen van occasie uit andere EU-lidstaat 06-09-12, 16.47u - Bron: belga.be België mag van tweedehandsvoertuigen die uit andere Europese lidstaten worden ingevoerd niet eisen dat ze voor hun inschrijving een technische controle ondergaan, zonder rekening te gehouden met de keuring in de andere EU-landen. Dat staat in een arrest van het Europees Hof van Justitie, waardoor de Belgische wetgeving moet aangepast worden. Alle tweedehandsvoertuigen moeten in België een technische controle ondergaan, ongeacht de geldigheidsduur van het keuringsbewijs en het feit of ze eerder in eigen land of in België ingeschreven waren. Die extra controle, die sinds juni 2011 beperkt is tot een remtest, draagt volgens de overheid bij tot de verkeersveiligheid, de consumentenbescherming (door de inperking van de kilometerfraude) en de milieubescherming. Strijdig met regels De Europese Commissie is het niet eens met deze praktijk, en sleepte ons land voor het Europees Hof. Ze vindt dat België de Europese regels overtreedt door een bijkomende controle te eisen, en het Hof geeft de Commissie nu volmondig gelijk. Dat ons land opwerpt dat ook Belgische tweedehandsvoertuigen een bijkomende controle moeten ondergaan, noemt het Hof een "rechtvaardigingsgrond in abstracto". Boete Dat België bovendien eist dat voor tweedehandswagens uit andere EU-landen het zogenaamde Europese certificaat van overeenstemming - het vroegere gelijkvormigheidsattest - wordt voorgelegd, is eveneens tegen de Europese regels, luidt het. België moet nu onmiddellijk de keuringsregels aanpassen. Doet het dat niet, dan kan het een boete krijgen. https://www.demorgen.be/economie/belgie-mag-geen-extra-keuring-eisen-van-occasie-uit-andere-eu-lidstaat-b11e55a3/ Zou de wetgeving al aangepast zijn ... ?

Beste forumleden, Ik kijk hier al een tijdje rond om me te informeren over CNG. Ik heb al heel wat opgestoken. Ik overweeg om een 2de hands zafira CNG aan te schaffen. Deze staat te koop in een opel garage te Duffel. Graag jullie adviezen. Dank bij voorbaat. Bert

Na 30 jaar diesel rijden wil ik toch wel eens iets alternatief uitproberen. Ik heb mijn zinnen gezet op een VW Touran CNG van max. 4 jaar oud. Nu is mijn vraag of die wagens nog wel te vertrouwen zijn na alle geruchten en feiten die ik overal lees van ontplofte tanks. Is het echt zo ernstig dat de aanschaf van zo'n VW Touran CNG af te raden is? Wat met de andere VW wagens (Caddy, Golf, Passat) met CNG? Of valt het wel mee en is het gewoon kwestie om de tanks zeer regelmatig na te kijken of te laten nakijken. Kan je de tank zelf al eens visueel beoordelen bijvoorbeeld bij de aanschaf of zitten die heel goed verborgen. Als ze verborgen zitten achter een plaat, is die plaat dan makkelijk te demonteren ter controle?

Hallo forum(mers)! Ik ben al een tijdje aan t overwegen een gebruikte (ruime gezins)wagen , 'youngtimer' van voor 2000 met euronorm 2 met 2.0 of 2.3 turbomotor, aan te schaffen en deze te laten voorzien van een Cng-installatie ivm zowel 'schone' als 'vrijstellings'overwegingen. Welnu, ik heb daarom een paar vragen. 1. De belangrijkste: is hier ervaring aanwezig mbt Cng na-installatie in auto's van voor 2000? 2. Bij de belastingdienst heeft men mij vertelt dat er voor de vrijstelling geen specifieke eisen worden gesteld aan de Cng-inst. Enkel: voor de nieuwe inschrijving moet er een installatie in zitten én deze moet zijn uitgevoerd door een erkende installateur. Dus geen minimale tankgrootte, automatische voorrang systeem om op Cng ipv benzine te lopen, etc... Klopt dit of hebben jullie andere ervaringen? 3. Een erkende installateur vertelde me dat met dezelfde tankgrootte de Cng-actieradius 4x kleiner vergeleken met lpg. Klopt dit? 4. Dezelfde installateur vertelde ook dat Cng een vermogensverlies geeft van 20%! Klopt dit? Is dit op basis van Lgas? 5. Wat zijn de actuele prijzen van L en Hgas? Circa 0,85/kg vs 1,00/kg? En groengas? Alvast dank voor jullie antwoorden, Groet!