Aardgasrijder

Mijn boordcomputer wijkt echter maar enkele procenten af, geen 10-20%. BC staat vaak tussen 3.8-4 kg, mijn gemiddelde verbruik op lange termijn zit tussen 4 en 4.1 kg Die 10-20% waarover Jobé spreekt is wel ten opzichte van het normverbruik van de wagen, maar als ik echt economisch rij, dan kom ik dichter bij de 3.5 kg zoals wordt opgegeven door de constructeur.

De website aardgasrijder.be werd gestart als kleine hobbypagina, zoals reeds beschreven in de openingspost. Aangezien de verkoop van stickers en de bezoekersaantallen plots de hoogte in schoten, heb ik beslist om aardgasrijder.be uit te bouwen als zelfstandige activiteit in bijberoep. Dit was nodig, want met de verkoop van stickers en de kleine inkomsten van advertenties begon er toch een vorm van 'regelmatig inkomen' te ontstaan. Weliswaar zeer bescheiden, want serverkosten en de aankoop van de welgekende CNG-stickers zijn ook niet gratis Als goede gehoorzame Belg wilde ik geen belastingen ontduiken en me registreren in het handelsregister. Aardgasrijder.be is daarom onderdeel geworden van Wallieweb, een bedrijfje dat websites creëert voor de medemens op het WWW De website aardgasrijder.be was in 2017 succesvoller dan in 2016. De bezoekersaantallen zijn van gemiddeld 260 bezoekers per dag, gestegen naar 550 unieke bezoekers per dag. De aanwezigheid van het forum speelt hier uiteraard een zeer grote rol in. Leden komen dagelijks, of toch zeer frequent, hun persoonlijke berichten lezen, nemen deel aan discussies of starten nieuwe onderwerpen. We tellen op dit moment 674 leden op het forum, dat is het dubbel aantal leden van eind 2016. Het meest gelezen onderwerp op het forum is CNG-rijder gespot van @Lange_666 Er zijn al enkele leden die elkaar zijn tegengekomen... De top 5 pagina's van 2017 waren: https://www.aardgasrijder.be/forum/ https://www.aardgasrijder.be/cng-tankstation/cng-tankstations-belgie/ (met dank aan @satsurfer en aan @muscles ) https://www.aardgasrijder.be/tankstations-cng-europa/ https://www.aardgasrijder.be/aanbieders-cng-wagens/ (In volgorde van populariteit VW, Volvo, Audi, Mercedes, Opel, Fiat, Skoda) https://www.aardgasrijder.be/autokeuring-wagen-op-cng/ Waar centreren zich de meeste bezoekers van aardgasrijder.be? Er werden in 2017 +/- 700 stickers verkocht, waarvan 60% de huissticker. Wist je dat we een Hall of Fame hebben? @Koen C jij staat mee op het podium https://www.aardgasrijder.be/forum/topmembers

Ondertussen rij ik 5.000 km met mijn powerbox rond. Ik merk dagelijks de extra pk's en wanneer ik het verbruik bekijk van deze afgelopen 5.000 km, kom ik tot de conclusie dat ik, rekening houdend met slechts 5.000 km t.o.v. van de 35.000 km voorheen GEEN meerverbruik heb ! Ik heb extra power, mijn verbruik ligt, uitgezonderd op sommige trajecten na ook niet lager. Er zijn ritten geweest die ik heel economisch heb kunnen afleggen,maar dit was ook zo geweest zonder powerbox. Als ik de gegevens van de boordcomputer bekijk, dan rij ik dagelijks gemiddeld op 3.6-3.9 kg/100 km rond. Dit was ook zo voor de powerbox. Helemaal in het begin dat ik mijn winterbanden had opgelegd 'dacht ik' een meerverbruik te hebben, maar op dit moment zit ik dus gewoon terug op dezelfde waardes als de zomerbanden. Ik heb wel de laatste maanden de wagen buitengeparkeerd, dus mijn kachel moet iets meer draaien om de wagen warm te krijgen, echter merk ik dit niet in mijn verbruik. Ik blijf de cijfers iedere tankbeurt volgen, maar qua verbruik merk ik een gelijk verbruik, de extra power is er wel nog Mijn tankbeurten kan je trouwens bekijken via spritmonitor, de tekstballonnetjes geven extra info, zoals rijden met caravan of als ik op benzine heb gereden. Mijn resultaten qua kosten voor CNG+benzine voor 2016/2017 Jaar Km Totale kost tankbeurten Kost / 100 km 2017 17743 812,86 € 4,58 € 2016 19115 862,25 € 4,51 €

Dan nog is het verbruik goed ! Vergeet niet dat er 170Pk onder de motorkap zit en de wagen zwaarder is dan een octavia

Ik kan me helaas niet vrijmaken

Welkom op het forum, je verbruik is aardig goed Van welke regio ben je?

Niet spectaculair veel hoor. De laatste 2 weken een handje vol. Wel zou er een probleem zijn met de facebookkoppeling volgens een nieuw lid en zou registreren gisterenmiddag niet mogelijk zijn geweest. Dit probleem is nu verholpen.

Klopt, ik heb de tekst aangepast, want hoe ik het schreef bedoelde ik het niet. Ik wilde eigenlijk zeggen, dat we naast L-gas ook H-gas hadden

@julius Jobé vroeg zich ook af als hij bv. op 2dehands stond of ergens foto's te bespeuren waren. Ik plaats de foto bij je beginpost.

Beste Ellis Welkom op het forum. Jij bent van NL, daar is de aardgas duurder en van mindere kwaliteit (L-gas), ik maak even een snelle berekening om je hopelijk een 'goed gevoel / beter gevoel' te kunnen geven. Weet je hoeveel kg je in je tanks krijgt? Ik vermoed +/- 16 -17 kg, als ik het uitreken, 17 kg x 1.12-1.15 € / kg (voor NL gas) = +/- 20 €. Wanneer ik uitga van een normaal aardgasverbruik van 5 - 5.2 kg / 100 kg op L-gas ga je dus inderdaad minimaal 300 km kunnen rijden met een volle tank. Voor België spreken we vaak van H-gas of H+gas, dit gas is energierijker, de calorische waarde is hoger, waardoor je meer km uit 1 kg aardgas haalt.We hebben in bepaalde regio's ook L-gas. De prijzen liggen in België lager dan in NL, gemiddeld en 20 cent voor L-gas, dit omwille van verschillende redenen, waaronder de toevoeging van biogas en de taksen die worden geheven in het buitenland. Ik heb al enkele keren in NL getankt en de kwaliteit van het gas is het jammere daar. Hou er wel rekening mee dat de prijs stukken voordeliger is dan diesel en dat je verbruik van L-gas vergelijkbaar is als 1 liter diesel. Verbruikt de megane 5.5 liter diesel per 100 km, dan haal je dit ook ongeveer met een CNG/groengas wagen. Je doet er dus steeds voordeel mee Van welke regio in NL ben je? Kom je al eens een keer in België? Indien je van de grensregio bent kan je al eens een uitstapje maken naar Belgenland en meedoen aan het tanktoerisme

Ik heb wel gezien dat de prijs van S95-E10 met 2 of 3 cent werd verhoogd ! Gisteren was het verschil bij Dats Bree 2 cent, nu 5 cent ! (diesel-benzine)

De stimulans van de regering is de vrijstelling van BIV (100-150 euro voor een EURO 6 motor). En geen wegentaks tem 2020 (afhankelijk van de motor tov diesel/benzine een voordeel van 150-400 euro per jaar). (ongeveer hé) Edit: @muscles je was 7 seconden sneller als mij

Klopt, het was al lang geleden aangekondigd en nu maakt de regering er werk van. Ik hoop dat CNG echt gaat doorbreken... het komende autosalon zal veel duidelijk maken. Ik denk toch dat velen naar een benzine gaan overschakelen en wederom niet CNG zullen overwegen. Het is dus ook het moment om de tankstations als championnen uit de grond te laten springen Zodra er nog meer tankstations aanwezig zijn is de overstap sneller gemaakt, maar een autokoper gaat geen wagen kopen als hij 30 km moet rijden om een tank te vinden Wij zijn op het forum allen overtuigd van de voordelen en de lagere kosten van CNG als brandstof, nu de rest van Belgenland en Europa nog

Vandaag in de krant, en op de radio: “Gewone gezinnen, koop geen diesel meer” http://www.gva.be/cnt/dmf20180102_03275992/gewone-gezinnen-koop-geen-diesel-meer http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180102_03275985 Gezinnen kunnen maar beter geen dieselauto meer kopen. Dat zegt mobiliteitsorganisatie VAB. “2018 wordt het jaar dat diesel duurder wordt aan de pomp dan gewone benzine”, zegt Maarten Matienko van VAB. “Alleen wie 30.000 kilometer per jaar rijdt of meer, doet nog een klein voordeel.” Er was een tijd dat diesel aan de pomp dik 20 cent per liter goedkoper was dan gewone benzine, en dat een volle tank diesel je dus een euro of tien minder kostte. Die tijd ligt nog niet zó ver achter ons, een jaar of vijf. Maar nu is het verschil miniem geworden: diesel en benzine schelen op dit moment nog amper een cent. En in de loop van dit jaar steekt diesel gewone benzine voor het eerst voorbij, voorspelt mobiliteitsorganisatie VAB. “De dieselprijs wordt geïndexeerd en het cliquet-systeem wordt ook weer ingevoerd”, zegt Maarten Matienko van VAB. “Elke toekomstige prijsdaling zal voor de helft worden omgezet in accijns­stijgingen.” Voor gewone benzine komt er een kleine accijnsdaling, waardoor de taksen gelijk komen te liggen voor diesel en benzine. “Tegen september of oktober kan diesel duurder zijn dan benzine”, zegt Matienko. Dan doe je alleen nog voordeel met diesel omdat zo’n motor iets minder verbruikt dan een benzinemotor. “Maar dan moet je werkelijk al heel veel kilometers rijden”, zegt Matienko. “Eigenlijk moet je al meer dan 30.000 kilometer per jaar rijden om nog goedkoper af te zijn.” Tot 2011 klonk het nog dat een diesel al vanaf 15.000 kilometer per jaar goedkoper uitkwam. “Een modaal gezin komt nagenoeg nooit aan 30.000 kilometer per jaar en koopt, met het autosalon in aantocht, dus eigenlijk het best geen diesel meer”, zegt Matienko. Eens de accijnzen gelijk zijn, bepaalt slechts één ding het verschil in prijs: de kostprijs om het te maken. “In de winter moeten ze een extra middel toevoegen aan diesel om bevriezen tegen te gaan. Daardoor zal volgende winter diesel duurder worden dan benzine.” Die hele evolutie heeft grote gevolgen voor de automarkt. “Diesels zullen ook moeilijker verkocht raken op de tweedehandsmarkt. Het wordt een grote omslag.” Elektrisch dan maar? Wat doe je dan het best als je prijsbewust wil rijden? “Een zuinige benzine kopen”, zegt Matienko. “Er zijn er al veel die minder dan 6 liter verbruiken per 100 kilometer. En als je een tankstation in je buurt hebt waar je aardgas kan tanken: dan ben je het best af met een hybride model dat op benzine en CNG rijdt.” En een elektrische auto dan? “Die zijn nog te duur in aanschaf en er zijn op dit moment ook gewoon nog te weinig modellen om dat aantrekkelijk te maken”, zegt Matienko.

Klopt, zakelijke kaarten genieten wel nog dit voordeel. Als je gaat rekenen hoeveel 1000 (10.000)-den mensen een tankkaart hebben als particulier en maandelijks afrekenen, is het een hele hoop geld dat ze nu in feite moeten 'voorschieten' vooraleer al die tankbeurten worden betaald. Nu wordt er dus sneller afgerekend, dit is in het voordeel van DATS hun administratie en cashflow. Hier een een kort filmpje van DATS en Symeta, die hun papierwinkel efficiënter maken. Je ziet de eindeloze facturen van de band rollen Ik krijg ze digitaal, dat werkt voor mij het beste.

De B-klasse ging inderdaad uit roulatie op CNG, dit heb ik ergens gelezen... zo'n half jaar geleden. Hij stond wel nog op het voorbije autosalon in Brussel te pronken.

De caddy heeft een hogere instap. Ik vermoed dat dat de reden is ☺

Geen idee. Wat ik wel kan meedelen is dat ik een 4-tal bestellingen heb gehad van winkelmedewerkers van Colruyt die bestelden alleen de huissticker.

Awel neen, normaal gesproken krijg ik er wel een handje vol via Pitpoint of een andere aanbieder Ik zal eens bij Volkswagen proberen

Qua bestelwagens/busjes is er nog niet heel veel keuze op dit moment (helaas). In het buitenland kijken kan je meer keuze geven. ik kijk regelmatig op www.mobile.de en daar zie je regelmatig omgebouwde CNG-wagens passeren. Qua trekkracht zou ik me nooit zorgen maken met een 750 kg caravan. Zelf rij ik met 1300 kg achter mijn Octavia. Goedgevulde wagen en 1300 kg aan de trekhaak is doenbaar. Een caravan vangt natuurlijk aardig wat wind en dat merk je ook in het rijgedrag, maar dat is bij iedere wagen zo. Er staan wat ervaringen op het forum als je zoekt met het trefwoord 'caravan', Kris is bijvoorbeeld naar Frankrijk gereden door berg en land, hij was tevreden over de prestaties met een 1300 kg caravan achter zijn Caddy.

Die mensen zijn ook welkom op het forum hoor

@koenvools heb je / heeft je vrouw dit ondertussen nog een keer voor gehad?

@Danny268 je verbruik is wel wat hoger op L-gas, vergeet ook niet dat je een hoge wagen hebt die veel wind vangt. Het is hetzelfde met de VW Caddy, dat is ook een hoge wagen, waardoor het verbruik hoger uitvalt. Qua kostprijs per 100 km vind ik het allemaal nog aanvaardbaar. Een 500L op diesel zal ook wel aardig wat verbruiken

Scooters wel al, in India

Zonet 16u30 kruising Heiweg / Heikantweg in het landelijke Neeroeteren. Een zwart Skoda Octavia Combi G-tec, zonder sticker