Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

wim3600

Leden
 Bekijk profiel  Bekijk hun activiteit

  • Items

    18

  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    4

wim3600 won de laatste dag op 30 november 2023

wim3600 had de meest gelikete inhoud!

Recente bezoekers van dit profiel

De recente bezoekers block is uitgeschakeld en zal niet meer getoond worden aan gebruikers.

wim3600's prestaties

Beginnend lid

Beginnend lid (2/9)

  • Reageert vaak
  • Eerste bericht geplaatst
  • Maakt vaak berichten aan
  • 1 week lid
  • 1 maand lid

Recente badges

28

Reputatie

  1. wim3600
    update na 189500km, alles marcheert nog goed, weer tijd voor een onderhoud (bougies, luchtfilter, oliefilter, olie, carterdichting, interieurfilter) (150 euro), voorste remblokken en schijven worden ook vervangen (110 euro) de distributiereim heb ik laten vervangen vermits dit nog niet was gedaan (zelfdoen is mogelijk mits een paar speciale sleutels), laten doen was 432 euro. (waarvan 200 euro voor het werk) De wielen worden ook gewisseld naar de winterwielen. eerste grotere kosten dus sinds aankoop (op 100600km) wat ik wel eens heb gehad is dat de gasontspanner gas afblies, ik vermod dat een klep erin blijft hangen wanneer het vochtig weer is en gevroren heeft, heeft iemand dit ook al gehad? dit is 2x gebeurt, vorig jaar en gisteren. als het warmer is sluit deze klep terug. De auto staat altijd buiten ;
  2. wim3600
    Ik ben inderdaad in Halen geweest en dan daar ook dadelijk naar de jaarlijkse keuring geweest (zonder aanmerkingen trouwens)
  3. wim3600
    Ik zal naar de volgende keuring in augustus toe de cng tanks moeten laten keuren, heb een prijs gekregen van 145euro (inclusief btw) voor de twee tanks, zou dat een goede prijs zijn of kan het goedkoper?
  4. wim3600
    Update na 156 000km: Net nog eens onderhoud gedaan; bougies, luchtfilter, oliefilter, interieur koolstoffilter (airco) en uiteraard nieuwe Castrololie (samen ong. 100 euro) Zomerbanden alle 4 vervangen op 152 000km, de vorige zomerbanden zaten er op bij de koop (winterbanden liggen in de kelder tot aan de winter) Probleemloze auto,; dochters rijden er mee naar Frankrijk en volgende week mee naar Italië (Alta Via wandelen). Verbruiken van olie: ongv. halve liter tussen 2 onderhoudsbeurten in. Het fluiten van de drukregelaar na het cng tanken heb ik ook, maar is buiten het beetje geluid geen noemenswaardig probleem en is ook enkel na het tanken, na een tijdje verdwijnt het. al bij al 50 000 goedkope kilometers tot nu toe!
  5. wim3600
    Op een Golf die ik vroeger had was het om de 50000km, de grote van de band maakt natuurlijk ook een verschil (EV is 16"). Maar uiteraard 180pk vanaf 0km/u, dat trekt natuurlijk op je banden. Mij' vorige wagen was ongeveer even zwaar en die deed ook lang met de banden (95000km) was een Landrover freelander van 2004 (grote wielomtrek en tractie verdeeld over 5 wielen.
  6. wim3600
    Dat van die remmen kan ik bevestigen, mijn EV heeft nog altijd dezelfde remblokken sinds nieuw, nu 78000km op de teller, banden (Michelin Energysaver; het derde paar voorbanden welke nog een tijd gaan mee gaan) De remmen gebruik je amper, enkel om effectief op het laatste te stoppen, voor de rest gebruik je de motorrem (waarmee de batterij wordt opgeladen)die regelbaar is (paddels aan het stuur).
  7. wim3600
    Het onderhoud wordt steeds duurder terwijl het werk makkelijker wordt. We hebben hier thuis nog onze gezinswagen (Mercedes Electric Drive; 100% electrisch) welke veel goedkoper is in onderhoud in verhouding voor een grotere wagen nl 370€ voor een groot onderhoud (met vervangen van de remolie). (trouwens het eerste betalende onderhoud na 75000km, onderhoudscontract gehad de eerste 60000km aan 6€ per maand wat toen een actie was)
  8. wim3600
    Update: Tijd voor onderhoud op 120.000 km. Offerte voor "groot" onderhoud bij VW dealer: 557€ !!!!!!!!! zonder extra's zoals ruitenwissers of vervangen remolie,... Als ik 10x ga kost het evenveel als de auto DUS; Zelf gedaan; 1.5 uurtje werk en 110€ aan onderdelen! Het is belachelijk gemakkelijk, je kan overal goed aan!: Bougies vervangen (1 reservebougie over) de bougiekoppen met bobbijn erop was nog het lastigste te demonteren, maar goed te doen. Luchtfilter vervangen Interieur koolstoffilter vervangen Olie en oliefilter (1 liter reserve-olie over) Service intervalteller gereset. Remblokken nagekeken (waren onlangs vervangen) Dat is dus aan 400€ per uur!!! Winterbanden op velg gekocht voor 130€ met nog quasi nieuw profiel via Marktplaats.nl: in Nederland is er veel meer aanbod en dus lagere prijzen. Voilà we kunnen weer een jaar verder. Alles aan de auto werkt nog, probleemloze wagen.
  9. wim3600
    Dit jaar de vuurproef gedaan voor de vw ecoup; de dochters er mee naar Zuid-Frankrijk gestuurd terwijl we zelf met de trein gingen. Als zij er mee kunnen reizen, kan iedereen het ?! Route opvoorhand bekeken op "Gibgas" en de app op de dochter haar smartphone laten zetten. Ze zijn op en af naar Avignon geraakt op Cng hoofdzakelijk, bij 1 of 2 pompen konden ze niet vol tanken wegens te weinig druk, voor de rest cng tanken en met Visa aan automaat betalen. De auto haalt 150km op benzine en 350km op Cng. Al bij al een handige degelijke auto zonder enig probleem tot nu toe (1,5 jaar in bezit tot nu toe, 20000 km gereden, stand op 128000km ong.)
  10. wim3600
    Ik heb een vw ecoup! tweedehands gekocht en deze piept ook als ik pas cng getankt heb, na een tijdje (als de tanks wat minder vol zijn) verdwijnt het. Het stoort mij niet enorm, maar kan het kwaad? (hier heb ik in het fora nog geen antwoord op gevonden.) De garantieperiode is voorbij neem ik aan (auto is van 9/2013). Dus kosten voor een piepgeluidje weg te nemen hoeft voor mij niet.
  11. wim3600
    Alle stroomverbruikers van de wagen zijn verwaarloosbaar (lichten, radio, navigatie, zetelverwarming,...) enkel de verwarming scheelt een 10 procent. De verbruiken, die ik opgeef zijn de realistische verbruiken, niet die van het boekje, want dan verbruikt een VW Up ook maar 2,9 kg cng. Dit is een gemengd verbruik wat op het display staat na een tijd rijden (duizenden km). Heb uiteraard al zuiniger gereden vb 12,5 kwh/100 km op een rit. De batterij is inderdaad 32 kw maar er wordt maar 28 kw van gebruikt om de batterij niet helemaal plat te kunnen trekken en om de batterij niet tot 100 procent vol te kunnen laden (dit verlengt de levensduur van de batterij (is bij alle EV's zo). Mijn verste rit ooit is op en af naar Düsseldorf (245 km) met 1 lading over de autostrade. Warmte is gunstiger voor de reikweidte. Voor ons is 200 km ruim voldoende als bereik; we rijden zelden meer dan 200 km per dag ( we doen een 19000 km per jaar, hebben nu 67000 km met de wagen). 's Nachts slapen we en kan deze opladen, volautomatisch: je moet zelfs het pistool niet vasthouden Op vakantie gaan we met de bus (skiën) en in de zomer met een kampeerbusje of trein. Uitstappen naar zee of ardennen zijn geen probleem. Er zijn nu wagens met meer range (toen was dit de verst rijdende wagen uitgez. een Tesla die een meervoud kost), zoals de Kia en Hyundai. CNG rijden is in aankoop goedkoper en in verbruik niet veel duurder, maar elektrisch rijden is voor mij veel aangenamer, geweldige acceleratie, gemak, niet schakelen en eindelijk stilte! Ook onderhoud is een lachertje. Ik hoor nooit iemand zeggen dat een Porsche minder ver rijdt dan een Skoda Octavia en dat deze duurder is in verbruik en dat deze ook nog meer kost ook en dat de tax ongelofelijk meer is en over de verzekering gaan we maar zwijgen! Als ik een wagen vergelijk die evenveel pk heeft dan mijn elektrische wagen kost deze minstens evenveel (zelfde merk en model, vb Mercedes b250 benzine).
  12. wim3600
    Het is inderdaad het stroomverbruik inclusief laadverliezen wat ik bedoelde, kWh /100 km. (in de batterij kan 28 kw maar op de stroommeter van de auto gaat men uit van 32 kw).
  13. wim3600
    Wij rijden hier thuis met elektriciteit en op cng: Een vw up op cng 60 pk (zuinigste cng wagen denk ik: ongeveer 3,4 kg/100 km (zuinige rijstijl) = 3,5€ Een mercedes b klasse electric drive 179 pk (18'5 kw/100 km gemiddeld, niet zuinigste rijstijl) = 4,6€ Een vergelijkbare wagen: diesel mercedes b-klasse, verbruik 5 l/100 km : 7,7€ (Vorige wagen was 8,1 l/100 km diesel!) De vw up is dus de goedkoopste, maar: slechts 4 zitplaatsen en een stuk kleiner qua laadruimte (toch nog wel verassend ruim). Als ik alles meereken dan is de elektriche variant ten opzichte van de goedkoopste benzinevariant van de b-klasse op 100000 km terug verdiend, als je een benzinevariant koopt met evenveel pk neemt, is het goedkoper vanaf km 1 !! Met de stroom is geen rekening gehouden met de zonnepanelen (waarvan de stroom trouwens ook niet gratis is, je moet deze panelen namelijk aankopen!) wel aankoopprijs van groene stroom van Ecopower. Persoonlijk is mijn volgende wagen terug één op stroom: het rijdt véél comfortabeler, accelereert geweldig en het is stil, geen lawaai in de wagen, weinig tot geen onderhoud, gemak. ps. Bij de aankoop van een GTI ga je ook niet vergelijken met de goepkoopste versie!
  14. wim3600
    Dan een standaard vw up.
  15. wim3600
    Ik ben inderdaad van Genk en heet Wim (maar ik ben niet de burgemeester!?) Tanken doen we vlak bij thuis bij Bruno (1.5km) (is ook goedkoper dan bij Dats 24) Er rijden in verhouding weinig upjes rond heb ik gemerkt, wat raar is, want het zijn (2ehands) de goedkoopste cng-wagentjes die je tegenkomt. tweede hands zijn ze net even duur als de benzine versie, maar ermee rijden een stuk goedkoper!
×
×
  • Nieuwe aanmaken...