media Stilte in de media

[pluxy]

CNG ruikt veel fijner(je ruikt niets), als de motor dan toch sporadisch op benzine draait dan is er snel de reactie " dat stinkt hier nogal".

[nonzerosumgame]

12 uren geleden, Aardgasrijder zei:

Groene schoolbus rijdt op aardgas

 Kristof Pieters Gisteren werd een nieuwe schoolbus geleverd die rijdt op aardgas, de allereerste in ons land.

BEVEREN De gemeente Beveren zet volgend schooljaar een ‘groene’ schoolbus in voor het leerlingenvervoer. Het gaat om een schoolbus die rijdt op CNG (aardgas), de eerste in België en één van de eerste in Europa.

Netbedrijf Eandis ondersteunde de aankoop ervan. Begin dit jaar nam Beveren al de eerste CNG-wagens in gebruik en met deze aankoop wordt een nieuwe grote stap gezet richting een duurzamer wagenpark. “Als gemeente hebben we een voorbeeldfunctie”, zegt burgemeester Marc Van de Vijver (CD&V). “Rijden op aardgas heeft enkele duidelijke troeven tegenover diesel of benzine. Er is maar liefst 95% minder uitstoot van fijn stof en tot 50% minder stikstofoxiden. Ze zijn ook zuinig waardoor we 40 tot 60% besparen op de brandstofprijs.” Voor de gemeente Beveren stopt het niet bij deze schoolbus. “We beschikken nu al over vier voertuigen op CNG en daar komen binnenkort nog drie exemplaren bij; een personenwagen, een lichte vrachtwagen een vrachtwagen met open laadbak. De levering ervan is voorzien tussen nu en eind augustus.”

De scholen zullen ook tevreden reageren, want de nieuwe bus heeft 31 zitplaatsen. “Onze vorige schoolbus had 24 zitjes en voor sommige klassen was dit te weinig. We moesten dan een grote bus inzetten die dan voor de helft leeg was”, aldus de bestuurder. “We gaan de bus trouwens niet alleen in het schooljaar gebruiken. Ze zal deze zomer nuttig worden ingezet voor het vervoer van kinderen van en naar sportkampen.” (PKM)

https://www.hln.be/regio/beveren/groene-schoolbus-rijdt-op-aardgas~a95f44eb/

Is dat een AGR-sticker vanvoor op de bumper? Of is de witte rand bijna exact hetzelfde als de kleur van de lak?

[muscles]

Een auto op CNG kopen? We doen het steeds vaker

Wim Bervoets - 03/07/2018

 

De markt voor CNG is in het eerste kwartaal van dit jaar sterk gegroeid. Dat blijkt uit cijfers van analysebureau Jato. België is zelfs de derde grootste markt voor auto’s op aardgas. Ondanks de milieu- en fiscale voordelen blijven auto’s op CNG toch eerder een zeldzaamheid.

 

Tijdens de eerste drie maanden van dit jaar werden er in Europa 60 procent meer auto’s op CNG verkocht dan in dezelfde periode in 2017. Dat zegt analysebureau Jato. In totaal werden er begin 2018 19.496 auto’s op aardgas verkocht.

 

Volkswagen-groep

De populairste modellen kwamen allemaal uit de Volkswagen-groep: de VW Golf op aardgas was het populairst, met 4.518 verkochte exemplaren, gevolgd door de Skoda Octavia (2.775 exemplaren) en Seat Leon (2.010 stuks). In Italië is de CNG-versie van de VW Golf zelfs zo populair dat het merk tijdelijk geen bestellingen meer aanneemt.

 

Top 3

Italië is trouwens de grootste Europese markt voor CNG-voertuigen, met 12.029 verkochte aardgasauto’s in het eerste kwartaal van dit jaar. Op de tweede plaats komt Duitsland, met 2.740 verkochte exemplaren, en Belgë sluit de top 3 af: in ons land werden er begin dit jaar 1.069 CNG-auto’s verkocht.

 

Beperkt aandeel

Toch blijft de populariteit van CNG beperkt, zowel qua verkoop als bij de merken zelf. Vorig jaar daalde het aantal auto’s op aardgas in Europa zelfs met 15 procent. Vandaag maken CNG-voertuigen nog steeds minder dan 0,5 procent van de Europese markt uit.

Bij de constructeurs zijn vooral FCA, met onder meer Fiat, en de Volkswagen-groep de grootste producenten van CNG-modellen. Opel telt er ook enkele in zijn gamma, maar is er sinds de overname door PSA minder mee bezig. Mercedes stopte de productie van zijn B-Klasse op aardgas wegens te weinig vraag.

 

Voor- en nadelen

Nochtans heeft een auto op aardgas voordelen tegenover klassieke benzine- en dieselmotoren: ze draaien niet alleen zachter, ze stoten ook minder CO2 en stikstofoxide uit dan de klassieke verbrandingsmotoren. Bovendien is de prijs aan de pomp bijzonder aantrekkelijk, en betaal je in Vlaanderen tot 2020 geen belasting op inverkeersstelling en verkeersbelasting. Een CNG-model is weliswaar iets duurder dan een versie met klassieke verbrandingsmotor en de plaatsen waar je CNG kunt tanken, zijn nog relatief schaars.

 

Bron: Vroom

[DeNbEiRe_84]

Nieuwe software geeft meteen alle details

Sneller gered omdat brandweer uw auto kent: “Enorme tijdswinst”

Archiefbeeld.

Brandweerkorpsen in ons land testen een draagbaar computersysteem uit waarmee ze via de nummerplaat van een verongelukte wagen meteen zien hoe ze slachtoffers sneller én veiliger kunnen bevrijden. “Airbags en ­autobatterijen zijn immers levensgevaarlijk.” Minister van ­Binnenlandse Zaken Jambon gaat alle korpsen stimuleren deze werkwijze toe te passen.

 

Concreet gaat het om een tabletcomputer die standaard in brandweerwagens zal liggen. “Op de plaats van het ongeval geven we de nummerplaat in van de wagen waarin bijvoorbeeld personen gekneld zitten”, klinkt het bij de brandweer van Antwerpen, die het systeem op een groot deel van haar voertuigen gaat installeren. “Meteen krijgen we dan de juiste technische plannen of het grondplan te zien van dat betrokken voertuig, en weten we hoe we de wagen kunnen openknippen, zonder het risico te lopen dat bijvoorbeeld airbags ontploffen, met alle risico’s voor zowel de geklemde inzittenden als voor onze brandweerlui.”

 

De brandweer wijst daarnaast op de “énorme tijdswinst” die met het systeem wordt geboekt. “Nu moet een collega de airbags in een voertuig eerst handmatig lokaliseren vóór we met de redding kunnen beginnen, waardoor kostbare tijd verloren gaat.”

 

Tot dusver trokken ze zich uit de slag met de papieren reddingshandleidingen van de autofabrikanten. “Maar dan is het eerst zoeken naar de juiste handleiding, want zelfs tussen wagens van hetzelfde type zijn er soms grote verschillen, afhankelijk bijvoorbeeld van het bouwjaar”, zegt luitenant Bart Noyens van de Antwerpse brandweerzone Rand, waar het draagbare computersysteem ook in gebruik wordt genomen. “Bovendien zijn zulke papieren handleidingen niet altijd even overzichtelijk.”

 

Elektrische wagens

 

Noyens beklemtoont ook dat de vele veiligheidssystemen auto’s zo complex hebben gemaakt dat het zonder die plannen zeer moeilijk is geworden slachtoffers veilig en snel te bevrijden. “Denk bijvoorbeeld aan extra verstevigingen die een nog grotere hindernis worden als je op de verkeerde plaats een auto zou openknippen.”

 

En dan zijn er nog de elektrische wagens, of auto’s op CNG of LNG (aardgas), met gevaar voor brand of zelfs elektrocutie van slachtoffers of hulpverleners.

 

Minister van Binnenlandse Zaken Jan Jambon (N-VA) juicht de nieuwe, innovatieve manier van werken toe. “Dit maakt het brandweerwerk veiliger voor zowel hulpverleners als slachtoffers”, zegt zijn woordvoerder. Jambon gaat de brandweerzones in heel het land stimuleren om op een gelijkaardige wijze aan de slag te gaan.

 

Bron: https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180729_03638835

[Fred]

Recent artikel in Fleet dat refereert naar de CREG studie https://www.fleet.be/cng-in-uw-wagenpark-en-waarom-niet/

Het wordt dan ook tijd dat de bedrijven ook meer voor CNG wagens kiezen.

[JJR]

Op 30-7-2018 om 08:20, DeNbEiRe_84 zei:

Nieuwe software geeft meteen alle details

Sneller gered omdat brandweer uw auto kent: “Enorme tijdswinst”

Archiefbeeld.

Brandweerkorpsen in ons land testen een draagbaar computersysteem uit waarmee ze via de nummerplaat van een verongelukte wagen meteen zien hoe ze slachtoffers sneller én veiliger kunnen bevrijden. “Airbags en ­autobatterijen zijn immers levensgevaarlijk.” Minister van ­Binnenlandse Zaken Jambon gaat alle korpsen stimuleren deze werkwijze toe te passen.

Dan moeten we geen lelijke stickers meer plakken.

Maar de leuke huissticker zal blijven. We moeten toch reclame blijven maken voor de goede zaak hè. 

[wimdc]

Interessante uitzending over SEAT en CNG op Kanaal-Z.

http://kanaalz.knack.be/business-communities/z-mobility-5-cng-06-09-18/video-normal-1193881.html

 

[Lange_666]

UIt de tekst (en weer laat de journalistiek steken vallen):

 

Aardgas betekent 25% minder CO2 uitstoot dan benzine en 75% minder dan diesel.

 

Diesel heeft sowieso minder "CO2"-uitstoot dan benzine dus bovenstaande stelling klopt niet.

Dit doet me de link al toeklikken zonder naar de video te kijken...

[MrFingers]

RIP 0.97€/kg prijs ?.
Anyway, gewoon een standaard promofilmpje over "het is veilig, het is proper, het is goedkoop en je hebt nog steeds een deftige actieradius". En voor fleet-gedoe dat het vanaf 2020 interessanter gaat worden, omdat ze nu nog fiscaal gelijk staan met diesel, maar dat dat dan gaat veranderen (bron?).

7 september 2018 aangepast door MrFingers

[Fred]

https://www.link2fleet.be/shell-network-fuel-card-geeft-nu-ook-toegang-tot-dats24-en-lukoil/

Uitstekend nieuws. Geen excuus meer voor de bedrijven om niet voor CNG te kiezen.

[wimdc]

Op 7/9/2018 om 09:46, MrFingers zei:

RIP 0.97€/kg prijs ?.
Anyway, gewoon een standaard promofilmpje over "het is veilig, het is proper, het is goedkoop en je hebt nog steeds een deftige actieradius". En voor fleet-gedoe dat het vanaf 2020 interessanter gaat worden, omdat ze nu nog fiscaal gelijk staan met diesel, maar dat dat dan gaat veranderen (bron?).

Beter dat dan "Stilte in de media" ...

[Lange_666]

Ofwel juiste info ofwel niks. Tot den duur weet je niet meer wat juist is en wat niet. Beetje zoals Trump.

Ik verkies dan stilte in de media.

[Dr Nick]

da laatste zinneke: na 2020 zal het verschil op fiscaal vlak tussen diesel en CNG nog groter worden in het voordeel van CNG......

Weet die nu al wat er gaat gebeuren? dan mag dat wel eens gedeeld worden zodat wij niet langer in twijfel leven

[Aardgasrijder]

 

Wie slim is, rijdt op CNG. Dat weten ze bij het OCMW Genk en de Stad Genk ook. Sinds kort rijdt een groot deel van het wagenpark van het OCMW Genk en de stad Genk op CNG.
Benieuwd of u ook klaar bent voor rijden op CNG? Kom een kijkje nemen tijdens de Opendeurdag bij Stad Genk op zondag 9 september of doe de test op https://bit.ly/2MPJ5S6

Bron: https://www.facebook.com/aardgas.legaznaturel/photos/a.308927405817402/2038356836207775/?type=3&theater&ifg=1

[Lange_666]

Ik erger mij stillaan aan het feit dat CNG begint afgeschilderd te worden als "de" oplossing.

Om nog niet te spreken van de test om te zien of je geschikt bent om op CNG te rijden.

[Pieter V]

Ik heb echt niet de indruk dat CNG als dé oplossing wordt voorgesteld.
De meeste mensen (en ook de media) denken aan benzine voor de aankoop van een nieuwe auto, en dat vooral omdat diesel uit de gratie gevallen is en de dieselprijs nu even hoog is als de benzineprijs.
De milieu-activisten daarentegen willen dat alle verkeer op elektriciteit rijdt.
Over CNG wordt er amper gesproken. En er zijn steeds meer automerken die geen CNG meer aanbieden.

Maar zoals ik het zie met mijn auto heeft CNG wel voordelen:
-het is per afgelegde km 1/3 goedkoper dan benzine en diesel. Maar de overheid kan de belastingen op CNG wel verhogen
-tot 2020 is er geen verkeerstaks
-het is milieuvriendelijker dan diesel en benzine (minder C02, minder NOx en minder fijn stof)
-de motor maakt echt weinig lawaai
De nadelen zijn:

-het rijbereik van CNG is maar 350 tot 400 km (met mijn vorige dieselauto geraakt ik ruim 1000 km ver met een volle tank)

- er zijn weinig tankstations

- de prijs van CNG is de laatste tijd fors gestegen (door het quasi monopolie van DATS)

- het tanken duurt ongeveer 2 keer langer dan voor benzine en diesel

- er zijn weinig automerken die CNG-auto's verkopen
- ik vrees dat de overheid de belasting op CNG en de rijtaks voor CNG-auto's serieus zal verhogen

CNG zal dus altijd wel beperkt blijven tot hoogstens 5% van de automarkt.

[muscles]

6 uren geleden, Lange_666 zei:

Ik erger mij stillaan aan het feit dat CNG begint afgeschilderd te worden als "de" oplossing.

Om nog niet te spreken van de test om te zien of je geschikt bent om op CNG te rijden.

Voor de steden en gemeenten is dat vooral een financiële oplossing. En vermits waterstofvoertuigen nog niet betaalbaar zijn, zijn die voor hen en voor de meesten van ons nog niet de oplossing.

[pluxy]

nog wat misschien interessant weetjes over LNG(voor diegene die het nog niet weten hé)

 

 

https://www.lngholland.com/files/LNG facts and figures.pdf

 

[Lage Emissie Zone]

Bron: http://tools.kluwer.be/BIV_AB/information_nl/Verkeersbelasting.htm

 

Wat de verkeersbelasting betreft, je krijgt een aardig idee wat een CNG wagen in 2021 gaat kosten:

 

Vrijstellingen voor bepaalde brandstoftypes in het Vlaamse Gewest vanaf het aanslagjaar 2016

Personenwagens, auto’s dubbel gebruik en minibussen zijn vanaf aanslagjaar 2016 vrijgesteld van de jaarlijkse verkeersbelasting en de belasting op inverkeerstelling bij volgende brandstoftypes:

·         puur elektrisch;

·         puur waterstof;

·         aardgas (CNG/LNG) (tijdelijk tot 31 december 2020), ook al wordt de motor slechts maar gedeeltelijk of tijdelijk op aardgas aangedreven. Voor voertuigen op aardgas die zijn ingeschreven vanaf 1 juli 2017, geldt deze vrijstelling enkel bij een fiscale pk tot en met 11;

·         plug-in hybride elektrische voertuigen (tijdelijk tot 31/12/2020), met als voorwaarde dat batterij met stekker kan worden opgeladen en met een uitstoot tot en met 50g CO₂/km.

Deze vrijstelling geldt niet voor leasing-voertuigen.

Vlaamse Gewest vanaf 1 juli 2017 2018 tot 30 juni 2018 2019 bij leasing of bij tijdige verklaring aan VLABEL wegens bestelling vóór 31 oktober 2015 en alle voorwaarden vervuld blijven of bij verjaring laatste inschrijving vóór 1 januari 2016, en tarief in het Waals Gewest of het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (gemeentebelasting inbegrepen)

Cilinderinhoud	Fisc. pk	Verkeersbelasting in  euro in Vlaamse Gewest (gemeentebelasting inbegrepen)	Aanvullende verkeersbelasting (in euro)	Verkeersbelasting in euro in Waalse Gewest of Brussels Hoofdstedelijk Gewest (gemeentebelasting inbegrepen)
tot en met 750 cc	tot 4	81,9780,52	89,16	82,1080,52
751 - 950 cc	5	102,56100,72	89,16	102,70100,85
951 - 1.150 cc	6	148,37145,73	89,16	148,37145,73
1.151 - 1.350 cc	7	193,78190,34	89,16	193,91190,34
1.351 - 1.550 cc	8	239,71235,36	148,68	239,71235,49
1.551 - 1.750 cc	9	285,38280,37	148,68	285,65280,50
1.751 - 1.950 cc	10	330,79324,85	148,68	330,92324,98
1.951 - 2.150 cc	11	429,26421,61	148,68	429,40421,74
2.151 - 2.350 cc	12	527,74518,36	148,68	527,87518,50
2.351 - 2.550 cc	13	626,08614,86	148,68	626,21614,99
2.551 - 2.750 cc	14	724,55711,61	208,20	724,68711,74
2.751 - 3.050 cc	15	823,02808,24	208,20	823,15808,50
3.051 - 3.250 cc	16	1078,041058,77	208,20	1078,181058,90
3.251 - 3.450 cc	17	1333,331309,44	208,20	1333,331309,57
3.451 - 3.650 cc	18	1588,491560,11	208,20	1588,621560,11
3.651 - 3.950 cc	19	1842,981810,12	208,20	1843,121810,25
3.951 - 4.150 cc	20	2098,142060,65	208,20	2098,402060,92
4.151 - 4.350 cc	21	2212,452172,98	208,20	2212,852173,25
4.351 - 4.650 cc	22	2326,762285,32	208,20	2327,292285,58
4.651 - 4.850 cc	23	2441,072397,65	208,20	2441,742397,91
4.851 - 5.050 cc	24	2555,382509,98	208,20	2556,182510,24
5.051 - 5.250 cc	25	2669,692622,31	208,20	2670,622622,58
5.251 - 5.550 cc	26	2784,002734,64	208,20	2785,072734,91
5.551 - 5.750 cc	27	2898,312846,98	208,20	2899,512847,24
5.751 - 5.950 cc	28	3012,622959,31	208,20	3013,962959,57
5.951 - 6.150 cc	29	3126,933071,64	208,20	3128,403071,90
6.151 - 6.350 cc	30	3241,243183,97	208,20	3242,843184,24
6.351 - 6.650 cc	31	3355,553296,30	208,20	3357,293296,57
6.651 - 6.850 cc	32	3469,863408,64	208,20	3471,733408,90
6.851 - 7.150 cc	33	3584,173520,97	208,20	3586,183521,23
7.151 - 7.350 cc	34	3698,483633,30	208,20	3700,623633,56
7.351 - 7.550 cc	35	3812,793745,63	208,20	3815,063745,90
7.551 - 7.850 cc	36	3927,13857,96	208,20	3929,513858,23
7.851 - 8.150 cc	37	4041,413970,30	208,20	4043,953970,56
8.151 -	38	4155,724082,63	208,20	4158,404082,89
	39	4270,034194,96	208,20	4272,844195,22
	40	4384,344307,29	208,20	4387,284307,56
	41	4498,654419,62	208,20	4501,724419,89
	42	4612,964531,96	208,20	4616,164532,22
	43	4727,274644,29	208,20	4730,604644,55

 

[Lage Emissie Zone]

Voor een fiscale PK van 8 zou je dus een verkeersbelasting van 388.39 EUR per jaar kunnen verwachten.