Aardgasrijder

Folder Gabriëls Merelbeke Folder CNG 2018_ZQ8_web.pdf

Die prijs valt inderdaad goed mee, we hebben thuis echter voldoende met 2 sleutels, maar inderdaad heeft de een wel eens de sleutel in zijn zakken zitten

@Krokodyly dan dien je je airco niet op automatisch te zetten Dan springt hij ook niet op

@muscles dit was hoogstuitzonderlijk ! En heeft niets te maken met de betrouwbaarheid van Fiat Mijn VW Plof-touran had corrosie aan de tanks

Gabriels Merelbeke = GEOPEND ! Gabriels Merelbeke Guldensporenlaan 9 Merelbeke https://www.aardgasrijder.be/cng-nieuws/merelbeke-e40-opening-gabriels-merelbeke-cng/

Vervangen leidingen, voor de laatste keer.... in een personenwagen zitten geen flexibile leidingen. Die dienen dus normaal gesproken niet vervangen te worden Toen ik bij Drive Systems was hebben ze me dit nog een keer duidelijk gemaakt. Ze hadden op al die jaren 1 keer een Fiat gehad met een lek in de hogedrukleiding, maar dat was echt een uitzondering.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180328_03435827 VIER BRANDSTOFTYPES VW GOLF VERGELEKEN Aardgaswagen is goedkoopste alternatief Dieselwagens liggen uit de gratie en elektrische wagens zijn duur in aankoop. Wagens op aardgas (CNG) blijken het beste alternatief voor uw portemonnee. JOHAN RASKING De populariteit van de dieselwagens daalt snel. In de eerste twee maanden van dit jaar werden volgens Traxio, de Belgische federatie van autoverkopers, in totaal 107.000 nieuwe personenwagens verkocht. De diesels haalden een marktaandeel van 38 procent. Twee jaar geleden ging het nog om 52 procent. De Belgische consument kiest nu in de eerste plaats voor die andere klassieke brandstofmotor: benzine. Bijna 56 procent van alle nieuwe wagens rijdt op benzine. Het animo voor alternatieve wagens – met elektrische aandrijving of op aardgas (CNG) – blijft klein. Ze halen amper 1,1 procent van de nieuwe auto’s. Vanuit milieustandpunt is die omslag naar benzinewagens een stevig debat waard: hoe reëel is de milieuwinst? Maar hoe zit het eigenlijk financieel? Zijn benzinewagens een verstandige keuze voor uw portemonnee? En hoe scoren de alternatieve wagens? We zoeken een antwoord door een kostprijsvergelijking te maken tussen vier brandstoftypes van de VW Golf Trendline. De gebruikte data (zie grafiek) zijn afkomstig van de modellen-configurator op de officiële website van Volkswagen België. We kijken naar de aankoopprijs, de belastingen en de brandstofkosten. AANKOOP Veruit de duurste aankoop is die van de 100 procent elektrische Golf. De e-Golf kost bij Volkswagen 39.010 euro, maar dankzij een premie van 3.500 euro van de Vlaamse overheid zakt die prijs tot 35.510 euro. Dat blijft hoe dan ook 11.000 euro duurder dan de dieselvariant, die op zijn beurt ongeveer 3.000 euro duurder is dan het benzine- en aardgasmodel. De goedkoopste Golf rijdt op CNG en kost 575 euro minder dan de benzineversie. BRANDSTOFVERBRUIK Door systematische accijnsverhogingen kost diesel aan de pomp tegenwoordig net iets meer dan benzine. Sinds dinsdag ligt de officiële maximumprijs voor 1 liter diesel op 1,424 euro, tegen 1,393 euro voor benzine euro 95. Maar diesels hebben wel een lager verbruik dan benzinewagens, zodat een diesel omgerekend naar brandstofkosten per 100 km toch nog goedkoper uitvalt dan het benzinemodel. In ons voorbeeld bedraagt het verschil 0,85 euro per 100 km. Een Golf-dieselaar die op jaarbasis 20.000 km rijdt, geeft dus 170 euro minder uit aan brandstof dan een benzinerijder. Dat is onvoldoende om de duurdere aankoopprijs van de diesel weg te werken. Alternatieve brandstoffen zijn een stuk goedkoper, meer dan de helft goedkoper zelfs dan benzine. CNG kost slechts 0,94 euro per kg. Wie op jaarbasis 20.000 km met een CNG-wagen rijdt, betaalt 284 euro minder aan brandstof dan iemand met een benzinewagen. Nog een voordeel: het aantal tankstations met een CNG-pomp is sinds kort sterk aan het toenemen. De elektrische wagens zijn het goedkoopst in verbruik. Maar het verschil met CNG is beperkt. De e-Golf is amper 0,21 euro per 100 kilometer minder duur dan de CNG-Golf en dat is veel te weinig om het verschil in aankoopprijs te doen vergeten. BELASTINGEN Het streven naar een groener wagenpark maakt dat de Vlaamse overheid de kopers van zero-emissiewagens, zoals 100 procent elektrische wagens, fiscaal een flinke duw in de rug geeft. Op een e-Golf betaalt u geen belasting op inverkeerstelling en ook geen jaarlijkse verkeersbelasting. Dat voordeel geldt tijdelijk ook voor CNG-wagens, maar eind 2020 loopt dat belastingvoordeel af. In ieder geval is het fiscaal verschil met de benzine- en dieselwagens heel erg groot. Vooral de diesel-Golf is duur met een aankoopbelasting van bijna 600 euro en nog eens 300 euro per jaar aan weerkerende verkeersbelasting. Dat telt door de jaren heen aardig op. TWEEDEHANDSWAARDE Om de totale kostprijs van een wagen, over zijn volledige levensduur, te berekenen moet u uiteraard ook rekening houden met de factuur van verzekeringen en onderhoud, en eventueel ook van de financieringskosten als u de wagen op afbetaling koopt. Cruciaal in deze totaalberekening is de doorverkoopwaarde van uw wagen op de tweedehandsmarkt. Of de inruilwaarde bij aankoop van uw volgende auto. Probleem: vandaag bestaat er nauwelijks een tweedehandsmarkt voor CNG-wagens en elektrische wagens. Traxio berekende het aantal ’alternatieve’ tweedehandswagens voor de eerste twee maanden van dit jaar op amper 250. Op een totale markt van 120.000 tweedehandswagens. Het is dus erg moeilijk om vandaag de doorverkoopwaarde van CNG-wagens of e-wagens te voorspellen binnen pakweg 7 of 10 jaar. Bij e-wagens zal die waardebepaling sowieso sterk afhangen van de levensduur van de batterij. Wat wel lijkt vast te staan: voor (oudere) diesels dreigt de tweedehandsmarkt veel aan aantrekkingskracht te verliezen. Door almaar strengere milieunormen, en zelfs toegangsbeperkingen in de steden, zal de belangstelling voor diesels dalen, en dus ook de doorverkoopsprijzen.

Er komt zeer snel een update over alle tankstations die dit jaar nog gaan openen Dit zijn er tussen 15-20 enkel en alleen door DATS voor 2019

Persbericht van DATS: https://www.aardgasrijder.be/cng-nieuws/rijden-op-aardgas-onmiddellijke-oplossing-voor-betere-luchtkwaliteit/

Klein bandje waar je max. bv. 80 per uur mee mag rijden.

Als medewerker

@muscles ik kan inderdaad iedereen een mail sturen

@Taaner bedankt voor de melding. Ik heb een update gedaan

Volgend artikel ben ik enkele keren tegengekomen op diverse websites. Ik deel het met jullie, omdat het leuk is om te lezen dat een bedrijf 200 wagens op CNG zet. 200 nieuwe leaseauto’s op CNG (groengas) voor Centric met advies van Pitpoint 26 maart 2018 Rijden op Groengas ofwel CNG: IT-dienstverlener Centric heeft onlangs 200 medewerkers voorzien van een nieuwe leaseauto. De nieuwe Volkswagen Polo’s die onder de Centric-vlag over de Nederlandse wegen rijden, maken onderdeel uit van een traject om het wagenpark van de dienstverlener te verduurzamen en vergroenen. “Een mooi streven van een bedrijf met één van de grootste leasevloten van Nederland”, aldus Paul de Winter, die als adviseur van PitPoint nadrukkelijk bij het aankoopproces betrokken was. Centric: we stimuleren de collega’s om zoveel mogelijk op CNG te rijden. En PitPoint adviseerde ze bij de uitlevering over het duurzaam rijden op CNG. Foto: pitpoint.nl Centric rijdt op duurzaam CNG “De Volkswagens voor nieuwe en bestaande medewerkers rijden op CNG ”, vertelt De Winter. “En dat in combinatie met benzine.” Carolien van der Werf (als CFO van Centric verantwoordelijk voor het wagenpark van het bedrijf): “We stimuleren de collega’s om zoveel mogelijk op CNG te rijden. En PitPoint adviseerde ze bij de uitlevering over het duurzaam rijden op CNG.” Informatie over CNG In samenwerking met VW-importeur PON en de dealers Ames, Van Mossel en leasemaatschappij Leaseplan faciliteerde PitPoint speciale afleveravonden. “Daar vertelden we de nieuwe autobezitters over het tanken met CNG (Compressed Natural Gas. Ofwel: aardgas onder druk. Het is een schone voordelige fossiele brandstof met een veel lagere uitstoot van fijnstof, NOx, en CO2 in vergelijking met traditionele brandstoffen.) en Groengas”, vertelt Paul de Winter. “We begeleiden niet alleen Centric in dit traject, maar ook de automobilisten. Op die avonden waren er altijd mensen van PitPoint aanwezig om de Centric-medewerkers van informatie te voorzien. Daarnaast werd er bij elke auto een speciaal boekje geleverd met informatie over het tanken van CNG”. Waarom voor CNG gekozen Waarom koos Centric voor een auto op CNG? Carolien van der Werf: “In het selectietraject voor de nieuwe auto’s hebben we onderzocht hoe we de CO2-uitstoot van ons wagenpark verder kunnen verlagen. We hebben daarom vorig jaar een pilot met volledig elektrische auto’s uitgevoerd. Die is positief verlopen, maar de range aan betaalbare elektrische auto’s is nog te beperkt om onze berijders goed te faciliteren.” Stimuleren gebruik groengas (CNG) Dus besloot Centric in samenspraak met en op advies van PitPoint voor CNG te gaan. “CNG is second best: minder vervuilend dan benzine en diesel, een groter bereik en de infrastructuur van tankstations voldoet.” Bewust rijden, bewust tanken Om het gebruik van CNG te stimuleren, organiseert Centric onder meer een interne competitie. De chauffeur die in verhouding de meeste kilometers op gas rijdt, verdient de eigen bijdrage – of een deel daarvan – terug. Paul de Winter: “Wat we de chauffeurs in ieder geval meegeven is om te tanken op het moment dat ze een CNG-station passeren. Ook als de tank nog half vol zit. Net een andere manier van rijden, maar daar ben je snel aan gewend.” Bron: www.pitpoint.nl

@muscles https://www.vd-energie.be/nl

@JJR er zijn nog 2 projecten in onderhandeling

Dat was mijn idee ook, ik heb er geen woorden aan 'vuil' gemaakt

@muscles TEGEN iets zijn is gemakkelijk hé Het onttrekt de aandacht voor een alternatief. Momenteel is de elektrische wagen nog steeds niet betaalbaar voor een doorsnee gezin (vind ik persoonlijk). Nog steeds te duur in aankoop, draai het of keer het hoe je wil. Gezien de geringe meerprijs voor een CNG-wagen bij aankoop en het minderverbruik ten opzichte van een benzine en diesel, vind ik CNG daarom het beste alternatief. Niet voor niets dat we 2 CNG-wagens in ons gezin hebben

http://www.hbvl.be/cnt/dmf20180326_03430964/verkoop-van-auto-s-op-aardgas-piekt VERKOOP VAN AUTO’S OP AARDGAS PIEKT, MAAR ZIJN ZE OOK GOED VOOR HET MILIEU? “Nu al meer CNG-wagens verkocht dan in héél 2017” Vandaag om 21:01doorRuben STEEGEN Peter Op De Locht wisselde zijn diesel anderhalf geleden in voor een wagen op aardgas.Foto: Sven Dillen HASSELT - Steeds meer Belgen kiezen tijdens hun zoektocht naar een nieuwe wagen voor een auto op aardgas. “De eerste tien weken van 2018 zijn er in ons land 2.749 CNG-voertuigen verkocht, meer dan in heel 2017”, weet Maarten Van Houdenhove van DATS 24, de grootste aanbieder van CNG in België. Volgens de tankstationketen is aardgas goed voor het milieu én uw portemonnee, maar de Bond Beter Leefmilieu is minder enthousiast: “CNG is en blijft een fossiele brandstof.” “Auto’s die op CNG (compressed natural gas, nvdr.) rijden, zijn aan een steile opmars bezig”, zegt Van Houdenhove, die verwacht dat dit jaar voor het eerst de kaap van 10.000 verkochte wagens zal worden gerond. Vijf jaar geleden waren dat er nog maar 145. “Aardgas is ook met voorsprong de properste fossiele brandstof”, luidt het bij DATS 24, dat een eigen onderzoek voerde naar de milieu-impact van de brandstof. “In vergelijking met benzine of diesel stoten auto’s op aardgas ruim 70 procent minder fijn stof en stikstofoxiden uit. Ook de uitstoot van broeikasgassen ligt een pak lager. Tel daar het prijsvoordeel bij – een kilo CNG is zo’n 35 cent goedkoper dan een liter benzine of diesel – en je begrijpt waarom zoveel Belgen voor aardgas kiezen. Bovendien zijn CNG-wagens tot 2020 vrijgesteld van de belasting op inverkeerstelling en de jaarlijkse verkeersbelasting.” Dun gezaaid Toch schuilt er een serieus addertje onder het gras: het aantal stations waar u aardgas kan tanken, is erg dun gezaaid. Ons land telt er vandaag precies 92, waarvan tien in Limburg. In de provincies Luik en Luxemburg kunt u helemaal nergens terecht, en ook op reis naar Zuid-Frankrijk stippelt u best even op voorhand uw tankroute uit. “Maar er worden daar momenteel in ijltempo nieuwe CNG-tankstations geopend”, verzekert Van Houdenhove. “Bovendien heeft elk CNG-voertuig ook een (kleinere) benzinetank waar je mee verder kan. Ook bij ons komen er nog DATS-tankstations met CNG bij, dit najaar zelfs in Sint-Truiden. Bovendien help je met aardgas het milieu: het is de properste fossiele brandstof. Enkel elektrische auto’s en waterstofwagens hebben een nóg betere ecoscore.” Fiscale cadeautjes Volgens de Bond Beter Leefmilieu is het milieuvoordeel van aardgas echter beperkt. “Het klopt dat CNG-wagens minder schadelijke stoffen uitstoten dan vervuilende diesels, maar het is en blijft een fossiele brandstof”, zegt woordvoerster Laurien Spruyt. “De sector zou volop de kaart van elektrische wagens moeten trekken. Die laten immers toe om hernieuwbare energie te gebruiken. Dat de overheid fiscale cadeautjes uitdeelt aan bezitters van een CNG-wagen, is wat ons betreft een fout signaal.” Joost Kaesemans van automobielfederatie Febiac begrijpt de kritiek, maar pleit voor realisme. “Uiteraard wil iedereen 100 procent groene voertuigen. Maar vandaag stoten veel automobilisten nog op te veel beperkingen bij elektrische wagens. CNG kan daar een milieuvriendelijkere oplossing bieden.” “Besparing, maar er zijn te weinig tankstations” Peter, Fiat Doblo met CNG-tank Hasselaar Peter Op De Locht (36) wisselde anderhalf jaar geleden zijn dieselwagen in voor een auto op aardgas. “Een tip van de verkoper, die mij geen windeieren heeft gelegd. Ik geef vandaag een pak minder uit aan brandstof dan vroeger.” Peters Fiat Doblo is uitgerust met een tank waar 15 kilo CNG ingaat, goed voor een bereik tussen de 200 en 300 kilometer. “Omdat ik veel kilometers maak voor het werk, sta ik om de drie dagen aan de pomp. Ik woon gelukkig vlakbij een tankstation met CNG-installatie. Voor wie dat geluk niet heeft, is een wagen op aardgas wellicht minder geschikt. Al kan je in het slechtste geval altijd op de benzinetank overschakelen.”

@Bochie welkom op het forum.

We zouden een google Maps kaart kunnen maken met pinnetjes waar je dus ook een pin zet wanneer en waar je iemand spot

Naam van de dealer hoef je niet te melden, het is wel inderdaad al een geste om een vervangwagen ter beschikking te stellen aan de klant, niet iedereen heeft dit en ze zijn het niet verplicht om te doen. Het is dus inderdaad een commerciële geste. Je kan altijd onder de aankoop uit als je vindt dat de verkoopsvoorwaarden worden geschonden door d'Ieteren... Het is een zeer jammere zaak dat de levertermijnen dermate hoog zijn geworden

100 is niet verkrijgbaar in den Belgiek... allez tis te zeggen, niet dat ik weet. In Duitsland wel, maar in Belgenland (nog) niet denk ik.

Ene Johnnybak spoiler?

@muscles ik stelde gewoon de vraag waar ze Super 98 met E10 verkopen? Ik heb dit echt nog bij geen enkele pomp op de affiche zien staan. Ik was ook verbaasd dat dit bestond, want in de media is enkel Super 95 met E10 verschenen.