Aardgasrijder

Dan heeft deze persoon binnenkort een probleem op de keuring De blauwe is wel mooier dan de groene

Leuk dit te lezen, dit was eerder 2016 al aangekondigd als prototype. Een boer zou natuurlijk op bio-CNG kunnen gaan rijden, zoals in Nedeland al mogelijk is. Boeren mogen daar hun methaan droppen op het gasnet http://agriculture1.newholland.com/eu/en-uk/about-us/whats-on/news-events/2016/new-holland-s-prototype-t6-180-methane-power-tractor

Ik ook hoor qua ruimte op de achterbank en koffer Echter lees je vaak dat hij in dezelfde klasse als de Golf zit, terwijl ik weet dat er meer ruimte is bij de OCtavia

Eind 2017 of begin 2018 om de jaarbalans op te maken

Klopt, het is een tussenmaat tussen de Fabia / Polo en de Octavia / Golf. Echter is dit een twist die ik niet zou hebben voorspeld (als het zo zou zijn). Ik hoop echt dat de Fabia op CNG komt, zoals de Ibiza en de Polo, dat zou wel eens potten kunnen gaan breken en CNG extra vertegenwoordigen op onze Belgische wegen. De prijs dient sowieso onder de diesel te liggen, liefst 1000 euro, dan krijg je meer interesse in CNG tov Diesel.

De hoofdzetel in Halle https://www.aardgasrijder.be/blog/persbericht-teaser-auris-touring-sports-hybrid-cng/ dit artikel werd toen massaal bekeken op een gegeven moment, het stond wellicht in een interne nieuwsbrief, want al het volk kwam van de webmail van Colruyt. Fiat weet ik niet, die vallen alleszins niet op tussen de statistieken

Volmondig JA ! VW uit Wolfsburg leest hier zelfs regelmatig mee Net zoals de gehele Colruytgroep en D'Ieteren... Oh ja, lees de eerste post maar even qua statistieken van bezoekers en leden, je zal merken dat de website ondertussen een pak meer bekendheid heeft op 8 maanden tijd.

De Rapid zou een verrassing zijn, ik ben in blijde verwachting. Het is dezelfde klasse als de Golf, maar ik wist niet dat Skoda daar eventueel interesse in zou hebben om het in te bouwen. Het blijft dus even spannend afwachten. Dat de Ibiza op CNG zou komen was wel al bekend.

Is het probleem gekend bij Pitpoint? Net zoals bij Dats verzaken klanten al eens het te melden

@GuyL Uiteraard is dit toegestaan

@Brembos even ter verduidelijking. De gemeten waardes zijn met de nieuwe NEDC-meetmethode waardoor het verbruik realistischer zou moeten aansluiten bij een normale rijstijl. Sinds 1 september dit jaar dient iedere wagen de nieuwe meetcyclus te ondergaan met dus hogere theoretische verbruiksgegevens tot gevolg

@littlebugger25 De oplossing dient van de invoerder / garage te komen, jij dient dit in feite niet uit te zoeken. Er is een probleem met een nieuwe wagen, het is aan hen om het uit te zoeken. Gezien het feit dat je niet alleen bent zit er dus ergens een probleempje in de BC of dergelijk dat dient opgelost te worden.

@Kris81 klopt, echter kan het ondertussen zijn gewijzigd, ik ben dan ook nog voorzichtig met mijn veronderstelling De laatste info die ik heb dateert van een half jaar geleden en toen werd er gewone olie gebruikt, dus ik 'vermoed' dat dit nog niet aangepast werd, al weet je natuurlijk nooit.

Zie foto 4, deze is het leukste

Dat zou dan aangepast moeten zijn... bij mijn weten hoort er enkel gewone olie bijgevuld te worden en geen longlife. Echter herinner ik me iemand anders op het forum met een Skoda Octavia of Vw Golf waarbij ze ook Longlife hebben gebruikt. Het zou natuurlijk kunnen dat dit aangepast is in der tijd, maar mijn laatste info geeft gewone olie op.

https://www.aardgasrijder.be/blog/cng-h-gas-of-cng-l-gas/ Volgende reactie wil ik even in de kijker plaatsen op het forum: "Ik woon in Alkmaar, Nederland, en bezit een Audi A3 G-tron. Volgens de boekjes zou de tankinhoud zo'n 12,5 kilo CNG zijn en dat klopte ook in "den beginne". Dat was vanaf juli 2014. Audi beloofde een verbruik van 1 op 20; iets wat je normaal met een korreltje zout neemt. Als zuinige Hollander was ik dus maar wat blij toen die belofte bij gemengd gebruik moeiteloos werd ingelost. Sterker nog: bij snelwegritjes was mijn record zelfs 1 op 23! Tot ik op een dag tot mijn grote schrik ontdekte dat er 15 kilo in mijn tank ging. In eerste instantie bij "vreemde" pompen, maar later ook bij mijn vaste pomp in Alkmaar. Pitpoint gemaild: "Dit kan kloppen, want we hebben net een nieuwe compressor in Alkmaar neer gezet. Deze krijgt dus gewoon meer kilo's in uw tank. Zelf hebben we een collega met een A3 die 16 kilo in zijn tank krijgt. Niets aan de hand dus". Okay... MAAR WAAROM KRIJG IK GEEN EXTRA KILOMETERS OP DIE EXTRA KILO'S? In plaats van 1 op 20 reed ik 1 op 16 en de eerder genoemde snelwegrit piekte op 1 op 19. De overbekende lulsmoes kreeg ik te horen: "Wellicht heeft u uw rijstijl aangepast". Not. Ik rij ALTIJD op cruise-control en ALTIJD (sorry) 10 km/u te hard. Op enig moment legde ik me er bij neer. CNG was immers altijd nog goedkoper dan benzine. Tot ik dit voorjaar in Namen tankte. Er paste "maar" 12,5 kilo in mijn tank. Ik moest nog lachen: "Slechte compressor zeker". Tot ik ontdekte dat ik liefst 1 op 22 had gereden, met volle bepakking in niet-optimale omstandigheden! Die optimale omstandigheden waren er een paar weken later wel, toen ik naar een vriendin in Frankrijk reed: 1 op 26 behaald, terwijl er in de tank "maar" 12,5 kilo ging. Ik rook onraad, gelukkig geen gas. Iets klopte er niet. Ik heb me in de materie verdiept en ontdekte (eindelijk) het verschil tussen L-Gas en H-Gas. H-gas is wat je nodig hebt. Maar in Nederland is alleen maar het inferieure L-Gas verkrijgbaar, dus hoe komt het dat ik vroeger - in Alkmaar - reed alsof er H-Gas in de tank ging? Ook daar heb ik een verklaring voor, al heb ik nog geen bevestiging kunnen vinden of krijgen: Nederland vindt zichzelf nogal belangrijk en daarom wil Nederland zichzelf opwerken als gas-rotonde van Europa. Dat wilden zij - conform wilde plannen die dateren uit 2006 - bereiken door geïmporteerd gas op te slaan in lege velden, die bij hoge vraag aangesproken zouden kunnen worden. Je raadt het al: in Alkmaar is zo'n leeg veld dat gevuld werd dankzij een joint-venture met een Russisch bedrijf. In het Alkmaarse netwerk voor Pitpoint zat dus voor een deel H-Gas. Nu de EU en de Russen geen vriendjes meer zijn, zal dat Alkmaarse veld ongetwijfeld óf leeg zijn, óf gevuld met stikstof. Eh... L-Gas. Jammer genoeg is de prijs niet gedaald. Ongeacht de nonsens die Pitpoint op haar website zet, scheelt het wel degelijk of je op L-, of H-Gas rijdt: De prijs is voor mijn Audi 6,63 cent per kilometer op L-Gas en 4 cent per kilometer op H-Gas. Tanken in Luxemburg? 2,5 cent per kilometer. Zal wel komen omdat zij alles importeren. En dat is duur."

Ik merk wel degelijk een verschil tussen CNG en benzine. Wanneer ik rij op benzine, reageert de motor vlotter, zeker in de lagere toeren. Dit merk ik op, dus voor mij is het toch wel een verschil dat serieus merkbaar is. Ik merk wel geen verschil in een halve, bijna-lege of volledig volle tank.

De aanpassing werd niet gedaan door mij of Muscles. Het betreft hier een quote die deels overtypt werd (vermoedelijk onopzettelijk of door bv. een foutieve toetsencombinatie op een smartphone). De enige aanpassing die ik heb gedaan is er eentje omwille van privacyredenen en spam (emailadres en volledige naam van Dirk uit de comments / mails gehaald)

Vandaag 09.30u in de ochtend bij Dats Bree, een grijze Skoda Octavia (eens geen Combi ) Even een praatje geslaan met de eigenaar. Hij reed een pak zuiniger dan mij rond en deze website had hem overtuigd na het lezen van een nieuwsbrief van Dats We tankten beiden op hetzelfde moment en de druk in het station was goed. De wettelijke sticker plakte rechts helemaal beneden op zijn achterruit en was vrij discreet geplaatst Ik heb een dagtrip naar Eindhoven gemaakt naar een P+R parking aan de rand van de stad. De bussen daar reden elektrisch, wat een zalige stilte zowel in als rond de bus. Ze hebben daar ook hele grote stukken met busstroken, waardoor je echt snel bent tov de wagen.

Het beste wat je kan doen is gaan testrijden met een CNG-wagen, je kan een uurtje of soms zelfs 2 rondrijden met je voertuig naar keuze, zo ervaar je zelf het rijcomfort van een CNG-wagen. Wat betreft het tanken... tja je zal inderdaad iedere 300-450 km aan de pomp staan met je Seat, afhankelijk van het type gas dat je kan tanken in je buurt. Met een Opel Zafira geraak je verder, met de Caddy nog verder, echter is dit een ander type wagen. Ik kan wel zeggen dat ten opzichte van de VW Golf 1.6 TDI 105 Pk ik geen verschil ervaar in rij-ervaring. Het koppel is meer dan voldoende hoor, maar een testrit zal je ditzelfde vertellen. Zijn er nog andere wagens die je aanspreken op CNG? De Opel Astra en Astra Tourer komen ook binnenkort op CNG, dit is vergelijkbaar met de Seat Leon.

Groen heb ik ook overwogen, maar ik had al in een groene wagen gereden in het verleden. Denim Blue is nog altijd een zeldzame kleur hoor Zo zie je maar dat aardgasrijders een 'speciaal' kleurtje wensen om nog EXTRA op te vallen

Helemaal beneden in de voettekst staat Thema, daar kan je er momenteel 2 testen. Er zijn op dit moment 16 leden die een ander thema hebben als de standaard, dus normaal gesproken zou je dit toch moeten kunnen kiezen. Als gast kan je geen thema's selecteren, als lid heb je de keuze uit 2.

@muscles zo beter? Please check again.

Geef ook maar even door als je bepaalde balken een andere kleur wenst te geven, dan pas ik dit aan in de instellingen (bv. de kleur van quotes is nu zwart).

Ik raad dan toch aan om de officiële sticker te bewaren mocht je ooit een 'probleem' hebben op de keuring