Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'tgi'.



Meer zoekopties

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • CNG Algemeen
    • Algemeen
    • Aftermarket installatie
    • Rijtest CNG-wagens
  • CNG tankstations
    • CNG tankstations België
    • Problemen met CNG-tankstations
    • CNG tankstations buitenland
  • Autoconstructeurs CNG
    • Fiat CNG
    • Lancia
    • Opel CNG / Ecoflex
    • Mercedes NGT/NGD
    • SsangYong
    • Suzuki CNG
    • Toyota Hybrid CNG
    • Volkswagen groep CNG (VAG)
    • Volvo Bifuel CNG
  • Garage / Service / Onderhoud CNG
    • Garage / Service
    • Onderhoudskosten
  • Ledencafé
    • Meet & Greet
    • Te Koop aangeboden
    • Off-topic
  • Aardgasrijder Nieuws
    • Updates, vragen of opmerkingen over het forum

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


Over mij

34 resultaten gevonden

  1. Ik lees al een behoorlijke tijd (anoniem) mee, en heb al erg veel informatie vergaard hier, waarvoor mijn ontzettende dank. Het is niet zonder enige trots dat ik kan melden dat er hier ten huize nu ook een aardgasrijder in spe aanwezig is. Na een poos met dieselwagens te hebben rondgereden wanneer een vierwieler nodig was (geleend van de (schoon)ouders, beiden VW Golf IV's TDI's van 2000/2001), was het moment toch aangebroken om eens over een eigen wagen na te denken voor de partner, wegens vernieuwde werksituatie van de partner. Door de demonisering van diesel was het plan om toch voor benzine te gaan, wegens goedkoper aan taksen, het geslonken prijsverschil t.o.v. diesel en lage-emissie-zones die als champignons overal opduiken. Tweedehands was het eerste plan, om voor zo weinig mogelijk geld van A naar B te kunnen gaan, maar voor een beetje degelijke tweedehandswagen tel je toch ook nog redelijk wat euro neer, je koopt toch altijd iets onbekend van iemand onbekend, er zijn vaak optiepakketten geïnstalleerd waar je zelf niet voor kiest, of nodig hebt, of juist niet beschikbaar, of... Dus geheel vrijblijvend toch eens bij een VW-garage gaan horen of een UP! niet tot de mogelijkheden behoorde. Die optie viel ook al snel af, omdat er toch wat snelwegen zullen afgemaald worden, en de UP! daar niet 100% voor geschikt is (tenzij een GTI dan). Dan bleek een Polo meer aangewezen: groter, robuuster, 4.5 volwaardige plaatsen, een serieuze koffer... en een volwaardige aardgas-optie, met een 90pk TGI-motor van 999 cm³ en 160 Nm koppel. Genoeg vermogen & koppel om vlot mee te kunnen met het huidige verkeer, zonder overdreven te zijn. Een vriend van me werkt voor de Colruyt-Group, en heeft een bedrijfwagen op CNG (VW Golf Variant van 2016-ish), en die is erg tevreden over CNG, de invloed ervan op de bankrekening en milieu en het gebrek aan negatieve impact op de rijervaring. Een testrit met een 95pk TSI Polo leerde ons dat het een erg degelijke en veilige auto is, en verbazingwekkend ruim (ik ben bijna 2 meter en 90+ kg droog aan de haak, en kan zonder enig probleem op de achterbank zitten terwijl de voorzetel niet naar voor geschoven moest worden om ook daar mijn dubbele meter kwijt te geraken). En die driecilinder bromt heerlijk bij het optrekken, en is voor de rest muisstil... Na jàren rijden eindelijk nog eens windgeruis gehoord, zonder dieselbrom. Bleek VW nog erg interessante voorwaarden te hebben i.v.m. financiering, en saloncondities die als maatwerk leken te passen: significante kortingen op de Polo, een CNG-motor voor de prijs van een benzinemotor (van gelijk vermogen), betere banden en 15" i.p.v. 14" wielen. Koppel daar nog eens de kwijtschelding van BIV en 3 jaar aan wegentaks aan (nog iets waar een tweedehandswagen niet echt voordelig in is doordat het in Vlaanderen via uitstoot bepaald wordt, niet via inhoud), en het was eigenlijk een snel uitgemaakte zaak. Omdat het niet altijd goed nieuws kan zijn, bleek wel dat we te laat waren voor de DATS-actie van het jaar, gratis aardgas, maar dat mag de pret niet al te hard drukken, die 450€ zal snel genoeg terugverdiend zijn. Ook het vooruitzicht op een theoretische reikwijdte van 1100 km is aangenaam, omdat er nog steeds een volwaardige 40 liter benzinetank aanwezig is, CNG is wel de primaire brandstof, met benzine als backup. Afgelopen weekend heeft the missuhs getekend voor een Trendline Polo in "Metallic White". Verwachte leverdatum: half juli 2018. En da's lang wachten! Een lelijke CNG-sticker zal door de garage voorzien worden, maar er zal tegen die tijd al lang een bestelling geplaatst zijn voor een mooiere sticker van deze website. Wordt vervolgd!
  2. Op 28/2 besteld, als alles goed gaat op 22/6 geleverd. Dat is niet overdreven lang Het is natuurlijk wel de vorige/oude motorisatie, maar daar ga ik niet over wakker liggen. Ze smeten echt met korting, en ik het zowat alles erbij genomen wat ik wou (DSG, steering wheel shifters, panoramisch dak, trekhaak, betere audioinstallatie, Business pack, Travel pack, Comfort Pack, App Connect, ...)
  3. Lage Emissie Zone

    Motorolie TGI

    Ik heb hier al diverse meldingen gelezen waarbij het olielampje gaat branden omdat er af fabriek te weinig olie is voorzien. Hierbij plaats ik een link waarbij je zelf kan aangeven via Olieadviseur, Selecteer jouw auto --> welke olie je nodig hebt. 1. Selecteer Merk 2. Selecteer Model 3. Selecteer Type Voor een Volkswagen Caddy Maxi krijg je dan te zien dat er 5W30 of 5W40 olie aanbevolen wordt. Deze olie is bijvoorbeeld verkrijgbaar bij Bosman carparts - Pareinlaan 14 - 9120 Beveren(waas). Er zijn diverse zaken en ik raad aan om de olie niet online te kopen (duurder en je krijgt er geen uitleg bij). De verkoper helpt je aan de juiste olie en wanneer de olie-indicator in je wagen gaat branden, moet je eerst het mechanische oliepeil controleren, je gaat zien dat deze te laag is waarna je de olie kan bijvullen. De boordcomputer zal als alles voldoende is aangevuld geen foutmelding meer geven. Olie bijvullen is slechts 1 keer nodig, daarna zal men in de garage voldoende olie geven bij ieder onderhoudsinterval.
  4. Verzamelbericht waar je de onderhoudskosten kan vermelden van de VW Golf TGI en variant op CNG. Hoeveel kost het onderhoud van een VW Golf TGI op aardgas? Graag km-stand vermelden en het bedrag van de factuur, samen met de geleverde prestaties. Help anderen om de kostprijs van het reguliere onderhoud van een CNG-wagen te kunnen inschatten. Heb je naast het reguliere onderhoud andere kosten? Vermeld deze ook zo gedetailleerd mogelijk Voorbeeld: Km-stand: 15.000 km Klein onderhoud inclusief oliewissel Prijs onderhoud: 180 euro incl BTW Extra kosten: 20 euro : 1 nieuwe lamp Totaal onderhoud: 200 euro
  5. Lupuc

    VW Golf Variant TGI

    Vadaag mijn nieuwe Golf Variant Tgi gaan ophalen. 14 dagen na productie. Perfecte timing van Vw. Vandaag heb ik de Cng tank zo goed als leeg gereden na een rit van 300km. Ik ben wat gaan cruisen in Nederland langs de rivieren. Mijn eerste ervaring aan de Dats24 pomp te Schoten was een succes en een plezier voor de portemonnee . Ik moet nu nog wel naar de technische controle voor de eerste ingebruikstelling van mijn af-fabriek trekhaak. Foto's komen later deze week.
  6. GoJo

    seat leon st tgi

    Onze huidige wagen is een Seat Altea XL 1.9TDI van 2007. Dit is een heel leuke, ruime wagen geweest, maar de laatste tijd ergerde ik mij aan het lawaai dat hij produceerde (motor, rolgeluiden). Omdat het hier een Euro4-motor betreft was het nu aan gunstige waarden een cng te bestellen of volledig op te rijden. Mijn oog viel al geruime tijd op de Seat Leon St, maar de twijfel omtrent beenruimte en kofferinhoud was bij de vrouw aanwezig. Ik ben ook gaan kijken naar Skoda octavia en VW golf variant maar die modellen spraken mij niet zo aan. Seat heeft nog altijd een sportievere uitstraling, vind ik. Het gebrek aan 'ruimte' is ook enkel maar toepassing als we in de zomervakantie op reis gaan (en dat beperkt zich dan ook maar tot de heen- en terugreis). Na een testrit met de Seat Leon was ik uiteraard meteen verkocht (stil, soepel rijdend). Na één week is de vrouw mee gaan kijken en een week later na een gezamenlijke testrit hebben we de knoop doorgehakt. Op 21 januari Seat Leon ST Move! in het wit besteld met 7-traps automaat, lederen alcantara sportievere zetels, DAB, trekhaak en achteruitkijkcamera als extra's. Levertijd is uiterlijk 13 april 2018. De verkoper was heel gemoedelijk en was totaal niet opdringerig wat extra opties betreft. We hebben een korting gekregen van dik 33% op de waarde van het voertuig, wat niet zo slecht is, denk ik (bovenop de gebruikelijke kortingen nog eens 2,5% extra (was max. op Move!-versie) en gratis trekhaak). Het is trouwens de eerste keer dat we een splinternieuwe wagen kopen. Nu twijfel ik nog om het Seat weCare-pakket erbij te nemen. Dit omvat alle onderhoudskosten, mechanische en elektrische herstellingen, en slijtagekosten m.u.v. banden. In combinatie met de Service Mobility is het echt wel zorgeloos rijden dan. Ik zou dan €29.58 per maand betalen (ong.€360/jaar). Dit lijkt mij niet zo veel, en zeker niet als ik dit dan tot 12 jaren kan nemen (op elk moment stop te zetten). Kan iemand mij raad geven hieromtrent?
  7. Brembos

    Seat Ibiza TGI test

    Voor diegenen die een beetje Duits begrijpen, een zeer uitgebreide test van de Ibiza TGI.
  8. Aardgasrijder

    Rijtest VW Golf TGI & Seat Leon TGI

    De Volkswagen-group zet sterk in op aardgas, volgens hun de oplossing voor de nabije toekomst. Wij trokken er een week op uit met twee van hun TGI-paradepaardjes, de Golf en de Leon. Nee, TGI is niet de GTI-versie voor dyslectici, integendeel. Waar je met de GTI al vlug 10 l/100km op de boordcomputer zal zien verschijnen kom je met deze twee aardgasbranders makkelijk toe met 4,8 kg per 100 kilometer. Als het van de Duitse autoreus afhangt zal je vlug gewoon worden aan de kilogram notatie, zowel aan de aardgaspomp en op je boordcomputer. Onder de kap van deze twee stalgenoten zit dezelfde omgebouwde 1.4 TSI motor, niet met de oorspronkelijke 122 pk maar met 110. LETTERLIJK: GAS GEVEN De verminderde kracht is niet het enige verschil tegen over zijn gewone benzineverstuivende broeders, want alhoewel de wagens langs buiten een gewoon model lijken zit onder de carrosserie ook nog eens een gastank van 170 kg verborgen. Zo laag mogelijk om de rijkarakteristieken van beiden niet te verstoren maar toch zo goed weggewerkt dat je er bijna geen kofferruimte mee verliest. Enkel de 'dubbele bodem' onder de verschuifbare bodemplaat ga je moeten opgeven, de neerklapbare achterbank en het skiluik blijven hetzelfde. De extra 170 kg voel je amper bij beide wagens, dus daar ga je het niet voor moeten laten. De sturing bij zowel de Leon als bij de Golf is nog steeds strak zonder extra deining. De verminderde kracht is wel merkbaar in een rechte lijn, want in plaats van het sprintcijfer van 9,3 seconden bij de gewone 122 pk sterke Golf moet je bij de aardgasvariant 10,9 seconden geduld hebben. Dat tekort opvangen lukt echter met behulp van de DSG7-automaat die vlot terugschakelt wanneer het nodig is. In onze Leon moest het manueel gebeuren, al is dat bij hun handbakken nooit een straf geweest. STILLERE VOORDELEN Maar gelukkig, wat de kleine viercilinders ontbreken in kracht maken ze meer dan goed in raffinement. Aangezien aardgas gemakkelijk 6 dB stiller verbrandt dan benzine rij je ook een pak rustiger, met minder trillingen. Het geluid dat je wel nog hoort is overigens iets dieper en aangenamer van klank dan op benzine, en nog steeds ettelijke malen aangenamer dan een dieselbrom. Compressed Natural Gas is niet alleen stiller, maar ook milieuvriendelijker. Zo doen de Golf en de Leon het met slechts respectievelijk 92 en 94 g/km aan CO2-uitstoot (en sturen ze beiden zo goed als geen fijn stof en stikstofdioxide de lucht in). Weiger je met aardgas te rijden uit schrik voor de veiligheid ervan dan mag je al je argumenten nu ook opbergen. Aangezien het gas een pak lichter is dan lucht vervliegt het uiterst snel, het ontbrandt alleen bij een bepaalde gas-lucht verhouding en het brandpunt zelf ligt ook al hoger dan bij benzine. De slechte connotatie van de LPG (liquid petrol gas) auto's en hun parkeergarages-verbod van vroeger mag je dus gerust achter je laten. Van een zekere range-anxiety is bij zowel deze Golf als bij de Leon ook geen sprake meer. Naast de aardgastank - goed voor een bereik van zo'n 320 km - is er ook nog steeds een gewone 50 liter grote benzinetank beschikbaar. De auto wisselt zelfs automatisch tussen beide als de gastank leeg is. Laten we het kleine verlies van kofferruimte even opzij dan is het interieur van beiden identiek aan hun minder ecologische broertjes. Beiden bieden - in onze uitvoeringen - uitstekend zittende stoffen zetels en een traag navigatiesysteem. Het enige waar je het aan de binnenkant aan zou merken is de extra brandstofmeter die bij beiden de plaats van de motortemperatuur heeft ingenomen. CONCLUSIE Diegenen die op zoek zijn naar meer opwinding in een wagen blijven voorlopig best weg van de TGI-modellen, want niet alleen zijn ze een pak zwaarder, ze zijn dan ook nog eens minder krachtig. Geïnteresseerd in extreem lage loopkosten zoals 41 euro aan BIV en 224 euro aan verkeersbelasting? Toch misschien eens de dichtsbijzijnde aardgas tankstations opzoeken dan. Op de as Brussel-Antwerpen heb je geluk (14 tankstations), in Limburg iets minder (nul). Dat blijft een heikel punt, al verwachten we hier wel verbetering in mits inzet van de overheid. Bron: autofans.be Jaargang 2014
  9. golfcng

    vw golf tgi highline dsg

    Gegroet aardgasrijders, Na een kleine 2 maand wachttijd ben ik mijn Golf TGI dit weekend gaan ophalen bij de dealer. Na 15 jaar gedieseld te hebben, is deze motor qua lawaai een verademing, zo stil!!!. Ook voldoende trekkracht, enz... Het tanken verloopt zeer vlot. Nu een goeie 300 km op de teller, hopende dat ik nog veel leuke km's met deze wagen ga kunnen doen. Ik heb de officiële Belgische sticker wat bijgesneden zodat ie minder groot uitvalt (was op advies van de dealer). De keuring zal niet moeilijk doen binnen 4 jaar hoop ik... Ik volgde al een tijdje het forum hier. Bedankt aan de initiatiefnemers van dit forum voor alle info omtrent CNG, die geholpen hebben aan mijn keuze.
  10. pluxy

    TGI en klepsmering

    Technische vraag: Schoonzuster heeft een Passat TGI. Zij doen in hun auto een middel om de kleppen te smeren. Eigenlijk is het een loodvervanger. Auto is 4j denk. Dus is dit nodig in nieuwe modellen en kan dit schade toe brengen?
  11. Volgend artikel ben ik enkele keren tegengekomen op diverse websites. Ik deel het met jullie, omdat het leuk is om te lezen dat een bedrijf 200 wagens op CNG zet. 200 nieuwe leaseauto’s op CNG (groengas) voor Centric met advies van Pitpoint 26 maart 2018 Rijden op Groengas ofwel CNG: IT-dienstverlener Centric heeft onlangs 200 medewerkers voorzien van een nieuwe leaseauto. De nieuwe Volkswagen Polo’s die onder de Centric-vlag over de Nederlandse wegen rijden, maken onderdeel uit van een traject om het wagenpark van de dienstverlener te verduurzamen en vergroenen. “Een mooi streven van een bedrijf met één van de grootste leasevloten van Nederland”, aldus Paul de Winter, die als adviseur van PitPoint nadrukkelijk bij het aankoopproces betrokken was. Centric: we stimuleren de collega’s om zoveel mogelijk op CNG te rijden. En PitPoint adviseerde ze bij de uitlevering over het duurzaam rijden op CNG. Foto: pitpoint.nl Centric rijdt op duurzaam CNG “De Volkswagens voor nieuwe en bestaande medewerkers rijden op CNG ”, vertelt De Winter. “En dat in combinatie met benzine.” Carolien van der Werf (als CFO van Centric verantwoordelijk voor het wagenpark van het bedrijf): “We stimuleren de collega’s om zoveel mogelijk op CNG te rijden. En PitPoint adviseerde ze bij de uitlevering over het duurzaam rijden op CNG.” Informatie over CNG In samenwerking met VW-importeur PON en de dealers Ames, Van Mossel en leasemaatschappij Leaseplan faciliteerde PitPoint speciale afleveravonden. “Daar vertelden we de nieuwe autobezitters over het tanken met CNG (Compressed Natural Gas. Ofwel: aardgas onder druk. Het is een schone voordelige fossiele brandstof met een veel lagere uitstoot van fijnstof, NOx, en CO2 in vergelijking met traditionele brandstoffen.) en Groengas”, vertelt Paul de Winter. “We begeleiden niet alleen Centric in dit traject, maar ook de automobilisten. Op die avonden waren er altijd mensen van PitPoint aanwezig om de Centric-medewerkers van informatie te voorzien. Daarnaast werd er bij elke auto een speciaal boekje geleverd met informatie over het tanken van CNG”. Waarom voor CNG gekozen Waarom koos Centric voor een auto op CNG? Carolien van der Werf: “In het selectietraject voor de nieuwe auto’s hebben we onderzocht hoe we de CO2-uitstoot van ons wagenpark verder kunnen verlagen. We hebben daarom vorig jaar een pilot met volledig elektrische auto’s uitgevoerd. Die is positief verlopen, maar de range aan betaalbare elektrische auto’s is nog te beperkt om onze berijders goed te faciliteren.” Stimuleren gebruik groengas (CNG) Dus besloot Centric in samenspraak met en op advies van PitPoint voor CNG te gaan. “CNG is second best: minder vervuilend dan benzine en diesel, een groter bereik en de infrastructuur van tankstations voldoet.” Bewust rijden, bewust tanken Om het gebruik van CNG te stimuleren, organiseert Centric onder meer een interne competitie. De chauffeur die in verhouding de meeste kilometers op gas rijdt, verdient de eigen bijdrage – of een deel daarvan – terug. Paul de Winter: “Wat we de chauffeurs in ieder geval meegeven is om te tanken op het moment dat ze een CNG-station passeren. Ook als de tank nog half vol zit. Net een andere manier van rijden, maar daar ben je snel aan gewend.” Bron: www.pitpoint.nl
  12. Kun je nu qua velg enz ook iets anders overwegen bij de golf variant tgi? Want in de garage is dat niet mogelijk zeggen ze omwille van de tank, net als een betere muziekinstallatie ... tot welke maat van band/velg zouden we kunnen gaan? Iemand een idee?
  13. muscles

    Rijtest Seat Ibiza 1.0 TGI

    http://der-autotester.de/seat-ibiza-1-0-tgi-gas-die-loesung-aller-probleme/
  14. Iemand enig idee wat de levertermijn is voor een Golf 7 1.4TGI variant DSG? Ik heb hem begin maart besteld, maar tot op heden nog geen concrete datum te verkrijgen bij dealer. Zou normaal voor in de loop van juli zijn.
  15. CH4

    AutoBild: Polo TGI

    http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-gti-vw-polo-tgi-test-13273489.html
  16. Iemand een idee wat de tweedehandswaarde is van een goed uitgeruste Golf Variant 1.4 TGI Highline 6v met Xenon licht/dynamic light assist , inklapbare trekhaak , Discover Media , half leder ergo active zetels met 56.000 km op de teller ? De wagen is van 01/2015 en heeft dus nog 1 jaar fabrieksgarantie. Iemand een idee op welke site je een richtprijs kan vinden ? Ik overweeg om gebruik te maken van de huidige uitstekende condities op de TGI en hem in te wisselen voor één met DSG;
  17. Svekke77

    IMG-2465.JPG

    Van het album Seat Leon

    even CNG tanken voor de trip terug naar huis
  18. Svekke77

    IMG-2220.JPG

    Van het album Seat Leon

    de lelijke oude sticker vervangen
  19. Van het album Seat Leon

  20. FDB115

    VW Caddy TGI beschermkap

    @Stevenvdg Ik heb ook een Caddy (korte versie) van 10/2016 en heb hier ook al tamelijk wat problemen met gehad. - water binnen via linkse schuifdeur - ruitenwissermotor stuk - achterremblokken die blijven slepen na vertrek uit stilstand - in tweede versnelling merk ik af en toe dat bij het accelereren het er wat schokkerig aan toe gaat. Wel nog nooit een gasgeur gemerkt... Onlangs heb ik gemerkt dat er bij mijn achterste tanks geen beschermkap rond hangt? Terwijl dit bij een Caddy cng van 2015/begin 2016 wel het geval is... Volgens VW Lagrou in Diksmuide/Ieper kan dit geen kwaad. Hangen die er bij jou rond? (zie foto's)
  21. julius

    golf variant tgi 06/2016

    auto verbruikt 4 kg/100 km H-gas, een km-stand van 46.000, dsg automaat 7 versnellingen beschikt over - wegklapbare trekhaak met aanhangerstabilisatie - sportstoelen met lade onder - lendensteunregeling - inklapbare en elektrisch verstelbare spiegels - elektronische airco - parkeersensoren voor en achter met aanduiding op radioscherm - radio cd speler - coming-home leaving-home - ruitenwissers met regensensor - cruise-control met automatisch afstand houden ACC - multifuntioneel stuurwiel - automatisch inparkeren zowel met straat mee als dwars - noodremfunctie - prijs 20.000 € wordt verkocht wegens aanhoudende rugproblemen. golf cng gaat caddy cng komt geen inschrijvingstaks en nog 3 jaar vrij van belasting.
  22. prettie001

    VW GOLF 1.4 TGI ( CNG)

    Ik zoek een koper voor mijn golf TGI met 16400 km en in absolute nieuwstaat. Nieuw aangekocht op 08/16 Geen enkel krasje en maniakaal onderhouden zoals het hoort :-) Reden verkoop : overschakelen naar bedrijfswagen CNG Prijs : 21.000 HIGHLINE VERSIE,
×