A3 G-tron problemen

[Aardgasrijder]

-Dit bericht kwam via een persoonlijk bericht binnen -

- Ik wil deze persoon zijn naam hier niet noemen in verband met de privacywetgeving -

Quote

 

Hello, ben nieuw hier en nieuwsgierig ; ik wens mijn vraag algemeen aan aardgasrijders te stellen . Ik rij al decennia op LPG ,de laatste jaren met LPI  zonder de eertijds storende backfires te pas en te onpas...Overigens steeds zeer goedkoop rijden ;  16l /100km à 0,4€ per liter LPG.  kon manueel overschakelen op benzine ( dan verbruik 12l /100km à 1,3€ per liter...)

Nu hebben we ook een 2de hands Audi A3  gtron  eerste inschrijving 2014 , km stand ca 58000km gekocht .  Net na  Kerst bij temperaturen  rond het vriespunt CNG volgetankt 15,47kg en gewapend met een lijstje van de zeer schaarse CNG stations in Frankrijk, ons  naar Avignon begeven...Na ca 20km traden er lichte schokjes op alsof de brandstoftoevoer sputterde. Een 20 tal km verder scheen het te minderen of over te zijn . Kortom we wenden eraan  en wilden in de techniek geloven . Geen waarschuwingslichtjes, behalve het icoon van een uitlaatprobleem , maar daar had 2x garagebezoek en ' naar Brussel sturing' ook geen blijvend herstel gebracht dus bleven we maar met dat lichtje aan rijden . Na ca 150 km toch maar eens gestopt ( zo'n ritje alsof je tegenwindvlagen hebt werkt op de blaas...). Vlot herstart maar nu iets ergere sputtering die na 30km ietwat minderde...de motor had ondertussen de keuze naar benzine gemaakt.  Terug gestopt, laten koelen, hij starte  terug op gas... sputtering die 100km bleef tot de gas godzijdank opgebruikt was en sindsdien probleemloos enkel op benzine verder gereden.  Het CNG -benzine switch verhaal ( daar denk ik het euvel te situeren ) is puur 'automatisch ' wat in tegenstelling met LPG installaties best vervelend is. De garage kan onze auto pas volgende week ontvangen  maar graag had ik ervaringen/remediëring  van aardgasrijders gehoort ivm dit euvel. 

Bij voorbaat wens ik de correspondenten hiervoor te danken 

 

 

 

[tonton]

Als een brandend waarschuwingslampje niet opgelost geraakt, dan zou ik de bekwaamheid van de hersteller serieus in twijfel trekken en meteen voor eentje kiezen die de CNG techniek beheerst ?  Hopelijk geraakt het snel opgelost ?

Ik rij al 50000+ km met een A3 g-tron (2016).  Heel af en toe bij koud weer, bij koude start en bij vochtig weer durft ie eens een beetje "inhouden" op CNG gedurende de eerste twee minuten.  Mijn indruk is dat op dat moment de verhouding gas/lucht niet optimaal is voor een correcte verbranding - er is dan ook geen alarm- of waarschuwingslichtje te zien.  De enige twee problemen die ik tot op heden gehad heb is ooit één keer een foutcode van de start/stop functie - ik zat toen meer dan één uur aan te schuiven aan de Kennedy. De dag nadien was de start/stop fout weg.  Tweede probleem was door mijn toedoen: hoorbare trillingen bij een bepaald toerental (~ 2000 o/min) ; na een bezoek bij de garage bleek dat te liggen aan een licht misvormd bevestigingspunt van de gasleiding onderaan met als oorzaak een harde ontmoeting met een hoge verkeersdrempel ?.

De A3 g-tron is een hele goeie auto. Toch doe ik 'm van de hand bij het eerste grotere probleem, enkel en alleen omdat de kennis van CNG techniek bij onderhoudsgarages veelal ondermaats is.  In mijn geval wisten ze bij de receptie van de garage bvb niet dat het (door Audi) verplicht onderhoud van een g-tron om de 15.000km moet ?   Ook hebben ze mij bij de aankoop nooit verteld dat je extra kosten hebt door bvb de verplichte herkeuring van gastanks. Toen ik zowel aan DATS24 als aan Audi vroeg waarom er sedert april 2017 amper 13kg ingaat ipv 15kg, kon geen van beiden mij een aanvaardbare uitleg geven: DATS24 beweerde dat ze de druk niet lager ingesteld hadden (wat achteraf een grove leugen bleek) en Audi stelde voor om een controle uit te voeren bij een gespecialiseerde zaak.  Ik heb dat laatste gelukkig nooit gedaan, want een paar weken later tankte ik ergens anders... en toen terug 15kg erin!  Dat allemaal om te zeggen dat je best goed uitkijkt eer je kiest voor CNG (2de hands of niet)

[muscles]

1 uur terug, tonton zei:

?DATS24 beweerde dat ze de druk niet lager ingesteld hadden (wat achteraf een grove leugen bleek).

DATS24, dat zijn de grootste leugenaars die er bestaan! Gisterenavond moest ik noodgedwongen bij Dats in Hasselt gaan tanken, ik kon niet anders.

Nu, deze middag, na 150 km afgelegd te hebben staat mijn CNG-wijzer zo goed als verticaal (hij staat nog een klein beetje naar rechts). Als ik in Tongeren CNG getankt heb, dan staat mijn CNG-wijzer pas verticaal na 240 km afgelegd te hebben !!! Dus, wat DATS24 gezegd heeft van de druk van de compressoren te verhogen tot 260 bar, daar is dus niks van waar.

[JoBé]

Hallo,
ik rijd sinds 11/2016 met demo g-tron (7 maanden/± 11.000 km) van Audi Avau (top!) en heb -tot nu toe- nog geen enkel probleem gehad.
Ik doe wel niet zoveel km (± 12k/jr), en rijd af en toe ook eens (wat langer dan bij CNG-tanken) op benzine. Dit vanwege LPG-verleden: ooit gehoord dat dat beter was voor de motor. Geen idee of dat voor CNG ook geldt, maar baat het niet, schaden zal het wellicht ook niet ? 

Onderhoud steeds gedaan door Rietje Kapellen (erkend CNG) en volgende week 3de beurt (45k) op ± 38k.   

[Sertitude]

Op 1/2/2019 om 13:51, muscles zei:

DATS24, dat zijn de grootste leugenaars die er bestaan!

nog erger dan D. Trump?? ?

2 februari 2019 aangepast door Sertitude

[Brembos]

Ik krijg er tegenwoordig ook amper 13 kg in bij Dats24 (Schoten en Antwerpen). Bij Total Hoboken tegenwoordig weer + 16 kg. . Maakt een gigantisch verschil in rijbereik : 230 km tov 360 km bij overwegend stad en fileverkeer en korte ritjes van maximum 12 km.

[muscles]

3 uren geleden, Brembos zei:

Ik krijg er tegenwoordig ook amper 13 kg in bij Dats24 (Schoten en Antwerpen). Bij Total Hoboken tegenwoordig weer + 16 kg. . Maakt een gigantisch verschil in rijbereik : 230 km tov 360 km bij overwegend stad en fileverkeer en korte ritjes van maximum 12 km.

In Hasselt heb ik 12,55 kg getankt maar mijn CNG-tanks waren niet volledig leeg. Daar kan nog gerust 5 kg CNG in gezeten hebben. Maar omdat ik in Hasselt was en er geen tijd meer over was om naar Houthalen te rijden, heb ik maar in Hasselt getankt.

Als ge dan bekijkt dat ik 284,6 km afgelegd heb (zaterdag naar Maastricht gereden en terug naar Dats 24 in Tongeren) en toen 12,96 kg getankt heb... dan heb ik gemiddeld 4,55 kg / 100 km verbruikt wat enorm veel is.

[tonton]

20 uren geleden, muscles zei:

In Hasselt heb ik 12,55 kg getankt maar mijn CNG-tanks waren niet volledig leeg. Daar kan nog gerust 5 kg CNG in gezeten hebben. Maar omdat ik in Hasselt was en er geen tijd meer over was om naar Houthalen te rijden, heb ik maar in Hasselt getankt.

Als ge dan bekijkt dat ik 284,6 km afgelegd heb (zaterdag naar Maastricht gereden en terug naar Dats 24 in Tongeren) en toen 12,96 kg getankt heb... dan heb ik gemiddeld 4,55 kg / 100 km verbruikt wat enorm veel is.

 

We zijn hier ff off-topic aan het gaan ?

Bij ons in OVL : onder gelijke omstandigheden (buitentemp en tanks helemaal leeg) DATS24 Destelbergen: 14.5 kg (prijs is op 31.01 naar 1.10 gezakt ipv 1.13), Total Kallo: 16.8 kg (!) en bij Gabriëls Merelbeke: 15.8 kg.  Door de verschillende drukken varieert het verbuik tussen de 3.7kg/100 km tot 4.5kg/100 en het wordt een oefening om een "echt" gemiddeld verbruik te kennen.  Gelukkig is er spritmonitor om dat allemaal uit te middelen ?

Dan even terug on-topic

Nog een rariteit in de A3 g-tron: als je gaat tanken met lege CNG-tanks, dan rijdt ie meteen terug op gas.  Als de tanks nog niet leeg zijn, dan ongeacht buitentemperatuur of motortemperatuur vindt ie het nodig om een kilometer of twee op benzine te rijden.  Dat laatste staat ook in het boekje, en dat eerste konden ze geen zinnige uitleg voor verzinnen in de garage.  Ik vind het vreemd, maar ik maak mij daar verder geen zorgen over.

[Lange_666]

Zojuist, tonton zei:

Nog een rariteit in de A3 g-tron: als je gaat tanken met lege CNG-tanks, dan rijdt ie meteen terug op gas.  Als de tanks nog niet leeg zijn, dan ongeacht buitentemperatuur of motortemperatuur vindt ie het nodig om een kilometer of twee op benzine te rijden.  Dat laatste staat ook in het boekje, en dat eerste konden ze geen zinnige uitleg voor verzinnen in de garage.  Ik vind het vreemd, maar ik maak mij daar verder geen zorgen over.

 

Nog 2 km op benzine rijden na tanken als de tanks al helemaal leeg waren heeft niet zoveel zin aangezien je al op benzine reed voor je ging tanken.

Starten is op benzine maar dan heb je direct de omslag naar CNG, alhoewel ik al vastgeteld heb dat dat toch soms even kan duren (100m, meestal is het meter of 10-20).

[tonton]

Op 3/2/2019 om 09:45, Brembos zei:

Ik krijg er tegenwoordig ook amper 13 kg in bij Dats24 (Schoten en Antwerpen). Bij Total Hoboken tegenwoordig weer + 16 kg. . Maakt een gigantisch verschil in rijbereik : 230 km tov 360 km bij overwegend stad en fileverkeer en korte ritjes van maximum 12 km.

 

Het verschil is te wijten aan meer dan de alleen de vuldruk: DATS24 Antwerpen is L-Gas.  Tussen DATS24 en anderen is het drukverschil zo'n 10% - is een schatting, ik heb geen drukmeter ) , oftewel een kleine 35km minder rijbereik als ik tank bij DATS24 H-gas (waar ik steeds minder naartoe ga, juist omwille van die reden)

[JJR]

@tonton Het rijden op benzine is bedoeld om de kleppen geregeld wat te smeren. Als je gas op is als je gaat tanken, heb je een tijdje op benzine gereden en vertrek je dus meteen op CNG. Als je gastank nog niet leeg is als je gaat tanken vertrek je op benzine. Zo voorkom je dat je tientallen keren gas tankt zonder dat er een smering gebeurt. 

Bij mijn Caddy Maxi rijd ik ongeveer een kilometer voordat het lampje van de CNG begint te branden. (Ik ben dan wel steeds verbaasd hoe goed ik optrek als ik het tankstation verlaat.)

[paulDS]

6 uren geleden, JJR zei:

Het rijden op benzine is bedoeld om de kleppen geregeld wat te smeren.

Vooral om in de verbrandingsruimte de afzettingen (van olie(dampen)) op te ruimen. 

In een CNG wagen is het ook best om een ACEA 'C' smeerolie te gebruiken, met o.a. een verlaagd asgehalte, om de vorming van afzettingen te voorkomen.

[C-Sharp]

De voorgeschreven olie VW 502.00 (bv. TOTAL Quartz 9000 DID) is een ACEA C3.

 

De benzineinjectors zijn gemonteerd in de inlaatcollector. Het rijden op benzine reinigt daarom het inlaattraject en de kleppen; de verbrandingsruimte is steeds spic-en-span.

 

ADAC heeft in 2017 een A3 g-tron na 100.000 km uiteen geschroefd en daarvan waren de kleppen als nieuw en niet aangekoold (wat bij andere motoren met directe (benzine)injectie niet altijd het geval is). Wel te noteren dat ADAC bijna de helft van de tijd op benzine reed (100.000 km werd gereden met 3000 kg aardgas en 2500 liter benzine).

 

[Art93-A3-G-Tron]

Sinds dit jaar rijd ik een A3-Gtron sportback. Het komt geregeld voor dat het motorlampje brand. Ik heb op meerdere fora gelezen dat vaker voorkomt bij de A3-G-Tron. heeft iemand van jullie ervaring? Het lijkt dat o.a. de labdasonde een melding geeft over "mengels-te-rijk". Hebben jullie dit wel eens gehad en effectief opgelost?

[JoBé]

@Art93-A3-G-Tron Op 4 jaar nog niet voor gehad.

Maar bij een Dieven'ren-garage hebben ze daar ongetwijfeld een duur antwoord op... 🤣 

[Aardgasrijder]

@Art93-A3-G-Tron is moeilijk om vanop afstand te zeggen, maar een te rijk mengsel kan verschillende oorzaken hebben.

Simpelweg kan het een defecte lambdasonde zijn die een foutieve waarde doorgeeft waardoor je de storing krijgt (dit is de goedkoopste oplossing)

Het kan een probleem zijn met de katalysator...

 

Heb je naast het lampje op je dashboard andere onregelmatigheden met je wagen? Ik bedoel bv. zwarte rook, olieverbruik, schokkende motor bij stationair draaien of hikjes bij gas geven....?

 

Wanneer krijg je deze melding?  Is het op een willekeurig moment? Of bv. enkel als je op benzine rijdt, wanneer je CNG-tank bijna leeg is of...?
Hoe oud is de wagen? Hoeveel kilometer op de teller?

 

Als we iets meer info hebben, kunnen we misschien gerichter zoeken naar een oorzaak en/of oplossing.

[dirk]

Meten is weten eerst uitlezen en aan de hand van de foutcode verder werken het motorlampje kan door duizend en één

 redenen beginnen branden

[Aardgasrijder]

@Art93-A3-G-Tron heb je al uitgelezen met een OBD scanner?

[fre]

Sinds Feb 16 in mijn bezit , 80000km probleemloos rijden, chiptuning doet nogal altijd zijn werk en nog geen enkel probleem opgeleverd.... weinig km, auto Staat soms maandenlang stil wegens professionele bezigheden.. na zo’n periode van stilstand rij ik n tijdje op benzine 98, gewoon om de leidingen efkes te “spoelen” ...