Bob
-
Items
316 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
16
Alles dat geplaatst werd door Bob
-
Mijn tanks wegen 14.6 kg/stuk x 4 = 58.4 kg, 37.5 Liter x 4 = 150 liter, hoeveel een lpg-tank met dezelfde inhoud weegt weet ik niet, maar dat zal aanzienlijk zwaarder zijn. RADIO TWEEEEEE DE GROOOOOTSTE FAMILLIE. 537 keer/dag Met een inspecteur die niet voorbereid is.
-
Prijs inspectie aardgastanks / technische controle
Bob reageerde op Aardgasrijder's topic in Garage / Service
Dubbel + , van wat ik verleden jaar betaalde (100€ voor 4 tanks) bij Scania, Ninove. Daarna nog eens bij de officiele TC betalen voor hetzelfde, absurd. En als je dan een mailtje stuurt naar de verantwoordelijken voor verkeer, krijg je zelfs nog geen antwoord. Onbeleefderikken! -
Ik denk eerder dat het teveel aan gas geregeld wordt met de tegendruk die bij het vullen in je tank komt, druk tank = druk compressor. Bij een thuisvuller wordt het toch zo gedaan, en slaat de compressor af als de ingestelde druk bereikt wordt. Volgens mij dient de 2de slang om eventuele verliezen af te voeren. Maar ik ben niet zeker. Halloo specialisten!
-
ik heb 150pk en hang er een boot achter van 1700kgr ,nooit problemen gehad maar de overbrenging en de grip op de grond doet ook veel. Als je snel wil gaan spelen de pk's een andere rol , ik heb hier iets in de garage van 1800cc boxer op twee wielen en dan dienen de pk's enkel voor de kick. Het verbruik is echter beschamend.
-
De investering is minder hoog dan bij Benzine of Diesel. Investering voor de pomp + tank onder de grond + levering - vervoer. Tegenover cng is dit ook de pomp + compressor, geen tank, enkel compressorbuffer, geen vervoer want via ondergronds gasnet. De rest van de infrastructuur is er al maar wordt nu beter gebruikt dus hoger rendement van het station . Ik voorzie ook dat ze binnenkort bio-gas zullen bijvoegen zoals in NL. JEF brengt dat nog wel in orde. Volgens mij haalt de elektrische wagen het niet zoals hij nu wordt opgedrongen. Waterstof met brandstofcel daarentegen is een sterke concurrent maar nog te duur. Waterstof uit windmolens zou hier kunnen verandering in brengen met de overtollige stroom. Ondertussen weten we al dat onze politiekers zeer vindingrijk zijn als het erop aan komt om iets naar voor te schuiven, cng-prijs ^. , waterstofprijs v. en 't is vanda. Waterstof is het meest voorkomend element in het heelal maar aardgas het meest op aarde, het aardgas dat op dit ogenblik spontaan verloren gaat is niet te schatten .https://nl.wikipedia.org/wiki/Chimaera_(Lycië)
-
Een buurman van mij is lpg-monteur, ook na zijn uren. Hij had dan ook belangstelling als hij wist dat ik een cng had gekocht. Volgens hem ligt de levensduur van de kleppen bij het feit dat die te juist afgesteld worden, volgens de normen van de producent, waardoor ze niet genoeg koeling krijgen. Hijzelf stelt die af met wat meer speling waardoor het contact met het omliggend metaal wat langer duurt en daardoor de warmte beter afgegeven wordt, of het helpt ???? In ieder geval rijdt hij met een Mondeo op lpg die ondertussen naar de 400K km gaat zonder problemen. Ik heb een Zafira met ondertussen 50K km tot hiertoe zonder problemen en bijgevolg zeer tevreden over. Hij start steeds op cng, en mijn benzinetank is nooit meer dan 5L gevuld (minimum aan de pomp). Met pijn in het hart moet ik die om de 6 maand leegrijden omdat de kwaliteit vermindert.
-
Het gaat er morgen terug over, maar dan met onze beleidsmensen, als die er ondertussen al iets van weten,?of nog slechter: doen alsof.?
-
Idem hier met Opel Zafira cng 1600 cc 150pk
-
De vele kortingen spelen niet altijd in het voordeel van de auto-verkoop, bij mij in tegendeel, Ik vergelijk prijzen vanuit mijn luie zetel, behalve op het autosalon waar ik wel ga winkelen.
-
Ik heb 5jr geleden een Zafira TDI 2L gewisseld met een Zafira CNG 16. De reden was dat ik aan 110 000 Km aan mijn derde EGR+ tweede Turbo wissel zat. Mijn garagist, plaatselijke hoofdverdeler, stuurde me wandelen met de uitleg van : dit is normale slijtage??? Met mijn huidige wagen heb ik tot hiertoe nog nooit een "zware" kost gehad, mijn onderhoud kost me niets meer dan een benzine en het rijden is veel beter dan mijn vorige met diesel. Ik doe nu mijn onderhoud bij een plaatselijke garage die me bij aankoop zei dat hij niet meer op de hoogte was van CNG dan ikzelf, maar dat hij zo vlug mogelijk een bijscholing ging doen voor CNG, ik ben nu een beetje zijn proefkonijn op cng-gebied en mijn wagen krijg oha wat meer aandacht dan ik zelf vraag wanneer ik de garage bezoek. Op alle gebied een toffe ervaring achteraf bezien en tegen alle negatieve vooroordelen in.
-
De keuring zal je sowieso het dubbele kosten, 1 x bij een privé-keurder en 1 x bij de technische keuring. Het aantal tanks speelt geen rol denk ik maar bij de TC weet je dit nooit . Binnenkort gaan ze je doen betalen per cijfer/letter dat er op je Nr-plaat staan.
-
Ik werd deze week al tweemaal getracteerd op een spookrijder, gelukkig niet op de snelweg maar expresweg Vollezele-Ninove, een tweevaksweg, die gebruikt wordt als testroute door sommigen, dagelijks worden hier snelheden gehaald van boven de 200 km/uur. Gelukkig voor mij is er een breed fietspad en ik heb er deze week al 2x gebruik van moeten maken door iemand die op het laatste ogenblik begon te dubbelen. 1x voor een vrachtwagen die zelf moest uitwijken voor iemand, die zonder kijken, plots de rijbaan opkwam waardoor de vrachtwagen recht op mij afkwam, 1x voor iemand met een Golf, die gewoon aan zeer hoge snelheid ging dubbelen, zonder uitwijking zat ik hier niet meer. Van de vrachtwagen kreeg ik een duimpje, van de Golf een middenvinger. Langs één kant is er een gelijkgronds fietspad gescheiden van de rijbaan door een stippelijn, wat ik geen echt fietspad noem, maar de andere kant heeft een verhoogd fietspad en hier is het moeilijker om uit te wijken met als resultaat een lekke band of een bluts in de velg. Ik word dit moe en heb een dashcam aangeschaft en ik zal hem zeker gebruiken.
-
De sticker van Minister Weyts 2014 09 05 sticker CNG.odt
-
Mijn zafira mag 75 kg op de trekhaak hebben, het totaal gewicht mag 3900 kg bedragen. Zonder hoger rijbewijs, BE, is dit natuurlijk beperkt tot 3500 kg. Die 75 kg is dan nog in rust, moest je de gewichten tijdens het rijden meten, dan zou je nog goed kunnen verschieten . Bij geremde aanhangers krijg je het gewicht van de geremde aanhanger verticaal op je trekhaak. Sommige slecht onderhouden aanhangers hebben de neiging om niet direct te reageren op een vertraging en als ze het dan toch doen is dit met nog grotere kracht dan normaal, in de USA zijn de aanhangers daarom met elektrische remmen uitgerust, in de EU is dit nog steeds mechanisch. Bij ongeremde krijg je nog een horizontale schop onder je achterste bij. Het gewicht op je trekhaak beperkt ook het gevaar om tijdens een paniekstop in schaar te gaan . Je trekhaak zal nooit breken want die kunnen gemakkelijk het volledige gewicht van je wagen heffen. Het is zo dat de koppeling van de aanhanger steeds de zwakste schakel is, ik spreek van ondervinding.
-
Er staat ook geen sticker op ,met de bekende bliksem van elek,die is bij voorbaat afgekeurd in B!
-
Toen was nog niets verplicht en de rest was gewoon toegelaten , er waren enkel normen, en de controleur mocht nog graag een pintje of twee en hij bleef ook mee-eten , maar men deed zijn best om achteraf geen problemen te hebben , reclame ging van mond tot mond en als het niet goed was werd je bekend als rotte vis .
-
Ja , maar dan ben je een paar letters of cijfers van je plaat kwijt. Heeft soms ook voordelen.
-
Wij hadden in de vorige eeuw zoiets als een kattekop of domino. Maar ja, vroeger was alles beter en mooier. Ook de stickers.
-
Bij mijn diesel van vroeger was dit pikzwart !
-
En ik bekijk/zie het niet .Bij pv , vragen welk wetsartikkel je overtreed.
-
Als je de kans krijgt moet je eens gaan kijken naar een cng-wagen waarvan ze de olie vervangen, die komt er af zoals ze erin gegaan is, er zal dus zeker niet vlugger van olie moeten gewisseld worden dan bij puur benzine. CNG-Gas heeft nu eenmaal minder vaste deeltjes dan petroleum(derivaten).
-
waterstof Waterstoftankstations en waterstofvoertuigen
Bob reageerde op muscles's topic in Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
Ik zou wel durven maar er zit al een CNG bom onder , -
waterstof Waterstoftankstations en waterstofvoertuigen
Bob reageerde op muscles's topic in Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
Mijn HH O scheider: De houder is een gewone waterfilter waardoor alle koppelingen in de handel verkrijgbaar zijn . De plaatjesbatterij is volledig inox, het middencontact is de -, het linker- en rechter-contact is de +, de plaatjes staan gekoppeld zoals een gewone batterij +-+-+-+- enz...........De rest vind je op het net, opgelet : het gas is extreem ontplofbaar en de vlam heeft een hoge t°. het voordeel van dit systeem is dat er geen opslag gebeurt in de wagen, het is de bedoeling om het geproduceerd gas direct te mengen met de aangezogen lucht van de motor.
-
waterstof Waterstoftankstations en waterstofvoertuigen
Bob reageerde op muscles's topic in Alternatieve brandstoffen / aandrijvingen
Een paar jaar terug heb ik zo een waterstofspul zelf gemaakt en ja het werkt, het product is zeer brandbaar/ontplofbaar en heeft een zeer hoge vlamtemperatuur. Ik heb een plaatjesbatterij gemaakt in inox en de houder was van een plexi-waterfilter die je in elke doe-het-zelfzaak vindt. Je giet er water in en voegt wat bakzout toe zodat er een zekere geleidbaarheid ontstaat, 12v aansluiten en het eindproduct is waterstof, langs één kant en zuurstof langs de andere kant. Na een tijdje vermindert het rendement doordat er zich een bruin papje vormt door de onzuiverheden in het water, maar op industrieel niveau zullen ze dat wel al opgelost hebben. Het rendement stroomverbruik/waterstofproductie ligt volgens mij onder de 50%. Het is wel beter om gas op te wekken met de overtollige stroom dan hem gratis weg te geven aan het buitenland zoals ze nu doen bij overproductie. Deze draait op zuiver waterstof zonder bijvoeging: https://www.youtube.com/watch?v=IBeTc3VgSKA- 109 antwoorden
-
- 1
-
-
- brandstofcel
- waterstoftankstations
- (en 1 meer)
-
kopen Zouden jullie nog een Caddy op CNG kopen?
Bob reageerde op pluxy's topic in Volkswagen groep (VAG)
Ik betaalde verleden jaar voor de privé-keuring van mijn tanks 100€ of 25€/stuk, deze keuring werd gedaan bij Scania, Ninove. Vergeet niet dat deze keuring nog eens wordt overgedaan op het keuringsstation. Ik heb de vraag gesteld aan de overheid waarom dit gebeurt en wacht nog altijd op antwoord. Voor de rest heb ik nu 50 000 km (10 000 km/jaar) zonder al te veel problemen, er zijn wel wat terugroepacties geweest waarvoor ik nog steeds op een vergoeding wacht. Voor de rest is dat steeds correct gebeurd in Tienen bij Drive Systems. En JA, ik zou terug een cng kopen, zelfs dezelfde wagen. Austin Healey, 2X Opel Record 1900, Toyota Trueno, 2X Toyota Corola, 2X Opel Zafira DTi, Opel Omega D, Opel Zafira Tourer 1600cc 150pk cng, Honda Goldwing 1800 6flat.
