Doorzoek de community
Toon resultaten voor tags 'wordt'.
5 resultaten gevonden
-
Jawel gas maar dan LPG. Sinds half december trotse eigenaar van een Dacia Duster 1.6 SCE. 4x4 Full option uitvoering Zoals verwacht wel eentje die nogal wat brandstof nodig heeft om prestaties neer te zetten. Zeker als daar dan een remork brandhout achter hangt Dus maar even rond gekeken en bij AGS in Olen een installatie laten inbouwen. met de jaarlijkse km die ik doe op 2 jaar terug verdiend. Deze morgen de keuring gedaan en dus nu officieel een LPG voertuig.
-
Herschikking Volkswagen Groep, Cupra zelfstandig als winstpakker Seat gaat miljarden investeren in elektrificatie. Daarnaast krijgt Cupra een meer zelfstandige high-end rol binnen Seat, met nadruk op een hogere winst en – in het verlengde daarvan – de primeur van de Cupra el-Born als honderd procent elektrische auto. Dit liet Seat-topman Carsten Isensee weten tijdens een internationale persconferentie. Woensdag 16 september 2020 - Bron: Automobielmanagement - Foto: Pixabay Op het eerste gezicht lijkt het een detail, maar als eerste model wordt de nieuwe Cupra Formentor als 'Cupra' gehomologeerd en geregistreerd. Tijdens een presentatie over de toekomst van de merken werd het in het nieuwe Casa Seat in Barcelona tussen neus en lippen aangestipt. Bij diezelfde gelegenheid wordt duidelijk dat de eerste EV van een Spaans merk niet als Seat op de wereld komt maar als Cupra el-Born. Het geeft allemaal voeding aan het verhaal dat Cupra binnen het concern enorm aan belang wint. Sterker nog: naar verluidt zou Seat op termijn als Cupra doorgaan. Het klinkt vergezocht, maar er zijn aanwijzingen dat het denkbaar is. Wellicht in geselecteerde markten. Al geruime tijd zinspeelt Volkswagen Groep-topman Herbert Diess op een herschikking van de concernmerken. Met name Skoda en Seat zouden zich meer moeten onderscheiden van 'kernmerk' Volkswagen. In interviews sprak Diess toen al over een mogelijk nieuwe hoofdrol voor Cupra. Die doelstelling is niet zo raar: de volumemerken moeten in zijn visie gezamenlijk grotere en bredere doelgroepen aanspreken en elkaar onderling minder vliegen afvangen. Skoda en Seat In die beschouwingen krijgt Skoda een rol toebedeeld als 'rationeel en betaalbaar' alternatief voor grote broer Volkswagen. Skoda CEO Bernhard Maier reageerde daarop eind vorig jaar fijntjes met de mededeling dat zijn merk naar zijn smaak al een glasheldere merkidentiteit heeft. Tot de crisis draaide Skoda opmerkelijk goed met zijn drie luxe SUV-modellen. Eerder zei Maier: "We kunnen de vraag niet aan en zoeken uitbreiding van de productiefaciliteiten." Als die ruimte eenmaal beschikbaar is zal Skoda graag bereid zijn om ook het instapsegment op te pakken, zo klonk het eind vorig jaar. Voor de Spaanse tak is in de visie van Diess & Co. juist een rol in de hogere segmenten weggelegd. Lees: meer winstgevend. Niet in de laatste plaats met het oog op de productiekosten, die naar verluidt vergelijkbaar zijn met die van Volkswagen. Te hoog in relatie tot de prijzen van Seats. Seat of Cupra? Zeker is in elk geval dat Cupra naar voren wordt geschoven als mediterraan prestigemerk. De vergelijking met Alfa Romeo binnen FCA dringt zich dan al snel op en wordt ook binnen de Volkswagen Groep wel gehoord. Cupra zou zich bij uitstek lenen als merk om mondiale markten te veroveren. Na het voor Seat pijnlijke vertrek van 'verkoopkanon' CEO Luca de Meo naar Renault nam Isensee dit jaar het stokje over als interim-president van Seat. Veelzeggend detail: de Duitse topman is gespecialiseerd in het herstructureren van de financiële handel en wandel van concernmerken en is een bedreven onderhandelaar met marktpartijen, bonden en overheden. Eerder was Isensee onder andere als financieel topman actief bij Volkswagen China. De boodschap die hij in Casa Seat voor de wereld heeft, onderstreept nog maar eens dat hij precies met het oog op zijn specialismen (Finance en IT) is gekozen om Seat tijdelijk naar een nieuw koers te begeleiden. Hij houdt het erop dat Cupra in een tweeluik in belangrijke mate moet bijdragen aan de omzet en duurzaamheid. "Zie het als de andere kant van de medaille, aantrekkelijk en met een hogere transactieprijs. Dat helpt om onze toekomst veilig te stellen. We plannen tussen nu en 2025 een investering van vijf miljard euro, vooral gericht op R&D-projecten rond de elektrificatie van de range. En de ontwikkeling van nieuwe modellen en de bijbehorende faciliteiten in Martorell, Barcelona en de Components-fabriek El Prat (versnellingsbakken voor het Volkswagen-concern, red.)." Diess steunt de innovatieve projecten, onderstreept Insensee voor alle zekerheid nog maar eens. "Zo openen we faciliteiten voor 3D-printtechniek, onder andere voor prototypebouw. Deze maand start ons nieuwe SEAT:CODE centrum voor softwareontwikkeling met meer dan 150 specialisten, in het hart van Barcelona." Innovatie Als opvallende derde pijler naast Seat en Cupra noemt Isensee het merk Mó. Ook voor andere landen. Mó timmert aan de ontwikkeling van micromobiliteit, te beginnen met elektrische scooter- en stepmodellen die beschikbaar zijn via abonnementsvormen en in deelgebruik. Hij noemt het een kansrijk initiatief in deze tijd. Kennelijk is Mó een speciale missie voor de Volkswagen Groep. Maar 'niet in Nederland,' zo klinkt het in Leusden kortweg. "Want dergelijke projecten heeft Pon zelf al in huis." Waarvan acte. In ons land wordt momenteel wel gekeken naar uitbreiding van het aantal Cupra-dealers. Nu zijn het er nog slechts vier. Dat past bij de groeirol van het merk. De Cupra el-Born wordt naast de Volkswagen ID.3 in Zwickau geproduceerd en is de eerste van een brede lijn geëlektrificeerde modellen. Vragen over een eigen Spaanse productie van EV’s en de geruchten over de Spaanse ontwikkeling van een compacte versie van het elektrische MEB-platform leggen de bal voor Isensee duidelijk op de spreekwoordelijke stip. "We willen het Spanje van de toekomst helpen vormgeven. Zoals gezegd mikken de nieuwe R&D-faciliteiten vooral op de ontwikkeling van elektrificatie. De wens is er zeker om op termijn ook lokaal EV’s te gaan produceren. En na 2025 wellicht accutechniek. De bal ligt nu bij de Spaanse en regionale overheden: ontwikkel stimuleringsregelingen, verbeter de laadinfrastructuur, zorg dat er veel meer hernieuwbare energie beschikbaar komt." Er moet ook op de thuismarkt vraag worden gecreëerd en dan zijn subsidies en incentives de sleutel naar de toekomst. Of er nu Seat of Cupra op staat.
-
Nu rij ik nog met een barst in de voorruit van mijn zwarte Y10 (bouwjaar 1991). Glasbreuk via de verzekering : OK. Maar Carglass vindt het ruitrubber niet meer De ruit nog wel : in het "groen" of in het "wit". Ik mag nog kiezen... als ik een ruitrubber vind Binnenkort eens gaan horen bij de Fiat-groep zelf : hopelijk hebben zij nog iets. In de toekomst met alle electronica en rijhulpsystemen, zou een voorruitvervanging een heel dure zaak kunnen worden. En langer dan enkele uren / een dag duren omdat die rijhulpsystemen (die bijvoorbeeld deels via de voorruit werken) opnieuw moeten gecalibreerd worden. Nieuwe rij assistentiesystemen, die de voorloper zijn van autonome rij techniek, gaan de manier waarop we tegen vervoer aankijken volledig veranderen. Hetzelfde geldt voor onze perceptie van autoreparaties en de rekening die automobilisten straks gepresenteerd krijgen bij schade. Verder lezen : https://www.autointernationaal.nl/2019/02/ruit-vervangen-wordt-duur-geintje/
-
Wordt er adblue gebruikt bij een CNG ( TGI ) motor ?
Lage Emissie Zone plaatste een topic in Algemeen
Deze vraag stel ik mij al geruime tijd, op mijn bestelbon van de Volkswagen Caddy Maxi ( 1.4 TGI ) staat aangerekend ( 181,50 EUR incl. BTW): Leveringsklaar maken, onderhoudskit en 7,5l Adblue voor EU6 dieselmotoren (prijs excl. werkuren en verplichte onderdelen). -
Subforum onderhoudskosten wordt gevuld
Aardgasrijder plaatste een topic in Updates, vragen of opmerkingen over het forum
Dit weekend (03/09/2016 - 04/09/2016) zal het subforum onderhoudskosten worden gevuld met een topic voor iedere CNG-wagen die in België verkrijgbaar is. Bedoeling is om hier per model de onderhoudskosten te vermelden om zo leden van het forum en bezoekers inzicht te geven in de onderhoudskosten van een aardgaswagen. Er is momenteel nergens correcte informatie beschikbaar, dus dit onderdeel zal worden uitgebreid om meer informatie te kunnen delen over rijden op aardgas en de verbonden kosten. Er zal dus voor ieder CNG-model 1 topic worden aangemaakt waarbij jullie de onderhoudskosten kunnen vermelden. Gelieve wel zo gedetailleerd mogelijk te zijn over je factuur. Wanneer je bijvoorbeeld je banden hebt laten vervangen dien je deze kost apart te vermelden, zodat de prijs van het reguliere onderhoud en eventuele wisselstukken voor je CNG-wagen correct en duidelijk kunnen worden weergegeven. Ben ik aan het einde van het weekend een model vergeten? Graag een seintje geven zodat ik dit snel in orde kan maken Mvg Jurgen, beheerder van Aardgasrijder.be