Jump to content
Aardgasrijder Forum - Rijden op aardgas
KerstKerst

Search the Community

Showing results for tags 'cng' or ''.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • CNG Algemeen
    • Algemeen
    • Aftermarket installatie
    • Rijtest CNG-wagens
  • CNG tankstations
    • CNG tankstations België
    • Problemen met CNG-tankstations
    • CNG tankstations buitenland
  • Autoconstructeurs CNG
    • Fiat CNG
    • Lancia
    • Opel CNG / Ecoflex
    • Mercedes NGT/NGD
    • SsangYong
    • Suzuki CNG
    • Toyota Hybrid CNG
    • Volkswagen groep CNG (VAG)
    • Volvo Bifuel CNG
  • Garage / Service / Onderhoud CNG
    • Garage / Service
    • Onderhoudskosten
  • Ledencafé
    • Meet & Greet
    • Te Koop aangeboden
    • Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
    • Off-topic
  • Aardgasrijder Nieuws
    • Updates, vragen of opmerkingen over het forum

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Over mij

Found 334 results

  1. Verzamelbericht waar je de onderhoudskosten kan vermelden van de VW Golf TGI en variant op CNG. Hoeveel kost het onderhoud van een VW Golf TGI op aardgas? Graag km-stand vermelden en het bedrag van de factuur, samen met de geleverde prestaties. Help anderen om de kostprijs van het reguliere onderhoud van een CNG-wagen te kunnen inschatten. Heb je naast het reguliere onderhoud andere kosten? Vermeld deze ook zo gedetailleerd mogelijk Voorbeeld: Km-stand: 15.000 km Klein onderhoud inclusief oliewissel Prijs onderhoud: 180 euro incl BTW Extra kosten: 20 euro : 1 nieuwe lamp Totaal onderhoud: 200 euro
  2. Werken aan het dats24-station in Maldegem... op 8 km van een cng-station in Eeklo RAAR ? Stond bij mijn weten nergens in de geplande cng-stations. Zou er iemand in Maldegem iets groots op cng gekocht hebben ? Natuurlijk blij dat er één bijkomt, maar op dezelfde weg op 8 km van elkaar. Er zijn anders nog blinde plekken genoeg in België.
  3. De nv Poppy Mobility (beter gekend als "Poppy") bereikt de kaap van 500 auto's én vernieuwt haar volledige vloot. Het wagenpark wordt vernieuwd met maar liefst 4 nieuwe, milieuvriendelijke auto's, naast een aantal scooters en steps. Daarbij kiezen ze onder andere opnieuw voor CNG, meer bepaald in de vorm van de Seat Ibiza TGI Het artikel van FLEET lees je hier...
  4. dit is geen stilte in de media maar verkoop van nonsens deze morgen, tijdens het rijden, op radio 2 gehoord dat er nu een rapport is dat cng wagens helemaal niet zo milieuvriendelijk zijn en zelfs slechter scoren dan benzine en diesel, vnl door verlies van aardgas tijdens "transport" naar het tankstation aardgas bestaat vooral uit methaan en dat is een zeer agressief broeikasgas https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/01/11/diependaele-over-cng/ tja, na de verkettering van diesel nu ook de verkettering van cng? wat is nu nog geloofwaardig, als er zelfs rapporten zijn die zeggen dat bij nieuwe diesel motoren de uitstoot zuiverder is dat de inlaat lucht. lobbywerk en politiek maken de automarkt tot een circus.
  5. gie

    CNG op skivakantie

    Ik heb een Caddy-CNG besteld en zal vanaf januari behoren tot de aardgasrijders. Begin februari vertrek ik voor de eerste keer met een CNG-wagen op de jaarlijkse skivakantie naar de Franse alpen. Na 20 jaar heb ik geen gps meer nodig en ken alle alternatieve routes. De reis zal nu wel wat meer planning vragen vermits de tankstations dun gezaaid zijn in die regio. Welke app's raden jullie aan om werkende stations op te sporen? Kan men de auto een ganse week op de openluchtparking laten staan of is het aan te raden een ondergrondse parking op te zoeken? Hoe zit het met het verbruik in de winterperiode?
  6. Thuis ben ik vertrokken met een rijberijk van 10 km CNG resterend volgens de Boord Computer. Halverwege de rit kwam de hoeveelheid aardgas op 0 km volgens de BC. De volkswagen Caddy Maxi kan 37 kg aardgas aan boord hebben volgens de technische gegevens, er ging echter maar 33,29 kg aardgas in de tanks. (Ik had 584 km afgelegde weg bereikt van de tanks die reeds gevuld waren met het gewone H gas, normaal zou je daar 650 km mee moeten doen heb ik hier ergens gelezen) Ik vermoed dat de tanks helemaal niet leeg waren, het rijbereik op benzine geeft nog steeds 20 km aan. Hierbij heb ik nog wat foto's geplaatst van het Total-station op Steenlandlaan nr 3 te Kallo. De prijs voor CNG H+ gas bedraagt momenteel: 0.950 EUR / kg Het tanken ging vanzelf, het is zonder pistool maar het is zeer eenvoudig om aan te sluiten; mijn grootste moeilijkheid op dit terrein was het vinden van de betaalterminal.
  7. Zeer verrassend... https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/01/08/bijna-geen-verschil-meer-tussen-de-verschillende-type-auto-s-di/ De bewering van fijn stof reductie door een CNG-wagen wordt hier helemaal teniet gedaan. Dit heeft te maken met het ontbreken van een fijnstoffilter bij benzine en CNG waarschijnlijk? Er staat niet echt een oorzaak van in het artikel, dit verrast me heel erg. Wat dan met mazoutketels versus gasketels...? De overheid wil af van mazoutketels... is daar al ooit een studie op gebeurd?
  8. Dit zijn de milieuvriendelijkste wagens volgens ADAC … en het zijn geen EV’s Mika Tuyaerts - fangio.be 30 januari 2020 13u00 Bron: www.fangio.be De Duitse automobielorganisatie ADAC houdt jaarlijks een grote ecotest. In 2019 werden 122 wagens onderzocht. En daar komt één motorisatie als grote winnaar uit … Om tot haar conclusie te komen, ging ADAC niet over één nacht ijs. De modellen werden zowel op de testbank als op de openbare weg getest volgens een vast stramien. Het gaat dus om eigenhandig en objectief verzamelde data van de automobilistenorganisatie die de uitstoot van onder andere CO2 en NOx in kaart brengen. Elektrische wagens krijgen een CO2-uitstoot die berekend wordt via de gemiddelde CO2 die wordt uitgestoot bij de elektriciteitsproductie in Duitsland. Deze ligt door een aantal koolcentrales bij onze Oosterburen wel hoger dan in België. De resultaten van ADAC eenvoudigweg extrapoleren naar onze Belgische wegen is dus net iets te kort door de bocht … Aardgas als winnaar, grote SUV als verliezer Wagens op CNG komen als dé grote winnaar uit de test. Met de Volkswagen Polo en Golf TGI op een gedeelde eerste plaats, de Seat Arona TGI op vier en de VW Caddy TGI op tien manifesteert deze brandstof zich pertinent bovenaan het klassement. Voorts vinden we enkel hybrides en elektrische wagens in de top tien, die de bovenhand nemen op de conventionele verbrandingsmotor. De eerste diesel staat op plaats elf (Citroën C4 Cactus BlueHDi 100), de eerste benzine op 15 (Skoda Fabia 1.0 TSI). Volkswagen Volkswagen Golf TGI Wie komt er slecht uit de test? Duidelijk de grote SUV. Grotere stekkerwagens als de Audi e-tron (een naar drie sterren vertaalde score) doen het opmerkelijk slechter dan lichtere, kleinere EV’s zoals de BMW i3 en Kia e-Niro (vijf sterren). Gulzige sportievelingen op hoge poten zoals de 354 pk sterke Porsche Macan bengelen logischerwijs helemaal achteraan het peloton. Alleen wagens met een uitlaatgasreinigingssysteem dat niet in alle rijsituaties even goed werkt, zoals op de snelweg in de Honda CR-V 1.5 Turbo of in de Volvo XC90 D5 AWD, scoren nog slechter dan de Macan. Al brengt de automobielorganisatie voor de Volvo de XC90 B5 als alternatief naar voor, die dankzij de verbeterde uitlaatgasreiniging aanzienlijk schoner is en drie sterren krijgt in de Ecotest. Hieronder kan je de top 20 bekijken, voor de volledige lijst sturen we je graag door naar de website van ADAC (pagina in het Duits). Plaats Merk Model Motorisatie Puntentotaal 1 Volkswagen Golf 1.5 TGI BlueMotion Aardgas 95 = Volkswagen Polo 1.0 TGI Aardgas 95 3 BMW i3 (120 Ah) Elektrisch 93 4 Seat Arona 1.0 TGI Aardgas 92 5 Kia e-Niro (64 kWh) Elektrisch 91 = Toyota Corolla 1.8 Hybrid Hybride 91 7 Kia e-Soul (64 kWh) Elektrisch 89 = Toyota Prius 1.8 Hybrid Hybride 89 9 Tesla Model 3 Standard Range Plus Elektrisch 86 10 Volkswagen Caddy 1.4 TGI BlueMotion Aardgas 84 11 Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 Diesel 82 12 Volkswagen Golf 1.6 TDI Diesel 81 13 BMW 320d Steptronic Diesel 80 = Kia Ceed Sportswagon 1.6 CRDi Diesel 80 = Skoda Fabia 1.0 TSI Benzine 80 = Tesla Model 3 AWD Elektrisch 80 17 Opel Astra Sports Tourer 1.5 Diesel Automatik Diesel 79 = Skoda Scala 1.0 TSI Benzine 79 = Toyota Camry 2.5 Hybrid Hybride 79 = Seat Ibiza 1.0 TSI Benzine 79 BRON: https://www.hln.be/auto/dit-zijn-de-milieuvriendelijkste-wagens-volgens-adac-en-het-zijn-geen-ev-s~a7acba18/
  9. Een heleboel, oranje zijn de geplande stations https://www.dourogasgnv.pt/en/suply-points/
  10. Goran

    Cng aankopen

    Hallo, wij hebben interesse om ons een caddy maxi cng aan te kopen. Ieder jaar gaan we immers wel naar het zuiden op vakantie. Dit jaar gaan we naar Spanje. Ik heb er eerlijk gezegd wat twijfels over of er wel genoeg tankstations zijn en of ik vooral tijdens de nacht kan tanken. Ik rij namelijk in de nacht naar onze vakantiebestemming.
  11. Vroom heeft een lijstje gepubliceerd welke CNG wagens er verkrijgbaar zijn op de Belgische markt (enkel af fabrieks wagens). Enkel zijn ze in hetzelfde bedje ziek zoals veel journalistiek tegenwoordig. KIjk maar eens naar de verbruikscijfers... hoe moet je daar nu als CNG geïntresseerde je info uit halen? https://www.vroom.be/nl/dossier/autosalon-brussel-2020/dit-zijn-alle-cng-wagens-die-op-de-belgische-markt-verkrijgbaar-zijn-22798
  12. Heeft iemand al meer info betreft dit item? >>>> sorry, nog even een aanvulling. Heb me laten verleiden voor een testrit met een bepaald type en merk (SsangYong Korando). ook met de optie CNG. Mijn vraag is dan ook specifiek, wat met die "versterkte kleppen"? Want de cng is hier inderdaad niet af-fabriek in gemonteerd. Of die kleppentoestanden dan te controleren zijn (wat ik vermoed niet het geval zal zijn). En indien er eventueel iemand info zou hebben van de motoren van SsangYong zelf. Eens horen zeggen dat dit "mercedes" motoren zouden zijn, als die dan al betere zouden zijn is nog wel de vraag en/of werken deze motoren misschien wel met een verouderde technologie !!! Enfin, dat is misschien stof voor een ander item, alhoewel ;-)
  13. Waarom zijn er toch zoveel verschillende informatiebronnen die zich dan nog zelf tegenspreken. En daar zou dan de gewone burger (zeg maar: de melkkoe voor de belastingen) zijn keuze moeten laten door bepalen. Mijn dieselken van 10 jaar oud (met euro 5) en met 140.000 km op de teller, zal het nog wel wat jaren uitzingen. Als al dat gejoel over taxaties en milieu vervuilend gedoe wat is gaan liggen, is er nog tijd genoeg om te beslissen. Aan al wie echt geen nieuwe auto nodig heeft, informeer u en laat deze die zich willen desinformeren, het genoegen om naar het autosalon te gaan. want daar lopen de slimste desinformeerders rond. Alhoewel ons politiekers daar ook niet zouden misstaan. misschien nog een schoon bijverdiensteken voor die zakkenvullers.
  14. Beste, Iemand die weet of je op een caddy maxy op CNG 7zit een trekhaak kan plaatsen? In de VW garage vertelde me ze dat dit niet mogelijk is maar online zie ik enkele die dit wel hebben? Kan iemand zijn ervaringen delen aub?
  15. Omdat het vandaag zo'n mooi weer was en omdat ik er echt goesting voor had, en een dagje vrijaf had, heb ik maar besloten om vandaag zelf een groot onderhoud uit te voeren op de Touran. Olie vervangen : Total quartz Ineo MC3 5W-30 (502.00 en 505.01) na 10.000 km. kost = 21€ Oliefilter : Mahle OC 593/3 kost 9€ (originele (VW) is waarschijnlijk Mann filter) Bougies : NGK type SIZFR6A6D ref 91629 Platina-Iridium (exclusief approved voor after market VAG 1.4TSI) : 4 stuks voor 40.64€ totaal Luchtfilter : dit is de eerste keer dat deze vervangen werd, het was nog de originele filter af-fabriek die er in zat. Blijkbaar is dit een filter van Mann. Deze filter was voorzien van nog een speciale doek onder het filter, dat is de uitvoering voor koude klimaat (de auto komt uit Zweden). Ik heb het standaard filter genomen van BOSCH. kost = 8.46€ De interieurfilter heb ik niet vervangen want dat had de dealer bij het vorige onderhoud nog rap meegenomen. Totale kost is dan 79€. Voor het vervangen van de bougies is het best dat je het een trekker gebruikt voor de ontstekingsspoel los te maken. Die heb ik op internet gekocht voor 15 €. Bougies vastzetten met de momentsleutel, 25 Nm. kost ca 50€ maar die heb ik al jáááárenlang Dus nu heb je een idee hoeveel de garage in jullie zak zit telkens je daar over de vloer komt. (Hoewel ik die mensen het gun om eerlijk hun brood te verdienen) PS : kilometerstand is 54.300 km, aanbevolen onderhoudsinterval is 60.000 km voor bougies en luchtfilter. Maar ik wou zolang niet wachten. Ik kan je echter vertellen dat je het merkt aan de motor dat dit onderhoud is gebeurd. Loopt weer als een zonnetje. De bougies zagen er overigens nog uitstekend uit, die zouden gerust nog 20.000 km meer hebben kunnen lopen volgens mij.
  16. Beste mede cng rijders. sinds kort heb ik problemen om te tanken met mijn VW Passat. dat verloopt zeer traag , dat gaat druppelsgewijs , ik heb al 3 verschillende tankstations geprobeerd. weet iemand wat dat zou kunnen zijn? groeten. Francky.
  17. Ik ben een fervent CNG rijder. Ik rij met een Passat 1.4tsi cng, die ik tweede hands heb gekocht bij Tavernier Zedelgem, ingevoerd uit Zweden. Ik heb er nu al 50.000km opzitten als CNG rijder. De motor is zeer stil op CNG en daardoor ga je ook rustiger rijden. Mbt verbruik, met 23 kg CNG doe ik gemakkelijk 500km en met de 31l benzine tank 450km. Met zo'n bereik heb je nooit die onzekerheid om zonder brandstof te geraken. CNG is de primaire brandstof en dit is ook meteen de goedkoopste en meest ecologische manier van rijden. Wel opletten voor het volgende: je hebt 2 brandstof systemen, nl CNG en benzine. Op benzine rijden gebeurt pas als de CNG tanks leeg zijn. Om het benzine systeem goed te laten functioneren moet je wel voldoende op benzine rijden. Anders gaat dit systeem vervuilen door aanlading; men zegt dan dat het systeem lui wordt. Wat is dan voldoende? Ik hou het zo op +/- 10pct, en af en toe op benzine ook eens op de snelweg. Dus af en toe de CNG tanks leegrijden, dit is wel belangrijk. Er zijn steeds meer CNG stations en ook apps die je toelaten om het dichtste CNG station te vinden. VW heeft nu geen Passat CNGop de Belgische markt; volgens ik op forums kan lezen, komt de nieuwe tsi 1.5 later dit jaar wel op de Belgische markt voor de Passat en daarna ook in de 1.5tsi CNG versie.
  18. van VAB; toch nog een artikel die aanneembaar is en een leidraad voor wie een nieuwe wagen wil kopen https://magazine.vab.be/op-weg/mobiliteit/nieuwe-auto-kopen-denk-ook-aan-de-gebruikskost-en-de-co2-uitstoot/ wat CNG rijders al wel zien, is dat de subsidies om CNG te promoten richting vuilbak zijn verwezen, op basis van gebakken lucht hopelijks laat onze "deskundige" regering de prijzen van CNG gerust. maar "les excuses sont faites pour s'en servir"
  19. Beste aardgasrijders, Binnen enkele dagen zal ik mijn Caddy Maxi CNG met 5 plaatsen (de achterste zitbank en de extra bevestigingshaken worden niet geplaatst) bestellen. Ik had ook graag een vaste trekhaak laten monteren om een kleine remorque (-750kg) te trekken. Bij de eerste garage waar ik ging, werd deze zonder problemen in de offerte geplaatst (vaste trekhaak met aanhangwagenstabilisator). Nu ben ik vanavond bij een andere vw garage geweest, bij de verantwoordelijke die enkel de bestelwagens verkoopt. Deze persoon vertelde mij dat een trekhaak mogelijk is bij Caddy Maxi CNG, maar enkel om er een fietsendrager op te zetten, niet voor een remorque. En dit zou ook zo op de groene kaart van de technische keuring gezet worden. Ik ging er van uit dat een 7 plaatser geen trekhaak kon hebben, maar een 5 plaatser wel? Ik wil toch graag zekerheid, want een trekhaak voor enkel een fiets heb ik niet nodig... Heeft er iemand ervaring met een Caddy Maxi 5 plaatsen met trekhaak voor remorque en wat staat er dan op de groene kaart? Alvast bedankt!
  20. Bij het begin van het autosalon hoor ik op het VRT nieuws deze ochtend dat CNG helemaal niet zo goed voor het milieu is als gedacht. Gewoon slecht zelfs. De verrassende verliezer ! We zijn gewaarschuwd. Hoofdpunt in het nieuws van 9 uur, nog voor het topic over de Iraniers die toegeven een vliegtuig te hebben afgeschoten, kwestie van de onverlaten die eraan dachten om dit weekend een CNG te kopen alsnog op andere gedachten te brengen. iedereen moet en zal electrisch gaan rijden, is het motto Ik ben geen expert en heb geen specifieke kennis over de grond van de zaak, maar het feit dat de VRT deze ochtend auto’s op CNG ontmaskerde als hoofdpunt van het nieuws, roept zeer veel vragen op. de timing is allesbehalve toevallig te noemen. Ik weet niet of de zware beschuldigingen juist zijn of niet, ik koester een gezond wantrouwen tegen deze onheils boodschapper, die anderzijds al vele jaren het hele CNG verhaal onder de mat heeft gestoken. Ik ben soms wat tegendraads ( triaars zoals ze in Hasselt zeggen) en ga me toch niet laten afleiden van mijn plan om een CNG auto te kopen. Voor zover ik kan beoordelen en nadat ik me degelijk geïnformeerd heb via oa dit forum, heb ik al een tijdje geleden voor mezelf de m.i. juiste conclusie getrokken om mee te stappen in het CNG verhaal. Ik zie het als volgt. Na jaren van een kip-ei verhaal hebben we nu eindelijk auto’s met grotere CNG tanks en kleine benzine tanks, waardoor je bijna 500 km op aardgas kan rijden en nog een 150 km op benzine. Ten tweede, zie ik dat de nieuwe motors duidelijk meer kracht hebben en best pittig rijden. Ten derde is het goedkoop rijden ( hier in Luxemburg maar 80 cent per kilo). Ten vierde zijn de milieurwaarden al jaren volgens verschillende studies merkelijk beter dan de andere brandstoffen. Ik leg dit VRT verhaal - met dubieuse timing - over de verrassende verliezer dan ook met veel plezier naast me neer. Te doorzichtig. Ter info boor diegenen die het nieuws op de radio deze ochten niet hoorden, hier is het volledig verhaal Van website van de VRT Elektrische wagen op batterijen is beste voor het klimaat, veel vragen bij aardgas Gisteren zochten we de beste auto voor de luchtkwaliteit.Maar wat is nu de beste koop voor het klimaat? Een elektrische op batterijen of waterstof? Eentje op aardgas (CNG), die als de groenste fossiele brandstof wordt beschouwd? Of toch maar een diesel of een benzine? Onze zoektocht leidde tot een duidelijke winnaar en een verrassende verliezer. Luc Pauwels, William Laenen 06:10 Eerst nog even duidelijk maken wat een klimaatvriendelijke auto is. De auto die het best is voor het klimaat, is de auto die het minste broeikasgassen uitstoot. Het meest gekende broeikasgas is CO2. CO2 is een afvalproduct bij de verbranding van fossiele brandstoffen zoals diesel, benzine en gas. Hoe meer CO2 je auto in de lucht pompt, hoe slechter voor het klimaat. Het komt er dus op aan de uitstoot van CO2 en andere broeikasgassen zoveel mogelijk te beperken. EXPERT Stijn Vercruysse Het verschil tussen klimaat en milieu? Stijn Vercruysse legt het uit in 145 seconden do 21 feb 2019 11:29 We nemen vijf autotypes onder de loep: een elektrische auto op batterijen, een andere op waterstof, eentje met aardgas (CNG) en tot slot een benzine- en een dieselauto. De basis van ons onderzoek is een Europese studie uit 2018, aangevuld met recente wetenschappelijke onderzoeken en de bemerkingen van drie academici: Sebastian Verhelst (UGent), Marc Pecqueur (Thomas More, KU Leuven) en Maarten Messagie (VUB). Bouw: elektrische auto's lopen achter We volgen de hele levenscyclus van de auto's en kijken telkens hoeveel CO2 daarbij vrijkomt. Te beginnen bij hun bouw, over de aanmaak van hun brandstof en het verbruik tijdens het rijden. Tot slot ook de CO2 die ontsnapt bij het onderhoud, het afbreken en het recycleren van de auto's. We gaan er in deze vergelijking van uit dat alle auto's op hun hele leven 200.000 kilometer zullen rijden. (lees verder onder de grafiek) Bovenstaande grafiek toont de CO2-uitstoot bij de bouw van de auto en - in het geval van de elektrische en waterstofauto - hun batterij en brandstofcel. Hoe langer de wolk, hoe slechter voor het klimaat. MAATSCHAPPIJ Welke auto is de properste voor het milieu? De verschillen zijn klein en diesel is zeker niet de slechtste vr 10 jan 06:00 We starten met de bouw van de auto. In het algemeen geldt: hoe ingewikkelder de auto, hoe meer energie nodig is om hem te bouwen en hoe meer CO2 daarbij vrijkomt. Het klinkt tegenstrijdig maar bij het maken van een elektrische en een waterstofauto, komt er meer CO2 vrij dan bij het maken van een diesel, benzine of CNG. Auto’s op benzine, diesel en gas zijn het makkelijkst te maken. Daarbij komt dus minder CO2 vrij dan bijvoorbeeld bij de bouw van een elektrische auto waarvoor je nog een batterij moet maken. Voor een auto op waterstof moet je een batterij en een brandstofcel bouwen. In die brandstofcel wordt waterstof terug omgezet in stroom om de motor aan te drijven. "Elektrische voertuigen bouwen is veel complexer en duurder en vraagt ook meer energie. Hoe meer energie je nodig hebt, hoe meer CO2 daarbij in de lucht komt. Batterijen vragen enorm veel energie om te maken. In dit geval moet je toch rekenen dat er ongeveer 60% CO2-uitstoot bijkomt. Een waterstofauto heeft zowel een batterij -zij het een kleinere- als een waterstoftank en een brandstofcel die energie vraagt om te maken en dus ook CO2 uitstoot bij de productie," zegt Marc Pecqueur. (lees verder onder de video Brandstoffen aanmaken: aardgas (CNG) is de grote verliezer Als onze auto klaar is, moeten we ook "brandstof" hebben om er mee te rijden. De brandstof moet aangemaakt worden. Naar olie en gas moet je boren, het oppompen transporteren en/of raffineren. Aardgas (CNG) is best een klimaatvriendelijke brandstof als je ermee rijdt. Maar het probleem zit bij de ontginning. Aardgas bestaat namelijk voor 80 tot 90% uit methaan en dat is een broeikasgas dat 28 keer agressiever is dan CO2. Nu is het zo dat bij het boren, transporteren en verwerken van aardgas altijd een deel weglekt. Die lekken werden wel in rekening gebracht, maar zijn blijkbaar ernstig onderschat. Nieuwe studies en beelden van de Copernicus Sentinel 2 Satelliet (die methaan kan meten en in kaart brengen) tonen aan dat er veel meer aardgas/methaan weglekt dan tot hiertoe gedacht. Professor Maarten Messagie waarschuwt dat volgens een recente studie in de VS ruim 2 procent van de totale Amerikaanse aardgasontginning weglekt. Dat is een drastische bijstelling naar boven. Maarten Messagie over methaan: "Een lek van 1 gram methaan komt overeen met de uitstoot van 25 tot 28 gram CO2. (lees verder onder de video Het Amerikaanse onderzoek kwam tot de conclusie dat er ruim 60% meer methaan ontsnapt dan de overheden tot nog toe aannamen. Ook op Britse boorplatforms in de Noordzee blijken de lekken ruim 100% groter dan verwacht. Amerikaanse onderzoeksjournalisten van de New York Times trokken naar meerdere gasvelden en konden het onzichtbaar weglekkende methaan filmen met een speciale camera. Dat leverde spectaculaire, maar vooral ook verontrustende beelden op. (lees verder onder de illustratie) Opname met infraroodcamera door de journalisten van The New York Times: het onzichtbare ontsnappende methaan wordt plots wel heel erg zichtbaar. Het weglekkende methaan gooit de klimaatvriendelijkheid van CNG-auto's op aardgas helemaal om. De voorsprong die ze hadden op diesels en benzines door de lagere CO2-uitstoot tijdens het rijden, smelt volledig weg. Er groeit hoe langer, hoe meer twijfel of CNG-voertuigen wel zoveel beter zijn voor het klimaat dan diesels of benzines. Mogelijk zijn ze zelfs slechter. Elektriciteit aanmaken: zeker niet met steenkoolcentrales Maar ook voor de elektrische auto's is het oppassen. Veel hangt af van de technologie waarmee de elektriciteit is gemaakt. Stroom uit windmolens, kerncentrales, waterkracht of zonnepanelen zorgt amper voor C02-uitstoot. Een heel verschil met stroom uit gas- of... uit steenkoolcentrales. Die is enorm belastend en kan de elektrische auto tot de ergste vijand maken van het klimaat. De ene stroom is echt de andere niet, zoals blijkt uit de Europese studie van 2018, die de basis vormde voor ons onderzoek. Meer details vindt u in bijgevoegde tekst. In onze vergelijking hebben we het over louter “groene stroom”. Dat is stroom uit windmolens en zonnepanelen. We kozen hiervoor omdat iedereen 100% groene stroom kan laden (via een groen energiecontract, of via eigen zonnepanelen, bijvoorbeeld). 100% groene diesel, benzine of gas zijn in ons land niet verkrijgbaar (op één biogastankstation in het Brusselse gewest na). Krachtbronnen verbruiken: benzine raakt in de problemen Als we puur en alleen naar het verbruik van onze "krachtbronnen" kijken (benzine, diesel, aardgas of elektriciteit) dan is de elektrische auto zonder twijfel de beste omdat hij gewoon niets van CO2 uitstoot tijdens het rijden. Ook de waterstofauto stoot geen CO2 uit. Bij de klassieke verbrandingsmotoren is dat helemaal anders. Door de verbranding van hun fossiele brandstoffen komt er heel wat CO2 vrij. Maar als je ze onder mekaar vergelijkt, scoort CNG (samengedrukt aardgas) het beste. Een auto op aardgas zou tot 20% minder CO2 uitstoten dan een benzinewagen. Diesel komt op de tweede plaats en benzine op de derde. Diesel is beter voor het klimaat dan benzine omdat er in een liter diesel meer energie zit dan in een liter benzine. Je hebt dus minder liter diesel nodig om even ver te rijden als met een benzine. En CO2-uitstoot is recht evenredig met het verbruik. Door dat hoge verbruik strandt benzine vlak naast de aardgasauto's, die door de lekkages al een zware belasting legden op het klimaat. (lees verder onder de grafiek) Deze grafiek toont de CO2-uitstoot bij de bouw van de auto, bij de aanmaak van de brandstof en bij het verbruik. Onderhoud en afbraak maken het verschil niet: benzine, gas en diesel blijven achterop. Ten slotte moeten we nog rekening houden met het onderhoud, de afbraak en recyclage van de auto’s. Ook hier geldt: hoe ingewikkelder het werk, hoe meer CO2-uittstoot daarbij vrijkomt. Op gebied van onderhoud wordt de kloof tussen de auto's op fossiele brandstoffen en de elektrische auto's (op batterijen en op waterstof) alleen maar groter: elektrische auto's hebben bijna geen onderhoud nodig. (lees verder onder de grafiek) "Op gebied van afbraak zijn er geen grote verschillen tussen de auto's,” zegt Sebastian Verhelst. "Als we kijken naar het onderhoud van de voertuigen en de afbraak, dan is dat eigenlijk maar een relatief kleine fractie van de CO2-emissie over de hele levensduur. Dus dat gaat uiteindelijk het verschil niet maken." En de winnaar is: de elektrische auto op groene stroom Dat maakt dat de uitstag bekend is: Als we het totaalplaatje bekijken dan zijn elektrische auto’s op groene stroom het beste,” zegt Marc Pecqueur. “Ze stoten het minste CO2 uit. Dan komen de waterstofauto’s en raar maar waar op het einde zit CNG. Diesel en benzine zitten tussen de elektrische, de waterstof en de auto op CNG. Die volgorde wijzigt amper als we ook de luchtkwaliteit mee in rekening nemen. Voor het milieu en het klimaat halen elektrische auto's op groene stroom met gemak de eerste plaats, gevolgd door waterstofauto's met groene waterstof. De wagens op fossiele brandstoffen liggen mijlenver achterop. Met een opvallende verrassing: de zwakke prestatie van de auto's op aardgas, die zich niet beduidend onderscheiden van de diesels en de benzines. De "groene" fossiele brandstof blijkt dus heel wat minder groen dan gedacht
  21. SsangYong Korando nu ook op CNG verkrijgbaar heb veel interesse in deze wagen maar vindt de tankinhoud aan de kleine kant namelijk 11 kg. Weet er iemand hier op het forum door wie die installaties worden geplaatst vermits ik denk dat het niet fabrieksaf ingebouwd wordt.
  22. Iemand enig idee waarom er in Heist-op-den-berg en omstreken nagenoeg geen CNG stations zijn. En zo te zien zijn er in de toekomst ook niet direct gepland... groetjes, david
  23. Bij een Seat Arona op TGI is er.... geen trekhaak voorhanden. Is het juist om te stellen dat aardgasrijden en trekhaken niet samen gaan ofwel ten koste van zwaar inleveren op reikwijdte ? Iemand enige ervaringen over het rijden met een trekhaak ?
  24. Dag dames en heren gasliefhebbers aardgasrijders, heeft er iemand ervaring met VW-dealers in en rond Leuven? Ik heb offertes aangevraagd voor een Volkswagen Caddy 1.4 TGI bij Auto Center Zaventem (D'Ieteren), Ceulemans in Herent en Mees in Leefdaal. Zijn er nog andere opties? Ik hoor ook graag positieve en negatieve ervaringen over dit automodel. De proefrit bij het testcentrum van D'Ieteren in Kortenberg kon me alvast bekoren, al vond ik het wel jammer dat er nog steeds geen testmodel met manuele versnelling is. Voor wie het interesseert en me advies wil geven: momenteel moet ik voor mijn bedrijfsvoertuig (ben zelfstandige) de knoop doorhakken tussen een goedkopere (maar relatief dorstige) Opel Combo Life (tussen 6,5 en 9 liter/100 km als ik Spritmonitor mag geloven) en de bovenstaande VW Caddy. Ik rij 15.000 km per jaar met mijn huidige tweezitter, een Peugeot Partner 1.9 diesel, maar wil wegens gezinsuitbreiding een wagen met 5 zitjes. Het milieuvriendelijke aspect van CNG kan me wel overtuigen, maar eerlijk gezegd is het ook mooi meegenomen dat het verbruik een stuk lager ligt, de aardgasprijzen (zowel L- als H-aardgas) nog vrij gunstig zijn en je geen inschrijvingstaks of verkeersbelasting (tot 31/12/2020) moet betalen.
  25. Weet er iemand of CNG wagens ook in 2020 nog vrijgesteld zijn van verkeersbelasting, of moeten we eerst wachten op een nieuwe regering? 😊
×
×
  • Create New...