Stef
-
Items
97 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
14
Alles dat geplaatst werd door Stef
-
Ik heb zelfs opgevangen dat Sint-Truiden op de planning staat bij Dats, ik zal duimen dat de geruchten juist zijn.
-
Op het autosalon van 2016 hadden ze me doorverwezen naar deze garage voor een proefrit. Toen ik naar hem telefoneerde voor een afspraak, deed hij er ook alles aan om mij van gedacht te doen veranderen. Hij ging me eens voorrekenen hoeveel meer zo'n wagen zou kosten! Waarop ik antwoordde dat ik dit zelf al uitgerekend had. Maar hij gaf niet af, het zou me verbazen moest deze garage al een CNG verkocht hebben... Ik ben toen van gedacht veranderd en naar Ceulemans in Herent gegaan, waar ik met open armen ontvangen werd. Toen ik het verhaal hoorde van de ontploffende wagen vroeg ik dadelijk : "Merckx zeker?"
-
Het kan nog straffer. Vorige week een verhaal te horen gekregen van iemand die bij Skoda in Aarschot info was gaan halen. CNG werd hem ten stelligste afgeraden want hij zou ermee ontploffen.
- 25 antwoorden
-
- 7
-
-
-
-
- voertuigen
- autos
- (en 2 meer)
-
Bij mijn weten heeft alleen een diesel sproeiers, maar ik kan fout zijn.
-
Als je een lek aan 200 bar laat blazen, ga je van het "duwen" niet veel meer horen. Eigenlijk ga je niets anders horen dan dat l In 2011 was er in Wilsele een leiding van Fluxis gescheurd. 60 bar was toen kilometers ver te horen.
-
Een gaslek op 200 - 250 bar, dat ga je vooral horen, dus een lek zal het wel niet zijn.
-
Het zal dan wel Winksele moeten zijn. Hier heb ik echter nog niets van vernomen.
-
Ik heb dit gemerkt bij de aankoop van een fietsrek. De verkoper had me er op gewezen. De kogeldruk is de verticale druk, zoals bij een fietsdrager, en zou geen belang hebben bij trekken. Dat was toch de uitleg van de verkoper.
-
Tweede onderhoud, 30000 km, terug bij Ceulemans in Herent. Interieur-, olie- en pollenfilter werden vervangen samen met de olie. Tevens werd "de gasinstallatie gecontroleerd" wat het ook mogen betekenen...voor € 57,6. Is dit normaal bij een onderhoud van 30000 km? Of is mijn gevoel juist dat dit er maar gewoon bij geteld wordt? Een totale kostprijs van € 261,02 of zo'n € 134 duurder dan het onderhoud van 15000 km.
-
Dat dit deel van Limburg slecht bedeeld is kan ik niet ontkennen, maar waar blijven de andere spelers? Ik weet wel dat Dats plannen heeft voor Tienen, ze naderen...
-
Ik vind het wel straf om te schieten op Dats! Zonder deze firma reden wij allemaal nog rond op diesel of benzine. En inderdaad, ze moeten vergunningen aanvragen, ze moeten toestemming krijgen van Infrax of Eandis. Niet overal kan het gasnet nog zo'n CNG installatie aan. Dus in plaats van Dats aan te vallen, denk ik dat je beter hen dankbaar bent, ik vermoed dat ze er op het ogenblik zelf niet te veel winst uit halen! Ik heb trouwens geen connectie met Dats
-
Lexie, in het najaar gaat Pitpoint aan de Tiensesteenweg thv de Colruyt een nieuw station bouwen. Misschien dat dit makkelijker zal zijn. Bij Celis is enkel de gasleiding gelegd maar ligt het verder om 1 of andere reden stil
-
Maar daar betaalt iedereen die er gebruik van maakt goed aan mee, ook de toeristen. Hier moeten enkel de Belgen voor de autosnelwegen betalen, zelfs die dat enkel de wagen gebruiken om naar de bakker te gaan, tenzij je op CNG rijdt natuurlijk
-
Vandaag het VAB magazine in de bus met een budgettest welke brandstof nu het voordeligst is. Het gaat hier weer maar enkel over benzine of diesel. Blijkbaar zou in 2018 slechts 3% voordeel hebben bij diesel, vermits de accijnzen dan gelijk getrokken worden. En dan komt het standpunt van VAB. CNG en elektriciteit zijn te overwegen alternatieven, ook al omdat op deze energiebronnen totaal geen accijnzen geheven worden! Volgende budgettest worden CNG en elektriciteit mee opgenomen in deze test. Wel adviseren ze indien je CNG overweegt toch te kijken naar de mogelijke tankmogelijkheden.
-
Dat klopt ook. Is er dan een verschil met andere streken in Oostenrijk?
-
Je kan veel beter in Oostenrijk tanken. Ik heb er vorige week voor H-gas 0,799 betaald.
-
Vandaag het eerste onderhoud gehad, op 15500 km bij Ceulemans in Herent. Klein onderhoud service, 4 liter olie vw 505.00 / 505.01, oliefilter en dichting kostte me € 127. Lijkt me niet te duur.
-
In Kessel-Lo komt de Pitpoint aan de Lukoil op de Tiensesteenweg. Net naast de ... Colruyt.
-
Groot gelijk, en de stroom van de zonnepanelen die je in de wagen stopt, kan je niet meer in huis gebruiken en zal dus van een centrale komen... Een bijkomend voordeel van CNG is dat dit via leidingen naar de tankstations gaat en niet via wegtransport, weer een voordeel, op milieuvlak, files, minder kans op ongevallen. Nog een paar bedenkingen bij de studie : geen investeringswerken voor fietsen, wat dan met de fietspaden, fietssnelwegen? Wat met de honderden laadpalen die de overheid gaat plaatsen voor elektrische wagens op te laden? zijn die mee in rekening gebracht? Maar ja, ik ben geen wetenschapper, ik heb niet geleerd om met cijfertjes te goochelen
-
@Muscles, Bedankt voor dit snelle antwoord. Ik vertrek toch al iets geruster op vakantie
-
Ik had op het forum gelezen dat je als je in Duitsland wil tanken, je een attest van goedkeuring moet hebben. Vermits ik toch een afspraak moest maken voor het onderhoud van 15000 km, vroeg ik of de garage voor dit attest kon zorgen. Ik kreeg als antwoord dat de wagen pas op 30000 km op onderhoud moet gaan en heb een lijst gekregen van CNG installateurs die voor dit attest moeten zorgen. Weet iemand of dit correct is? Ik ben er vrij zeker van dat dit onderhoud nu moet gebeuren, zoals de BC ook meldt, maar moet D'Ieteren niet voor dit attest zorgen? Misschien niet onbelangrijk, het gaat hier over een Skoda Octavia G-Tec.
-
Ik heb ondertussen antwoord gekregen van het kabinet van Tommelein. De viceminister-president heeft mij gevraagd uw email te beantwoorden. Allereerst wil minister Tommelein jullie van harte bedanken voor jullie milieuvriendelijke wagen. Aardgas vormt een mooi alternatief in deze overgangsperiode, waarbij we van de klassieke wagens op fossiele brandstoffen naar zero-emissievoertuigen gaan. Op de website www.milieuvriendelijkevoertuigen.be kan u zien dat ook CNG-wagens worden gepromoot. Echter, ligt de voorkeur steeds bij auto’s zonder uitstoot. Het draagvlak en de technologie staan voor deze wagens nog niet volledig op punt waardoor er extra “promotie” nodig is. Dit is bijvoorbeeld zichtbaar door de zero-emissiepremie of het spreidingsplan dat tegen 2020 voor 5.000 extra laadpunten moet zorgen in Vlaanderen. Tevens worden alle milieuvriendelijke voertuigen, zoals u wellicht wel weet, gesteund door middel van de vrijstelling van de verkeersbelasting en BIV. Dus als ik het goed begrijp is het belangrijk dat je vanachter aan de wagen geen uitstoot mag hebben, dat deze stroom dan door centrales ergens moet geproduceerd worden, dat kan dan geen kwaad??? In de jaren 90 mocht je nochtans geen elektrische verwarming in de woning plaatsen omdat je meer kwh gas verbruikte om 1 kwh elektriciteit te maken. De uitleg zal wel zijn dat die wagens door zonnepanelen worden opgeladen. Begrijpe wie kan!
-
Het probleem hierbij is dat er langs de autostrade geen gasleidingen liggen.
-
Net in de krant gelezen dat minister Tommelein zijn Tesla gaat inruilen voor een hybride. De reden hiervoor is dat hij regelmatig meer dan 300 km moet rijden en dat de Tesla dit niet haalt. Ik heb hem dan maar een mailtje gestuurd met de voordelen van CNG ipv een hybride die toch vooral op benzine zal rijden. Ik heb ondertussen maar eens gevraagd als ij over groene wagens praat het CNG verhaal niet te vergeten.
