Doorzoek de community

Voor degenen, die overwegen een elektrische auto te kopen, is hier een laadpas, Chargemap: een hulpmiddel dat bestuurders van elektrische auto's samenbrengt zodat ze informatie kunnen delen over laadpunten, wat ze weer helpt om hun auto overal te kunnen opladen. Meer uitleg op https://nl.chargemap.com/about Deze oplaadpas kost op dit ogenblik €19,90 - geen abonnement. Ze rekenen een redelijke commissie per laadsessie. https://nl.chargemap.com/pass

Beste, Om ons wagenpark te vergroenen (ISO14001) schaffen we wagens op CNG aan. Nu blijkt dat we bij verschillende klanten (petrochemie) niet met deze voertuigen binnen mogen. Kan iemand me meer informatie geven over de risico's aangaande deze voertuigen? Dat MAG ook via mail: christophe.deer@altrad.com

Maes zet in op milieuvriendelijke diesel April 2018 Brandstoffenspecialist MAES volgt de ontwikkeling van nieuwe energievormen voor het wagenpark op de voet en speelt erop in zodra de technologie op punt staat. Zo heeft het bedrijf nu ook HVO-diesel of MAES CleanDiesel in zijn productgamma opgenomen. Hiervoor werkte Maes samen met Neste, de grootste producent van hernieuwbare diesel, geraffineerd uit afvalstromen van de landbouw en veeteelt. De nieuwe brandstof is een 100% biologische en hernieuwbare diesel die gewonnen wordt uit restafval uit de voedingsindustrie en dus veel minder milieubelastend is dan de klassieke diesel. Vooral de biologische afbreekbaarheid is de grootste troef van MAES CleanDiesel. Bovendien bevat deze brandstof heel wat minder schadelijke stoffen in vergelijking met gewone diesel: 33% minder fijn stof, 9% minder stikstofoxiden, 30% minder koolwaterstof en 24% minder koolstofmonoxide. Dit komt neer op 80 à 90% minder uitstoot van broeikasgassen, waardoor de impact op het milieu en het klimaat veel beperkter is. Voor de consument betekent de nieuwe brandstof geen extra kost: er moeten geen aanpassingen gebeuren aan de wagen en de diesel kan meteen in de brandstoftank. Het product kan gemengd worden met klassieke diesel, maar mag ook 100% zuiver gebruikt worden. De prestaties van de wagens zullen er niet onder lijden, integendeel: bij sommige wagens kan die zelfs iets verbeteren. Met hun hernieuwbare diesel wil Maes meewerken aan duurzame oplossingen voor de transportsector en voor onze planeet. Bron: Service Station Magazine

http://dwaves.de/2018/03/22/self-driving-uber-car-killed-a-woman-now-tesla-is-facing-similar-problems/ Update: 2018.04 The cameras could not see the lane’s properly because the lane paint has worn off… what algorithm is going to fix this? believe me or not – doing self driving car’s is almost as complex and difficult to do (not impossible but difficult) than simulating a human’s brain. Whoever does not want more fatal accidents should first try to simulate the human brain to the smallest detail – and if that is figured out – you can solve the autonomous driving problem for sure. Elon Musk under stress. An Uber self driving car killed Elaine Herzberg. You can say what you want… it is just not safe. Too often too early technology allowed to be released to the market by lawmakers – for faster profit of companies – disregarding human life toying with the life of others. Long and careful testing, quality control after all cost money. But faulty software just killed someone. I would even argue it is not possible to make algorithms „perfect“ therefore even in 1000 years you will have car accidents. It is the iceberg of insanity that comes with this sick and self destructive monetary system. I would like to sue Microsoft every time they make me wait for that faulty Windoze box to reboot – because they don’t want to spend an awful lot of money on software quality it seems. Are you sure you want replace all human beings with robots and automate the world for more efficiency? (basically mankind abolishes itself – suicide) You are sure you want to place those nuclear missiles and other weapons in the hands of hackable drones with faulty algorithms? Now i just wonder what happens if hackers hack those cars and cause even more harm. (Cherokee Jeep hacked) src: https://www.wired.com/story/uber-self-driving-crash-video-arizona/ Uber has been banned from or has voluntary pulled out of, due to legal restrictions, the following jurisdictions: Alaska, Oregon (except Portland) in the United States, Vancouver in Canada, Bulgaria, Denmark, Hungary, Italy, Germany, London, the Northern Territory in Australia, Japan, and Taiwan. Washington Lobby Post: „Why India’s ban on self-driving cars is misguided“ https://www.washingtonpost.com/news/innovations/wp/2017/07/31/why-indias-ban-on-self-driving-cars-is-misguided/?utm_term=.bc7440bcd2fc … well i guess this article is misguided. I just hope they sue Uber to the maximum or even shutdown the company. before deletion: „Herzberg, who was pushing a bicycle across a six-lane road in Tempe, Arizona, U.S., was hit by the car at about 10 p.m. MST (UTC-7) on March 18, 2018. The car, an Uber Volvo XC90 taxi, was operating in self-drive mode and with a human safety backup driver sitting in the driving seat.[1][2][3] A Washington Post reporter compared Herzberg’s fate with that of Bridget Driscoll, who in 1896 became the first pedestrian to be killed by an automobile in the United Kingdom.[4] According to a preliminary police investigation, the car was traveling at 38 mph (61 km/h) in a 35 mph (56 km/h) zone, and did not attempt to brake.[5] The backup human driver also did not apply the brakes. Herzberg was struck while the vehicle was operating in autonomous mode.[6] Herzberg was a mother residing in Arizona who had graduated from Apache Junction High School in 1985.“ (src) Source: http://dwaves.de/2018/03/22/self-driving-uber-car-killed-a-woman-now-tesla-is-facing-similar-problems/

Het volgende wist ik niet : België mag geen extra keuring eisen van occasie uit andere EU-lidstaat 06-09-12, 16.47u - Bron: belga.be België mag van tweedehandsvoertuigen die uit andere Europese lidstaten worden ingevoerd niet eisen dat ze voor hun inschrijving een technische controle ondergaan, zonder rekening te gehouden met de keuring in de andere EU-landen. Dat staat in een arrest van het Europees Hof van Justitie, waardoor de Belgische wetgeving moet aangepast worden. Alle tweedehandsvoertuigen moeten in België een technische controle ondergaan, ongeacht de geldigheidsduur van het keuringsbewijs en het feit of ze eerder in eigen land of in België ingeschreven waren. Die extra controle, die sinds juni 2011 beperkt is tot een remtest, draagt volgens de overheid bij tot de verkeersveiligheid, de consumentenbescherming (door de inperking van de kilometerfraude) en de milieubescherming. Strijdig met regels De Europese Commissie is het niet eens met deze praktijk, en sleepte ons land voor het Europees Hof. Ze vindt dat België de Europese regels overtreedt door een bijkomende controle te eisen, en het Hof geeft de Commissie nu volmondig gelijk. Dat ons land opwerpt dat ook Belgische tweedehandsvoertuigen een bijkomende controle moeten ondergaan, noemt het Hof een "rechtvaardigingsgrond in abstracto". Boete Dat België bovendien eist dat voor tweedehandswagens uit andere EU-landen het zogenaamde Europese certificaat van overeenstemming - het vroegere gelijkvormigheidsattest - wordt voorgelegd, is eveneens tegen de Europese regels, luidt het. België moet nu onmiddellijk de keuringsregels aanpassen. Doet het dat niet, dan kan het een boete krijgen. https://www.demorgen.be/economie/belgie-mag-geen-extra-keuring-eisen-van-occasie-uit-andere-eu-lidstaat-b11e55a3/ Zou de wetgeving al aangepast zijn ... ?

Vandaag zijn er nog slechts 6 merken die van de band rollen met standaard CNG: Audi, Fiat, Opel, Seat, Skoda en Volkswagen. Helaas zijn Mercedes en Volvo er mee gestopt. Ik rijd sinds oktober 2016 met een Skoda Octavia op CNG en ben tot hiertoe uiterst tevreden. Ik hoop echter dat dit niet het einde wordt van CNG nu alsmaar minder constructeurs het gaan aanbieden!

Wegens het traag inladen van de bronsite, copy/paste (English) Bron: http://www.motor1.com/news/97584/vw-cng-defective-tanks/

http://www.milieuvriendelijkevoertuigen.be/ http://www.milieuvriendelijkevoertuigen.be/cijfers-en-statistieken-0 Aantal inschrijvingen milieu-vriendelijke wagen ingeschreven in 2016: BEDRIJF PARTICULIER TOTAAL % Benzine 29.455 80.229 109.685 44.9% Diesel 98.100 24.730 122.830 50,3% Hybride benzine Plug in Range extender 208 7 215 0,1% No Range extender 3.540 202 3.742 1,5% No plug-in 2.487 2.041 4.528 1,9% Totaal Hybride Benzine 6.235 2.250 8.485 3,5% Hybride Diesel Plug in 166 3 169 0,1% No plug-in 176 9 185 0,1% Totaal Hybride Diesel 342 12 354 0,1% Electrisch Batterij 691 473 1164 0,5% Brandstofcel 1 0 1 0,00% Totaal Electrisch 692 473 1.165 0,5% CNG 770 848 1.618 0,7% LPG 21 69 90 0,0% Totaal 135.615 108.611 244.227 100,0%

Ik stond gisteren met iemand te praten die op een gemeente dienst werkt, en die wist mij te vertellen dat de fiat cng wagens die ze daar gebruiken meer in de garage staan dan er met gereden wordt. "Iets met kleppen" wist hij mij te zeggen. Er zouden nu berichten in hangen die de gebruikers/medewerkers oproept om zo veel mogelijk op benzine te rijden......... Wie sprak er van Kafka...?