Fred
-
Items
49 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Alles dat geplaatst werd door Fred
-
De NL pdf versie van het CNG-dossier in de Autogids van 25 september 2019 is te vinden op https://www.facebook.com/groups/statusCNG/ Zie rubriek Bestanden bij deze groep. Dossier-CNG-Autogids-190925.pdf
-
@muscles U verwart kWh/m³ (circa 11,5 voor H-gas) met kWh/kg (circa 13,3 voor H-gas). Wat telt voor het rijbereik is het aantal kWh per kg. Hiervoor moet u kijken naar bijlage 4 op het einde van de CREG-studie.
-
In de Autogids van eind september 2019 was er een speciaal dossier over CNG. In bijlage vindt u dit dossier van 12 bladzijden. Zeer interessant. Dossier-CNG-Autogids-190925.pdf
-
Lees blz. 8 van de CREG studie hierover https://www.creg.be/nl/publicaties/studie-f1919 5. De energie-inhoud (calorische onderwaarde of COW) van een kg CNG van het type H is ongeveer gelijk aan 13,3 kWh. De energie-inhoud (COW) van een kg CNG van het type L is ongeveer gelijk aan 11,3 kWh. Het gemiddelde verschil aan energie-inhoud tussen CNG van het type H en CNG van het type L is dus ongeveer 18 % (13,3 / 11,3 – 1). 6. De energie-inhoud van de verschillende brandstoffen is : - 13,7 kWh voor een kg LNG (en voor een kg CNG uit LNG); - 13,3 kWh voor een kg CNG type H; - 11,3 kWh voor een kg CNG type L; - 9,9 kWh voor een liter diesel (of 11,7 kWh/kg met 0,845 kg/liter) ; - 8,8 kWh voor een liter benzine (of 11,7 kWh/kg met 0,755 kg/liter) ; - 6,5 kWh voor een liter LPG (of 12,2 kWh/kg met 0,537 kg/liter) Lees ook bijlage 4 op het einde van dezelfde studie voor meer details over de calorische waarden van aardgas in België.
-
Ik ben lid van deze groep https://www.facebook.com/groups/CNG.Wallonie.Bruxelles/ Voordien moest u door een ander lid worden toegelaten, maar nu kunt u wel rechtstreeks lid worden. Laat iets weten, mocht het niet zo zijn.
-
Beste, U kunt lid worden van de facebook groep https://www.facebook.com/groups/CNG.Wallonie.Bruxelles/ Deze bevat talrijke informatie over o.a. nieuwe stations ten zuiden van de taalgrens en algemene informatie over CNG en gas. Mvg, Frédéric
-
LNG vrachtwagens vervuilen tot vijf maal meer dan diesel
Fred reageerde op DeNbEiRe_84's topic in Algemeen
Bond Beter Leefmilieu en Transport&Environment (T&E) zijn gewoon lobbyorganisaties voor de elektrische voertuigen. De analyse van T&E slaat nergens op. De sector van de gasvoertuigen (NGVA Europe) heeft gereageerd, zie https://www.ngva.eu/wp-content/uploads/2019/09/NGVA-Europe_comments-on-TE-report_Do-gas-trucks-reduce-emissions_20190923.pdf Zie ook een interessante Franse studie in dit verband http://www.projetequilibre.fr/analyse-des-consommations-et-emissions-de-co2-et-nox-sur-des-poids-lourds-gnv-et-diesel/ -
Inderdaad op https://www.autogids.be/home.html krijgt u normaal een link om dit CNG-rapport te downloaden. Zeer goed dat Autogids openstaat voor CNG en niet enkel kijkt naar elektrische voertuigen zoals te veel media dat doen.
-
Nog een artikel in Le Soir over de nieuwe CREG-studie over CNG en LNG. https://plus.lesoir.be/216715/article/2019-04-05/le-gaz-naturel-une-alternative-moins-chere-au-diesel Zie bijlagen. Behalve het artikel in de Morgen blijft de Vlaamse pers jammer genoeg stil.
-
Nieuwe CREG studie over CNG en LNG https://www.creg.be/nl/publicaties/studie-f1919 CNG blijkt veruit de beste economische keuze te zijn. Al enkele artikels in de media : https://www.demorgen.be/economie/aardgas-klopt-diesel-en-benzine-en-toch-blijft-het-niche-waarom-b5c7afd3/ https://www.lalibre.be/economie/auto/gaz-diesel-ou-essence-quelle-est-la-motorisation-la-plus-competitive-5ca625409978e263334346b3 Artikels van La Libre heb ik in bijlage toegevoegd. 190405-LaLibre-PAGE-536475.pdf 190405-LaLibre-PAGE-536476.pdf
-
Het Planbureau slaat ook de bal mis, want aardgas komt niet voor in hun vooruitzichten, hoewel er in 2018 meer CNG-wagens werden verkocht dan EV... ?
-
Mylan, De BBL is jammer genoeg enkel voorstander van e-mobiliteit zoals andere "groene" organisaties (ODE Vlaanderen, T&E, ...) overigens... Deze obsessie voor "zero emissie" is nefast en slaat de bal compleet mis want het heeft enkel betrekking op "tank-to-wheel". Als je de hele levenscyclus (elektriciteitsproductie, recyclage batterijen, ontginning kobalt en andere metalen, ...) bekijkt, zijn de EV zeker niet beter dan de aardgaswagens. Het is ook onbegrijpelijk dat BBL gesponsord wordt door Fluvius die de aardgasdistributienetten in Vlaanderen uitbaat...
-
Inderdaad. Dit wordt ook nog maar eens bevestigd door dit artikel van RTL (in het Frans) dat zich baseert op een nieuwe analyse van de CREG. Zie https://m.rtl.be/info/1092946
-
Fleet heeft begin deze maand bericht over CNG https://www.fleet.be/schoner-en-goedkoper-cng-biedt-niets-dan-voordelen/ In de papieren versie van de laatste Fleet is er een uitgebreid dossier over CNG dat grotendeels gebaseerd wordt op de studie van de CREG.
-
https://www.link2fleet.be/shell-network-fuel-card-geeft-nu-ook-toegang-tot-dats24-en-lukoil/ Uitstekend nieuws. Geen excuus meer voor de bedrijven om niet voor CNG te kiezen.
-
Bij Dats24 lijkt de prijsevolutie van CNG vooral deze van benzine te volgen. Het verschil tussen CNG (H-gas) en benzine bedraagt al jaren circa 0,25 €. Zie ook grafiek 10 op blz 28 van https://www.creg.be/sites/default/files/assets/Publications/Studies/F1736NL.pdf
-
Bij Opel maken ze geen Zafira op CNG meer (zeer spijtig, ik rij trouwens met een Zafira CNG en ben er zeer content van). Bij VW maken ze geen Touran op CNG meer. De grootste CNG-wagen is nu vermoedelijk de Ssangyong XLV https://www.ssangyong.be/nl/acties/xlv-op-cng-vanaf-e19-490/ Die past bovendien in jouw budget en lijkt krachtig genoeg.
-
De gasnoteringen TTF en ZTP (forward M+1, hetzij een maand voorop) zijn de meest gebruikte noteringen op de Belgische gasmarkt. De evolutie van deze noteringen vindt u op https://www.creg.be/sites/default/files/assets/Tarifs/GasQuotations-NL.pdf Hierbij kunt u zien dat de noteringen voor augustus 2018 stijgen en circa 22 €/MWh bedragen. Voor september 2018 wordt naar schatting een hogere waarde (circa 23 €/MWh) voorzien. De gasnoteringen hebben betrekking tot de molecule (en dus niet tot de netwerkkosten en de taksen). De moleculeprijs is goed voor ongeveer 60 % van de gasprijs voor de residentiële verbruikers thuis. Als de gasnoteringen stijgen, is het dus logisch dat de prijs aan de CNG-pomp ook mee stijgt, ook al zijn de infrastructuurkosten ook goed voor circa de helft van de prijs aan de pomp, zie CREG studie https://www.creg.be/sites/default/files/assets/Publications/Studies/F1736NL.pdf blz. 19
-
Recent artikel in Fleet dat refereert naar de CREG studie https://www.fleet.be/cng-in-uw-wagenpark-en-waarom-niet/ Het wordt dan ook tijd dat de bedrijven ook meer voor CNG wagens kiezen.
-
Artikel in kwestie is ook raadpleegbaar in het Frans http://www.lessentiel.lu/fr/luxembourg/story/Les-stations-services-au-gaz-vers-la-fermeture-26473353 Ik wou zaterdag gaan tanken in Bascharage (Kaërjeng) maar dit was onmogelijk, het is nu definitief dicht. Ik ben dan 15 km verderop gaan tanken in Merl, H-gas aan 0,774 €/kg. Volgens http://www.ngva.eu/stations-map/ zijn er nog maar 4 CNG-stations open in Luxemburg. Naast Bascharage (Kaërjeng) is Schifflange (Schëffleng) nu ook dicht. Op termijn zouden enkel Merl en Findel actief blijven. Nu met vakantie in de Vogezen. Morgen gaan we tanken in Breisach (Duitsland) op 75 km van ons hotel.
-
Het gemiddelde verschil in aankoopprijs bedraagt circa 200 € t.o.v. diesel, en 2.400 € t.o.v. benzine. Zie pagina 41/43 van de CREG-studie hierover https://www.creg.be/nl/publicaties/studie-f1736
-
Eindelijk een mooi en positief verslag op de Franstalige TV-zender RTL https://www.rtl.be/info/video/675399.aspx naar aanleiding van de opening van het 100ste CNG-tankstation in België.
-
Volgens https://gnv-grtgaz.opendatasoft.com/explore/dataset/stations-gnv-publiques-en-france/ is Henin-Beaumont (Total) wel degelijk open. U kunt er betalen met kredietkaart.
-
De reacties zijn er nog, zopas nagekeken. De mijne (Frédéric Dubois) is er ook nog en die is helemaal niet afbrekend ?. Met reageren bedoelde ik vooral een mail sturen naar de redactie redactie@hln.be, wat je trouwens ook gedaan heeft. Ik hoop dat andere leden van dit forum dit ook zullen doen.
-
Samen met de foutieve verwijzing naar Mercedes als CNG-wagen was de kwestie van het verbruik de enige fout in dit artikel (je verbruikt natuurlijk minder met CNG dan met benzine). U kunt journalist Joost Bolle (HLN) wel hierop wijzen via een mail naar redactie@hln.be of via https://www.hln.be/service/node/190 Ik heb reeds gereageerd. Wel zou het goed zijn, mochten andere aardgasrijders ook reageren...
