Aardgasrijder

Dit zijn de milieuvriendelijkste wagens volgens ADAC … en het zijn geen EV’s Mika Tuyaerts - fangio.be 30 januari 2020 13u00 Bron: www.fangio.be De Duitse automobielorganisatie ADAC houdt jaarlijks een grote ecotest. In 2019 werden 122 wagens onderzocht. En daar komt één motorisatie als grote winnaar uit … Om tot haar conclusie te komen, ging ADAC niet over één nacht ijs. De modellen werden zowel op de testbank als op de openbare weg getest volgens een vast stramien. Het gaat dus om eigenhandig en objectief verzamelde data van de automobilistenorganisatie die de uitstoot van onder andere CO2 en NOx in kaart brengen. Elektrische wagens krijgen een CO2-uitstoot die berekend wordt via de gemiddelde CO2 die wordt uitgestoot bij de elektriciteitsproductie in Duitsland. Deze ligt door een aantal koolcentrales bij onze Oosterburen wel hoger dan in België. De resultaten van ADAC eenvoudigweg extrapoleren naar onze Belgische wegen is dus net iets te kort door de bocht … Aardgas als winnaar, grote SUV als verliezer Wagens op CNG komen als dé grote winnaar uit de test. Met de Volkswagen Polo en Golf TGI op een gedeelde eerste plaats, de Seat Arona TGI op vier en de VW Caddy TGI op tien manifesteert deze brandstof zich pertinent bovenaan het klassement. Voorts vinden we enkel hybrides en elektrische wagens in de top tien, die de bovenhand nemen op de conventionele verbrandingsmotor. De eerste diesel staat op plaats elf (Citroën C4 Cactus BlueHDi 100), de eerste benzine op 15 (Skoda Fabia 1.0 TSI). Volkswagen Volkswagen Golf TGI Wie komt er slecht uit de test? Duidelijk de grote SUV. Grotere stekkerwagens als de Audi e-tron (een naar drie sterren vertaalde score) doen het opmerkelijk slechter dan lichtere, kleinere EV’s zoals de BMW i3 en Kia e-Niro (vijf sterren). Gulzige sportievelingen op hoge poten zoals de 354 pk sterke Porsche Macan bengelen logischerwijs helemaal achteraan het peloton. Alleen wagens met een uitlaatgasreinigingssysteem dat niet in alle rijsituaties even goed werkt, zoals op de snelweg in de Honda CR-V 1.5 Turbo of in de Volvo XC90 D5 AWD, scoren nog slechter dan de Macan. Al brengt de automobielorganisatie voor de Volvo de XC90 B5 als alternatief naar voor, die dankzij de verbeterde uitlaatgasreiniging aanzienlijk schoner is en drie sterren krijgt in de Ecotest. Hieronder kan je de top 20 bekijken, voor de volledige lijst sturen we je graag door naar de website van ADAC (pagina in het Duits). Plaats Merk Model Motorisatie Puntentotaal 1 Volkswagen Golf 1.5 TGI BlueMotion Aardgas 95 = Volkswagen Polo 1.0 TGI Aardgas 95 3 BMW i3 (120 Ah) Elektrisch 93 4 Seat Arona 1.0 TGI Aardgas 92 5 Kia e-Niro (64 kWh) Elektrisch 91 = Toyota Corolla 1.8 Hybrid Hybride 91 7 Kia e-Soul (64 kWh) Elektrisch 89 = Toyota Prius 1.8 Hybrid Hybride 89 9 Tesla Model 3 Standard Range Plus Elektrisch 86 10 Volkswagen Caddy 1.4 TGI BlueMotion Aardgas 84 11 Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 Diesel 82 12 Volkswagen Golf 1.6 TDI Diesel 81 13 BMW 320d Steptronic Diesel 80 = Kia Ceed Sportswagon 1.6 CRDi Diesel 80 = Skoda Fabia 1.0 TSI Benzine 80 = Tesla Model 3 AWD Elektrisch 80 17 Opel Astra Sports Tourer 1.5 Diesel Automatik Diesel 79 = Skoda Scala 1.0 TSI Benzine 79 = Toyota Camry 2.5 Hybrid Hybride 79 = Seat Ibiza 1.0 TSI Benzine 79 BRON: https://www.hln.be/auto/dit-zijn-de-milieuvriendelijkste-wagens-volgens-adac-en-het-zijn-geen-ev-s~a7acba18/

Ik vind deze lijken op een Citroën Berlingo gecombineerd neerd met een Dacia Dokker...

@Pé DAELEMMER cng wagens krijgen geen longlife olie maar gewone olie omdat iedere 15.000 km een oliewissel wordt voorgeschreven.

Vandaag 3 CNG Caddy Maxi's gespot van Limburg.net in Voorshoven, As en Genk. In de ochtend om 9u in As een politiewagen Fiat 500L van de zone Carma. Deze had ik al eens een keer gespot in Genk. In de middag omstreeks 12u30 ter hoogte van de bibliotheek stond volgende Fiat Doblo van bakkerij Goiris uit Genk. https://www.bakkerijgoiris.be/

Ondertussen rijden de meesten hier op het forum met een aardgaswagen rond. Ik ben nieuwsgierig naar jullie autogeschiedenis. Het ene lid rijdt al 40 jaar met de wagen, terwijl anderen slechts enkele jaren rondcrossen. Dit is alvast mijn autogeschiedenis. Ford Fiesta 1.3 benzine uit 2000 Deze Fiesta gekregen van mijn ouders als eerste wagentje. Mijn moeder heeft er altijd mee naar haar werk gereden toen ze plots terug met de fiets ging werken. VW Polo 1.4 TDI uit 2011 (firmawagentje) VW Golf 1900 SDI uit 2001 Afdankertje van mijn ouders gekregen. Net toen ik mijn job opzegde, verdween ook de firmawagen, deze Golf SDI kwam dus als geroepen. Ik heb er in totaal 280.000 km opgezet, toen ik de wagen inruilde voor mijn Octavia op CNG. Ik heb er nog altijd spijt van, want het was een heel goede wagen die nooit defecten had... behalve het rechtse achterlicht dat regelmatig stuk ging. Citröen C3 1.1 benzine uit 2008 Skoda Octavia 1.4 G-tec uit 2014 VW Touran 1.4 TSI ecofuel uit 2010 Na onze gezinsuitbreiding werd het tijd voor een monovolume. De C3 werd verkocht, deze Touran werd ingevoerd uit NL. Het moest een wagen op aardgas zijn Citroën c4 Grand Picasso uit 2014 Peugeot 508 SW uit 2014 (2.0 TDI Euro 6 met adblue)

@Goran het voordeel aan deze kaart is dat je hiermee kan tanken bij tankstations die soms geen Maestro accepteren.

Neen is perfect normaal. L-gas is gewoon flutgas

@Celen de gaskwaliteit in NL is L-gas, en de prijs is ook normaal. In Nederland is gas duurder, net zoals benzine (peperduur), diesel is ondertussen goedkoper in NL dan in België. In Nederland wordt er biogas toegevoegd aan het Slochterengas dat gewonnen wordt in het hoge noorden van het land. Verder is rijden op CNG goedkoper dan rijden op benzine, want een liter benzine kost meer dan een kg L-gas. Mijn verbruik in L-gas kwam overeen met het verbruik op benzine, het verbruik was iets beter op CNG dan op benzine 95. Met koude temperaturen krijg je altijd iets meer in je tanks, dus die 16.5 kg is normaal. In mijn Octavia ging volgens het boekje 15 kg, ik heb er ooit meer dan 19 kg ingekregen in Duitsland. H-gas toen het -10 graden was.

@muscles ik heb het product eenmalig gekocht, gewoon uit preventie na de berichten op het forum. Mijn benzine van de Octavia bleef ook altijd lang in mijn tank zitten en ik wilde het systeem eens een keer goed spoelen, vandaar de aankoop. Voor de Touran net hetzelfde verhaal. Het is een wagen van 10 jaar en ik ook dit brandstofsysteem heb ik hierdoor een keer goed laten spoelen. Die injectorcleaners verhogen eigenlijk het octaangehalte van de brandstof met nog wat extra stoffen erbij, waardoor je een reiniging krijgt van je injectoren. Voor onze diesel heb ik dit ook gedaan om dezelfde reden. Zowel de Touran als de C4 Grand Picasso zijn geïmporteerde 2dehands wagens, de 10 euro voor de reiniging was het me wel waard. Je weet nooit wat zo'n wagen allemaal heeft meegemaakt en dus ik wilde de injectoren reinigen. Het is dus zeker geen verplichting, het zal geen schade aanbrengen aan je motor, het blaast enkel wat eventuele vervuiling van je injectoren af.

De injector cleaner van Wynns heb ik ook al 1 keer gebruikt bij mijn Touran. De laatste keer heb ik bij mijn Octavia Eurol petrol injecion cleaner gekocht. https://www.winparts.nl/filters-vloeistoffen/additieven-reparatie/c751/eurol-petrol-injection-cleaner/p378835.html Voor onze diesel heb ik toen de diesel versie gekocht van Eurol.

Er zijn 300 stickers verkocht op 3 jaar. Dat vind ik persoonlijk wel veel ?

@MaxAGS kan jij helpen?

Vandaag was het de Neeroeterse CNG dag... Om 15u05 op de Diestersteenweg een champagne Skoda Octavia Combi G-tec zonder sticker. 2 minuten erna een grijze VW Caddy met sticker op dezelfde baan. Toen ik om 15u10 aan de lichten bij Spar Neeroeteren stond te wachten reed mij een Octavia met mooie ruit voorbij. Deze wagen heb ik al gespot in Maaseik. Het was een grijsblauwe wagen.

Ja is vrij eenvoudig. Luchtfilter afnemen en 2 connectors aansluiten en dan de luchtfilter terug plaatsen. Er zit een foto handleiding bij

Ja het is die met het autootje en aardgasrijder.be.be eronder. De kleine versie.

De unieke forumsticker is volledig uitverkocht !

Ik heb een nieuw powerbox gekregen van Racechip, ik had een kabelbreuk door de iets te strakke montage door mijn collega's in de garage van het bedrijf waar ik werk. Kan ik er iemand een plezier mee doen voor een zacht prijsje? Te gebruiken op de 1.4 TGI VW Golf, Seat Leon 1.4 TSI en Skoda Octavia 1.4 TSI G-tec. Kabels + powerbox geheel nieuw in de doos.

Prijsdaling bij DATS ! 0,98 € / kg voor H-gas. 0,86 € / kg voor L- gas.

https://www.vroom.be/nl/dossier/autosalon-brussel-2020/nieuwe-diesels-helemaal-niet-zo-schoon-als-gedacht-22776 NIEUWE DIESELS HELEMAAL NIET ZO SCHOON ALS GEDACHT Uit praktijkonderzoek blijkt dat zelfs de jongste Euro 6d-dieselwagens tot 1.000 keer meer fijnstof uitstoten dan wat wordt beweerd – en dat de Europese wetgeving dat gewoon toelaat. Bert Troubleyn 21/01/2020 Transport&Environment, een NGO die zich heeft gespecialiseerd in reële uitstootmetingen van voertuigen, heeft een pijnlijk hiaat gevonden in de Europese milieuwetgeving voor de uitstoot door personenwagens. Dieselwagens beperken hun uitstoot van partikels door ze op te vangen in een filter, die dan om de paar honderd kilometer wordt gereinigd. Uit de metingen van T&E blijkt echter dat deze filters tijdens hun reinigingscyclus tot 1.000 keer meer fijnstof uitstoten dan wat normaalgezien wettelijk toegelaten is… en dat is niet illegaal. De Europese wetgeving laat namelijk gewoon toe dat de normen volledig overboord gaan tijdens de reinigingscyclus van de fijnstoffilter. En de verhoogde uitstoot stopt ook daarna niet meteen, want ze kan nog tot 30 minuten aanhouden nadat de filter weer ‘leeg’ is. T&E heeft voor zijn tests twee modellen gekozen die goed verkopen op de Europese markt: de Nissan Qashqai en de Opel Astra. Zoals de VS T&E roept de Europese Unie op om onafhankelijke uitstootmetingen in het dagelijkse verkeer uit te voeren. De Verenigde Staten doen dat al jaren en hebben op die manier trouwens het gesjoemel van de VW-groep aan het licht gebracht. Voor alle duidelijkheid: uit onderzoek blijkt dat 75 procent van alle Europese stadsbewoners dagelijks wordt blootgesteld aan gevaarlijk hoge dosissen fijnstof in de lucht en deze vorm van vervuiling wordt vandaag door de medische wereld gezien als de grootste vijand van de volksgezondheid. Fijnstofvervuiling wordt gelinkt met kanker en long- en hartaandoeningen.

Ik heb ondertussen mijn all season banden besteld. De Continentals zijn echt op van voor. Het zijn deze geworden: GOODYEAR VECTOR 4SEASONS 205/55 R16 94V Kenmerk : XL, VW, 3PMSF https://www.bandenleader.be/auto-band/goodyear/vector-4seasons/205-55-r16-94v-890239

Dat verhaal heeft hier ooit op het forum gestaan maar heb ik altijd vreemd gevonden. Mij lijkt dat dit dient te gebeuren in een technische ruimte met de nodige veiligheidseisen...

Als ik me niet vergis doet AGS in Olen de na plaatsing van CNG. Dit was toch zo 2 jaar geleden. Daar eens informeren?

Klopt. Als er 7 zit op CNG met trekhaak bestond dan reed ik er nu mee rond Daarom heb ik een VW Touran 7zit met trekhaak gekocht.

@FrankR er lopen al gelijkaardige onderwerpen op het forum. Ik raad je aan om 6-maandelijks je tank volledig leeg te rijden. De benzine e10 of oude 95 is beperkter houdbaar dan de super98 E5. Ik tank trouwens tegenwoordig super 98 E5 omwille van de langere houdbaarheid. Kijk waar de E5 goedkoop is en doe je tank daar vol. De geringe meerprijs en die paar liters die je jaarlijks tanktmaken de rekening niet hoor.

@Jempi je kan hiervoor best contact opnemen met een installateur die naplaatsingen doet, ofwel deze die specifiek Ssang Yong doet, ofwel in het algemeen een andere installateur. Wat vaak voorkomt, daarom niet specifiek bij deze wagen, is dat er een externe smering wordt voorzien om de kleppen te smeren. Dit is een potje dat je dient bij te vullen in je motorruimte. Valvecare van Prins, is te gebruiken voor LPG en CNG. Meer info op: https://www.prinsautogas.com/nl/producten/valvecare/valvecare.html