Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

Dr Nick

Leden
 Bekijk profiel  Bekijk hun activiteit

  • Items

    983

  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    19

 Inhoudstype 

Alles dat geplaatst werd door Dr Nick

  1. Dr Nick
    pechdienst bellen, zijn er zoveel tegenwoordig, en anders idd die reservekit gebruiken, maar dan is je band eigenlijk zo goed als klaar voor de container. Ik heb langs mijn reservekit ook nog een kitje steken om een stop in mijn band te steken. Dat in combinatie met het luchtpompje is iets beter als die schuimkit, en kost geen stukken van mensen. Maar dan moet je natuurlijk wel het gaatje weten te vinden (that's what she said!)
  2. Dr Nick
    als de vraag is: kan die 4L nog gebruikt worden? ==> ja waarom staat de teller al op 0 dan? omdat er met 'maar' 4L benzine bij bewegingen met de auto eventueel lucht mee aangezogen kan worden, en dat willen we natuurlijk niet.
  3. Dr Nick
    een app zoals fakegps zal die plannen wel snel doen verdwijnen. Als ze mij zo willen tracken, veel geluk daar mee. Ik pak altijd de goedkoopste weg dan volgens de gps, als ik überhaupt al beweeg
  4. Dr Nick
    32 kWh batterij en een verbruik van 18.5kWh/100km, dus je komt zelfs niet aan 200km met 1 laadbeurt als ik het goed begrijp? Voor mij is 200km bereik toch wel echt een minimum. Wel leuk om te lezen hoe dat jij het ervaart. Mijn volgende 2de wagen gaat hier waarschijnlijk ook elektrisch worden. Dus alle ervaringen die ik meekrijg zijn superhandig. Bedankt
  5. Dr Nick
    Misschien als je hetzelfde had gedaan in het buitenland, dat je nog minder had betaald.
  6. Dr Nick
    het probleem is meestal inderdaad dat er geen aardgasleiding tot vlak langs de autosnelwegen gaat. Als je dan LNG opslag doet en omzet naar CNG zou dat wel gaan, maar dat is een hele onderneming bovenop wat het nu al is.
  7. Dr Nick
    Dus jij hebt een aparte kabel getrokken zodat je zeker bent van groene energie?
  8. Dr Nick
    trouwens, de C in elektriciteit komt van het vele Engels in onze taal. Mijn werk is dan ook nog eens volledig in het Engels. En 't is pas sinds de jaren 90 dat de C volledig verdwenen is. Dus ik heb het op school nog wel degelijk anders geleerd. Over de verkeersregels: toch iets waar we het over eens zijn.
  9. Dr Nick
    het verkopen van groene energie is dus zever in mijn ogen. Je kan groene energie opwekken, maar je kan die niet op een groen netwerk zetten. Er zal altijd energie door de draden stromen die zowel groen als grijs is. Je kan ze er niet tussenuit filteren ofzo. Als je kijkt welk klein percentage energie effectief groen wordt opgewekt, kan het nooit dat al die aanbieders effectief groene stroom aanbieden
  10. Dr Nick
    je motor regelt dit zelf. Het enige waar je een beetje op moet letten is dat je niet te lang met dezelfde benzine in de tank rondrijdt. Deze kan slecht worden na meer dan een jaar niet ververst te worden
  11. Dr Nick
    Dat is juist, het eleCtriciteitsnet is hierop nog niet voorbereid. Net zoals het niet voorbereid is op een toekomst zonder nucleaire (of was het nukleaire) centrales. Net zoals het niet voorbereid is op het digitale tijdperk. Net zoals ze jarenlang winsten hebben uitgedeeld aan aandeelhouders van de beheerders van het net, zonder enige deftige investeringen te doen. …..
  12. Dr Nick
    houd jij jezelf dan overal perfect aan de verkeersregels?
  13. Dr Nick
    ik vrees dat je niet helemaal correct bent hier. Waterstof verliest meer energie van productie tot verbruik dan wat er gebeurt bij batterijvoertuigen, daarom dat iedereen naar batterijvoertuigen gaat. Batterijvoertuigen gaan wel nog lichter worden met meer verbruik door het toevoegen van supercondensatoren. Snelladers in combinatie met die supercondensatoren zijn wel de oplossing in het lange laden. Aangezien een supercondensator op korte tijd zeer veel energie kan verwerken. Door de samenwerking batterij - supercondensator gaan de batterijen ook veel langer mee gaan omdat ze nooit zo zwaar zullen belast worden als dat er nu gebeurt. Door dat het gewicht naar beneden gaat van de wagen, gaat het bereik ook omhoog. Wel ben ik akkoord dat wij niet zoveel kracht nodig hebben om in 3 sec naar 100 km/hr te kunnen gaan. Ook dit zou het bereik omhoog kunnen doen gaan. Wat is er mis met een auto die rond de 100 pk zit en 200-250 nm koppel? De huidige elektrische wagens zijn gewoon overgedimensioneerd. Wat niet ten goede komt van hun bereik. De overheden willen vooral de overgang naar elektrisch omdat ze zelf elektriciteit kunnen produceren en dus meer geld opstrijken door elektrische auto's. Alleen weten ze nog niet hoe ze die elektriciteit gaan produceren.
  14. Dr Nick
    dus je hebt een 1.4TGI van 110 naar 150pk gekregen op CNG draaiend? interessant! Wat is het koppel?
  15. Dr Nick
    lijken me eerder liters dan kg's te zijn. 45kg zou ik onmiddellijk in mijn octavia willen, maar waar steek ik 3x zoveel tanks? En dat in een polo? hoogst onwaarschijnlijk. Gecombineerd met benzine geraak ik wel aan 1200km. En dat is 45l benzine + 15kg aardgas. Misschien ergens iets verward...
  16. Dr Nick
    Maar er is ook elektriciteit nodig om CNG in de wagen te krijgen.... het is een wisselwerking natuurlijk. Ik ben trouwens ook wel teleurgesteld dat ze het niet over CNG hebben.... Als je wil vergelijken moet je alles vergelijken, en niet alleen wat 'hot' is in de media
  17. Dr Nick
    Hybride hangt wel heel hard af van waar en hoe je rijdt. Hybride is eigenlijk enkel milieuvriendelijker in de stad. Anders heb je gewoon een verzwaarde benzine. En dat komt natuurlijk niet ten goede van het milieu en financien. Tenzij je full-electric gaat, heeft die elektromotor weinig meerwaarde voor de gemiddelde Vlaming.
  18. Dr Nick
    ah, verkeerd gelezen misschien, maar ik vind die opmerking bij de TGI motor toch bizar dan....
  19. Dr Nick
    ik lees wel dat ze op RON 98 brandstof moet draaien om te kunnen afstellen. Maar dan beginnen ze niet bij 110pk, maar bij 130pk.... beetje misleidend of verkeerd geinformeerd.
  20. Dr Nick
    Als militair verhuis ik wel vaker van positie om te gaan werken, en ik woon nog steeds graag in mijn zelf gebouwd huis. Dus het is niet altijd zo simpel. Als de werkgevers als een meer toelieten om van thuis uit, of teleworking te doen. Zou datzelfde probleem ook aangepakt worden. En als ze dan nog eens zorgen dat er meer dan 1 iemand in het grootste deel van de wagens zit. Uiteindelijk ben je in Belgie nooit ver weg van je werk als je vergelijkt met sommige grote steden wereldwijd gezien. Maar daar hebben ze deftig openbaar vervoer waardoor het ook een pak minder druk is in het verkeer (maar des te drukker in het openbaar vervoer, kijk maar naar China hoe ze elkaar daar op de metro proppen) Ik zou maar al te graag op 4km van mijn deur werken. Maar dat is een luxe als militair.
  21. Dr Nick
    klopt. Maar dat krijg ik ze nog niet wijsgemaakt op het werk. Maar stilaan begint er toch wat meer voeling te komen heb ik de indruk (van de bazen uit, niet van het OV uit)
  22. Dr Nick
    ik vind nergens iets over prijs, en toch spreken ze over betaalbaar....
  23. Dr Nick
    ja, da's waar, als dat nu eens tot op de juiste locatie doenbaar was, dan was da een mogelijkheid. Jammer genoeg moet ik 5 keer overstappen en bijna 5 u onderweg om dat te overbruggen. Nadeel van niet in steden tewerkgesteld te zijn zeker. En als je daar zelf ook niet woont is het al moeilijk om OV te vinden. Vooral hier in Limburg. Rampzalig gewoon!
  24. Dr Nick
    70km bereik is voor de meesten genoeg voor woon-werkverkeer. Ik moet jammer genoeg ooit 85km enkel traject gaan doen..... momenteel nog 25-30km enkel....overwegen waard
  25. Dr Nick
    maar dit is nog geen oplossing voor de verstokte dieselrijder, of zie ik dat verkeerd? Aan de andere kant, als ze echt zoveel brandstof minder gaan verbruiken door deze tech, dan wordt CNG (en ook een beetje benzine) weer wat interessanter, en gaan ze misschien toch de overstap wagen
×
×
  • Nieuwe aanmaken...