Doorzoek de community

Toekomst van LPG: 'Dit autogas sterft een stille dood in Nederland' Gepubliceerd op 19-04-2018 om 11:33 Het gaat niet goed met de verkoop van LPG in Nederland, zo blijkt uit cijfers van brancheorganisatie BOVAG. Ondanks de nog steeds gunstige literprijs daalde de afzet van het ooit zo populaire autogas in 2017 naar een schamele 276 miljoen liter, de laagste score sinds 1975. Is het überhaupt nog wel interessant om LPG aan te bieden? De afname is volgens BOVAG-woordvoerder Tom Huyskens een logisch gevolg van een aantal nationale en internationale ontwikkelingen. “Autofabrikanten focussen naar aanleiding van de Europese CO2-regels meer en meer op de ontwikkeling van elektrische voertuigen en leveren steeds minder auto’s af-fabriek met LPG. Steeds minder aanbod betekent dus ook steeds minder interesse van de consument.” Doordat dieselauto’s steeds zuiniger zijn geworden, is de actieradius afgelopen jaren bovendien flink vergroot. “Om die reden wordt daarvoor eerder gekozen dan voor LPG, met omgerekend gelijke brandstofkosten, een lager bereik op een volle tank en wellicht nog inbouwkosten. Daarnaast zijn per 1 januari 2014 de accijnzen fors verhoogd; voor oldtimers op LPG is nu het volle pond motorrijtuigenbelasting verschuldigd. Al met al is het dus logisch dat de afzet van LPG daalt.” Slechte publiciteit “Het product LPG sterft een stille dood”, denkt ook Peter Waterham van Tankstation Advies. "Op snelweglocaties zal het voorlopig nog wel behouden blijven, maar binnen stedelijke gebieden zie je dat het aantal tankstations dat LPG aanbiedt, verdwijnt. Dat heeft vooral te maken met het beleid van gemeenten, die inzetten op verplaatsing van deze locaties.” Slechte publiciteit heeft er afgelopen jaren vooral voor gezorgd dat LPG uit de gratie is geraakt, vindt Waterham. “Er zijn verschillende ongelukken geweest en die hebben LPG geen goed gedaan. Daardoor is de brandstof in een negatieve spiraal geraakt.” Dat is overigens niet terecht. “LPG is echt niet onveilig, mits je er op de juiste manier mee omspringt.” Waterham is niet van mening dat het beleid van de overheid LPG om zeep heeft geholpen. “Nee, de afname van het aantal liters was al duidelijk voor die tijd zichtbaar. Toen waren hybride auto’s en elektrische modellen nog helemaal niet aan de orde.” Relatief schone brandstof Is het jammer dat er nog zo weinig LPG verkocht wordt? Waterham: “Het is een van de schonere brandstoffen van het moment. En het blijft voor tankstation-ondernemers een interessante inkomstenbron. De marges zijn namelijk goed. Daarom is het voor ondernemers echt niet per se noodzakelijk om de LPG-kraan nu al dicht te draaien.” De uitstoot van CO2 en NOx ligt bij LPG lager dan bij benzine en diesel. Had de Nederlandse overheid hier niet wat meer aandacht voor moeten hebben? “Jazeker. Maar aangezien LPG voornamelijk voor veelrijders is bedoeld, komen deze sneller in het vizier van de overheid”, aldus BOVAG-woordvoerder Huyskens. “Per kilometer is de CO2-uitstoot lager dan benzine, maar als er heel veel kilometers worden gereden, is dat effect weer verdampt. De CO2-uitstoot van diesels ligt doorgaans juist nog lager.” De rol van de overheid heeft volgens Huyskens een rol gespeeld, maar is ook in zijn ogen niet doorslaggevend geweest. “Al sinds de jaren negentig daalt het aantal LPG-auto’s.” Jarenlang was Nederland een LPG-land bij uitstek. Kilometervreters konden dankzij de lage prijs van een liter autogas flink besparen op hun brandstofkosten. Ondanks een accijnsverhoging afgelopen jaren is het nog steeds interessant om LPG te tanken. De literprijs ligt rond de 0,85 euro per liter. In vergelijking met diesel en vooral benzine is dat een fors verschil. In België (0,51 euro) en Duitsland (0,59 euro) is het prijsverschil overigens nog een stuk groter. Auto’s met LPG-installatie Uit cijfers van BOVAG blijkt dat de verkoop van nieuwe auto’s die af-fabriek over een LPG-installatie beschikken, afgelopen jaren flink is afgenomen. In 2012 werden nog 8.779 LPG-auto’s verkocht, in 2017 waren dat er 1.199. Het totale wagenpark van auto’s die met LPG uit de voeten kunnen, bedraagt volgens de laatste cijfers in 2018 132.989. In 2000 waren dat er ruim 330.000. In hoeverre is het voor tankstation-ondernemers nog zinvol om LPG aan te bieden? Voor tankstations langs de snelweg en bij uitgaande wegen is de brandstof nog wel interessant voor de komende jaren, vindt Waterham. “Het aantal stations dat LPG aanbiedt, is afgelopen jaren flink afgenomen, onder meer door de opkomst van het onbemand tanken. Daardoor verkopen de locaties die dit autogas nog wel aanbieden nog relatief goed, ondanks de forse afname van het aantal liters.” Het is volgens Waterham vooral belangrijk om te kijken of het op een bepaalde locatie nog zin heeft om te investeren in LPG. “Dat is echt afhankelijk van de plek waar je zit en de bezoekers die je krijgt of verwacht. Misschien is het inderdaad beter om te kijken naar alternatieven, denk aan aardgas, of misschien naar oplaadpunten. Maar dat moet je echt per locatie in beeld brengen.” Ook volgens Huyskens kan LPG nog een interessante brandstof zijn om te blijven verkopen. “Zolang er geen nieuwe investeringen zijn vereist, blijft het een mooie aanvulling op het standaardassortiment”, vindt BOVAG-woordvoerder Tom Huyskens. Maar als ondernemers op dit moment geen LPG aanbieden, is het wellicht verstandig om voor een andere brandstof te kiezen. “Bij grote nieuwe investeringen zal er een rekensom moeten worden gemaakt.” In opkomst Terwijl in Nederland de afzet van LPG fors terugloopt, is het autogas in omringende landen juist in opkomst. Dit tot vreugde van de AEGPL, de Europese brancheorganisatie voor de LPG-industrie. Die organiseert op 31 mei en 1 juni zelfs een tweedaags congres dat geheel in het teken staat van LPG. “Het is voor Europese leiders tijd om eens serieus naar LPG te kijken als een prijstechnisch interessante en al beschikbare oplossing om luchtvervuiling aan te pakken en de luchtkwaliteit in Europa te verbeteren”, aldus Samuel Maubanc van de organisatie. Volgens Maubanc zijn de voordelen van LPG al lang duidelijk en wordt er op dit moment samen met andere stakeholders flink ingezet om het thema nog hoger op de Europese agenda te krijgen. Bron: TankPro

ORANGEGAS GAAT EUROPA VEROVEREN Met de aankoop van 13 aardgas/cng-tankstations in Duitsland heeft OrangeGas de eerste stappen gezet buiten Nederland. Het doel is om eind 2019 de grootste duurzame brandstoffenexploitant van Europa te worden buiten Italië. De gekochte aardgastankstations bevinden zich grotendeels in de regio North Rhein-Westfalen. Vanaf 1 december 2017 zijn de stations operationeel onder het OrangeGas label. Aardgas/CNG is een veel gebruikte duurzame brandstof in Duitsland en er zijn in totaal 850 stations. Marcel Borger directeur en oprichter van OrangeGas vertelt trots: ‘Wij hebben het volste vertrouwen dat wij de komende 2-3 jaar fors kunnen groeien in Duitsland naar 100-150 aardgastankstations. De volgende 30-50 stations zitten al in de pijplijn.’ Wij hebben dan ook een ervaren directeur Duitsland aangesteld en die heeft zijn eerste successen al geboekt in de eerste 1 1/2 maand. ‘OrangeGas wordt erg goed ontvangen door onze transparante benadering, klantgerichtheid en herkenbare marketingstrategie’, aldus Borger en dit was ook de basis voor ons succes in Nederland. Met de aankoop was circa een Miljoen Euro gemoeid en de totale omzet stijgt door de Duitse stations met meer dan 10%. In Duitsland zet Volkswagen vol in op CNG met de steun van o.a. Angela Merkel. Zij opende in 2017 nog de eerste grote CNG-bijeenkomst van Volkswagen in Hamburg. Rest van Europa Naast Duitsland heeft OrangeGas ook concrete plannen voor België, waar het rijden op aardgas steeds populairder wordt, en Zweden. In Zweden is rijden op groengas heel populair bij de zakelijke leaserijders. Hiernaast oriënteren wij ons op UK (London). Met deze ambities wil OrangeGas uiteindelijk naar 1000 duurzame tankstations groeien in Europa. Groengas In Nederland verkoopt OrangeGas 100% groengas op haar tankstations. Dit is de groene variant van aardgas en biogas geproduceerd uit rioolwaterzuivering, GFT en stortgas. In Duitsland start het bedrijf met aardgas en wordt het percentage de komende 5 jaar naar 100% groen gebracht. Groengas/aardgas is de enige direct en ruim toepasbare duurzame brandstof van dit moment. Alle soorten voertuigen zijn direct in showroom af fabriek te bestellen. Van de VW UP tot bestelauto’s tot de Audi A4 en A5. De auto’s zijn goedkoper in aanschaf en de brandstof is 0,25€ goedkoper dan diesel en 0,60€ goedkoper dan benzine en met een vergelijkbaar verbruik van een diesel. EV en waterstof Inmiddels exploiteert OrangeGas ook elektrische snelladers in Amsterdam en gaat deze activiteit verder uitbreiden. Ook zijn er plannen om in 2019 in Amsterdam het eerste waterstoftankstation te openen welke geschikt is voor groot transport zoals bussen en vuilniswagens en personenauto’s. OrangeGas OrangeGas is in 2008 opgericht door de zwagers Marcel Borger en Pelle Schlichting en exploiteert en investeert in tankstations met uitsluitend duurzame brandstoffen. In Nederland heeft OrangeGas inmiddels meer dan zeventig groengastankstations, meerdere elektrische snelladers in Amsterdam e.o., verkoopt het CO2 voor koeling van vrachtwagens en nu dus dertien aardgastankstations in Duitsland. Tot op dit moment is er al meer dan 15 miljoen euro geïnvesteerd in duurzame brandstoffentankstations. OrangeGas bestaat in 2018 tien jaar en heeft kantoren in Heerenveen en Amsterdam en verwacht in 2018 ruim 11 miljoen euro omzet te behalen. Fastned Soms is het goed om een vergelijking te maken om impact en haalbaarheid te laten zien. Ons beste tankstation in Nederland (er zijn er dus 70) heeft een hogere omzet en bespaart meer CO2 dan het gehele netwerk van Fastned. https://www.ondernemersbelang.nl/2018/01/orangegas-gaat-europa-veroveren/

REEDS meer dan 100 stations CNG / LNG om te tanken in Europa. 1 tankkaart volledig gratis. Geen andere producten. indien vragen, aarzel niet om ons te contacteren Jan@romacfuels.com Elke maand proberen we nieuwe stations toe te voegen. volg ons op app voor android of via website. https://www.romacfuels.com/nl/locaties.php

Wat we eigenlijk allemaal wel weten: https://www.tijd.be/opinie/algemeen/europa-bedot-ons-met-elektrische-wagens/10186963.html

Ik zag zonet een publicatie van NGVA Europe met alle CNG-wagens die af-fabriek verkrijgbaar zijn https://view.publitas.com/ngva-europe/ngv-catalogue/page/4-5 Leuk is de tankinhoud per voertuig voor CNG en Benzine en het theoretische rijbereik... Ook staan de nieuwe aangekondigde modellen van VW en Opel er ook bij. Gebruik de pijltjes om alle modellen te bekijken.

Hallo iedereen, Ik heb al een tijdje een probleem, en vroeg me af of ik alleen dit probleem heb. Als ik naar de tankstations van Europa wil kijken, dan krijg je normaal gezien een landkaart met alle stations op. Welnu daar wringt het schoentje... De kaart van België krijg ik mooi te zien, maar van andere landen alleen een wit scherm. Heeft er iemand dit probleem ook, en zo ja heb jij misschien een oplossing gevonden? Ik heb ook al verschillende browsers geprobeerd, zoals Safari, Firefox, Chrome Of is het misschien een slechte link in de website? (Wil natuurlijk niet met de vinger wijzen!) Hopelijk kan iemand mij hiermee helpen.. Groeten en alvast bedankt! Joran