Doorzoek de community

https://www.aardgasrijder.be/blog/cng-h-gas-of-cng-l-gas/ Volgende reactie wil ik even in de kijker plaatsen op het forum: "Ik woon in Alkmaar, Nederland, en bezit een Audi A3 G-tron. Volgens de boekjes zou de tankinhoud zo'n 12,5 kilo CNG zijn en dat klopte ook in "den beginne". Dat was vanaf juli 2014. Audi beloofde een verbruik van 1 op 20; iets wat je normaal met een korreltje zout neemt. Als zuinige Hollander was ik dus maar wat blij toen die belofte bij gemengd gebruik moeiteloos werd ingelost. Sterker nog: bij snelwegritjes was mijn record zelfs 1 op 23! Tot ik op een dag tot mijn grote schrik ontdekte dat er 15 kilo in mijn tank ging. In eerste instantie bij "vreemde" pompen, maar later ook bij mijn vaste pomp in Alkmaar. Pitpoint gemaild: "Dit kan kloppen, want we hebben net een nieuwe compressor in Alkmaar neer gezet. Deze krijgt dus gewoon meer kilo's in uw tank. Zelf hebben we een collega met een A3 die 16 kilo in zijn tank krijgt. Niets aan de hand dus". Okay... MAAR WAAROM KRIJG IK GEEN EXTRA KILOMETERS OP DIE EXTRA KILO'S? In plaats van 1 op 20 reed ik 1 op 16 en de eerder genoemde snelwegrit piekte op 1 op 19. De overbekende lulsmoes kreeg ik te horen: "Wellicht heeft u uw rijstijl aangepast". Not. Ik rij ALTIJD op cruise-control en ALTIJD (sorry) 10 km/u te hard. Op enig moment legde ik me er bij neer. CNG was immers altijd nog goedkoper dan benzine. Tot ik dit voorjaar in Namen tankte. Er paste "maar" 12,5 kilo in mijn tank. Ik moest nog lachen: "Slechte compressor zeker". Tot ik ontdekte dat ik liefst 1 op 22 had gereden, met volle bepakking in niet-optimale omstandigheden! Die optimale omstandigheden waren er een paar weken later wel, toen ik naar een vriendin in Frankrijk reed: 1 op 26 behaald, terwijl er in de tank "maar" 12,5 kilo ging. Ik rook onraad, gelukkig geen gas. Iets klopte er niet. Ik heb me in de materie verdiept en ontdekte (eindelijk) het verschil tussen L-Gas en H-Gas. H-gas is wat je nodig hebt. Maar in Nederland is alleen maar het inferieure L-Gas verkrijgbaar, dus hoe komt het dat ik vroeger - in Alkmaar - reed alsof er H-Gas in de tank ging? Ook daar heb ik een verklaring voor, al heb ik nog geen bevestiging kunnen vinden of krijgen: Nederland vindt zichzelf nogal belangrijk en daarom wil Nederland zichzelf opwerken als gas-rotonde van Europa. Dat wilden zij - conform wilde plannen die dateren uit 2006 - bereiken door geïmporteerd gas op te slaan in lege velden, die bij hoge vraag aangesproken zouden kunnen worden. Je raadt het al: in Alkmaar is zo'n leeg veld dat gevuld werd dankzij een joint-venture met een Russisch bedrijf. In het Alkmaarse netwerk voor Pitpoint zat dus voor een deel H-Gas. Nu de EU en de Russen geen vriendjes meer zijn, zal dat Alkmaarse veld ongetwijfeld óf leeg zijn, óf gevuld met stikstof. Eh... L-Gas. Jammer genoeg is de prijs niet gedaald. Ongeacht de nonsens die Pitpoint op haar website zet, scheelt het wel degelijk of je op L-, of H-Gas rijdt: De prijs is voor mijn Audi 6,63 cent per kilometer op L-Gas en 4 cent per kilometer op H-Gas. Tanken in Luxemburg? 2,5 cent per kilometer. Zal wel komen omdat zij alles importeren. En dat is duur."