Doorzoek de community

Hey, Hierbij wil ik een topic starten i.v.m. parkings voor mensen met een CNG-wagen. Op het internet vind je her en der wel wat info en regelgeving, maar niet echt een officieel document wat wel mag en kan. Het kan ook zijn dat ik het nog niet gevonden heb. Momenteel huur ik een parkeerplaats in een gemeenschappelijke privé garage. Hier staan zon' 10 wagens, enkele motoren, een scooter voor een mindervalide en een hoop fietsen. De eigenaar is een oudere man , maar eigenlijk wel mee met de tijd. Toch heb ik hem onlangs horen vertellen dat hij twijfels heeft en angstig is over de nieuwere technologieën enz...... Ik wil hem dus een stapje voor zijn, je weet maar nooit Er staat momenteel al een hybride wagen..... Voordat ik hem ga vertellen dat ik een CNG-wagen besteld heb, wil ik een soort van document met info voor hem (klaar maken), zodat hij dat eens rustig kan lezen en er "vrede" mee kan nemen Wat zou ik er in verwerken? Wat is CNG. Ontploffing/brandbaar versus benzine- & diesel wagens Regelgeving i.v.m. parkeergarages Wat met roken in de gemeenschappelijke garage Misschien ineens alle types bespreken? ondergrondse parkeergarages bovengrondse parkeergarages parkeerboxen (allemaal persoonlijke garageboxen bij elkaar) gemeenschappelijke privé garage (bv een garage met 10 parkeerplaatsen) Heeft er iemand weet of er zulk document bestaat of zijn er mensen die (mee) iets willen opmaken? Alvast bedankt voor de feedback.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/09/19/greenpeace-wil-verbod-op-verkoop-van-diesel-en-benzinewagens-i/ Greenpeace wil verbod op verkoop van diesel- en benzinewagens vanaf 2028 Als we willen vermijden dat de aarde tegen het einde van de eeuw met meer dan 1,5 graden Celsius opwarmt, dan mag er na 2028 geen enkele diesel-, benzine- of hybridewagen meer verkocht worden. Dat valt af te leiden uit een studie die het Duitse Lucht- en Ruimtevaartcentrum DLR heeft uitgevoerd in opdracht van Greenpeace. De milieuorganisatie grijpt de studie aan om te pleiten voor een verbod op de verkoop van dergelijke wagens vanaf 2028. Wim Schepens In het Klimaatakkoord van Parijs staat dat de opwarming van de aarde het best beperkt blijft tot 1,5 graden. Zo niet zouden heel wat mensen, dieren en planten in hun bestaan bedreigd worden. Om de opwarming tegen te gaan, moet de uitstoot van CO2 omlaag. Uitstoot autoverkeer daalt nauwelijks Terwijl dat in Europa in de industrie en de energiesector lijkt te lukken, is dat voor het autoverkeer veel minder het geval. In de studie van DLR staat te lezen dat de totale uitstoot van CO2 die door mens wordt veroorzaakt, in de 28 landen van de Europese Unie (+ Noorwegen en Zwitserland) tussen 2005 en 2015 gedaald is met 18 procent. De uitstoot van het autoverkeer is in diezelfde periode in de EU maar gedaald met 5 procent. Om de opwarming te beperken tot 1,5 graden Celsius, mocht de Europese Unie (+ Noorwegen en Zwitserland) vanaf 2015 nog maar 38,7 gigaton CO2 uitstoten. Het autoverkeer mocht in de EU vanaf 2016 nog maar 6 gigaton uitstoten. Als auto’s blijven uitstoten wat ze vandaag uitstoten, dan is het budget van 6 gigaton over 10 jaar al opgebruikt, zo heeft DLR berekend. Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk Greenpeace grijpt de studie aan om te pleiten voor een verbod op de verkoop van diesel- benzine- en (klassieke) hybridewagens. "Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk hebben al beslist zo'n verbod in te voeren, vanaf 2040", zegt Joeri Thijs, expert duurzame mobiliteit en luchtkwaliteit bij Greenpeace. "Wij willen dat verbod al in 2028, en willen dat de overheden in ons land het voorbeeld geven". Greenpeace roept de autoconstructeurs op om de productie van dieselwagens onmiddellijk te stoppen, en te investeren in nieuwe modellen van elektrische voertuigen: kleiner, betaalbaarder en met een laag energieverbruik. Een andere mobiliteit Uit de studie van DLR blijkt ook dat elke klassieke auto vervangen door een elektrische geen duurzame oplossing is. Greenpeace pleit daarom voor een andere mobiliteit met minder particuliere voertuigen.Thijs: "Ook hier is een belangrijke rol weggelegd voor onze overheden. Als ze bereid zijn te investeren in wandel- en fietspaden en in een goed functionerend openbaar vervoer, dan zullen minder mensen een auto nodig hebben." Ik vrees dat Greenpeace hierbij ook de schone CNG voertuigen viseert ?

Beste mede CNG-chauffeurs, Ik wil er jullie op wijzen dat er blijkbaar bij de Belgische autokeuring nog steeds wat foutjes in hun systeem zitten betreffende de keuring van CNG auto's. Ik ben vandaag lange geweest met alle geldige papieren (die ik gekregen had bij aankoop van deze tweedehandswagen bij een garage) maar bij de autokeuring (in Diest) melden ze mij dat mijn tank gekeurd had moeten worden voor eind oktober dit jaar. Hierdoor heb ik nu een 'verboden tot het verkeer' keuringsbewijs gekregen, alhoewel er op het vorige keuringsbewijs dus niet stond dat deze gekeurd moest worden voor deze datum (dat moest er normaal op staan zij de keurings-chef). Het lijkt dus dat de vorige keuring niet juist gebeurd is of dat ze weer wetten bij ingevoerd hebben zonder een goede regeling. Informeer u dus goed voor u naar de autokeuring gaat, dat u niet hetzelfde probleem krijgt. P.S. de sticker die ik op deze site heb aangekocht (en die conform is volgens de Europese wetgeving) werd door de stations-chef ook gemeld als onwettig... Er is dus weer nog veel werk aan de boeg voor de Belgische autokeuring... Ik ben dus nog wel op zoek naar een goede oplossing voor dit probleem, heeft iemand misschien ervaring met dit probleem en weet deze goede keuringsstations in Limburg of (Oost-) Antwerpen om deze keuring zo snel mogelijk uit te voeren. Alvast bedankt. Groeten, Bart Aerts ---Wordt vervolgd---