Prevent250

Colruyt Middelkerke ... 3 CNG wagens op een rij! Daar zou Dats24 voor iets tussen zitten zeker?

100% gelijk ... altijd dat gezever rond geen sticker! Ik ben FIER een CNG rijder te zijn en dat mag iedereen weten!

Enkele dagen geleden onderhoud 30.000 km laten doen door een erkende garage in Leuvense ... hier hebben ze gewoon olie vw 502.00/505.00/505.01 erbij gedaan. Ook 4 liter, doch de prijs per liter is maar 11,20 + BTW. Totale kost net geen 200 euro (incl BTW). Wel zeer tevreden van de service/organisatie.

DATS 24 breidt zijn CNG-netwerk verder uit U tankt nu ook CNG in DATS 24 Menen en DATS 24 Jemeppe-sur-Sambre Vanaf nu kunt u ook CNG tanken in Menen en Jemeppe-sur-Sambre. Zo komt de eindsom op 54 CNG-stations van DATS 24 in 2017.

In oktober 2016 heb ik zo'n sticker besteld en toen was het nog met de rechthoekige letters, dus zo lang is het blijkbaar nog niet geleden dat de nieuwe versie de ronde doet .... Maw als ik het goed begrepen heb zijn de oude stickers (met de rechthoekige letters) niet goed en moeten deze vervangen worden door de stickers met de ronde letters of raad je ons aan onmiddellijk de vierkante versie te plakken bij de keuring!

Koopt dan de minder opvallende sticker van "aardgasrijder" ... wordt aanvaard door de technische keuring ... je blijft ook wettelijk in orde! Wees nu eindelijk eens fier dat je een CNG-wagen hebt en toon dit aan de buitenwereld!

De provincie Vlaams-Brabant verleende de firma Lukoil Belgium NV een milieuvergunning voor de ombouw van haar tankstation aan de Tiensesteenweg 235 naar een station met 'fast fill' CNG-installatie. Na uitvoering van de plannen is de kans groot dat dit het eerste CNG-tankstation in Leuven wordt. CNG is aardgas onder druk. 'Rijden met CNG wordt in Vlaams-Brabant steeds populairder', zegt Tie Roefs, gedeputeerde voor milieu en duurzaamheid. 'Consumenten kiezen voor andere brandstoffen dan benzine en diesel omdat het goedkoper is en beter voor het milieu. Rijden op aardgas levert minder uitstoot van fijn stof. Bovendien is de CO2-uitsoot van CNG-wagens beduidend minder dan die van benzine- en dieselvoertuigen. Het motorlawaai is bij rijden op CNG ook tot vijftig procent kleiner'. In Vlaams-Brabant zijn er momenteel 11 CNG-tankstations in Asse, Diest, Grimbergen, Halle, Kampenhout, Opwijk, Overijse, Rostelaar, Tielt-Winge en Zaventem. En er zijn er vijf bijkomende in voorbereiding, in Dilbeek, Leuven, Machelen en Zaventem. CNG staat voor 'compressed natural gas' en is dus aardgas onder druk. Aardgas is een fossiele brandstof. Net als benzine en diesel, afkomstig van aardolie, zal aardgas op termijn uitgeput geraken. Maar in tegenstelling tot benzine en diesel is aardgas een veel minder vervuilende brandstof. De actieradius van CNG-wagens is op dit moment ook nog vele malen hoger dan de meeste elektrische wagens. Het is één van de vele schakels in de transitie naar een duurzamere economie en mobiliteit. 'We zijn voorstander van een duurzame mobiliteit, met voorrang voor de fiets en openbaar vervoer, voor korte en lange verplaatsingen. Maar als de auto het enige alternatief is, kiezen we voor een CNG-wagen omdat het een goed alternatief is voor een wagen die rijdt op benzine of diesel. In Leuven is er momenteel nog maar één vergunning toegekend aan ASOIL voor de uitbating van een CNG-tankstation. Maar als Lukoil zijn bestaande tankstation eerder verandert naar een station met CNG-installatie, zal dat het eerste tankstation met aardgas in onze provinciehoofdplaats zijn', besluit gedeputeerde Tie Roefs.

Ik heb ook een DSG bak in mijn Caddy en de adaptieve cruise ... zalig als je lange afstanden doet (autostrade). Enkel nog sturen op de meeste momenten. Ik raad het iedereen aan, ben dat soep roeren wel wat beu geworden door de verschillende files, wil genieten door rustig te rijden. Het start/stop systeem bij de Euro6 (met automaat) is soms wat schokkend en soms vervelend als je in de file in stad staat. Verbruik is iets meer, ik kom op 6,2 kg/100 km L gas. Enkel stad rijden stijgt dat naar 6,7 kg/100 km.

Momenteel is het weer rustig wat de schommelingen van de maximumprijs van motorbrandstoffen betreft. Eind januari en begin februari was er wel wat beweging in de prijzen. In die periode kon de indruk ontstaan dat de maximumprijs voor lpg constant aan het stijgen was, in tegenstelling tot de prijs van benzine en diesel bijvoorbeeld. We hebben de evolutie van de verschillende prijsstijgingen eens van naderbij bekeken en komen tot de vaststelling dat, net als voor de andere motorbrandstoffen, de prijs voor lpg eind februari 2017 met 50% gestegen is ten opzichte van dezelfde periode in 2016. We constateren eenzelfde evolutie voor benzine SP95 en 98, voor diesel en voor stookolie. Wat kan dan die indruk doen ontstaan? Op lpg wordt, in tegenstelling tot de andere motorbrandstoffen, geen accijns geheven. Op de prijs van lpg wordt enkel btw geheven en door dat verschil weegt elke marktfluctuatie zwaarder door in de prijs van lpg. 'Wellicht moet de manier waarop de prijs van lpg berekend wordt herbekeken worden in de toekomst', zegt men ons op de dienst die dagelijks de motorbrandstoffen berekent op de FOD Economie. 'De reden hiervoor is dat lpg eigenlijk hoe langer hoe minder een oliederivaat wordt en het betwistbaar wordt of lpg omwille van zijn evoluerende samenstelling nog deel moet uitmaken van de prijsberekening voor aardolieproducten.' Wat met lpg in de toekomst? Ook al dalen de benzine- of dieselprijs nog zo hard, lpg blijft goedkoper. Toch weegt die goedkope prijs voor vele consumenten niet op tegen de nadelen van een lpg-auto. Grootste hinderpaal voor het succes van lpg zijn ongetwijfeld de hoge inbouwkosten. Voor de inbouw van een moderne derde generatie (G3) lpg-installatie moet je minstens rond de 1.500 euro rekenen. Onderhoudskosten zijn ook duurder en een lpg-auto is over het algemeen minder zuinig. In Belgie gaat het aantal ingeschreven lpg-auto's almaar achteruit. Sinds 2008 is die daling vrij drastisch. In 2015 bedroeg het aantal ingeschreven nieuwe lpg-wagens amper 117 (op een totaal van meer dan 501.000 nieuwe ingeschreven wagens) en dat is nog een daling ten opzichte van 2014... Het lijkt er dus op dat er weinig toekomst is voor lpg. Naast de opgesomde nadelen lijken nieuwe technologieen en een andere ingesteldheid ten opzichte van mobiliteit lpg op termijn de doodssteek te zullen geven. Wordt ongetwijfeld vervolgd... CARBU.COM Datum van publicatie : 15/03/2017 08:55:00

Ook ik tank regelmatig met lege CNG tank, nog nooit problemen gehad met Dats24 (Kampenhout / Mechelen / Rotselaar / Zaventem) Niet te veel alles over dezelfde kam scheren aub!

Als je de sticker wenst te plakken met het doel dat hij in de file/'s avonds zichtbaar is dan moet je hem rond de nummerplaat kleven. De lichten schijnen op de nummerplaat of eronder, doch niet op de ruit! Klein detail!

Inderdaad in die regio ben ik actief

De toekomstige twee officiële stickers die gekleefd moeten worden ... geen goed voorstel!

Het is nochtans duidelijk ... wie een nieuwe trekhaak plaats of laat plaatsen moet hiermee onmiddellijk naar de keuring. Men kan dan de wagen laten keuren voor -750 kg trekken of +750 kg trekken. Verschil zit hem in de wijze van keuring -750 kg wordt enkel de trekhaak gekeurd en noemen ze dus een kleine keuring, +750 kg wordt gans de wagen gekeurd alsof hij dus jaarlijks naar de keuring gaat. En ... wee als er geen sticker CNG op je achterkant kleeft, want dan kan je nog eens terug komen!

Ik heb er al eentje besteld. Op een blauwe achtergrond is het precies moeilijk leesbaar ... kwam beter uit op een zwarte achtergrond. De mijne is rood van kleur ... denk dat het beter zal zijn!

Lijstje met erkende installateurs is nog wat langer geworden sedert januari 2017 ... waaronder nu ook VW D'Ieteren! http://mobilit.belgium.be/nl/Resources/publicaties/wegvervoer/pub_cng_lijst?language=nl Zou VW nu toch beginnen met installateurs op te leiden (of moet ik lijden schrijven) voor hun garages?

Ik heb een Caddy Max CNG. Voor die kleine meerprijs tov een gewone heb ik niet veel getwijfeld. Ik heb een trekhaak geplaatst om dezelfde reden. Niet via het kofferdeksel willen werken voor de fietsen. Grote nadeel is inderdaad geen stoel 6 en 7 bij een Max. Maar we zijn maar met 4 personen, waardoor we deze nood veel minder hebben. Doch groot voordeel een zee van ruimte in de koffer om iets mee te nemen. Nadeel van de koffer : er wordt geen afsluiting van de koffer mee geleverd, waardoor ik genoodzaakt was om de ramen te blinderen van de koffer Ben nog altijd op zoek naar een goeie oplossing om meer te kunnen stapelen (deftig) in tussenschotten. Nu moet alles op elkaar gestapeld worden. Mochten er tips zijn ... graag

Als de afmeting 8cm x 12cm is dan kan hij perfect links van de nummerplaat, want de CNG sticker van mij hangt zoals vele rechts van de nummerplaat. Als CNG rijders moeten we blijven promotie voeren voor ons product ... waarom kocht je anders een CNG wagen! Snap nog altijd niet waarom er zo moeilijk wordt gedaan om een CNG sticker, zeer groot is die niet van de aargasrijder.be als je de witte kant er af laat!

Hier enkele foto's van de nieuwe wagen ...

Sedert augustus is de lijst met erkende installateurs CNG wat langer geworden ... zie http://mobilit.belgium.be/nl/Resources/publicaties/wegvervoer/pub_cng_lijst?language=nl

Ik dacht dat de dats pompen overal gelijk waren (afhankelijk van de kwaliteit natuurlijk), doch bij L-gas blijkt er toch al verschil te zijn Dats Wezemaal = 0,880 (eind vorige week) Dats Kampenhout = 0,850 (vandaag) Voor H-gas Middelkerke = 0,990

Vandaan naar de controle geweest in Rotselaar. Was een nieuwe wagen, de controleur moest het nog volledig inschrijven in systeem. Was al een probleem ... welke code is nu CNG in systeem! Na raadpleging van enkele collega's werd de trekhaak (kleine keuring) gecontroleerd. In orde mocht gaan betalen! Bij de betaling ... had de controleur dan toch niet de verkeerde code gebruikt zeker! Dat moest dan recht gezet worden door hem. Verdere afwerking, vroeg men waar de keuring was van de gasflessen? Excuseer ... dat moet toch pas na 4 jaar. Werd bevestigd door een andere collega. Allee ... we hebben de groene kaart en zijn gerust voor de komende 4 jaar! CNG ... nog niet ingeburgerd blijkbaar bij de keuring blijkbaar!

In Heverlee staan alle prijzen aangeven op de luifel. Is ook pas aangepast sedert september. Nu kan je al van ver zien wat de prijzen zijn. Jammer dat in Heverlee er geen CNG is!

Mooie wagen, ik heb dezelfde maar in rood! Ook in gebruik genomen op 17/11 en besteld op 05/7. Vermoed dat het van dezelfde band is gerold. Ook veel geluk ... ondertussen in weekend eens mee naar zee gereden ... ondertussen zit ik al over de 500 km met een gemiddeld verbruik van 5,7 kg/100 km CNG verbuik en twee keer CNG getankt. Een ervaring CNG tanken. Probleem is dat we nu een zeer ruime koffer hebben en niets meer kunnen stapelen. Jullie ook? Hoe lossen jullie dat op!

Ik heb mijn Caddy gekocht in de VW garage in Leuven. Zal begin volgende week eens naar de keuring gaan in Rotselaar. Hopelijk kennen ze daar ondertussen al iets van CNG wagens. Zal dan ook een extra sticker krijgen om op de voorruit te kleven.