wimdc
-
Items
111 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
3
Alles dat geplaatst werd door wimdc
-
In een Dodge RAM 5,7L kan je 170 liter LPG doen, in een tank van 200 liter. Range is 900 km, en kost is ongeveer 60 Euro. Verbruik is dus 18 à 19 liter LPG per 100 km. Indien CNG zal je 2 grote flessen nodig hebben in de laadbak. Een V8 op LPG in een pick-up truck vervuilt totaal niet als je dat vergelijkt met een opgefokte turbodiesel in een gelijkaardig voertuig. De V8 draait steeds op een vrij laag toerental, terwijl de diesel NOx en fijn stof produceert! LPG is geen broeikasgas. CNG en LPG zijn niet noodzakelijk fossiele brandstoffen, aangezien beide gassoorten reeds in bio versie en/of synthetische versie bestaan.
-
Tarieven verkeersbelasting voor lichte vracht vind u hier: https://belastingen.vlaanderen.be/tarief-groene-verkeersbelasting-voor-lichte-vrachtwagens-vanaf-01072017 Een Dodge RAM 5,7 Liter is Euronorm 5 en MTM is tussen 2,5 en 3,5 ton. Als je dat berekent, op benzine en/of LPG, kom je ongeveer op 139 Euro uit. OP CNG heb je vrijstelling van deze 139 Euro t.e.m. 2020.
-
Het R110 erkenningsnummer voor de Zafira moet overeenstemmen met een motortype nummer. Het is geenszins een volgnummer. Zie deze link op blad 6: http://www.ingas-eu.org/docs/905.pdf Het E-nummer verwijst naar het land. Duitsland is nr. 1 uiteraard...
-
Enkel "Flex fuel" wagens zijn geschikt voor Ethanol, of beter gezegd: E85. Ethanol tast aluminium en rubber aan. Het is een veel zuiverder brandstof dan benzine, heeft tevens een hoger octaangetal. Hierdoor blijft het interne deel van een motor langer proper, alsook de olie. Idem dito als men op gas rijdt uiteraard. E85 vind je in Frankrijk, Nederland, Zweden. Trouwens, in Belgie, is benzine ook reeds E10.
-
Blijkbaar zijn er toch ondergrondse parkings die LPG-wagens toelaten, mits ze een "controlevignet" hebben. Wat dat ook moge betekenen, weet ik niet.
-
Zijn er dan zoveel LPG-installaties in auto's die lekken? Spreek je uit ervaring? Volgens mij worden voorbijgangers veel meer geïntoxiceerd door dieselrookgassen dan door rookgassen van LPG-wagens. Die stinken hoegenaamd niet.
-
http://www.knack.be/nieuws/auto/audi-lanceert-a4-en-a5-met-aardgasmotor/article-belga-862703.html
-
-
Gedaan met fraude aardgaswagens (sportwagens)
wimdc reageerde op Dr Nick's topic in Aftermarket installatie
@Dr Nick: Uiteraard heeft LPG niet 't zelfde fiscaal voordeel. Ik bedoelde op auto's met een zware motor (meer dan 11 fiscale PK). Nieuwe regeling CNG-vrijstelling is als volgt: http://www.traxio.be/nl/nieuws/2017/05/aanpassing-vrijstellingsregels-cng-voertuigen-jaarlijkse-verkeersbelastingplusbiv/ -
Gedaan met fraude aardgaswagens (sportwagens)
wimdc reageerde op Dr Nick's topic in Aftermarket installatie
Tjah, velen zullen dan gewoon weer kiezen voor 't goedkopere LPG. -
De bovenste was niet goed. Nochtans van Mercedes zelf gekregen.
-
Er hing me een herkeuring boven 't hoofd. Na discussie met de chef moest ik de wagen en papieren achterlaten, en onmiddellijk een sticker gaan kopen bij die installateur. 't Heeft me een hele voormiddag gekost.
-
Forsere prijsstijging bij lpg dan bij diesel? En is lpg eigenlijk nog relevant?
wimdc reageerde op Prevent250's topic in Algemeen
Voor een lichte vracht moet er geen LPG taks betaald worden. -
Gisteren met onze E200 NGD naar de keuring geweest. De CNG sticker die we van Mercedes hadden gekregen was afgekeurd (SBAT Nazareth). Het moest enen zijn met een rechthoekige witte kader. Het LELIJKE resultaat zie je hierboven.
-
Forsere prijsstijging bij lpg dan bij diesel? En is lpg eigenlijk nog relevant?
wimdc reageerde op Prevent250's topic in Algemeen
Wij hebben 'n Mercedes Sprinter 316 LGT op LPG. LPG installatie werd "af fabriek" door Mercedes ingebouwd. Waarschijnlijk de enige in België. Super zuinig, zeer goedkoop rijden, en uitermate geschikt voor korte ritten.
-
Spijtig dat de overheid zo kleingeestig reageert. Een Ford Mustang van 42.000 Euro wordt praktisch even zwaar belast als een Rolls-Royce van 420.000 Euro. Hoe belachelijk is dit wel. Rolls eigenaars gaan zich niet bezighouden met CNG tankjes te laten inbouwen.
-
Beste Mustang, Van welk jaar is die wagen? Het enige risico dat je kan lopen, is dat de kleppen + klepzittingen moeten vervangen worden. Indien dit zich voordoet, dan is dit slechts éénmalig. Daarna ben je goed voor 300 à 500.000 km, of zelfs meer. Immers, zo'n grote motor draait toch meestal op lage toerentallen. En op gas vervuilt de motor niet, vanwege de roetvrije verbranding. De olie blijft altijd proper. Indien je een sportieve rijder bent: Er zijn computergestuurde systemen waarbij er benzine bijgemengd wordt vanaf een bepaald toerental (3000rpm). Zodoende worden de kleppen gekoeld en gesmeerd. Best op voorhand vragen of de installateur ervaring heeft met Ford motoren.
-
Waar kennen ze iets van CNG-auto's onderhouden?
wimdc reageerde op CNGarni's topic in Garage / Service
Een nieuwe erkende CNG garage in het Brugse: http://www.tavernierzedelgem.be/nieuws/volkswagen-tavernier-erkend-installateur-cng-en-keuringsstation-26470 -
Beste Pieter, Elders op dit forum moet je eens mijn ervaringen lezen om aan dat R110 plaatje te geraken. Zie: Mercedes E200 NGD Iemand heeft daar een identiek verhaal gedaan voor een ingevoerde Skoda, waarbij hijzelf een plaatje heeft laten maken om de wagen te kunnen keuren. Naderhand kreeg hij uiteindelijk het officiële plaatje uit Tsjechië. mvg, Wim
-
Audi heeft enkele jaren geleden zo'n fabriek opgestart voor de produktie van CO2 neutraal e-gas. http://www.knack.be/nieuws/auto/audi-opent-eerste-power-to-gas-plant/article-normal-98388.html
-
Ford brengt in de USA zelfs CNG pick-up trucks op de markt. Volgens mij een veel beter initiatief dan hun Ford Rangers met turbodiesel motoren die ze hier in Europa verkopen. Ben eens benieuwd wat dat volgend jaar gaat geven, als de nieuwe taks op lichte vrachtwagens wordt ingevoerd. https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/05/04/2016-f150-alternative-fuel-leadership.html
-
Ter illustratie bij m'n vorige post, een foto van de achtersteven.
-
Ondertussen is mijn verhaal vandaag tot een goed einde gekomen. De nummerplaat is vandaag geleverd. Sedert m'n eerste post, hier op 16 augustus, heb ik verscheidene keren gebeld en ge-e-maild met Mercedes België, om het befaamde E1-R110 etiket te verkrijgen. Men ging het opsturen, mits betaling van 65 EUR, omdat het een ingevoerde auto betreft. Vorige maandag was dit steeds niet toegekomen, en ben ik er zelf omgereden naar Woluwe. Woensdag keuring met Z-platen. Ik was de eerste met een ingevoerde CNG auto die ze tegenkwamen. Dus nam de keuring veel tijd in beslag, vooral door opzoekingswerk in hun dossiers. Op de keuring deden ze geen lektest, enkel controle van het E1 plakkertje en de CNG sticker achteraan. Deze heb ik trouwens ook bij Mercedes gekregen, en tot m'n verwondering past die wel bij de zwarte kleur van de wagen. Die CNG plakker is kleiner en donkerder dan degene die ik eerder bij AARDGASRIJDER had besteld. Gisteren ochtend ben ik naar de DIV in Gent geweest, waar ik na 2 uren wachten, geholpen werd. PS: Vandaag nog steeds niks ontvangen van Mercedes bij de post...
-
Hier een site met de tarieven. CNG wordt op dezelfde manier behandelt als benzine en LPG. http://www.link2fleet.com/minimum-voordelen-van-alle-aard-stijgt-2016-tot-126000-euro/?lang=nl&s=LPG&x=3&y=3&c=norm&lg=0
-
@STHO Ja, datzelfde certificaat heb ik ook. Helaas voor jou, is dit niet het juiste kenplaatje. Ondertussen heb ik een lijst gevonden, met die E-nummers gekoppeld aan de Europese goedkeuringsnummer, dewelke op 't COC staat (cfr inschrijvingsbewijs). Maar mijn wagen is een recenter model, en staat er niet tussen. Misschien wel interessant voor u? http://www.ingas-eu.org/docs/905.pdf Ik speur verder ondertussen.
