Doorzoek de community

Na de recente aankoop van een tweedehands Octavia Combi G-tec van 2017 vroeg ik mijn lokale dealer prijs voor het plaatsen van een trekhaak. De dealer bezorgde mij in eerste instantie een offerte voor afneembare trekhaak, maar daarop staat vermeld dat deze niet geplaatst kan worden op de modellen met CNG. Nadat ik hierover terugkoppel vraagt de dealer kopie van het COC van de wagen, waaruit hij besluit dat er op mijn wagen géén trekhaak geplaatst mag worden. Op internet las ik echter dat de Octavia destijds standaard met afneembare trekhaak werd geleverd. het lijkt me dan ook sterk dat mijn wagen niet van een trekhaak voorzien mag worden. Klopt de bewering van mijn dealer en bestaat er geen mogelijkheid om dit alsnog wél te voorzien? Alvast bedankt! Marc

Ik verkoop mijn Skoda Octavia 1.5 G-Tec omdat ik een firmawagen krijg uitrustingsniveau Ambition met packs Comfort, GPS en Look Bouwjaar 2019, eerste inschrijving augustus 2019 bijna 30000km, juist onderhoud gehad zwart metallic, interieur Satin Black Belangrijkste uitrusting : cng tank 18kg, benzine 11.8l, automaat met 7 versnellingen, dual airco, verwarmde voorzetels met verstelbare lendensteun, rubberen matten, apple carplay, android auto, automatisch inklapbare en verwarmde spiegels, getinte ramen achteraan, cruise control, parkeersensoren voor en achteraan, navigatie, boordcomputer met kleurenscherm, paraplubak in koffer, lichtmetalen velgen met banden Michelin 205/55R16, armsteun voor en achteraan met bekerhouders, bluetooth, start-stopsysteem, ... Co2 : 96 gram fiscaal vermogen 8pk pk 130

Dag allen, Had voordien op dit forum al even wat opzoekwerk verricht en sinds vandaag trotse eigenaar van een Skoda Octavia Combi 1.5 G-Tec. Voorheen reed ik ook met een Skoda Octavia Combi uit 2010, maar nu dus voor CNG gekozen, vnl omwille van de lage kostprijs per km (als ik de ervaringen en reacties op internet mag geloven ;-) ) , maar ook owv. de goede eindejaarspromo. Werk voornamelijk in regio Leuven-Tienen-Landen dus heb wel voldoende CNG dekking (weliswaar hoofdzakelijk L-gas, behalve de esso in Heverlee als ik het goed voorheb) Voorlopig nog maar paar tientallen km's op de teller dus ik kan er nog niet veel over kwijt. Ik zal mijn ervaringen en verbruik hier proberen bijhouden. Iets wat me wel meteen opviel: vrij veel witte rook uit de uitlaat! Is dat typisch voor CNG? of typisch voor nieuwe wagen? of eerder door de koude? (zoals een diesel ook kan hebben) Of een combinatie van alle drie?

Binnenkort aflevering van mijn allereerste CNG auto (Skoda Octavia combi 1.5 TSI DSG7 Automat). Graag wat tips,rijervaringen,tank ervaringen,verschil rijervaring tussen de 1.4 en 1.5 TSI motor, grotere CNG tanks,kleinere inhoud benzine tank in 1.5 motor,etc..., inrijtips motor eerste gebruik (tov traditionele benzine motor), etc... Alvast dank voor jullie info/reply.

Onderwerp aangepast, de forumwagen staat te koop. Wegens recente uitbreiding van het gezin zitten we wat krap op de achterbank. 3 Kinderstoeltjes, wandelwagen en bagage zorgt voor een propvolle wagen. De keuze om op zoek te gaan naar een Caddy Maxi is voor mij dan ook vanzelfsprekend. De wagen is uitgevoerd in Ambition uitvoering . Registratie: 09/2015 Verbruik: Km: 63.000 km, onderhoud volgens schema uitgevoerd volgens We-care contract. Groot onderhoud gehad op 60.000 km. Mogelijkheid tot overname van dit contract, is geen verplichting. Catalogusprijs 2015: 30.101 € Vraagprijs anno 2019: 14.500 € Inclusief keuring van de gastanks (4 jaar) en keuring voor verkoop. Exterieur Denim Blue Lichtmetalen velgen “TEKTON” 6,5J x 16″ met geoptimaliseerd gewicht Afneembare trekhaak Interieur Satin Black zetelbekleding Extra uitrusting Sunset (verduisterde ramen achteraan) In de hoogte regelbare voorzetels met lendensteun Doorlaadfunctie voor passagierszetel vooraan Pack Ambition GPS met multifunctioneel stuur (DAB-radio en bluetooth) Pack Ambition Look (lichtmetalen velgen, led verlichting achteraan, led verlichting bij voeten) Bochtverlichting Koffermat ter bescherming van de kofferbak Eventuele extra's erbij geleverd bij interesse: 4 Winterbanden Nokian WRD3 op stalen velg met wieldeksels Skoda (16 inch) (https://www.banden-pneus-online.be/autoband/nokian/wr-d3/205-55-r16-91-h.html#test-wr-d3 Kan je makkelijk nog 1-2 winters mee rijden. 2 Dakrails zoals te zien op de foto (zonder dakkoffer !) Het betreft dus de leuke wagen van het forum, zie fotogalerij: https://www.aardgasrijder.be/forum/gallery/album/5-skoda-octavia-g-tec-aardgasrijder/ Volledige optielijst op aanvraag verkrijgbaar.

Iemand interesse in Skoda Octavia combi G-Tec van maart 2016 met 52000 km?

Mooi karretje voor de Wegpolitie Brabant, deze Octavia Combi RS ? Ik kan wel van de foto niet afleiden of het de 2.0 TDI met 184pk of de 2.0 TSI met 230pk of zelfs 245pk is ? ... en ze kunnen er nog altijd CNG inleggen ... Bron: Facebookpagina “ThePolicefreak”

100 Kilometer kosten vier Euro: Skoda's aardgasfamiliewagen in langeduurtest Woensdag 23 april 2017, 06:43 uur Vaak wordt een schoon dieselalternatief vergeten: aardgas. Maar zijn de auto's ook praktisch? De Skoda Octavia G-Tec in de uithoudingstest. Degenen die genoeg hebben van diesel zijn momenteel wanhopig op zoek naar alternatieven. Elektrische auto's zijn voor velen nog steeds uitgesloten, omdat de kosten en dekking nog steeds onvoldoende zijn. Dat is anders met aardgasauto's. De technologie is zo ontwikkeld dat er nauwelijks beperkingen zijn. Na een jaar en een goede 50.000 kilometer met een Skoda Octavia G-Tec konden de redacteuren van Motor World deze conclusie trekken in de duurtest. Met 110 pk is de stationwagen niet al te weelderig, maar genoeg gemotoriseerd en snel genoeg in het dagelijks leven - hij kan tenslotte een topsnelheid van 193 km/u bereiken. Slechts 100 pk, maar goedkoper dan een diesel Voor aardgasgebruikers is een laag verbruik hoe dan ook belangrijker. Dat lag - met snel rijden en vele snelwegkilometers - in de uithoudingstest gemiddeld op 4,2 kilogram aardgas (CNG) per 100 kilometer (niet te verwarren met LPG). 100 kilometer kosten slechts 4,40 euro! Zelfs bij de diesel-Octavia is de kostenbalans over het algemeen slechter. Tot minstens 2026 blijft dat zo: Tot die tijd is aardgas fiscaal bevoorrecht als brandstof in Duitsland. Vanuit ecologisch oogpunt heeft een aardgasauto voordelen. In vergelijking met de benzinemotor wordt de CO2-uitstoot met ongeveer 20 procent en met 10 procent met diesel verlaagd. Met biogas, dat veel gemeentelijke nutsbedrijven voeden, is de balans zelfs groener. CNG is ook goed met alle andere verontreinigende stoffen: er is geen probleem met zwevende deeltjes of NOX. Volle vijf sterren in de ADAC EcoTest. Kostenvergelijking: benzine, diesel, aardgas Vergeleken met de kosten van de aardgasaandrijving presteert die uitstekend, zoals het voorbeeld van de Skoda Octavia laat zien Voor degenen die van diesel overstappen zou aardgas logisch zijn. Mits je kunt tanken. Hoewel er 900 nationale tankstations zijn (in Duitsland), zijn er nog steeds veel witte plekken op de kaart. Dit is aan het veranderen: tegen 2025 zijn 2000 contactpunten gepland. In de uithoudingstest hadden we bij 350 kilometer CNG-bereik geen grote problemen bij het zoeken naar tankstations. Indien nodig is er 50 liter benzinereserve Ideaal: de Octavia heeft nog steeds 50 liter benzine. Als het gas uit gaat, rijdt hij met benzine. Vaak was dit niet nodig: met iets meer dan 50.000 kilometer hoefden we slechts zeven keer te gaan tanken, dat wil zeggen 352 liter benzine - en 2134 kilo aardgas. Met een duidelijk eco-bewustzijn. Dit is een rijtest, uitgevoerd door ADAC via Focus.de

Kijk eens aan, Skoda heeft blijkbaar een samenwerkingsakkoord met Dats24 afgesloten betreffende CNG! http://nl.skoda.be/news/news-detail/octavia-gtec-cng Gelimiteerd tot € 900, taxen inclusief - Aanbieding onder voorwaarden, geldig in het deelnemende DATS24-net voor de eerste 100 particulieren of professionals die tussen 1 september en 6 november 2017 een OCTAVIA G-TEC aangekocht hebben bij een officiële ŠKODA-concessiehouder uit het D'Ieteren net. De uitgebreide voorwaarden staan op de Dats24-site: https://www.dats24.be/nl/skoda-cng-voorwaarden

Dag Allen, Sinds vorige week donderdag ben ik trotse eigenaar van een Octavia Combi Facelift manueel. Uiteraard de 1.4 Tsi G-Tech :-). Stiekem had ik al heel wat gelezen op dit forum, maar nu ik de wagen effectief heb leek het me het perfecte moment om ook aan te melden. Je kan me zien passeren regio Kortrijk. Groeten, Jeroen

Hallo, Ik ben Bart en woon in Hoeselt Limburg. We hebben sinds eind vorig jaar een cafetariaplan op het werk en daardoor ben ik in feite geïnteresseerd geraakt in CNG. Aangezien je hier bijna geen extra VAA op de leasingwagen betaalt, is het dus ook een cng-wagen geworden. Ik ben de broer van Kris81 hier op het forum. Door zoveel over cng te praten is hij ook gaan zien voor een wagen en heeft er zich ook eentje gekocht op cng. Dit is wat ik besteld heb: Octavia Combi Facelift Style 1,4 TSI 81 kW 7-speed automat. G-TEC Quartz Grey Pack Safety : - DRIVER ALERT - vermoeidheidsherkenning - Multifunctionele sensor voor het aansturen van veiligheidssystemen - FRONT ASSIST incl. city-ANB voor ACC low - Zelfdimmende binnenspiegel - ACC (Adaptive Cruise Control) voor DSG aut. versnellingsbak - Zonder Speed Limiter - Voetgangersbeschermingsmaatregelen uitgebreid en anticiperend - REAR VIEW CAMERA - Achteruitrijcamera - LANE ASSIST (rijstrookhulp) Pack Style GPS : - SMARTLINK - Spraakbediening - Comforttelefonie (Bluetooth) met WLAN (Wi-Fi) - Geïntegreerde kaarten - Europa - 3-spakig multifunctioneel lederen stuur - Onlineservice, met operationele controle , zonder autoradio codering, zonder startblokkeringssnelkoppeling - Middenconsole met afsluitbaar opbergvakje en Media Holder - Infotainment Radio COLUMBUS - Boordcomputer met MAXI DOT-kleurenscherm - Infotainment navigatiesysteem COLUMBUS - DAB tuner - digitale radio-ontvangst Pack Style Look : - AUTO LIGHT ASSIST - dynamische grootlichtassistent - Verlichte voetenruimte voor- en achteraan - Banden 225/45 R17 91W met super-geoptimaliseerde rolweerstand - SUNSET - Donkergetinte ruiten achteraan - Lichtmetalen velgen 7J x 17" TRIUS Pack Style Comfort : - Verstelbare lendesteun zetels vooraan, elektrisch verstelbaar voor bestuuderszetel - KESSY : centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, Keyless Entry en Keyless Go - Parking Distance Control voor- en achteraan - Elektrisch verstelbare bestuurderszetel met geheugenfunctie - Verwarmbare ruitensproeiers vooraan - Buitenspiegels met geheugenfunctie, zelfdimmend, elektrisch inklap-, verstel- en verwarmbaar SIMPLY CLEVER : - Middenconsole met afsluitbaar opbergvakje en Media Holder - Portier- en zijbekleding - Tweezijdig koffertapijt (rubber/stof) Verwarmde voorruit : - Verwarmde voorruit 230 V stopcontact + 2USB aansluitingen achteraan Bescherming van het onderstel tegen steenslag Elektrische opening en sluiting van het kofferdeksel 3-spakig multifunctioneel en verwarmbaar lederen stuur (voor radio en telefoon) : - Multifunctioneel verwarmbaar lederen stuur "ADAPTIVE CRUISE CONTROL" tot 160 km/h met speed- limiter en vooruitziende voetgangerbescherming : - FRONT ASSIST incl. city-ANB voor ACC low - Automatische afstandsregeling (met follow to stop) en snelheidsbegrenzer - Voetgangersbeschermingsmaatregelen uitgebreid en anticiperend Lichtmetalen velgen 7J x 17" DENOM : - Banden 225/45 R17 91W met super-geoptimaliseerde rolweerstand - Lichtmetalen velgen 7J x 17" DENOM We hebben gekozen voor de half leder half stof zetels (hier is alleen het zitvlak en het gedeelte waar je met je rug tegen leunt, stof) en dan hebben we gekozen voor de Denom ipv de Trius Velg. Auto besteld op 7/2/17 en kreeg als leverings termijn 14/7/17. Nu zou hij normaal gezien 15/05 bij de invoerder moeten zijn. En oh wat kan wachten lang duren ! Groetjes Bart

Hallo iedereen, Sinds juni vorig jaar (2015) las ik op de site van dats24 over CNG, en de voordelen ervan. Toen nam onze regering de beslissing om dieselrijders te "straffen" met een hogere verkeersbelasting en verhogingen van de dieselprijs aan de pomp. Ik was het ook stilaan aan het beu worden dat de dieselprijs om de week of om de veertien dagen altijd veranderde. Ik begon meer informatie op te zoeken op andere sites, bekeek filmpjes op YouTube en hoe je moest tanken. Eind juni stond mijn besluit dan vast: ik ging een CNG-wagen kopen, een Skoda Octavia Combi. Ik had echter liever het nieuwe model Superb maar dan met CNG-tank gekocht maar dat was niet verkrijgbaar, af fabriek. Ik had liever een donkerbruine Octavia (chocoladebruin zoals de Opel Astra heeft) gehad maar ook niet verkrijgbaar. Dus werd het een zwarte Octavia, die ik in Hasselt gekocht heb bij de dealer aldaar. Oh ja, het feit dat daar toen in Hasselt een dats24-tankstation met CNG-installatie ging komen, gaf natuurlijk ook de doorslag. Sedert 6 mei 2015 kan je daar CNG tanken. Het feit dat ik in Sint-Truiden woon - 26 km verderop - speelde toen zo geen grote rol. Binnen een straal van 26 km waar ik woon, zijn er namelijk helemaal geen CNG-tankstations! Dats24 Bilzen is immers ook 26 km rijden. Het hangt er voornamelijk vanaf of je daar passeert voor je werk, je boodschappen, enz. Iemand van Dats24 heeft mij in een email laten weten dat de opening van de CNG-installatie in Tongeren gepland staat voor oktober 2016. Dat is dus ongeveer voor binnen vier maanden. Dit stond trouwens ook in de PDF: CNG tanken bij DATS 24. Een andere persoon van Dats24 had iets vernomen van de bouw van een splinternieuw DATS 24-tankstation met CNG in de gemeente Heers, maar blijkbaar staat dat nog nergens gepland. Heers of Borgloon zou ideaal zijn omdat ik veronderstel dat het daar hoogcalorisch aardgas is (Sint-Truiden is sowieso laagcalorisch, dat weet ik van mijn aardgasinstallateur). Verder hou ikzelf al de CNG-tankstations bij in België op mijn eigen niet-commerciële site: http://cng.muscleboykanan.com/ Ik heb overigens ook links naar deze site aardgasrijder punt be en dit forum geplaatst op mijn eigen site.