paulDS
-
Items
397 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
51
Alles dat geplaatst werd door paulDS
-
Vandaag heb ik ze opnieuw gezien : De zwarte Skoda Octavia met de blonde dame. Jammerlijk detail : de skoda is een bedrijfswagen van de warenhuisgroep die ook CNG verkoopt.
-
Het was helemaal niet persoonlijk bedoeld
-
Als ik rijd zoals een bompa kan het nog lager
-
Vanmorgen aan de Nekkerhal in Mechelen, richting Tangent : een zwarte Skoda Octavia break met officiële CNG sticker. Het was een iets ouder model, maar dat was niet van toepassing op de blonde dame achter het stuur.
-
Ook in elektrische auto's zit(ten) er een (of meerdere) waterpomp(en). Heeft dus niets te maken met fossiel of alternatief.
-
De prijs van de bougies is niet het ergste. Die pollenfilter (interieurfilter) kaapt voor mij de echte hoofdprijs weg. En in een VW is deze zeer eenvoudig en snel te vervangen ook nog, dus ik begrijp echt niet dat ze daar zoveel voor aanrekenen.
-
Onderhoudskosten VW Caddy (Maxi) (cng-aardgas)
paulDS reageerde op Aardgasrijder's topic in Onderhoudskosten
Hier ook niet. Ook > 200.000 km. -
Onderhoudskosten VW Golf TGI (Variant) (cng-aardgas)
paulDS reageerde op Aardgasrijder's topic in Onderhoudskosten
De waterpomp (met elektromagnetische koppeling voor de riem van de supercharger) is inderdaad een zeer zwak punt bij deze auto. En een moeilijke job! De eerste, originele van fabriek ging dus slechts 30.000km mee. Veel gerammel.... De tweede, bij VW dealer vervangen, dus ook origineel, deed zo'n 80.000km De derde pomp, budgetmerk Quinton Hazel plaatste ikzelf en deed ook zo'n goeie 80.000 km. Ondertussen zit weeral een nieuwe pomp, van hetzelfde merk er al 5000 km in. nog 75 k te gaan. Opmerkelijk is wel dat de pomp voor CNG auto's als Touran en Passat een grotere waaierdiameter heeft dan de waterpomp voor benzinemotor. Ik ben niet echt een fan van dikkere olie, alleen afgaande op de hogere viscositeit. Ik gebruik voor mijn CNG Touran een ACEA C3 olie. Die bestaan ook in 5W40 viscositeit. (Total Quartz Ineo MC3 of -C3; Fuchs Titan GT1 Flex 3 enz. Maar die olieën hebben dan een vrij laag Boor (Boron) gehalte. Daarom toch de voorkeur voor een goede 5W30 olie (ook voor snelle opbouw smeerfilm bij start en een hogere flow doorheen de oliekoeler) (Wat belangrijk is bij een CNG wagen door de merkbaar hogere interne motortemperatuur). Dat zijn dus de olieën met een hoog Boor gehalte. ( en zijn longlife olie) Fuchs TITAN GT1 Pro C-3 5W30 (C3) 504.00 Total Quartz Ineo Longlife C3 5W30 504.00 De Total heeft een iets hogere viscositeit dan de Fuchs, daarom geniet deze momenteel mijn voorkeur. Dat is wat ik ervan vind en waarom ik dit doe. Verder zou ik zeggen "Ieder zijn waarheid". Doe gewoon wat je het beste lijkt, dat doe ik ook Misschien als de motor nog wat ouder wordt en olie begint te verbruiken, dat ik dan de overgang naar 5W-40 zou doorvoeren, maar na 200.000 km is op het einde van het interval (10.000 km meestal) er nog geen mm daling van het oliepeil te zien. En dat vind ik wel opmerkelijk voor een dubbelgeblazen motor. -
Onderhoudskosten VW Golf TGI (Variant) (cng-aardgas)
paulDS reageerde op Aardgasrijder's topic in Onderhoudskosten
Op deze aanvraag ga ik graag verder op in : hierbij het kostenoverzicht vanaf de wagen in mijn bezit was tot heden Samengevat : 4750€ na 200.000 km. Voor een betere leesbaarheid kan de bijlage geopend worden op een nieuw tabblad
-
Onderhoudskosten VW Golf TGI (Variant) (cng-aardgas)
paulDS reageerde op Aardgasrijder's topic in Onderhoudskosten
Beste Josy, Ik kan (niet helaas) vrijwel nooit onderhoudsfacturen van mijn Touran 1,4 TSI ecofuel (CNG) posten, gewoon omwille van het feit dat ik er geen heb. Ik onderhoud met veel plezier de auto zelf. Hierbij een overzichtje wat er in 2025 aan de auto is gebeurd (ik heb mijn eigen onderhoudsoverzicht in Excel) De remblokken achteraan waren bij mij TRW GDB1841 en kosten € 21,89. (BTWi)
-
Ik zou dringend naar een onafhankelijke garage uitkijken, dit is er los over, qua prijs is dit de hoofdprijs Controle gasinstallatie : met elektronische snuffelaar eens rond de auto gaan. Doen ze zelfs véél goedkoper op de jaarlijkse keuring. Ik heb zo'n ding zelfs gratis mogen lenen bij een VW dealer, omdat ik twijfelde over drukverlies van de tanks. Het vervangen van distributieriem lijkt me eenvoudiger dan vervangen van distributie ketting met geleiders, spanner, kettingwielen enz. Dit koste minder dan déze prijs. Het vervangen van de versnellingsbakolie heb ik zelf al gedaan met Vbak Olie Fuchs TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W API GL-4. (nieuwste voorgeschreven oliekwaliteit 75W) Het is niet moeilijk, maar je moet weten dat je een strikte procedure moet volgen (blokkeringspin activeren en geleidingspin uitdraaien). (Je kan dit ook achterwege laten, maar dan blijft er een deel oude olie in de bak!) bijvullen via het gat van de schakelaar achteruitrijlicht) kost olie: € 16,98 totaal voor 2 busjes van 1L. (in 2020, nu dubbel zo duur...) Bak schakelt opnieuw opmerkelijk soepel. Airco service kan elders voor minder dan 100€.
-
Vandaag op viaduct Vilvoorde afslag naar E19 richting Antwerpen : donkerblauwe Seat Leon met standaardsticker. Ik reed er achter en op E19 stak ik voorbij. Ik dacht eerst " Tof, weer een CNG" maar toen zag ik het 'probleem' : stickertje "Colruyt group", dus familie van den DATS...
-
Goed idee
-
Nee dat klopt niet. De prijs per liter op factuur is lager dan voor de 0W20. Dat is eerlijk verrekend.
-
Het valt me op dat ze vorige keer 0W20 olie hebben gebruikt (VW 508.00 Longlife 4), terwijl er deze keer 5W30 olie (VW 507.00 Longlife 3) is gebruikt. Ik heb hetzelfde voorgehad met citroen 1.5 Blue HDI motor die ook initieel op 0W20 olie stond, maar het volgende jaar moest er ineens ook 5W30 in. Officiële onderhoudsschema werd zo aangepast. Is de 0W20 soep misschien toch té dun??
-
Fluvius is nu toch overgeschakeld naar H-gas in prov. Antwerpen? (in de brief staat vanaf 1/9, maar daar heb ik nog niet veel van gemerkt)
-
Het enige dat écht eruitspringt op deze factuur is toch de prijs van de 2 filters : oliefilter en pollenfilter (ook "geur en allergiefilter" genoemd, dat klinkt op zichzelf al veel duurder... Op deze factuur kosten deze filters samen 87.6€ (BTWi). Op een goede internetwinkel koop je deze onderdelen (van een premium merk) voor 28.36€, ook BTWi.
-
DEZE bus was overduidelijk CNG
-
Woensdag op de De Tyraslaan in Neder-Over-Heembeek : een lijnbus van de MIVB op CNG : Voorzien van groene stickers en de slogan "Deze bus rijdt op aardgas, op weg naar een beter milieu". Het was een product van IVECO.
-
Ik ben benieuwd naar uw ervaring met Green Division. Mijn tanks zijn in mei/juni ook weer toe aan inspectie.
-
Daar zou ik zelf niet aan beginnen, je hebt er speciaal gereedschap voor nodig om de nokkenassen en krukas in de '0' positie te fixeren. Het interval om de riem te vervangen ken ik niet.
-
van de 1.4 TSI Ecofuel motorcode CDGA
-
De prijs van Tavernier voor de olie is zéér schappelijk : 13 €/L voor Longlife olie is echt heel weinig. (zeker voor een merkgarage). En er is een verschil tussen een oliewissel en een oliewissel mét inspectieservice. Dan is 80 € voor louter een oliewissel (zelfs met vervanging oliefilter) nog erg duur. Als ik het zelf doe dan kost me dat ongeveer 40€ tegenwoordig. (maar ik reken voor mezelf geen uurloonkost). Je moet appels met appels vergelijken, altijd en overal dus.
-
Hoe lang is eigenlijk de garantie op dergelijke herstellingen?
-
Dat is helemaal niet waar! Wel integendeel : door de zuivere en volledige verbranding zijn er minder roetresten in de verbrandingskamer, die op termijn de olieschraapringen kunnen verstoppen. Bij onze VW Touran 1.4 Ecofuel uit 2012, met 170.000 km op de teller, is er op de oliepeilstok niet de minste geringste daling van het oliepeil waarneembaar na 10.000 km.
