DeNbEiRe_84

Om 8u45 gespot aan het station van Willebroek, een mooie VW Caddy die er blijkbaar een nachtje heeft geslapen.

Inmiddels meer info over de deelnemende voertuigen binnen de categorie tot 30.500 EUR. https://magazine.vab.be/rijden/vab-gezinswagenverkiezing-2019-deelnemers-categorie-tot-e-30-500/ Zowel de testwagens Seat Leon ST en de Ssangyong XLV zijn voorzien van een CNG-motor!

Eind november neem ik deel aan de verkiezing van de VAB-Gezinswagen voor het jaar 2019 op en rond het circuit van Zolder. Er zitten interessante modellen bij, zeker omdat er een aantal van die modellen te verkrijgen zijn op CNG - Citroën Berlingo - Ford Focus Clipper - Hyundai Ioniq - Mazda CX5 - Mitsubishi Eclipse - Opel Combo - Peugeot Rifter - Seat Leon - Skoda Octavia Combi - SsangYong Tivoli - Suzuki Vitara - Volkswagen T-Roc

Ik heb er een weekendje Centerparcs Erperheide opzitten en ben op 9/11/2018 en 12/11/2018 voorbij het station in Hechtel gereden. Er waren op die momenten wagens aan het tanken, maar enkel aan de benzine- en dieselpompen. De blauwe CNG-pomp stond er al, maar er hing nog geen slang en vulpistool aan. Ook was de prijsaanduiding op de LED-zuil nog niet voorzien van ‘CNG’.

Om 15u25 spotte ik deze Seat Leon ST in de Mandekensstraat te Baasrode/Dendermonde. Op de zijkant stond ook het opschrift “CNG Powered”.

Vandaag heb ik rond 11u10 deze VW Caddy gespot op de A12 richting Antwerpen, ter hoogte van Meise/Wolvertem.

Om 16u10 spotte ik op de parking van Plopsaland De Panne deze zwarte VW Caddy.

https://webspecial.volkswagen.de/vwinfotainment/nl/nl/index/downloads/maps-download#/

10u45 op de E40 in Loppem (richting kust): Donkergrijze Audi A3 Sportback met nummerplaathouder van DATS24, zonder CNG- sticker. 11u10 in de De Pannelaan in Adinkerke: Donkerblauwe VW Caddy met nummerplaathouder van DATS24, eveneens zonder CNG-sticker

Omstreeks 19u30 kruiste ik een Skoda Octavia Combi op de Heirbaan in Sint-Gillis-bij-Dendermonde. Deze middag heb ik mezelf eens gespot. Op de parking van Delhaize in Dendermonde stond een witte VW Golf II “Pasadena”. Dat was mijn allereerste auto dus ik was eerder nostalgisch

Da’s zeker da

Gespot rond 13u50 op het Stationsplein in Hulst (NL)

Vandaag twee Caddy’s gespot: - 7u20: witte Caddy op de Mechelsesteenweg in Dendermonde - 13u20: Infrabel Caddy op de Leopold II-laan in Dendermonde

Er zijn 3 verschillende categorieën: - Cat. 1 - tot 19.500 euro - Cat. 2 - tot 30.500 euro - Cat. 3 - elektrische voertuigen Ik neem deel aan de verkiezing binnen Cat. 2, waarvan ik de modellen hierboven heb opgesomd. Welke modellen bij de elektrische zitten weet ik niet. In Cat. 1 zitten wel nog: - Dacia Duster - Ford Focus - Hyundai Kona - Mazda 2 - Skoda Fabia Combi - Suzuki Swift Hoe die wagens geselecteerd worden weet ik niet precies, kiest VAB die zelf of worden die aangeboden door de constructeurs? Een paar jaar geleden heb ik dit ook al eens meegedaan. Toen zat er in de Cat. 2 bv. wél een Mini Cooper (5d) in, daarnaast een Volvo V40, Kia Cee’d, Opel Astra, Hyundai Santa Fe, Toyota Auris, Ford Mondeo Clipper, Skoda Superb en nog een paar... Wat de Berlingo, de Rifter en de Combo betreft, denk ik ook dat het verschil vooral binnenin zal zitten, en het comfort en gebruiksgemak van de merkspecifieke uitrusting. Ik hou jullie ongetwijfeld op de hoogte

Ter illustratie, de dichtste stations in mijn omgeving zijn Aalst, Lokeren en Opwijk. Deze liggen allemaal binnen een straal van 15 km van mijn woonst. Sinds de update is het dichtste station de DATS24 in Vilvoorde. Zeer onlogisch dat deze bij een update nota bene verdwenen zijn. Onbestaande dus. Ik stel me dan ook luidop de vraag hoe de constructeurs aan die informatie geraken? @Pitpoint_BE, als jullie een station openen, aan wie moet je zoiets doorgeven? Het verschil met de app van NGVA is dan ook groot. Ik heb ongeveer dezelfde "view rate" proberen nemen... NGVA App: VW Discover Media (laatste update):

Ik heb mijn Golf Variant sinds mei 2018. Inmiddels een update gedaan van de navigatie en raar maar waar, maar de drie dichtste CNG-stations waar ik momenteel ga tanken staan er niet meer in

Bij toeval kwam ik deze recente YouTube-video over de VW Golf Variant TGI tegen van Johan De Haes, dat een videokanaal heeft vol POV (point of view) rijtesten https://youtu.be/h1g9smHJMF8

Wat een toeval Herinner je je dan nog dat die VW Golf Variant daar toen voorbijvloog? Filmpje is 3 weken geleden geupload op Youtube, de opnamedatum zelf weet ik niet...

Wel, dat intrigeerde mij nu wat die auto's tegenwoordig wegen... Een snelle vergelijking tussen mijn "oude" VW Golf Variant TDI uit 2010 en mijn "nieuwe" VW Golf Variant TGI uit 2018 leert me dat de laatste iets lichter is. Anderzijds gaat een Tesla bv. wel makkelijk over de twee ton.

Om 13u40 spotte ik deze Seat Leon ST op het Heldenplein te Dendermonde.

Nu maakt ge ons wel curieus...

Gelezen op nieuwsblad.be: Waarom de elektrische auto niet doorbreekt in ons land en de hybride wel De elektrische auto blijft een zeldzaamheid op onze wegen, en auto's op aardgas boeren achteruit. Als het om milieuvriendelijker auto's gaat, blijkt de Belg vooral voor een hybride auto te kiezen, een auto die dus zowel een verbrandingsmotor als een elektrische motor heeft. Dat blijkt uit cijfers van het Belgische statistiekbureau Statbel. Er rijden nu 87.000 van die hybride auto’s rond op onze wegen, dat zijn er vier keer zo veel als vier jaar geleden. Is dat veel? “Niet als je vergelijkt met de meer dan 3 miljoen diesels en 2,5 miljoen benzines”, zegt Tony Verhelle van AutoGids. “Maar toch: 87.000 is al iéts, zeker in vergelijking met de 9.244 volledig elektrische auto’s, dat is pas echt peanuts.” Op vakantie Waarom die hybride modellen dan populair zijn? “Omdat ze fiscaal aantrekkelijk zijn: je baas moet er minder voor betalen en jij als werknemer ook. Dus duiken ze steeds vaker op als bedrijfswagen”, zegt Joost Kaesemans van autofederatie Febiac. “Er zijn ook meer modellen beschikbaar en ze zijn niet zo duur als volledig elektrische auto’s.” “En vooral: ze bieden meer zekerheid”, zegt Verhelle. “Ga ik er wel mee tot aan de Côte d’Azur geraken? Dat is de belangrijkste overweging die de Belg maakt als het gaat om dit soort nieuwere types, ook als hij maar één keer per jaar die rit maakt. Een elektrische auto garandeert dat niet, zo’n hybride wel.” Oud en vertrouwd En dus is het een veilige tussenoplossing. “Op termijn gaan we toch richting volledig elektrische wagens”, zegt Verhelle. “Volgend jaar komen er tussen de tien en vijftien nieuwe ­modellen op de markt.” Nieuwe technologieën of niet, het meest beproefde recept voor de Belg is nog altijd het houden van de oude auto. In ons land rijden liefst 621.000 auto’s rond die al 17 jaar zijn of ouder. Vier jaar geleden waren dat er 467.000. “Logisch”, zegt Verhelle. “Je wil toch wat zekerheid als je een nieuwe auto koopt. Tot 2011 kreeg je nog een premie van de overheid als je een diesel kocht, nu ben je een paria geworden als je daar nog mee rijdt. Die onzekerheid over welke weg het nu uitgaat en welke technologie de standaard wordt, heeft een vertraging veroorzaakt. Ons wagenpark veroudert, en dat is extra jammer, want het zijn net die oude bakken die voor het grootste deel van de vervuiling zorgen.”

Shell en Texaco, nog nooit geweest.

Om 11u05 spotte ik aan de verkeerslichten aan het kruispunt Noordlaan/Leopold II-laan in Dendermonde deze rode Seat Mii.

Inderdaad. Ik ben ook blij met de adaptieve cruise control (je moet er wat mee leren werken maar daarna beste vrienden) en mijn vrouw is blij met het automatisch parkeren