Lange_666
-
Items
1941 -
Registratiedatum
-
Dagen gewonnen
86
Alles dat geplaatst werd door Lange_666
-
Die calorische waarde is een gemiddelde over gans de maand. Het kan zijn dat je op moment van tanken net gas binnentrekt dat wat hoger of lager op de calorische ladder staat maar het uiteindelijke gemiddelde zal wel hetzelfde zijn.
-
En 't is daar dat de fouten zitten. 648km op 15,14kg L gas, 507km op 15,47 L gas enz... trekt uw echt gemiddelde wel een stuk naar beneden. Ik kijk (of hoor) wanneer de wagen overschakelt naar benzine en onthoud die km-stand. En het is deze die in de spritmonitor terecht komt als het gaat over het gasverbruik, nooit de totale gas + benzine kms
-
Niet zoveel, als het al een verschil zal maken. Ik heb nog maar 2x voorgehad dat de meting uitkwam op 80% gas (Dats Lier) en merkte geen verschil. Ik vermoed dat het eerder de gasmeting is die wat te weinig aan geeft. Ze werkt trouwens met stappen van 10%, het is dus maar een richtwaarde.
-
@GiGi: Ik keek zonet even naar uw verbruik in de Spritmonitor. Daar staan toch redelijk wat fouten in...
-
Gesloten pompen Duitsland / Luxemburg
Lange_666 reageerde op Aardgasrijder's topic in Problemen met CNG-tankstations buitenland
Er zijn wel websites die je laten kiezen tussen verschillende kaartlayers waarbij je dan bv kan kiezen voor een OpenStreetMap kaart inclusief Google Street View. Best of both worlds. -
Ik vermoed dat het tevens te maken heeft met geen concurrentie, regio Antwerpen is slecht bedeeld. Heen en weer rijden kost meer tijd dan geld op CNG.
-
nieuw bouw van nieuwe CNG-tankstations
Lange_666 reageerde op cngtom's topic in CNG tankstations België
Ik heb hen begin vorig jaar eens gemaild met de vraag om CNG op te nemen in hun lijst van brandstoffen. Antwoord kwam snel en duidelijk: Geen interesse. -
Dit heeft normaal gezien niet veel met voorraad te maken maar meer met het feit hoe de productieflow in elkaar zit. Sommige opties vragen (veel) meer arbeidstijd. Die wagens worden maar om de x wagens gelanceerd anders wordt de werkdruk te hoog als zulke wagens te snel na elkaar komen. Daarom worden sommige modellen maar met mondjesmaat op de productielijn toegelaten en dan nog in een vastgelegde cadans. Als er dan meer vraag is naar die opties verlengt de levertermijn voor die wagens, en dat kan best aanzienlijk zijn. Net als bij een gerobotiseerde lijn zijn de mensen die aan de lopende band werken goed bezet naar arbeidstijd per wagen, veel speling is daar niet (en een lopende band stopt nooit....).
-
Ik heb zo de indruk, gezien de prijs, dat ze in Olen een "gouden" keuring doen...
-
Levertijd hangt vooral af van het aantal bestellingen en wat het huidige productievolume is. Tevens is het zo dat bij nieuwe modellen de normale productiesnelheid zeker nog niet bereikt zal zijn (dit gaat maar ik kleine trapjes omhoog). Om in te schatten wat men kan verkopen doet men marktonderzoek voor het model en aan de hand hiervan worden installaties opgebouwd om die productie te verzekeren (meestal is die schatting nogal redelijk juist). Verkoopt men meer moet je langer wachten, verkoopt men er minder heb je hem vlugger. Verkoopt men er meer dan wordt weer bekeken wat men moet doen om de productiesnelheid te verhogen, want te lang wachten op een levering kan een aantal potentiële klanten laten afhaken. Dit op zich is dan weer afhankelijk van model tot model, men wil bijvoorbeeld langer wachten op een TT dan op een Audi A1. En dat productievolume kan niet zomaar met een druk op een knop verhoogt worden. Bij gerobotiseerde lijnen dient dan dikwijls het hele concept terug bekeken te worden, robot voor robot.
-
Ik ga er de laatste tijd ook tanken (voorheen Dats L-gas) en het verschil bedraagt +/- 29%, voorheen +/- 350km op L-gas, nu +/- 450 km op H+gas = 29% extra. Moet wel zeggen dat er ongeveer 2kg extra ingaat als ik in Hoboken tank tov Dats Lier. Het is in feite dus minder dan 29% extra km. Nog bijkomend is dat ik tegelijkertijd sinds mijn overschakeling naar H+ gas weer terug aan carpooling doe (reden waarom ik even een ommetje maak langs Hoboken). Dit houdt in dat als ik zelf rijdt, er 180kg extra gewicht in de auto zit en als ik niet zelf rij maar 2 tripjes doe per dag van 10km en daarin zijn 15 verkeerslichten verwerkt per trip en zonder autostrade. Dit drijft het verbruik dan weer op. Voor een echt vergelijk zou ik alleen moeten rijden en ook enkel maar tanken in Hoboken.
-
Voor veel stadsverkeer en korte ritten zoals DCAN vermeld zal dat toch moeilijk zijn.
-
In dat geval is uw verbruik best goed.
-
Wat voor soort gas?
-
Het probleem is niet de studie op zich, het is wat de kranten er uiteindelijk van publiceren in hun artikel (en dan in de meeste gevallen ook de link naar de betreffende studie zelfs niet vermelden).
-
Spritmonitor Fiat Doblo CNG: min 4,97 kg (H-gas), max 6,57 kg (ook H-gas). Reken + 16% voor L-gas. https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/133-Doblo.html?fueltype=4&vehicletype=1&powerunit=2 Spritmonitor Fiat Doblo benzine: min 7,28 L/100km tot max 11,24 L/100km https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/133-Doblo.html?fueltype=2&vehicletype=1&powerunit=2
-
Reden: Geen accijns op de brandstof, geen inschrijvingstaks en voorlopig ook geen wegenbelasting. Dat daar dan een verminderde CO2 uitstoot (en vooral veel minder fijn stof tov een diesel) tegenover staat wordt in het artikel niet genoemd en dat laat nog maar eens zien hoe journalistiek werkt om bepaalde ideën door te duwen.
-
En waar haalt de maatschappij haar geld? Juist ja...
-
Ne mens is nooit content. Recht voor die prijs kan niet volgens de boekhouder. Hij heeft er express genoeg rand aan gelaten zodat je hem zelf mooi recht kan knippen. Ni zeveren...
-
Trekhaak = direct naar de keuring, ook al is hij af fabriek gemonteerd.
-
Dit is L-gas. Afhankelijk van waar je naar toe moet kan je misschien wel H-gas tanken. Mmm, gewicht is niet altijd een bepalende factor als het om veiligheid gaat (misschien wel om het veiligheidsgevoel en het is daar dat de verkoper op inspeelt maar daar ben je uiteindelijk niks mee).
-
Terugroep Opel Zafira Tourer ( 16-C-089 )
Lange_666 reageerde op stefanmiler's topic in Opel CNG / Ecoflex
De die voor het Belgische leger werden bij VW in Vorst gemaakt (in de oude Citroën gebouwen). Andere, geen idee. -
Terugroep Opel Zafira Tourer ( 16-C-089 )
Lange_666 reageerde op stefanmiler's topic in Opel CNG / Ecoflex
Klopt maar van de Citroën fabrieken staan nog wel enkele gebouwen en die zijn gerenoveerd en in beslag genomen door Audi Brussel. In deze gebouwen werden trouwens ook de Iltis jeeps voor den troep in elkaar geflanst.
