Doorzoek de community

Met de huidige brandstofprijzen..... kwam mijn dochter met de vraag of hare 5 jaar oude Clio niet kon omgebouwd worden naar LPG. Nu heb ik zelf 2 LPG auto's gehad maar dat waren ombouwen van carburator motoren 1tje is gedaan door een inbouwer uit nijlen die ondertussen al lang gestopt is en de andere is gedaan door Van Meenen uit Eeklo. Ik was van die mannen best wel tevreden maar voor elk probleem effe naar ginder karren (8O km + het trotseren van de Antwerpse ring) is niet echt een optie. Dus ben ik nu efkes gaan aankloppen bijn AGS in Olen (ik laat daar mijn CNG tanks keuren dus ben er wel bekend.) Heeft er iemand ervaring met LPG inbouw door deze gasten. Misschien zijn er nog anderen in de buurt (omgeving Ranst)maar daar heb ik momenteel geen idee van. Groeten Koen

wij hebben een Ibiza 1.0 tgi (2018 dus al buiten garantie) 90pk en ik denk er aan om chiptuning te laten plaatsen(90>110pk/160nm>190Nm) heeft er hier iemand dit al laten doen(Polo/Ibiza/scala/arona etc) en wat zijn je ervaringen? het zou vooral zijn om het gebrek aan koppel in de lage regionen te verbeteren en het wegrijden op een helling te vergemakkelijken dus laat maar je ervaringen weten

Nieuw onderwerp gestart ivm de 1.4 TSI Powerbox van Racechip. Sinds 21/09/17 zit er een powerbox in mijn Skoda Octavia G-tec. In dit onderwerp zullen mijn ervaringen en verbruikscijfers worden opgelijst.

Hallo, Sinds donderdag jl. ben ik een A4 G-Tron CNG-rijder (manuele schakeling). Omdat de G-Tron' s gloednieuw zijn dacht ik dat wat feedback interessant voor tal van mensen is. Voorheen had ik een A4 2.0 TDI berline met 136 PK en omdat de CNG-wagen er later kwam als vooropgesteld om de reden die we inmiddels kennen heb ik enkele weken met een aanloopwagen, een A4 2.0 TDI Avant met 150 PK (S-line) gereden. Als ik deze wagens vergelijk dan is de CNG-wagen zeker en vast én stiller, én economischer én ecologischer. Het rijden met de G-Tron geeft me een luxueuzer gevoel. Het zwaartepunt van de wagen lijkt wat hoger en wat meer naar achter te liggen. Realiteit is wel dat - ondanks de 170 PK - je iets minder koppel aan de voet lijkt te hebben. Als je bv. in een bocht terugschakelt van 3-de naar 2-de dan is de herneming iets minder als bv. de A4 2.0 TDI Avant met 150 PK (die sportiever rijdt). Ik zou de G-tron zeker en vast willen aanbevelen aan de A4-rijders (en ook aan anderen uiteraard) die het economische en ecologische gecombineerd met comfort opzoeken. Zij, die het maximum van sportief rijgedrag in een A4 zoeken, zou ik een testrit aanbevelen. Grootste nadeel van het CNG-rijden is uiteraard de verhoogde frequentie van de tankbeurten. Momenteel heb ik op de boordcomputer een gemiddelde van 4.9 kg / 100 km (H-Gas), maar dit gemiddelde gaat stelselmatig naar beneden, en ik zie het “afklokken” op 4,4 kg à 4,5 kg / 100 km. Zonet bij 14 °C met airco op 22 graden, werk-woonverkeer : gemiddeld verbruik van 4.2 kg / 100 km voor een rit van 1 u 11 min voor een afstand van 60.7 km met een gemiddelde van 51 km per uur. Om een representatief idee te hebben van het gemiddelde verbruik ga ik me beperken tot H-Gas, wat je hier in OVL relatief gemakkelijk vindt . (Beetje spijtig van de DATS op minder dan 1 km van mijn werk die L-Gas aanbiedt).

Dag dames en heren gasliefhebbers aardgasrijders, heeft er iemand ervaring met VW-dealers in en rond Leuven? Ik heb offertes aangevraagd voor een Volkswagen Caddy 1.4 TGI bij Auto Center Zaventem (D'Ieteren), Ceulemans in Herent en Mees in Leefdaal. Zijn er nog andere opties? Ik hoor ook graag positieve en negatieve ervaringen over dit automodel. De proefrit bij het testcentrum van D'Ieteren in Kortenberg kon me alvast bekoren, al vond ik het wel jammer dat er nog steeds geen testmodel met manuele versnelling is. Voor wie het interesseert en me advies wil geven: momenteel moet ik voor mijn bedrijfsvoertuig (ben zelfstandige) de knoop doorhakken tussen een goedkopere (maar relatief dorstige) Opel Combo Life (tussen 6,5 en 9 liter/100 km als ik Spritmonitor mag geloven) en de bovenstaande VW Caddy. Ik rij 15.000 km per jaar met mijn huidige tweezitter, een Peugeot Partner 1.9 diesel, maar wil wegens gezinsuitbreiding een wagen met 5 zitjes. Het milieuvriendelijke aspect van CNG kan me wel overtuigen, maar eerlijk gezegd is het ook mooi meegenomen dat het verbruik een stuk lager ligt, de aardgasprijzen (zowel L- als H-aardgas) nog vrij gunstig zijn en je geen inschrijvingstaks of verkeersbelasting (tot 31/12/2020) moet betalen.

Hoi, Iemand die een recente CNG caddy heeft met gekeurde trekhaak? Wij hebben een caddy van 1 jaar oud, maar toen ik daarstraks wou nakijken op de papieren wat de maximale sleep is van de trekhaak kwam ik tot de conclusie dat deze nog niet gekeurd is. Niet bij nagedacht dat dat bij een nieuwe auto nog moet gebeuren... We overwegen de aankoop van een caravan en zou dus graag weten wat de sleep is van een gewone caddy op CNG. Heb online al wat rekentools gevonden maar ook een verhaal gelezen dat de sleep op de papieren verschilde van wat het internet vertelde. Toevallig mensen die ervaring hebben met de caddy en een caravan erachter?

Hallo iedereen, na veel twijfelen heb ik begin 2018 een CNG wagen gekocht voor mijn werkzaamheden. Het werd een VW Caddy Maxi dubbele cabine lichte vracht. Na wat lobbywerk van de garage had ik op 1/3/2018 de wagen in mijn bezit. Vandaag (1/11/2018) staan er 50 400 km op de teller... Tja, ik rij het hele land rond.. De eerste ervaringen zijn zeker positief. De lage prijzen voor de CNG zijn een bevestiging van mijn keuze geweest! Ik probeer vooral te gaan tanken aan het Total station van Kallo. Dit is veruit het goedkoopste tankstation. Het was wel even zoeken om het tankstation te vinden toen ik er de eerste keer ging tanken. De kwaliteit van de CNG is er merkelijk beter dan de DATS 24 stations, meestal doe je met een volle tank 40-50km meer dan elders. Ook de prijs is er merkelijk lager. Let op, ik ben zeer tevreden met de DATS stations want in gebieden zoals Brabant zijn er niet veel andere mogelijkheden om te tanken! Andere zeer goede stations (qua prijs/kwaliteit) zijn Aalst (aan de Electrabel en direct naast de autostrade) en Nivelles (Nijvel). Ook de Pitpoint stations zijn zeker ok! Met een volle tank kan ik meestal 850-880 km rijden (waarvan 100km op benzine). Sinds de aankoop heb ik nog maar 1 keer benzine getankt!! Het verbruik daarvan is bijna niks. Het gemiddelde verbruik zit rond de 5kg/100km. Omdat ik zoveel autostrade doe, zal dit verbruik mss iets lager liggen dan in de stad? Over het algemeen ben ik zeer tevreden van het rijcomfort. Ik heb een automatic en dit gaat zeer vlot. Ook de aanvraag van de premie van de Vlaamse overheid voor de aanschaf van een lichte vracht CNG ging heel vlot. Hiervoor krijg je een 1500 euro steun! Enkele minpuntjes.. De ruimte voor de passagiers op de dubbele rij is aan de krappe kant. Bij mij zitten er 2 kinderzitjes in en de kinderen zitten meestal met hun voetjes direct tegen de voorzetels aan.. Een ander minpuntje is het gebrek aan kracht van de motor. Ik reed voorheen met een 2.0 l diesel en het verschil is toch gigantisch groot (1.4 liter) De auto is meestal goed geladen en vooral het optrekken bij een oprit van de autostrade of op een helling gaan redelijk stroef. Maar ok dit weet je vooraf dat dit niet hetzelfde zal zijn als een zware motor zoals een 2.0. Vooral mensen met een zware voet zullen zich hieraan storen denk ik. Maar in het algemeen ben ik zeer tevreden over de aanschaf van mijn CNG wagen. Mensen die veel kilometers doen, zeker doen! Download zeker de Pitpoint -app op je gsm om de CNG tankstations te vinden. Een super goede app! groeten, Jan

Dag iedereen, Ik zal één dezer dagen een nieuwe wagen kopen en normaalgezien wordt het een CNG model. Aangezien mijn budget als alleenstaande niet zo hoog is, dacht ik aan een Qubo. Ik zie wel dat het officieel verbruik 6,8 liter is. En dat valt mij een beetje tegen.... Heeft iemand ervaring met de Qubo in het algemeen en met het verbruik in het bijzonder?

Hallo, Ik ben aan het overwegen om een tweedehands CNG-auto (golf variant uit 2014, 157.000 km) te kopen. Ik heb natuurlijk de pagina gelezen over de autokeuring, maar heb nog een paar extra vragen: Heeft een Golf TGI flexibele hogedrukleidingen die na 8 jaar vervangen moeten worden? Zoja, heeft iemand daar ervaring mee? Een idee wat dat zoal kost? Is die 8-jaarlijkse vervanging specifiek voor België geregeld of geldt dat in heel Europa? Ik woon namelijk in Nederland. Alvast hartelijk bedankt voor jullie hulp!

Ik zie dat die gibgas.de ook zijn eigen app heeft. Heeft iemand die toevallig? En heb je daar meer aan dan de app van PitPoint? Want deze is wel betalend... pitpoint heb ik al op mijne iPhone gezet en lijkt mij wel ok. Ik heb ze wel nog niet nodig gehad want ik heb mijne caddy nog niet.

Over FAQ gesproken: ik (en mijn vrouw ook trouwens ) hebben de indruk dat de wagen 'vlotter' rijdt op CNG dan op benzine, zijn er nog mensen die die indruk hebben? Ik kan niet echt zeggen wat precies (stilte, optrekken?) maar zo voelt het toch aan.