Ga naar inhoud
bbh_blocked_dnftl

Bart Aerts

Leden
 Bekijk profiel  Bekijk hun activiteit

  • Items

    9

  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    1

Bart Aerts won de laatste dag op 26 december 2017

Bart Aerts had de meest gelikete inhoud!

Recente bezoekers van dit profiel

De recente bezoekers block is uitgeschakeld en zal niet meer getoond worden aan gebruikers.

Bart Aerts's prestaties

Beginnend lid

Beginnend lid (2/9)

  • Eerste bericht geplaatst
  • Eerste bericht geplaatst
  • 1 week lid
  • 1 maand lid
  • 1 jaar lid

Recente badges

5

Reputatie

  1. Bart Aerts
    Prijs was vandaag 25/01/2020 nog steeds €0.99/kg Eens testen of het tov kilometers loont om daar te gaan tanken :-) Normaal haal ik ongeveer 370km, dus als ik nu boven de 407km geraak, heb ik mijn nieuwe tankplaats gevonden :-)
  2. Bart Aerts
    Klinkt misschien dom... maar een werkdag is gemiddeld toch al wel snel €100 (voor de gewone werkende mens) en een hoop miserie en gebel erbij. Misschien geen massa geld, maar daar wil ik toch al wel eens een uurtje voor klagen :-)
  3. Bart Aerts
    Hetgene wat ik me gewoon af vraag is of ik hun verantwoordelijk kan stellen voor de extra dag verlof die ik heb moeten nemen omdat ik door hun foute beoordeling (verbod tot verkeer) niet naar mijn werk kon rijden. Met verbod tot verkeer kon/mocht ik dit echt niet, met een gele kaart waarop staat dat hij binnen de 14 dagen herkeurd moet worden, zou ik dat wel mogen.... of is dat weeral één van de vele grijze zones in België.... ?
  4. Bart Aerts
    Waar ik dus nog niet achter ben is of het lag aan het systeem van dat specifiek keuringsstation of het algemene systeem van de keuring. Ik weet ook niet of ik dat ooit te weten zal komen. Ik moet toegeven dat ik ook niet altijd even rustig ben gebleven, zoals ik al zei, het gesprek met de stationschef was 'kort en bondig'. Misschien is dit een vraag waar iemand me nog mee kan helpen: Mag je met een voorlopig keuringsattest volgens volgens de wet (op de letter genomen) nog rondrijden met je wagen voor beroepsdoeleinden, dus niet voor naar de garage en de keuring te rijden? De stationschef van Diest zei van niet en dat ik daardoor sowieso een verlofdag verloren zou hebben.
  5. Bart Aerts
    Voor het verhaal verder af te maken: Blijkbaar was er bij de keuring een fout aanwezig in het systeem: Zij hadden mij de fout N20 1 (drukproef vervallen) toegekend, terwijl ze een N17 3 hadden moeten toekennen (visuele controle vervallen). Door een fout in hun systeem was dit dus niet gebeurd, waardoor ik een verbod tot het verkeer heb gekregen, waarbij bij een N17 3 je enkel moet laten herkeuren binnen een termijn van 14 dagen. Even ter informatie, mijn visuele controle was niet vervallen, de sticker aan mijn voorruit was aanwezig, maar het papier van de keuring was de garage die me de auto verkocht had, vergeten mee te geven. Ik ben de volgende dag (na vele telefoontjes met GOCA en keuringsfirma's van CNG tanks) terug gereden en heb dit laten wijzigen (na een uur wachten en discussiëren). Ze wilden wel niet erkennen dat dit hun fout was en wilden mij daarom eerst nog aanrekenen voor een herkeuring, maar na mijn kort en bondig gesprek met de stationchef werd me toch geen nieuwe rekening meer gepresenteerd. Ik ben nog altijd een beetje , want ik heb nu wel een (werk/verlof)dag verloren met bellen op en af rijden etc. Hopelijk overkomt jullie dit niet (hopelijk is het systeem nu fatsoenlijk aangepast). Net als Sertitude hoop ik dat hier ook snel een duidelijke lijst komt en dat ze in België eens leren van de dingen voor iedereen duidelijk te maken. Zelfs bij keuringsstations twijfelen ze blijkbaar over vele zaken (waaronder ook de afmetingen en vorm van de CNG sticker op de achterzijde van de CNG wagens). Nogmaals bedankt voor jullie hulp
  6. Bart Aerts
    Ik vraag me af hoe wij als gebruiker dit moeten weten. Ik dacht dat bovenstaand label voldoende was.
  7. Bart Aerts
    Even ter informatie: dit label heb ik dus op mijn auto hangen en dacht ik dat voldoende zou zijn, maar blijkbaar is dit niet het geval. En hier stond dus ook niks van op het keuringsbewijs.
  8. Bart Aerts
    Even een vraag hieromtrent. Ik had wel degelijk een keuring van CNG, want ik had een sticker vooraan rechts op mijn raam waarop stond dat dit gekeurd was en in orde was tot 2021. Maar nu is er blijkbaar voor CNG een verschil tussen keuring van de tanks en keuring van de drukleidingen of ben ik hier verkeerd?
  9. Bart Aerts
    Beste mede CNG-chauffeurs, Ik wil er jullie op wijzen dat er blijkbaar bij de Belgische autokeuring nog steeds wat foutjes in hun systeem zitten betreffende de keuring van CNG auto's. Ik ben vandaag lange geweest met alle geldige papieren (die ik gekregen had bij aankoop van deze tweedehandswagen bij een garage) maar bij de autokeuring (in Diest) melden ze mij dat mijn tank gekeurd had moeten worden voor eind oktober dit jaar. Hierdoor heb ik nu een 'verboden tot het verkeer' keuringsbewijs gekregen, alhoewel er op het vorige keuringsbewijs dus niet stond dat deze gekeurd moest worden voor deze datum (dat moest er normaal op staan zij de keurings-chef). Het lijkt dus dat de vorige keuring niet juist gebeurd is of dat ze weer wetten bij ingevoerd hebben zonder een goede regeling. Informeer u dus goed voor u naar de autokeuring gaat, dat u niet hetzelfde probleem krijgt. P.S. de sticker die ik op deze site heb aangekocht (en die conform is volgens de Europese wetgeving) werd door de stations-chef ook gemeld als onwettig... Er is dus weer nog veel werk aan de boeg voor de Belgische autokeuring... Ik ben dus nog wel op zoek naar een goede oplossing voor dit probleem, heeft iemand misschien ervaring met dit probleem en weet deze goede keuringsstations in Limburg of (Oost-) Antwerpen om deze keuring zo snel mogelijk uit te voeren. Alvast bedankt. Groeten, Bart Aerts ---Wordt vervolgd---
×
×
  • Nieuwe aanmaken...