Doorzoek de community

Verzamelbericht waar je de onderhoudskosten kan vermelden van de Audi A3 sportback G-tron. Graag km-stand vermelden en het bedrag van de factuur, samen met de geleverde prestaties. Help anderen om de kostprijs van het reguliere onderhoud van een CNG-wagen te kunnen inschatten. Heb je naast het reguliere onderhoud andere kosten? Vermeld deze ook zo gedetailleerd mogelijk Voorbeeld: Km-stand: 45.000 km Klein onderhoud inclusief oliewissel Prijs onderhoud: 200 euro incl BTW Extra kosten: 250 euro : 2 nieuwe voorbanden Totaal onderhoud: 450 euro

Het is nu dus ook bevestigd: de A3 Sportback, A4 Avant en A5 Sportback zijn vanaf deze/volgende week weer te bestellen! Bron is Zukunft Erdgas, en een collega die op dat event zat.

In de boordcomputer van mijn A3 g-tron zit een heel rare kronkel. Als de cng tank leeg raakt, zegt hij ''Uw tank is bijna leeg. Wil u naar het dichtstbijzijnde tankstation worden geleid?" En toont dan allerlei tankstations, het overgrote deel zonder CNG pomp dus, niet echt nuttig. Als de benzine tank leeg raakt, zegt hij 'Uw tank is bijna leeg. Wil u naar het dichtstbijzijnde CNG-tankstation worden geleid?" En toont dan zowaar een lijst met CNG tankstations! Net omgekeerd van wat de bedoeling was dus. Ik vroeg me af of deze bug alleen in mijn exemplaar zit dan wel in alle A3s of VAG cng modellen zit.

Beste Ik zou binnenkort een nieuwe wagen moeten kopen, en ben aan het overwegen om een Audi A3 g-tron te kopen. Ik ben echter nog niet helemaal overtuigd en heb mijn twijfels. Is er iemand die al ervaring heeft met deze wagen? Wat zijn mijn twijfels: Het gaat dus over de 1.4 TFSI motor (met S-tronic). In de g-tron levert deze 81 kw/110 pk en een koppel van 200 Nm. Het verbruik (benzine) ligt op 6,5L in stadsverkeer en gecombineerd 5,3L/100km. In vergelijking met de motorisaties op de gewone A3 Sportback vind ik dat toch redelijk slechte cijfers: De gewone 1.2 TFSI motor levert ook 110 pk, maar heeft een koppel van slechts 175 Nm. Het verbruik ligt wel lager op 6.1L en 5L. Deze basisversie is ongeveer 2.550 euro goedkoper. De gewone 1.4 TFSI komt echter met de cylinder-on-demand technologie. 150 pk en 250 Nm koppel. Het verbruik ligt ook lager op 5,9L en 4,8L (door de COD). Deze basisversie is ongeveer 300 euro duurder. Ik vermoed dat ik toch geregeld op benzine ga moeten rijden, en dan zou ik dus een paar duizend euro meer betalen voor een die meer verbruikt, of spaar ik 300 euro uit maar heb ik een veel minder sportieve wagen die zelfs nog meer verbruikt! (Waarom is de 1.4 TFSI in de g-tron zo gedowngraded?) Combineer dit met het feit dat je 100 liter kofferruimte verliest, op een totale kofferruimte van 380 liter, en er bij mij dicht in de buurt geen CNG-tankstations zijn (wel plaatsen waar ik frequent kom, maar misschien niet meer in de nabije toekomst).

Ik heb onlangs van @JoBé vernomen dat hij voor zijn volgende A3 toch voor een frisser kleurke wil gaan zoals dat hieronder ?

Op 11/01/2018 heb ik een kosmosblauwe Audi A3 g-tron besteld met een heleboel opties, met behulp van jullie allemaal door mij een heleboel informatie te verstrekken, waarvoor dank! De leverdatum van de Audi staat tussen 30 april en 5 mei! Dit kan natuurlijk ietsje eerder of later zijn volgens de dealer, al hoop ik uiteraard op eerder! Ik kan in ieder geval niet wachten! Zijn hier nog mensen die de A3 g-tron op bestelling hebben staan? Zo ja, wat is jullie leverdatum ongeveer?

Even het verbruik van onze A3 g-tron meedelen. Na 8500 km komen we op een gemiddeld verbruik van 4.49kg/100km. Voornamelijk stadsverkeer en korte ritten, weinig autostrade. We rijden de gastank steeds leeg voor we opnieuw gaan tanken. Omdat de CNG-pomp in de buurt is, rijden we zeer weinig km op benzine. Benieuwd naar andere verbruiksgegevens.

Voila, nog een CNG wagen erbij op de Vlaamse wegen. Gaan ophalen op 2 december en niets dan lof. Wat een comfortabele, stille, krachtige maar vooral zuinige wagen. Tot nu toe een gemiddeld CNG verbruik van 4,3 kg.