Doorzoek de community

Heeft cng nog een toekomst? Bij verkoop van mijn seat leon krijg ik van professionele kopers telkens de reactie mooiewagen aar met de cng erin daar vinden we zelf geen kopers meer voor.

We kunnen het collectief betreuren, maar het lijkt me duidelijk dat CNG nu toch ongeveer over z'n hoogtepunt is (zeg maar in de plateaufase aanbeland) en helaas ook niet de echt hoge vlucht gekend heeft die het verdiend had. Productie en verkoop van nieuwe wagens begint duidelijk terug te lopen en de opening van een nieuwe CNG-pomp ergens is intussen al een evenement. Niettemin blijven er vele duizenden CNG-wagens rondrijden - uiteindelijk wellicht meer dan 20.000 en dat is al duidelijk meer dan LPG-wagens, waarvoor je heel wat (historische) voorzieningen hebt. Rekening houdend met de gemiddelde levensduur van de auto's (of toch zeker de gastanks) en de aangekondigde verstrengde milieuzones zal het merendeel daarvan toch wel tot pakweg 2035 rondrijden, links en rechts 2040. Hoe zien we de toekomst van de voorzieningen en in het bijzonder de tankstations in? Grote aanbieders als DATS hebben eerder al laten weten dat ze hun netwerk in stand houden en (beperkt) blijven investeren, maar wat zal dat over 5, 10, 15 jaar nog waard zijn? Iemand een zicht op de gemiddelde levensduur van een CNG-tankinstallatie en of er grote kosten zijn om zo'n installatie te onderhouden? De afzetmarkt lijkt me groot genoeg om altijd wel een minimumaantal aanbieders te hebben, maar een gebrek aan concurrentie zal de prijzen natuurlijk ook geen goed doen. Bij uitbreiding kun je dezelfde vraag stellen voor de vierjaarlijkse keuring van de gasinstallatie, al maak ik me daar iets minder zorgen aangezien die bedrijven dat meestal combineren met keuring van zwaar vervoer en daar is CNG/LNG nog een stuk belangrijker. Wegvallende concurrentie kan ook hier de prijzen natuurlijk opdrijven. Benieuwd naar jullie inzichten!

De laatste tijd staan de verbrandingsmotors onder druk en CNG is maar een "overgangstechnologie". Ik hoop dat de EU ooit eens wakker gaat worden wat dit allemaal gaat inhouden, die elektrische wagens. Ten eerste: de batterijblokken worden meestal gemaakt van 18650 cellen die opgebouwd worden met aluminium, plastic, enz.. Dus de procedure is nu bij brand: auto onderdompelen. Zie dat eens gebeuren in de praktijk bij ongevallen. Oei 3 elektrische wagens bij kettingbotsing ja da's 3 containers laten komen en x tankwagens Die 18650 cellen worden en werden ook gebruikt voor elektronische sigaretten en die discussie (onstabiel), ontploffingsgevaar, zullen sommige onder jullie wel kennen. Da's feitelijk hetzelfde gesprek over 1 à 2 max 3 cellen die onstabiel worden. In een elektrische wagen zitten honderden van die cellen. De meeste vapers die iets of wat van die batterij begrijpen en enkele jaren ervaring hebben willen geen elektrische auto meer (ik heb zelf na 3 jaar ook een 18650 gehad boem, in de lader CE goedgekeurd, lader kapopt, 3 x 18650 gone to heaven). En dan nu wie zorgt voor het materiaal, wel kijk eens hier: Dit zal zeker goed zijn voor het milieu? Black life matters? Toch niet daar voor cobalt te ontginnen. Het is een van onze gewonnen vrijheden geen kinderarbeid in België, maar we kopen wel producten die ermee gemaakt zijn. En daar kan het en wij kopen en gebruiken het in onze smartphones, elektronische sigaretten, laptops.. etc.. Ik geniet nog verder gerust van mijn laptopje, elektronische sigaret ed. Ook na deze post. Maar wil je 1000 of meer van deze cellen consumeren voor één auto, goed wetende vanwaar dit komt? Moeten wij hier mee akkoord gaan kinderen in mijnen?

Audi over elektrisch rijden, waterstof en de toekomst https://www.autoblog.nl/nieuws/audi-over-elektrisch-rijden-waterstof-en-de-toekomst-125870

De futuristische tunnel bestaat al, maar hij is amper 2 km lang. Stel je voor dat er zo'n 100 kilometer lange tunnel komt van Antwerpen naar Brussel. Zoals iemand in de commentaren schrijft: "enge tunnel, weg lucht, horizon en geduld. Leve de emotieloze nepwereld." Of "hij bouwt een toekomst voor de rijken."

Opel gaat al zijn modellen gefaseerd op techniek van haar nieuwe Franse moederbedrijf PSA (Peugeot, Citroën, DS) baseren. Het gamma zal daarbij worden teruggesnoeid tot segmenten waarin een goed belegde boterham kan worden verdiend. Maar tegelijkertijd zal met dit kleinere modellenaanbod nieuwe markten worden betreden; iets wat onder het oude Amerikaanse moederbedrijf General Motors taboe was. De inkoopactiviteiten van Opel zullen worden gebundeld met die van PSA. Daarnaast moet het Duitse merk haar loonkosten verlagen. Het hoofdkantoor van Opel in Rüsselsheim zal worden omgevormd tot een competentiecentrum op het gebied van volledig elektrische auto’s. Lees eventueel verder voor meer details : https://www.autointernationaal.nl/2017/10/zo-gaat-opel-saneren/ Nergens iets over CNG. Maar modellen gebaseerd op PSA onderstel en motoren : mmmh, klinkt niet goed voor CNG. Ook dat "competentiecentrum voor volledig elektrische auto's" is niet favorabel voor CNG. Afwachten dus. Of snel nog een Opel met CNG kopen .

In een vorig topic op het forum las ik een reactie van iemand die aangaf dat in Duitsland de markt van CNG niet het gewenste resultaat heeft gebracht en dat er minder constructeurs kiezen om te investeren in aardgaswagens. (onderaan het artikel alle constructeurs met cng-wagens) Ik wilde dit artikel eerst publiceren op de blog, maar ga hem in dit forum plaatsen. Welke merken bieden elektrische wagens aan? De reden is om jullie reactie te vragen op het onderstaande: ‘Binnen 20 jaar rijden we allemaal elektrisch’, zei Thomas Leysen, de CEO van Umicore onlangs tijdens het FEBEG congres. Dat dit geen wishful thinking was van een bedrijf dat meewerkt aan de productie van batterijonderdelen voor elektrische auto’s, lijkt te worden bevestigd door de plannen die de autoconstructeurs de voorbije weken bekend maakten. Hoog tijd voor een overzicht van wat we de komende 5 jaar zoal mogen verwachten op het gebied van elektrisch rijden… Audi Audi zet in op duurzame innovatie. Zo ontwikkelt het bedrijf een elektrische SUV die in België zal gebouwd worden. Het gaat om een sportieve SUV met een bereik van meer dan 500 kilometer die in 2018 op de markt verschijnt. Er wordt ook een A8 gelanceerd met piloted-driving-autonome techniek. Vanaf 2018 wil Audi ook ieder jaar een nieuw elektrisch model presenteren. BMW De BMW i3 is een van de best verkopende elektrische auto’s in ons land. De Duitse autoconstructeur brengt heel binnenkort een i3 op de markt met een grotere batterij en dus meer autonomie. Naar de toekomst zou er een volledig elektrische i8 in de pijplijn zitten. Verder kiest BMW vooral voor hybride. Citroën / Peugeot De Franse PSA groep hield het voorlopig bij twee kleine elektrische stadswagentjes. De Citroën Zero en de Peugeot Ion. Dit jaar werd de elektrische Citroën Mehari gelanceerd, een ‘fun car’ vooral geschikt om mee rond te rijden op zonnige stranden en vakantieresorts. Onlangs ontvouwden de Fransen hun nieuwe plannen en daarin is zoals verwacht plaats voor elektrische wagens. Peugeot, DS en Citroën beloven maar liefst 11 nieuwe modellen. Die mogen we verwachten tussen 2019 en 2021. Heel opmerkelijk: er wordt een rijbereik van 450 km beloofd. Fiat De grote baas van Fiat stond lang afkerig tegenover elektrische wagens. In de USA is er wel al een elektrische versie van de Fiat 500 verkrijgbaar. Maar volgens de laatste berichten overweegt Fiat nu toch een volledige elektrische line-up, ook voor Europa. In dat assortiment zouden onder meer de aanstaande sportauto Maserati Alfieri en een compacte stadsauto van Fiat worden opgenomen. In 2019 moeten deze worden gelanceerd. Hyundai Hyundai kondigde onlangs aan dat het een nieuw luxemerk gaat lanceren met elektrische wagens. Met ‘Genesis’ gaan ze andere luxemerken als Lexus en Infinity achterna. Daarnaast verwachten we volgend jaar ook de eerste volledig elektrische Hyundai Ioniq op de markt. En tegen 2018 zou men met een elektrische SUV komen met een actieradius van meer dan 320 kilometer voor ogen. Mahindra Deze industriële gigant uit India maakt niet alleen auto's (Mahindra, Ssangyong, Pininfarina) maar is ook actief in de technologiesector. Een ideale combinatie als je de mobiliteit van de toekomst bekijkt. Mahindra beseft dat zelf ook en gaat een gamma van elektrische wagens ontwikkelen uitgerust met 'autonomous driving' technologie. Voorlopig is (in de UK) alleen de elektrische e2o verkrijgbaar. Over de timing van de lancering van eventuele nieuwe modellen is niks geweten, maar de geruchten gaan dat men met Pininfarina alvast werkt aan een elektrische 'supercar'. Mercedes Ook Mercedes kiest resoluut voor duurzame mobiliteit. Het autobedrijf gaat van alle modellen een elektrische versie maken. Het Duitse bedrijf investeert de komende twee jaar in totaal € 7 miljard voor deze innovaties. Maar eerst komen de Duitsers met nog een paar extra hybride modellen, te weten de GLC Coupé 350 e 4MATIC en de E350 e. Tegen 2020 heeft Mercedes de ambitie om jaarlijks 100.000 elektrische wagens te verkopen. Nissan De Nissan Leaf is wereldwijd nog steeds de best verkopende elektrische wagen. Begin dit jaar kreeg die een upgrade met een grotere batterij en dus ook een grotere autonomie. Toch valt de verkoop wat tegen en met de toekomstige concurrentie van de Opel Ampera-e en de Model 3 van Tesla is het bang afwachten voor de Japanners. Enkele weken terug werd aangekondigd dat er een tweede generatie van de Leaf komt met een 60 kWh batterij, het dubbele van de huidige capaciteit en goed voor circa 350 km actieradius. Wanneer die nieuwe Leaf eraan komt is nog niet duidelijk. Volgens recente berichten zouden ook de Nissan Juke en de Qashqai een elektrische versie krijgen. Leuk ook dat Nissan nu ook een pick-up versie van de e-NV200 aanbiedt. Ideaal voor bijvoorbeeld groendiensten of city deliveries. Opel General Motors brengt volgend jaar de Europese versie van de Chevrolet Bolt op de markt. Dat gebeurt onder de merknaam Opel en de wagen zal de naam Ampera-e krijgen. Een exact prijskaartje is er nog niet, maar naar verwachting zal deze rond de 28.000 euro liggen. Als dat zou kloppen, dan is dat eer zeer concurrentiële prijs voor een elektrische wagen met een actieradius van circa 300 kilometer. Porsche Porsche kondigde eind vorig jaar al aan dat het werkt aan een volledig elektrisch model. De E-Mission zou er moeten zijn tegen 2020 en moet een serieuze concurrent worden van de Tesla Model S. Renault Met de Zoë heeft Renault een van de meest betaalbare elektrische wagens op de markt. Maar omdat een beperkte actieradius voor veel consumenten het grootste argument is om geen EV aan te schaffen, komt Renault waarschijnlijk met een 'long range' Zoe, een versie met een actieradius van naar verluidt 350 kilometer. Rolls-Royce Geen innovatie voor de nabije toekomst, maar wel een verrassend futuristische concept car van het oerconservatieve Rolls Royce. Het bedrijf heeft een poging gedaan de auto van de toekomst te ontwerpen. En die is volgens hen elektrisch en zelfrijdend en heeft een heel opmerkelijk design. Ssangyong (zie Mahindra) Seat Ook Seat zou volgens de geruchten zijn eerste stapjes op de markt van de elektrische wagens overwegen. Dat gebeurt onder het motto ‘Keep it simple’. Men zou daarvoor de Seat Marbella nieuws leven inblazen. Het elektrische stadswagentje zou een rijbereik van ongeveer 170 km hebben. Skoda De Tsjechische autobouwer kondigde al eerder aan dat er in 2019 een plug-in hybride versie op de markt zou komen van de Superb en Kodiaq. Maar verder bleef het heel erg stil bij deze VW-dochter. Dat was wellicht stilte voor de storm want Skoda komt nu op de proppen met zeer ambitieuze plannen. Het wil een volledig elektrische SUV bouwen - from scratch - met een rijbereik van 480 km (!) een laadtijd van 15 minuten (!) en die bovendien ook nog eens minder zal kosten dan een vergelijkbare versie met een verbrandingsmotor. We mogen deze nieuwe elektrische Skoda tegen 2020 in de winkel verwachten. Smart Smart gaat volledig over op elektrisch rijden en zal al zijn modellen in een elektrische versie aanbieden. Ook al gaat het maar om 3 modellen, toch heeft het dochterbedrijf van Daimler hiermee een wereldwijde primeur. Het eerste nieuwe Smart-model wordt dit jaar eerst op de Noord-Amerikaanse markt geïntroduceerd. In 2017 volgt de lancering in Europa. Tesla Eind 2017 komt de Model 3 op de markt. Deze nieuwe Tesla wordt aangekondigd als een betaalbare elektrische wagen met een rijbereik van ruim 300 km. Alleen al in voorbestelling werden er reeds 400.000 verkocht (!) Ondertussen zien we de eerste Tesla’s Model X op de Belgische wegen verschijnen en introduceert men een vernieuwde versie van de Model S. Deze 60 kilowattuur-versie is een ‘instapversie’ die enkele duizenden euro’s goedkoper is. Toyota Bij Toyota blijft men vasthouden aan het beproefde concept van de hybrides. Niet volledig elektrisch dus, maar wel bijzonder: de nieuwe generatie Toyota Prius plug-in hybride heeft optioneel zonnepanelen op het dak. De innovatie kan voor 10 procent in de elektrische actieradius voorzien. De auto wordt in de herfst verwacht. Wanneer de wagen stilstaat, wordt de opgewekte energie opgeslagen in het accupakket. Het genereren van energie uit de zonnepanelen gaat gewoon door wanneer de Prius rijdt. De stroom gaat dan naar de accessoires die op stroom werken, zoals de verlichting, raambediening en airco. Volkswagen Na het dieselgate schandaal besliste Volkswagen om zich volledig te focussen op elektrische auto’s. De komende jaren wil men meer dan dertig elektrische modellen op de markt brengen. Het bedrijf verwacht tegen 2025 jaarlijks drie miljoen van dit soort wagens aan de man te brengen, goed voor een kwart van zijn totale wereldwijde verkopen. De plannen die onlangs werden aangekondigd behelzen meer dan € 10 miljard aan investeringen tot 2025. In de zeer nabije toekomst – nog dit najaar – komt er een vernieuwde versie van de e-Golf op de markt. Deze zal een theoretisch rijbereik van 300 km hebben. Volvo Volvo toonde twee nieuwe studiemodellen van volledig elektrische auto’s met volgens het bedrijf een nieuwe, gedurfde designrichting. Voorlopig gaat het nog om zogenaamde conceptcars. De eerste uitvoering hiervan gaat vermoedelijk eind 2017 in productie. Zoals je merkt zijn er nog maar weinig constructeurs die elektrisch rijden links laten liggen. Als ik dit vergelijk met rijden op aardgas: Audi G-tron CNG Fiat op CNG Mercedes op CNG Opel op CNG Seat op CNG Skoda op CNG – G-tec Volvo op CNG VW op CNG

Interessant Artikel in motor-talk : Hintergrund: Erdgas als Kraftstoff - Gibt es eine Zukunft für CNG-Autos? http://www.motor-talk.de/news/gibt-es-eine-zukunft-fuer-cng-autos-t5888781.html

Ter info voor onze frequente Frankrijkbezoekers op het forum Er werd een nieuwe kaart online geplaatst met alle up-to-date CNG en LNG-tankstations in Frankrijk. De kaart is niet van aardgasrijder, maar wordt beheerd door Gaz Mobilité in Frankrijk. De Franse CNG-tankstations kan je dus hier vinden, inclusief de geplande tankstations: http://www.aardgasrijder.be/cng-tankstation/cng-tankstations-frankrijk/ Legende: CNG-tankstation LNG-tankstation CNG + LNG tankstation Geplande tankstations Hieronder ook nog enkele screenshots van de planning tegen 2020 wat betreft de inplanting van de CNG-tankstations: GNC = CNG GNL = LNG

Overheden vinden alles uit om geld te genereren. Op gebied van het wagenpark waar diesels en benzinemotoren moeten verdwijnen en aardgasmotoren een alternatief vormen wilt men elektrische wagens en wagens op waterstof door onze strot drukken maar wat dacht je van wagens die op perslucht kunnen rijden? Het probleem is hoe je lucht gaat verkopen..

http://gocar.be/nl/autonieuws/actualiteit/Groot-Brittannie-wil-dat-verbrandingsmotoren-verdwijnen-10779585?utm_source=email_20170728&utm_medium=email&utm_campaign=av_daily_nl Ik maak me zorgen over de soms populistische uitspraken van sommigen. Dat kan nooit goed komen met de huidige manier van vervoer .... . Zomaar alles over 1 zelfde boeg gooien is niet de manier .... wie wil dan nog investeren in bv cng of waterstofstations ??? dat heb je er niet uit in 5 of 10 jaar volgens mij .... . gr, Ive

http://www.yera.be/project/aardgas-uit-elektriciteit-water-en-co2/ Is een interessant artikel waarbij men groene energie die soms verloren zou gaan kan omgezet worden in CNG die men dan later kan gebruiken ... geen batterij, maar een cng reservoir Voor zij die twijfelen over het nut en of de toekomst van CNG ... dit samen met bio-gas kan men cng toch behouden ... na finetuning gr, Ive http://www.biogas-e.be/taxonomy/term/45

Op zoek naar een familiewagen als vervanging voor onze "vieze" Golf Variant kwamen wij bij de Touran uit. Helaas is de nieuwe Touran niet verkrijgbaar met gas. Is er iets bekend over toekomstige groene Touran-modellen? Op het moment tendeer ik sterk naar het kopen van een tweedehandse Touran op gas in Duitsland. Kostenplaatje: ca. 20.000 euro voor een exemplaar met minder dan 30K op de teller. Graag jullie input over de ideale monospace op gas in België. Geplande koopdatum najaar 2016. P.S.: de Zafira is voor ons niet echt een optie, omdat we eerder een Zafira reden. Die reed te lomp en we hadden veel kleine en grote reparaties (koeling, alle ramen, katalysator, vooras).