Aardgasrijder

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20230501_97329540 Belgische primeur: Biogas Bree gaat vloeibaar biogas produceren Biogas Bree gaat als eerste in België vloeibaar biogas produceren. Het bedrijf gaat ook CO2 capteren en vloeibaar maken. De familie Schelfhout investeert 11 miljoen in de biogascentrale die in september 2024 klaar zal zijn. Guy Thuwis en Patrick Brebels "In de nieuwe installatie gaan we ons biogas omzetten naar biomethaan en dat vloeibaar maken”, begint Chris Schelfhout. “We spreken dan van bio-LNG of LBG, liquified biogas. Het is een van de meest duurzame brandstoffen voor vrachtwagens en schepen. Onder meer de transport- en scheepvaartsector in Nederland en Duitsland zijn er sterk mee bezig. In België kan bio-LNG nog niet geleverd worden omdat er geen wetgeving over bestaat. De verwachting is wel dat Europa een bijmenging van 5 procent bio-LNG gaat opleggen voor LNG.” Groene stroom Biogas Bree was tien jaar geleden een idee van vader André Schelfhout, die de biovergister samen met zijn oudste zoon Chris (35) opstartte. Daarna stapten ook de tweelingbroers Patrick en Michel (33) in de zaak. Jaarlijks wordt er zo’n 85.000 ton organisch afval van de landbouw en voedingsindustrie vergist tot biogas. Met dat gas wordt groene stroom geproduceerd voor ongeveer 7.500 gezinnen of 30.000 mensen. Met het restproduct maakt men organische meststoffen. Jaarlijks wordt er 200.000 ton CO2-uitstoot bespaard. Het bedrijfsproces verloopt via een automatisch systeem. Het bedrijf telt zes werknemers en een jaaromzet van 7 tot 8 miljoen euro. Pionier Met de nieuwe biogascentrale wordt een versnelling hoger geschakeld en werpt Biogas Bree zich op tot pionier in België. “Vandaag is er in Europa een handvol bio-LNG-centrales actief, maar in België zijn we de eerste die hierop inzetten”, bevestigt Chris Schelfhout. Het bedrijf krijgt er geen subsidies voor. Voor de stroomproductie uit organische materiaal zijn er wel subsidies, maar die groene stroomcertificaten dalen fors. “We willen daar eigenlijk vanaf. De steun wordt gigantisch minder, terwijl de investeringen toenemen. We zullen onze huidige tonnage wel behouden.” Zeecontainers De bouw van de nieuwe installatie van 25 op 25 meter zal ongeveer een jaar in beslag nemen. Er wordt op de site een soort van zeecontainer geplaatst waar het biogas wordt omgezet tot biomethaan. Daarop sluiten nog twee andere containers aan. Een daarvan is bedoeld voor de CO2 die wordt gescheiden van het methaangas en gekoeld tot -40 graden. Hierdoor wordt de CO2 vloeibaar en kan het getransporteerd worden naar de voedingsindustrie. Elke dag wordt in de nieuwe installatie 20 ton CO2 opgevangen. Een 3D-model van de nieuwe biogascentrale. In de zeecontainers wordt het biogas omgezet tot methaan en gekoeld tot -155 graden. — © rr Methaan wordt in de andere container tot -155 graden gekoeld waardoor het vloeibaar wordt en gecomprimeerd kan getransporteerd worden naar laadstations voor vrachtwagens of schepen. Dat zal voornamelijk naar Duitsland zijn waar men zijn vloot versneld gaat vergroenen. Biogas Bree rekent op een productie van 11 ton bio-LNG per dag. De installatie zou vanaf september 2024 jaar klaar zijn. “Met onze installatie kunnen we ervoor zorgen dat er jaarlijks 13 miljoen km minder met vervuilende fossiele brandstof wordt gereden. Zo zorgen we bijkomend voor een besparing van 14.300 ton CO2-uitstoot.” Veiligheid Gedeputeerde Inge Moors heeft voor de nieuwe vloeibaar biogascentrale een omgevingsvergunning afgeleverd. Er waren geen bezwaarschriften. “Ook voor onze huidige activiteiten hebben we nooit een bezwaarschrift gekregen. Natuurlijk is er wel eens geur, men mag niet vergeten dat we op deze locatie de reststoffen verwerken van wat we als consument dagelijks produceren. Zonder deze initiatieven zouden deze reststoffen nog steeds worden gedumpt. We hebben altijd open gecommuniceerd met onze buren en hebben ook geurwassers geïnstalleerd”, aldus nog Chris Schelfhout. Voor de nieuwe vergunning is er vooral veel energie gestoken in een waterdicht veiligheidsplan. “Veiligheid is altijd een van onze belangrijkste aandachtspunten geweest en we hebben daarom gelukkig nog geen incidenten gehad. In de nieuwe installatie investeren we sterk in het installeren van sprinklers, rookmelders, warmte- en gassensoren en camerabewaking.”

Gisteren om 17u30 ter hoogte van de afrit E314 Genk een zwarte VW Caddy van de politie Maasmechelen-Lanaken met BE-sticker van de website. Het was K9-voertuig, dus met politiehonden en koeling

Klopt, ik zie er wel nog, maar vaak dezelfde wagens op hetzelfde traject.

Vreemd, dit heb ik helaas nog niet eerder gelezen.

Op het gelijkvormigheidsattest staat vermeld als een trekhaak mogelijk is. Kijk eens als daar maximaal trekgewicht is ingevuld.

Klopt, hou 15.000 km aan en gebruik gewone olie, geen longlife. Je kan ook zelf ook je olie verversen, ik heb het jaren gedaan met mijn Touran. Koop via Autodoc of via Winparts of een andere online groothandel en je kan je volledige onderhoud voor nog geen 100 euro uitvoeren, inclusief vervangen van de filters. De 15.000 km wordt aangeraden omwille van de hogere temperatuur van de olie, deze zou een invloed kunnen hebben op de kwaliteit... ADAC heeft jaren geleden de verkleuring van de olie getest en de kwaliteit van de olie van een CNG-wagen (ik vind de berichtgeving niet meer), maar de olie was nog prima van kwaliteit.

Sowieso dienen we de installatiekosten niet te vergeten. Dit is een hele investering die men dient zien terug te verdienen binnen aanzienlijke tijd.

De exacte oorzaak heb ik nooit geweten. Ik weet enkel dat ik het in deze situatie bij mij voorkwam. Motor uitschakelen voor 30 seconden en terug vertrekken loste het probleem op. Ik ging benzine tanken en / of CNG en het probleem kwam dan niet meer terug, totdat ik met zowel benzine als CNG op reserve stond. Ik 'vermoed' dat het ging om een foutieve omschakeling door de ECU van de wagen. Nogmaals, ik heb dit nooit aan de hand gehad bij voldoende benzine, enkel als ik al tamelijk ver in reserve stond bij benzine én mijn CNG 'op" was.

@Bremel volledig mee eens.

@Staelens rij je op dat moment op reserve met benzine? Ik heb een gelijkaardig probleem gehad met mijn Touran. De wagen viel niet stil, maar schakelde op dat moment wel over naar CNG met vermogensverlies tot gevolg. Het viel in mijn geval enkel voor als ik met mijn benzine op reserve stond. Wagen was van 2010 en een Touran 1T (oudste model).

Je merkt aan de cijfers dat de toetreding van nieuwe leden trager verloopt. Het aantal nieuwe inschrijvingen van CNG-wagens is ook dalend helaas. Gelukkig dalen de gasprijzen de laatste tijd, hopelijk kunnen we binnenkort terug voordelig rondrijden met onze aardgaswagens

Ja inderdaad, heel bizar.

@Peter H vermoedelijk krijg je de melding dat ofwel de gas ofwel de benzine op is? Wat zeggen je meters op je dashboard? Welke wagen heb je?

Dag Kristof Er is een verschil tussen de kwaliteit gas Hoogcalorisch/Laagkalorisch (H-gas en L-gas), dat is het gas dat ook gebruikt wordt om op te verwarmen en uit de leidingen komt. Er is ook H+gas, dat is gas dat afkomstig is uit LNG en bevat iets meer energie. Met H-gas kan je meer km maken dan met L-gas. Prijsoverzicht per provincie/gemeente: https://carbu.com/belgie/bestPrice/Belgie/BE/0 Dats heeft een uitgebreid netwerk, op hun website staat ook als het gaat om H-gas of L-gas. Hier een recente kaart van België in welke regio's er H-gas en L-gas aanwezig is. Momenteel is de omschakeling in België bezig van L-gas naar H-gas. Nederland gaat binnen X-jaar stoppen met de export van hun L-gas. Er is tegenwoordig veel prijsdiversiteit en de prijzen schommelen soms van dag tot dag omwille van vooral speculatie op de energiemarkten. Hieronder een conversatie over het onderwerp uit 2016.

De massa gaat lager uitvallen met een benzinetank tov een CNG-tank.

Dit onderwerp staat in het off-topic gedeelte... dit is niet om racistische reacties uit te lokken! Ik zag zonet beelden van een bepaalde politieke partij over de rellen in Brussel. In een oogflits zag ik volgende beelden en maakte ik 2 screenshots... Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat de rellen er zijn gekomen door te torenhoge CNG-prijzen in België Een wagen van Poppy met CNG-sticker is het slachtoffer zoals jullie kunnen zien op de beelden. Ik ben blij dat die tanks beschermd zitten, want op de beelden kloppen ze met brandblussers op de onderkant van de wagen

@Bremel @defenderken mijn Skoda Octavia heeft ooit eventjes 'last' gehad van omschakelen van CNG naar benzine tijdens het rijden. Dit gebeurde nadat de CNG-tank vol was, de analyse van het mengsel al was gedaan, maar toch had ik de dag erna nog 'last' van de omschakeling. (oud onderwerp op dit forum) 1) enkel last gehad bij vriestemperatuur (zie filmpje) 2) enkel als ik boven de 2000 toeren ging De dag erna geen probleem meer. Maar dit verklaart niet een sneldalende benzinemeter. @Bremel de motor kan beide mengsels tegelijk verbranden In jouw geval verdenk ik eerder een klepje dat niet 100% sluit

Zoekertje is verlopen op 2dehands.

Er wordt doorgaans enkel gemodereerd als er foutief taalgebruik, laster of volledig offtopic gegaan wordt (voor een lange tijd). Heel af en toe wordt voor deze reacties een nieuw onderwerp aangemaakt. Als het binnen de perken blijft, dan zie ik het door de vingers. De laatste tijd wordt er meer en meer offtopic gereageerd, maar doorgaans gaat het snel weer over de prijzen van de dag Probeer dus allemaal een beetje op te letten om inhoudelijk te reageren, hou het hier gezellig, of start een nieuw onderwerp in het subforum 'Off Topic' en discussieer daar verder

VW-groep zou ik willen behouden als grote groep aangezien de techniek en problemen dezelfde zijn voor deze wagens. In feite klopt het om alles op te delen, maar deze groep zou ik bij voorkeur samen houden omwille van bovenstaande reden.

@Koen C ik heb iets aangepast, dit komt al wat tegemoet aan je vragen

@ilsepiano momenteel 3,53 € / kg volgens Gibgas https://www.gibgas.de/Tankstellen/Detail_F_59273_Frétin_Rue du chemin Vert_860 Qua apps kan ik Gibgas aanraden en CarburOgaz om op de hoogte te blijven de recente prijzen. Beide apps zijn afhankelijk van de input van data van gebruikers. https://play.google.com/store/apps/details?id=de.gibgas.cng_app&hl=nl&gl=US (link naar de Google Play Store) https://apps.apple.com/be/app/gibgas-cng-app/id922443794?l=nl (link naar de Apple Store) https://play.google.com/store/apps/details?id=fr.carburogaz.stations&hl=nl&gl=US (link naar de Google Play Store)

Ik vermoed eerder dat de wagen in noodloop gaat en er een probleem met de gasdrukregelaar is. Dit probleem had ik met mijn VW Touran uit 2011 bij een benzinetank die in het rood stond en een nagenoeg lege gastank.

Was me niet opgevallen bij die veiling. Ik heb er nergens een melding van gezien.

Toch nog een duurdere wagen geworden dan enkele uren voordat de veiling eindigde. Die veilingkosten vind ik altijd zo enorm €9.300,00 Veilingkost 18,00% €1.674,00 btw 21% €1.953,00 btw op veilingkost 21% €351,54 TOTAALPRIJS: €13.278,54 LOG IN