Aardgasrijder

@dirk789 perfect normaal geluid, hoef je je geen zorgen over te maken. Het is een kwestie van de laatste kilo of 100den grammen gas er in te persen.

Over het 1000ste topic?

Terug ontopic over de investeringen van Pitpoint. Ik ontving deze middag volgende email: PitPoint haalt subsidie binnen voor 7 duurzame vervoersprojecten BENEFIC-subsidie gaat naar EV- en CNG-projecten in Nederland en België Mechelen, 19 juli 2018 PitPoint wint in totaal voor 1,3 miljoen euro aan subsidies voor verschillende EV- en CNG-projecten in Nederland en België. De subsidies stellen PitPoint in staat om grensoverschrijdend schone vervoerprojecten te realiseren. De subsidies zijn afkomstig van het Nederlands-Belgische samenwerkingsverband BENEFIC. Een kwart van het totale pakket werd aan PitPoint toegewezen. BENEFIC is een grensoverschrijdend en innovatief project voor de ontwikkeling van laad- en tankinfrastructuur voor alternatieve brandstoffen voor transport. Vlaanderen, het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Nederland hebben in totaal 5,3 miljoen euro beschikbaar gesteld om de doorbraak van schone en groene transporttechnologieën te stimuleren. Zo geven ze uitvoering aan de Europese Clean Power For Transport richtlijn. Projecten PitPoint heeft subsidies aangevraagd en ontvangen voor ongeveer 20 procent van de investering voor de volgende zeven projecten: 7 CNG-stations in o.a. Brussel, Amsterdam, Rotterdam en regio Eindhoven 8 snelladers in o.a de Randstad en Antwerpen 6 ultrasnelladers in Nederland en België, zoals langs de E17 in Vlaanderen, in en rond Amsterdam, Rotterdam en Utrecht Elektrificatie van twee buslijnen in Antwerpen 350 publieke laders in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Jan-Theo Hoefakker, directeur Commercial Sales bij PitPoint: ”Dit is natuurlijk prachtig nieuws. Het vertrouwen van BENEFIC in zowel onze EV- als CNG-oplossingen versterkt de positie van PitPoint als Europese leverancier van schone brandstoffen. Dankzij de BENEFIC-subsidies kunnen wij duurzaam vervoer in Nederland en België uitbreiden en zijn we weer een stap dichter bij de realisatie van onze missie: 100% schoon vervoer in 2030.” Alle projecten waarvoor de subsidie is toegekend zijn al in volle gang, en de gesubsidieerde onderdelen dienen in 2020 te worden afgerond. Over BENEFIC BENEFIC is een innovatief project door de grensoverschrijdende samenwerking en de brede waaier aan brandstoftechnologieën die binnen het project aan bod komen. BENEFIC is ook uniek door de aanpak, waarbij met Europese middelen een projectoproep voor publieke en private partijen werd georganiseerd. Op die manier krijgen investeerders de kans om op een laagdrempelige manier projecten te realiseren. Na de projectoproep, die liep van februari tot mei 2018, werden 21 van de 24 ingediende projecten geselecteerd. Over PitPoint PitPoint is een internationale leverancier van schone brandstoffen met als doel schadelijke emissies te voorkomen. PitPoint ontwerpt, bouwt, financiert, beheert, exploiteert en onderhoudt openbare en privé tankstations voor LNG, CNG, groengas, waterstof, en elektrische laadpunten, voor bedrijven en overheden. Met meer dan tien jaar ervaring als systems integrator beschikt PitPoint over de data, kennis en middelen om schone brandstoffen beschikbaar en betaalbaar te maken. Wij willen 100% schoon vervoer mogelijk maken vanaf 2030, door innovatie en samenwerking met onze partners. Samen zorgen wij ervoor dat uw transitie naar zero emissie vandaag nog kan beginnen. Meer info: www.pitpoint.be

Deze sticker heeft minimum 4 mm rondom wit... dus zal wel in orde zijn...

@Lange_666 de volgende wordt dan deze mooie kleur? @pinoamigo welkom op het forum en veel veilige kilometers gewenst. een DSG is zalig, helaas kon ik destijds enkel de manuele bak kiezen

Vandaag te Maasmechelen om 10u op de Rijksweg N78 ter hoogte van de Carrefour een politiewagen op CNG met ruitje. Fiat 500L zoals op onderstaande foto die ik eerder maakte te As.

@Tmm85 in NL heb je enkel L-gas, terwijl in België L-gas, H-gas en H+gas beschikbaar is. Het station van het artikel heeft H-gas. De prijs van CNG is in België lager dan in NL, je krijgt er ook meer kwaliteitsvol gas voor terug en je kan er verder mee rijden. In NL is het aardgas deels biogas, oftewel groengas.

Na metingen heb ik beslist om terug te veranderen naar een andere instelling, of terug naar E2 waar ik tevreden van was. Het verbruik ligt bij A1 merkbaar hoger dan voorheen. Ik ga dus weer iets nieuws proberen ?

Hey Petero, sterke wagen en veel laadvermogen. Hoeveel km staan op de teller en van welk bouwjaar is deze beauty? Welkom op het forum trouwens ?.

Ik heb 15 jaar lang aan atletiek gedaan, op jonge leeftijd behoorde ik tot de beste van België in de werpnummers (kogelstoten en discuswerpen), maar toen ik ouder werd deed ik atletiek eerder recreatief. Meerkampen deed ik graag, maar lange afstand lopen was niet aan mij besteed. Ik wilde na enkele jaren geen sport meer gedaan te hebben dus eens iets anders proberen, het ging fietsen worden. Jaren geleden kreeg ik plots het idee om mee de Mont Ventoux op te fietsen, het was een sponsoropdracht voor de school van mijn vrouw. We zouden fietsen om geld in te zamelen voor een nieuw dak te bekostigen. Wetende dat ik nooit van mijn leven meer dan 20 km gefietst had, leek me dit een leuke uitdaging. Aanvankelijk wilde ik met de mountainbike de Ventoux oprijden, deze had ik nog in het tuinhuis staan, maar ik heb toen toch beslist om een koersfiets te kopen. Voor de Ventoux kocht ik een Cube Attempt (2011), een showroommodel waar extra korting op werd gegeven, ik kreeg schoenen aan -70% en met een Shimano 105 afgemonteerde fiets heb ik de Ventoux opgefietst. Aanvankelijk tijdens de trainingen hield ik echt niet van bergop rijden, maar eenmaal de conditie er was, vond ik bergop rijden best prettig. Je eigen ritme zoeken en je kon relaxed berop rijden. Ik woon in de omgeving van Valkenburg, waar er dus jaarlijks de Amstel Gold race wordt gereden, ik ken er ondertussen dus alle hellingen Na enkele maanden trainen zijn we afgezakt naar de Ventoux en de hele groep heeft de kale berg beklommen. Ik heb 3 jaar gefietst met een paar mensen van de buurt, maar sinds de geboorte van ons tweede kindje kan ik het niet meer opbrengen om gaan te fietsen. Fulltime werken en dan op een zaterdag zeggen, ik ga weer fietsen van 8 tot 13 u, dat kan ik er niet meer voor opbrengen. De tijd dat ik thuis ben, wil ik nuttig besteden. Er zijn maar 2 dagen weekend, als je dan ook nog een halve dag gaat fietsen, dan is het weekend snel om. De enige hobby die ik nu nog heb, is aardgasrijder.be ?

Groene schoolbus rijdt op aardgas Kristof Pieters Gisteren werd een nieuwe schoolbus geleverd die rijdt op aardgas, de allereerste in ons land. BEVEREN De gemeente Beveren zet volgend schooljaar een ‘groene’ schoolbus in voor het leerlingenvervoer. Het gaat om een schoolbus die rijdt op CNG (aardgas), de eerste in België en één van de eerste in Europa. Netbedrijf Eandis ondersteunde de aankoop ervan. Begin dit jaar nam Beveren al de eerste CNG-wagens in gebruik en met deze aankoop wordt een nieuwe grote stap gezet richting een duurzamer wagenpark. “Als gemeente hebben we een voorbeeldfunctie”, zegt burgemeester Marc Van de Vijver (CD&V). “Rijden op aardgas heeft enkele duidelijke troeven tegenover diesel of benzine. Er is maar liefst 95% minder uitstoot van fijn stof en tot 50% minder stikstofoxiden. Ze zijn ook zuinig waardoor we 40 tot 60% besparen op de brandstofprijs.” Voor de gemeente Beveren stopt het niet bij deze schoolbus. “We beschikken nu al over vier voertuigen op CNG en daar komen binnenkort nog drie exemplaren bij; een personenwagen, een lichte vrachtwagen een vrachtwagen met open laadbak. De levering ervan is voorzien tussen nu en eind augustus.” De scholen zullen ook tevreden reageren, want de nieuwe bus heeft 31 zitplaatsen. “Onze vorige schoolbus had 24 zitjes en voor sommige klassen was dit te weinig. We moesten dan een grote bus inzetten die dan voor de helft leeg was”, aldus de bestuurder. “We gaan de bus trouwens niet alleen in het schooljaar gebruiken. Ze zal deze zomer nuttig worden ingezet voor het vervoer van kinderen van en naar sportkampen.” (PKM) https://www.hln.be/regio/beveren/groene-schoolbus-rijdt-op-aardgas~a95f44eb/

@JoBé 10/2017

Artikel uit GVA/HBVL Autotest: SsangYong XLV CNG Als je op de centen let CNG wordt een steeds populairder alternatief voor benzine. Ook de SsangYong XLV is er nu met Compressed Natural Gas of aardgas, maar is CNG wel echt een alternatief?Guido Cloostermans Guido Cloostermans De verkoop van auto’s die rijden op CNG of Compressed Natural Gas is fors gestegen. Dat is niet verwonderlijk. Wie een CNG-auto koopt, betaalt namelijk tot het jaar 2020 geen inschrijvingstaks en geen jaarlijkse rijtaks. Bovendien is CNG goedkoop en goed voor het milieu en de luchtkwaliteit. Een CNG-auto stoot minder CO2 uit dan een conventionele auto, minder fijn stof en nagenoeg geen stikstofoxyde. Tot nu toe leidde de CNG-wagen een leven in de schaduw, maar daar komt nu dus verandering in. Er zijn steeds meer tankstations die aardgas aanbieden en er zijn steeds meer auto’s die rijden op aardgas. Zoals de SsangYong XLV. Modern Ze zullen het bij SsangYong beu zijn als kouwe pap, maar het merk uit Zuid-Korea is verantwoordelijk voor enkele van de lelijkste auto’s die er ooit hebben rondgereden. De designer die ons de Rodius en andere monumenten heeft geschonken, werd gelukkig verbannen naar een verlaten bergdorpje in de Andes. Tegenwoordig maakt het merk moderne auto’s voor een interessante prijs. Zoals de XLV, een gezinswagen die het midden houdt tussen een ruime break en een SUV. Dat betekent veel binnenruimte, een hoge zithouding en dus een gemakkelijke instap, veel bergvakken en alle noodzakelijke uitrusting zoals navigatie, airco en elektrische ruiten. Aardgas De XLV is verkrijgbaar met een 1.6 liter turbodiesel en met een 1.6 liter benzinemotor. Aangezien diesel steeds meer in vraag wordt gesteld, is de benzineversie ook verkrijgbaar als aardgaswagen. De CNG-installatie wordt niet in de fabriek gemonteerd en dat heeft zo zijn voordelen, maar ook nadelen. De twee gastanks worden namelijk in de koffer gemonteerd, onder een geïmproviseerde koffervloer. Dat geeft geen nette indruk, maar het grootste nadeel is toch dat een aanzienlijk deel van de kofferruimte verdwijnt. Vermelden we ook nog dat de boordcomputer niet wordt aangepast aan de extra brandstof: hij is dus niet bruikbaar. Het voordeel is dan weer dat de originele benzinetank van de XLV intact blijft. Auto’s die in de fabriek naar CNG worden omgebouwd krijgen vaak immers een kleinere benzinetank. Goedkoop De XLV heeft een actieradius van ruim 850 kilometer. Met onze gasvoorraad raakten we zo’n 250 tot 300 kilometer ver, goed voor een verbruik van 5,5 tot 6 kilogram gas op 100 kilometer. De brandstofkosten zijn vergelijkbaar met een diesel of benzine die 3,5 à 4 liter op 100 kilometer verbruikt. Goedkoop dus. In principe rijden we met de XLV op aardgas. Omschakelen naar benzine kan, maar heeft weinig zin. Zodra de gastank leeg is, schakelt de XLV automatisch en onmerkbaar over op benzine. Een biepsignaal en een lampje op het dashboard brengen ons daarvan op de hoogte. Rijden op benzine doen we best zo weinig mogelijk. Het verbruik van de benzinemotor is namelijk aan de hoge kant: 8,2 liter op 100 kilometer tijdens onze test. De 1.6 liter benzinemotor is weinig modern. Hij is goed voor 128 pk, maar we hebben de indruk dat een deel van die paarden de pensioengerechtigde leeftijd benadert. Tegen 120 kilometer per uur draait de viercilinder aan meer dan 3.000 toeren. Op de snelweg is dat niet aangenaam. Bij lage toerentallen is de XLV met geen stokken vooruit te slaan. De XLV met dieselmotor rijdt veel aangenamer, maar voor gezinnen die op zoek zijn naar een ruime en betaalbare gezinswagen met lage gebruikskosten, is de XLV CNG een goede keuze. De wat verouderde motor moeten we er wel bij nemen.

ik vind Nox en fijnstof belangrijker voor onze gezondheid... dan CO2

Audi A5 G Tron op de waterloze weg in Waterloos - Maaseik. Zonder sticker gespot om 18.20u

@Lange_666 van welke regio ben je? Op skodaforum.nl zitten er veel met VCDS. Je kan ook altijd een chinese kabel kopen dan krijg je geen updates maar wel een werkende versie?

Deze middag 12u Dreambaby Bree, VW Caddy Maxi TGI groenblauwe kleur, ZONDER sticker. Was een wagen met DATS-nummerplaat

Dan zal aardgasrijder.be ook maar weer een variant ontwikkelen ?

Ik heb 2 jaar geleden een trip naar Slovenië gedaan en daar zat mijn verbruik met dakkoffer van 500 liter en zwaardere belading toch ook rond de 4 kg ? Wel allemaal H-gas. Wel nagenoeg allemaal snelwegkilometers tot Slovenië met her en der wat wegenwerken.

op BC heb ik ooit 2.4 kg gehaald op een rit van 20 km met vrij continue snelheid. Dat was echt een unicum en heb ik sindsdien nooit meer gehaald

@Lage Emissie Zone en wat geeft de BC weer als je uitbolt in versnelling? (dus niet in neutraal) Het is vreemd, als ik geen gas geef, dan is het verbruik bij uitlopen 0. Bij stilstand is dit 0.7 of 0.8 kg / uur

@muscles met dank aan onze paparazzi fotograaf in de struiken... ?

Reactie via de blog binnengekomen: Voor wie van Kortrijk (Zuid W.Vl) naar de cote d’azur wil rijden. (19 juni 2018)CNG-station : Rue des Hauts de France, 389 62 110 Hénin-Beaumont : (nabij Lense-Arras) op 400 m van de A1 (!) goedkoop 1.14 EUR/kg. Je moet je bankkaart afgeven aan de kassa vooraleer je tankt. Na tanken gaan betalen aan de kassa. (de bankterminals werken enkel voor benzine en diesel. Dit is hier een gewoon Total-station met CNG-pomp)——————————-CNG-station : Chemin des Lentillières, 13 21000 Dijon; Ongeveer 5km van de snelweg. 1.26 EUR/kg; Vlotte toegang.——————————CNG tankstation: Dit is een tankstation van AVIA : Benzine, Diesel en CNG-pomp. Avenue du Meyrol 26200 Montélimar. Het is een beetje zoeken om de CNG-pomp te vinden. Die staat tientallen meter van de gewone pompen. Aan de overkant van de pomp vind je een VW-garage. Het is een dure pomp 1.316 EUR/kg. De bediening is iets ingewikkelder. Zolang het groene lampje brandt heb je geen goeie aansluiting, pas wanneer het rode lampje brandt kan je tanken. Zorg dat je de draai-hendel 180° draait !!!.Er tanken dikwijls vrachtwagens, die je wel willen helpen. Nadeel : als je achter een vrachtwagen staat moet je lang wachten, want de pomp pompt heeeel traag.—————————————CNG station Avenue de la Cible, 6 Aix-en-Provence (let op, er bestaat ook een Rue de la Cible) : De pomp was defect! Met linten afgeplakt. Zowel de pomp als de weg naar de pomp. Dat was op 9 juni 2018.

Hey @JoBé , ik zag net in je Sprimonitor dat je een bestek hebt laten maken voor de waarschuwingslampjes. Welke riemen moesten vervangen worden?

Neen nog altijd niet ?