Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

Ivivke

Leden
  • Aantal items

    333
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    16

Alles dat geplaatst werd door Ivivke

  1. Hey, ik las net een artikel op autowereld en op vroom rond een nieuwkomer met 7 zitplaatsen en cng ;) https://dfsk-motors.be/modellen/glory-580-suv/ ( het artikel kan u zelf opzoeken, ik gaf de link mee van het desbetreffende merk dat zijn intrede deed ;) ) Alleen snap ik niet waarom een 1500cc motor met cng 199g CO2/100km zou geven maar tja. Hij kan ook 1500kg trekken ;p). Eigenlijk beetje het resultaat van onze zoektocht mocht het niet zijn dat we nu een andere hebben ;) . ( er komt ook een PHEV versie van uit ) mvg, Ive
  2. https://www.waterstofnet.eu/nl/nieuws/deme-pmv-and-port-of-oostende-announce-a-300-mw-hydrogen-plant-in-ostend Het is een eerste poging om tot 'commercieel groen waterstofgas' te komen ;). gr, Ive
  3. https://www.dagelijksestandaard.nl/2020/01/verrassing-elektrische-auto-opladen-kost-straks-niet-meer-8-maar-47-euro-per-oplaadbeurt/ vorig jaar tesla en morgen de volgende ....
  4. Hey, ik maak heden ( spijtig genoeg ) ook geen echt deel meer uit van die 'wandelgangen' maar hoor nog velen daarbuiten. ( beiden zitten er niet ver naast hoor ) En het is eenvoudig: geld moet er komen, eender hoe. Noem het een tax shift of nieuwe belastingen. Ze gaan 'verplicht' zijn zulks in te voeren .... . het enige wat de huidige, allee toekomstige politici dan, nog dienen uit te klaren is de werkwijze en de manier waarop. Daar zijn nog vele vergaderingen en overlegjes ( ) nodig om tot een compromis te komen. Dus noem het eerdere bericht op HLN eerder een warmmakertje van wat komen gaat . Waar rook is, is 'meestal' ook vuur. gr, Ive
  5. https://www.hln.be/de-krant/-belasting-op-elektrisch-rijden-onvermijdelijk~a9208fde/ oké het is voor abonnees, maar de titel zegt het meer dan genoeg .... hetzelfde zal voor cng gaan gelden .... . gr, Ive
  6. Voor zover de plannen vroeger uitgerold werden stopt de huidige regeling van 0 euro taks en BIV. Er komt een berekening op basis van de echte CO2 waarden zoals andere voertuigen, de coëfficiënt van 'CNG' in die berekening, moet nog bepaald worden. ;) ( Wel en ik ben eerlijk verschoten toen ik op de rollen stond bij het keuringscentrum bi die meting !! ) En er is vroeger in de wandelgangen al eens geopperd om er een aanvullende taks op te heffen, zoals ook bv LPG. Taks heffen op cng aan de pomp is een huzarenstukje dat ze niet gaan doen hoor ;). Maar een ding moet je zeker weten, het gaat 'ietsje' duurder worden, maar voor de ecologische rijder is dat maar een beetje he ;) ... . gr, Ive ps: dit waren de 'woorden' vroeger, ondertussen zitten er nieuwe mensen op het kabinet he ;) .... het kan alle kanten uit, maar 1 ding moet je eerlijk in het oog houden: er is altijd gezegd dat dit een korte periode ging zijn met een einddatum die huidige voordelen he !!!!
  7. Hey, enkel de maxi met 5 plaatsen mocht dit hebben, het os ofwel cng met 5 plaatsen en trekhaak of cng met 7 plaatsen zonder trekhaak Wij zochten 7 plaatsen en trekhaak ( en dan alleen maar voor fietsenrek ) dus viel deze af ... gr, Ive
  8. https://www.knack.be/nieuws/belgie/rijden-op-aardgas-hoe-groen-kan-een-fossiele-brandstof-zijn/article-normal-1162667.html gr, Ive
  9. Vannacht, een passat met cng sticker in cohem duitsland. Blij dat hij de parkeer plaats bij ons huurhuisje 236 van Roompot warm hield. Maar mag deze toch verlaten graag ... er komt een hybrideke op te staan ??....
  10. https://www.hln.be/nieuws/binnenland/colruyt-en-fluxys-mikken-op-grote-waterstoffabriek~a760cbdc/ een eerste stap, net zoals indertijd bij cng .... gr, Ive
  11. https://www.2dehands.be/a/auto-s/fiat/m1455013642-fiat-500l-living-0-9-twinair-cng-10-2014.html voor de zoekers onder jullie ... mvg Ive
  12. https://www.waterstofnet.eu/nl/infrastructuur/overzicht-waterstoftankstations-benelux een overzicht net zoals bij aardgas indertijd .... ze gaan langzaamaan uitbreiden en 'onder subsidies' net zoals indertijd cng... ( het topic noemt nu eenmaal 'waterstoftankstations ) gr, Ive
  13. @Jan Robert Ik weet dat heden het nog te vroeg is voor waterstof, ik ken echt de nadelen heden en de voordelen, maar merk in het artikel vooral een positieve noot op voor elektriciteit in zijn huidige vorm. Ook zijn we ondertussen een jaar verder ;). ( Lees: het is heden betaalbaar dankzij onnoemelijke risico's en sponsoring van kernenergie. Daarbij lees ik weinig als alternatief tegenover de aangebrachte zaken. ) Ik lees zo bv dat hij tegen de huidige vorm van energieverdeling lijkt te zijn. Ik kan alleen maar zeggen dat het tanken van lpg/cng/waterstof/benzine/diesel vlotter gaat dan die batterijen steeds opladen. ( jaja die 20 minuten is voor 1 tankbeurt tot 20%, maar als er 1 auto voor jou net e-tankt kan jij daar 40 minuten staan he en dit voor de huidige batterijen, als die groter worden neemt ook die tijd deels toe.... Op ons werk zijn tegenwoordig ook alle stopcontacten bezet door e- wagens en plug in hybrides ... veel meer ruimte is daar niet meer voor ... dus ja, ik ben nog steeds voorstander van die 'huidige verdeling' en wat zou er beter zijn dan in in elk land 'nieuwe' bedrijven die waterstofgas maken ipv het verre oosten te sponsoren met hun olie. Dus meer zelfvoorzienend en minder 'prijsschommelingen' door hun leuke afknal-gedrag ginder ! ) Waterstofgas kan je langzaam introduceren in de huidige gasleidingen en zo bij de huizen laten komen. Energie is tot nu toe altijd goedkoop geweest en dat gaat langzaam veranderen, ook de automarkt ed ... zie maar hoeveel er tegenwoordig 'geleased' en of gehuurd wordt. De deel-auto's komen ook meer en meer voor. Autorijden wordt duurder en duurder, kan je van op aan ;). Ook lees ik weinig over de invloed op het milieu, en laat dat net een reden zijn waarom we een tijd op cng hebben gereden. ( ook al blijkt heden dat het niet altijd rosegeur en maneschijn was . ) Batterijen zijn ook niet bepaald milieuvriendelijk, dus is minder efficiënt maar 'milieuvriendelijker' wel een gedachte waard. . Ik bracht ook aan dat men 'heden' in onze streken de huizen aan het 'testen' zijn qua gebruik van dat waterstof. Ook zit er nu al een klein deel in de gasleidingen gemengd met aardgas . Ik denk persoonlijk dat met alle gegevens die men aanbrengt, de overschakeling van aardgas ( nog altijd fossiel heden en bio gaat nooit volledig alles kunnen dekken van onze huidige gebruik . ) naar waterstofgas minder moeilijkheden kan geven en vlotter kan gaan dan enige andere vorm van energie. ( met de huidige technologie ) In die overzeese gebieden staan ze al veel verder dan hier qua energie ed. ( ik geef maar een klein voorbeeldje: een outlander PHEV kan zijn 'batterij' ook gebruiken als buffer in een woning. Dat omdat in Japan ed.( of toch sommige streken daar ) er soms dagen geen stroom was/is en dit zo kon opgevangen worden. Dus al een voorloper op de tesla thuisbatterij ;). Zo hecht ik echt wel geloof aan het feit dat Toyota deze omschakeling serieus neemt en de Mira slechts een start is van wat komen gaat. Qua minder energie gebruik ( of vliegtuigen ed ) kan ik je helemaal volgen, alleen is onze 'welvaart' daar heden op gestoeid ook he ;)... . Dus is en blijft het zoeken naar alternatieven en die gaan niet goedkoper zijn. Maar misschien wel beter voor het 'milieu' in het algemeen ... verliezen of niet ... . Ben geen super fanatieke milieu activist hoor ... maar wil wel het geheel in het midden houden met respect voor moeder aarde en diens bewoners. Als het 'netter' kan, waarom dan niet is mijn moto :). Het is misschien allemaal wat veel en verwarrend maar ik kan alleen maar zeggen wat 'ze' (Toyota) mij vertelden en dat ik hun echt wel kan 'begrijpen' ... Verder zal het later een mix worden van alternatieven, of ik dat nog zal meemaken, geen idee ... . Maar ik merk wel op dat internationaal er hard op zero emissie wordt gespeeld. gr, Ive nog wat leeslectuur : https://www.hln.be/auto/ook-audi-zet-nu-maximaal-in-op-waterstof~a101b53e/ https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/04/06/waterstof--wat-is-het-eigenlijk--en-hoe-milieuvriendelijk-is-het/ https://www.energids.be/nl/vraag-antwoord/autos-op-waterstof-een-veelbelovende-oplossing/2135/ https://bluemagazine.hyundai.be/in-2040-rijdt-een-kwart-van-de-autos-op-waterstof/ https://www.knack.be/nieuws/auto/rijden-op-waterstof-wat-is-waar-en-wat-is-niet-waar/article-longread-1499017.html?cookie_check=1569176213 https://teslafacts.nl/algemeen/9-redenen-waarom-je-geen-auto-op-waterstof-wilt.asp
  14. Hey, heb het na onze aankoop eens nagevraagd en alle, maar dan ook alle garagisten ( we zijn diverse garages gaan bezoeken op zoek naar een kant en klare oplossing ) melden ons dat ze op waterstof aan het inzetten zijn ... na enige opzoekwerken ook dat waterstof op termijn kan gebruikt worden als energiebuffer voor overschotten alternatieve energieopwekking. Waterstofgas kan je trouwens ook op termijn in onze huizen laten toekomen via het huidige gasnet . Dus gedaan met stilstaande windmolens en afgeschakelde zonnepanelen op termijn ... ( gaat nog effe duren spijtig genoeg .. ). Dus binnen dit en 5 a 10 jaar zouden deze betaalbaar moeten worden ;). gr, Ive
  15. Hoi, dit viel in mijn bus en deze reclamefolder bevatte het volgend artikel : Dus dit artikeltje stond in een folder van hun en wilde het delen met jullie ... alle credit naar de uitgever: Skoda. Dus waar anderen '( andere merken ) een beetje op de achtergrond blijven lijkt deze nog reclame te willen maken... . Mvg, Ive reclame skoda.pdf
  16. Hey, en waarom zou dit niet zijn meegenomen in het onderzoek? Er staat duidelijk bij dat er bij cng en lng ook methaanlekken voorkomen. En laat methaan nu net een heel groot broeikast-effect hebben, zelfs veel meer dan CO2 ;). Dus eerst gaan we het onderzoek trachten volledig te bekijken om dan te bekijken hoe en of wat .... . En voor de duidelijkheid, de toekomst ligt idd bij nog meer alternatieve brandstoffen ... niet dat cng gaat verdwijnen, het gaat een nichemarkt worden ... . elke brandstof gaat een onzekere toekomst tegemoet. Als je het mij vraagt zal elke brandstof zijn plaatsje kennen en geen enkele gaat kunnen zorgen voor alle mobiliteit. ... . Gewoon al naargelang de verplaatsing ( hoe ver, hoe lang, waar, om welk uur ... etc ). enkele voorbeelden : https://www.hln.be/in-de-buurt/antwerpen/wereldprimeur-voor-antwerpse-haven-sleepboot-deels-op-waterstof-op-komst~a6efcdbf/ https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190920_04618963 ( https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/09/11/nederland-stelt-eerste-waterstofwoning-voor/ ) gr, Ive ps: voor zij die het graag willen lezen : https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2019_09_do_gas_trucks_reduce_emissions_paper_EN.pdf
  17. Wij stappen deels mee in het E-verhaal. Weliswaar hybride en toch de milde versie. ( betaalbaar en ik wil echt niet staan aanschuiven ( ja zelfs op sommige e-palen, parkeerplaatsen is het aanschuif zelfs al op mijn werk ) om te 'tanken' na 20 minuten en terug 20 minuten wachten tot ik 80% heb ) En de diesels gaan er echt uit op termijn voor korte afstanden hoor ... ze zullen blijven voor lange ritten ( lees camions, autostrades ed ... ) of misschien in hybride vorm. ( EV in stad zoals al sommige bussen ed. ) CNG is en blijft een tussen-brandstof, dat heeft men altijd al verkondigd hoor. Ik zie daar geen verandering in komen. Men zal kleine motoren ermee uitrusten om deze snel te laten zakken in o.a. uitstoot en co2 waarden. Maar, en dat is bij alle 'sponsoring' vanuit de overheid in het begin, door de hogere prijzen blijft men dit deels negeren als fabrikant/klant. Ik kan het zelf bewijzen: prijsaanvraag om onze nieuwe auto op cng of lpg te leggen : 1950€ ( lpg ) tegen 6450€ ( cng ) en bij die laatste ben ik nog eens koffer kwijt ook. Nadien rij ik 'ongeveer' hetzelfde qua milieu-impact en echt hetzelfde in onze centen. Denk niet dat dit ze zal overhalen, de overheid is op dat vlak ook niet 'dom'. Ze weten dat dit 'misbruikt' zal worden om diesel te promoten en dan snel gewoon 'vuile' diesel rijden . ( zie maar naar het misbruik via cng bij superbakken ) Ze leeft nu eenmaal deels op de opbrengsten van verkoop olieproducten en taksen he . Een politieker denkt nu eenmaal aan zichzelf en 'diens kiezers', als hij aan anderen ( lees de maatschappij in het algemeen ) denkt kan hij bijna op pensioen.... .
  18. Tja cng is en blijft een duur nakomerke ( 6500 euro ) .. en veel plaats innemen ( we zouden onze koffer kwijt zijn .... ) Lpg kan in de oppervlakte van het reservewiel en kost slechts 1950 euro .... . Weet je hoe lang het duurt om dat prijsverschil van cng bij te benen ... langer dan de auto leven kan ... . Kostprijs vergelijk lpg cng hybride.docx
  19. Tja, tegenwoordig hangt je hulp vaak af van de garage waar je zit .. onze auto is na 4.5 jaar opgekocht door een handelaar als wrak: 104.000km en diens 3e koppelingsprobleem was er weer ( 1e keer op 30.000 km en onder garantie, nadien op 50.000 deels onder garantie en nu niets meer ) .... dus het spijt ons maar wij rijden nu geen cng meer. ( Het lag evenwel niet aan de cng hoor, eerder de keuze van de fabrikant om kleine motoren te gebruiken in hun auto's. Onze milde hybride komt er nu aan. Wij kozen een japanse auto wegens de inderdaad overwegende positieve commentaren en de lange garanties ed :). gr, Ive en Annemie ps: en wij hebben net prijs gevraagd om er lpg in te leggen ... dan hebben we onze koffer nog he ....
  20. is al oud, maar denk nog steeds relevant .... lol vooral de 'echte' verschillen in samenstelling lol ... 1 glas per camion toegevoegd lol .... lijkt wel homeopathie zelfde verhoudingen
  21. Zoals alles nu aan het lopen is zal het idd een hybride grand prius worden. ( afwachten wat er met onze huidige wagen gaat gebeuren ... ) Vandaag een ruime proefrit gaan doen en die viel in de smaak bij ons. Plaats en redelijk zuinig. ( oké niet zo goedkoop als cng maar wel 7 plaatsen en fietsendrager / wel wennen aan het rijgedrag van een milde hybride maar het is wel echt leuk en stil ) ) Die lpg tank wachten we nog effe af want er hangt/steekt geen reservewiel in volgens ons.... . Maar die lpg kan idd misschien in een later stadium ... . Wij zaten in die rit aan een gemiddelde van 4.7 a 4.8l/100km. (En dat was zowel optrekken en autostrade als fileverkeer ed ... (ruime rit .. dat lijken ons dieselcijfers bij een benzinemotor )
  22. Neen, Ive uit Schelle ... elks 50%? Kan het heden goed gebruiken ... . En langzaam gaan wij uit het CNG gegeven verdwijnen, maar ben nog altijd voorstander hoor ;). We denken er echt aan om op milde hybride - benzine over te stappen als tussenstop naar toekomstgerichte auto later ... . De onze ( fiat living 500l ) gaat ofwel naar opkoper ofwel opgemaakt en op de markt ;( ... wij kunnen echt niet verder met ons gezin in de te 'kleine' auto .... . gr, Ive ps: en hoe zit het nog met je gasgeur ? Want daar ging de topic over natuurlijk
  23. Hoi , in onze zoektocht naar een oplossing voor onze auto kwamen we terug bij Toyota terecht en daar een rustig gesprek gehad. zij zien geen echt heil in hybride - cng ( ook al bieden ze het aan op expliciete vraag! ) maar zij zijn in hun hoofdcentrum en alle centra volop bezig met de ontwikkeling van rijden op waterstof ... daar gaan ze, volgens het gesprek, naartoe als ze op termijn hun diesels gaan bannen. ( tot nu toe nog niet het geval! ) gr, Ive
  24. Welke cijfers heb je zal ik die spelen als jij het niet doet lol ...
  25. Hey, is het opgelost geraakt ondertussen ... ?? Nu zitten wij weeral met wss grote kosten ... we kunnen niet meer schakelen ... de 2e en 4e lukken ons niet meer .... niet normaal meer te noemen ... . We durven zelfs nog niet naar de garage te gaan, al gaan we moeten, omdat we weten dat ze weer goed gaan doorrekenen... . gr, Ive
×
×
  • Nieuwe aanmaken...