Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

paulDS

Leden
 Bekijk profiel  Bekijk hun activiteit

  • Items

    397

  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    52

 Inhoudstype 

Alles dat geplaatst werd door paulDS

  1. paulDS
    Woensdagavond in Mechelen Noord kon ook geen CNG getankt worden. Het display van beide pompen was uit.
  2. paulDS
    als we toch over chocolade bezig zijn : Dinsdag aan DATS station Mechelen-Noord : Melkchocoladekleurige Mercedes Berline E200 Natural Gas (zonder sticker)
  3. paulDS
    De motor van mijn CNG Touran is daarom voorzien van 'klop'sensoren. Het motormanagement grijpt dan idd in. Kloppen is niet te verwarren met LSPI, dat grote schade aan de motor kan veroorzaken. LSPI kan voorkomen in kleine turbomotoren met directe injectie, die op lage toerentallen veel koppel moeten leveren (optrekken, zwaar bedrijf.. het moderne rijden). Regelmatig een brandstofadditief toevoegen, motor flush gebruiken bij oliewissel, as-arme (C..) motorolie gebruiken. En : door de zuivere verbranding van CNG zijn deze motoren er minder gevoelig voor !
  4. paulDS
    Probleem met benzinepomp in tank of de hogedrukpomp? Injecteurs kan ook; maar dan zou het probleem zich ook moeten voordoen als de benzinetank vol is. Best om te laten nakijken in garage lijkt me.
  5. paulDS
    Voor meer detail zie bijdrage in
  6. paulDS
    Hopelijk weer een ervaring rijker. Nuttig om lessen uit te leren teneinde het waterstofverhaal verder te perfectioneren voor de toekomst.
  7. paulDS
    4 jaar of 60.000km : Wat eerst komt natuurlijk ! Gisteren zijn de nieuwe remschijven (312 mm) en remblokken voor de Touran thuis geleverd. Merk is Ferrodo (een merk van Federal Mogul); aangekocht bij Yakarouler.be Schijven : 71,23 € (voor de set van 2 stuks) en remblokken 1€ (Speciale aktie). Samen met een set ruitenwissers (Bosch) en een oliefilter (Mann) thuis geleverd voor een totaalprijs van 114.77€ Nu nog wachten op een beetje zonnig weer om ze er op te zetten... Eerste vervanging nu bij +/- 100.000 km. Misschien konden ze nog gerust een paar 10-duizend km verder maar deze aanbieding kon ik moeilijk laten liggen.
  8. paulDS
    nog foto van een ingesleten pompverstuiver : onderste O-ring weggesleten
  9. paulDS
    Het had te maken met de BLS motor : combinatie van pompverstuivers met een roetfilter. (Greenline uitvoering) De gewone motor had minder problemen idd. De pompverstuivers staan met één boutje van M6 vast in de cilinderkop. Door de hogere interne druk tgv van de roetfilter wordt dit boutje opgerekt en begint de verstuiver te schuren in de gaten, waardoor deze uitslaan en er dieselolie in het carter lekt. Je merkt dit doordat het oliepeil stijgt, de olie haar smerende werking verliest en de turbo(lagers) de geest geeft.
  10. paulDS
    Andersom kan echter ook !!! Skoda Superb gekocht in 2008. 1.9TDI met pompverstuiver. (motorcode BLS) De motor had zich al meerdere jaren bewezen in Audi's en VW's. Maar : Audi en VW schakelden 'opeens' volledig over naar commonrail. En Skoda moest dan maar verder het contract met Bosch uitdoen voor de pompverstuivermotoren. Resultaat : Na 3 1/2 jaar nieuwe motor er in laten plaatsen door D'Ieteren (gratis). 85.000 km ("nog nooit meegemaakt meneer") Op 180.000 echter vertoonde de tweede motor exact hetzelfde probleem. Skoda Superb na minder dan 8 jaar oud dan maar verkocht op 200.000 km (met verlies). CNG Touran gekocht in Jan 2016; intussen 80.000 km gereden en ik heb het me zeker nog niet beklaagd !
  11. paulDS
    https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190223_04200622 CNG is de toekomst
  12. paulDS
    Waar blijft CNG in dit verhaal? Door de verlaagde CO2 uitstoot zou deze techniek juist interessanter moeten zijn voor de autobouwers.
  13. paulDS
    Enkele jaren geleden was Fiat nog aan het flirten met Volkswagen. en nu aan het geilen op Renault en/of Peugeot, dat nog maar pas Opel heeft binnengedaan 'T is precies echt wel n Italian Lover ?
  14. paulDS
    thuiskomertje = max 80 km/h, af zelfs minder indien op de aandrijvende as. (snelheidsverschil in differentieel).
  15. paulDS
    bij ons op het werk kan je geen bedrijfswagen (vw audi skoda of bmw) kiezen met CNG
  16. paulDS
    Dit zijn engelse paardjes dan wel. Continentale paardjes geven maar 131 kW (1kW = 1,361 pk) Bedoeld werd niet 18,5 kW vermogen maar wel 18.5 kWh /100km (de hoeveelheid verbruikte energie).
  17. paulDS
    1.5 TGI : zowel in VW Golf Variant als Skoda Octavia station alléén te verkrijgen met DSG automaat : Duur, Duurder, Duurst ! Bovendien, als bedrijfswagen wordt CNG voor de berekening VAA gelijkgesteld met Benzine. Ondanks de lagere CO2 uitstoot voor de CNG uitvoering word je toch niet correct beloond door de hogere cataloguswaarde (kostprijs) van de CNG uitvoering (Zeker mét DSG). M.i. één van de redenen dat je CNG zo weinig vindt in de Lease, waardoor diesel nog steeds deze markt overheerst. De fiscus lacht in zijn vuistje.
  18. paulDS
    Ja dat klopt dat het overdruk ventiel aangepast moet zijn aan de maximale werkdruk van de tanks. Maar dat betekent niet dat je dan 'ineens' meer druk in de tanks zal kunnen tanken. Dat zal niet meteen gebeuren, want ook de auto's met oudere tanks moeten immers aan dezelfde pomp kunnen komen tanken. De pomp slaat af bij dezelfde einddruk in de tanks (+/- 200 Bar).
  19. paulDS
    Het zou waarachtig een echt mirakel zijn moest een windmolen in vacuum beginnen te draaien! (en energie te leveren). Het kan natuurlijk, maar dan moet je er wel een motor opzetten om de wieken aan te drijven om ze te laten ronddraaien.?
  20. paulDS
    Nederlandse zuinigheid kent geen grenzen noch limieten ?
  21. paulDS
    Klopt, maar mogelijk is er tijdens de impact van de metalen flessen op de betonnen brug enkele vonkjes getrokken.......
  22. paulDS
    Ecopower , wat een gekke naam toch. Ik moet dan altijd denken aan "OMO Power", een naam van een ooit op de markt gebracht waspoeder (van 'n bekende Nederlandse multinational) Dat poeder had inderdaad veel "Power" , na enkele wasbeurten hiermee zaten er gaten in de kleding (naar verluidt). Daarna is het een stille dood gestorven. Hoop dat ecologische energie niet dezelfde weg opgaat.
  23. paulDS
    De compressiedruk en de druk in de aardgastanks van de auto hebben niets te maken met elkaar. De enige noodzakelijke voorwaarde is dat de compressiedruk hoger moet zijn dan de maximaal te bereiken druk in de aardgastanks (want anders krijg je er geen gram in 'bijgepompt'). Het enige verschil dat je merkt indien de compressiedruk verhoogd wordt is dat het vullen van de tanks sneller zal verlopen. Het bijvullen wordt automatisch gestopt als de maximale vuldruk in de tanks bereikt is. (+/- 200 Bar), en dit is onafhankelijk van de compressiedruk.
  24. paulDS
    Dan is dat mogelijks een slimme bestuurder, die een CNG tank(je) heeft laten inbouwen voordat de wagen werd ingeschreven (en voordat de wet werd aangepast om de omzeiling van BIV en rijtaks van deze wagens met groot vermogen te stoppen).
  25. paulDS
    SSP_373_cng touran and caddy (2.0).pdf
×
×
  • Nieuwe aanmaken...