Aardgasrijder

Ik zie op die tweede foto "5805" staan Dit is een foutmelding. 5804 is reeds eerder verschenen op het forum. Misschien dat die code wil zeggen... "ik heb doorgepompt totdat ik 5 kg er in kreeg" (dat is de minimum afleverhoeveelheid) @muscles nog een getuige die meldt dat de druk dus niet optimaal is in Hasselt.

http://vermantselekt.be/NL/stock/detail/Volvo/V60/1071.aspx http://vermantselekt.be/NL/stock/detail/Volvo/V60/1072.aspx

Update: d'Ieteren heeft contact opgenomen met VW (Duitsland), we wachten allen gespannen af

Vandaag kreeg ik volgende email van VW. CNG staat als eerste punt in de nieuwsbrief. Dit is dus een verbetering ten opzichte van vroeger. Toen moest je echt op zoek gaan, nu staat het dus prominent in de nieuwsbrief én op hun website. Goed bezig d'Ieteren. Geachte heer, 14 februari. Een hartverwarmende datum. Deze e-news brengt u alvast in de stemming! Laat u charmeren: niet alleen door de zeer aantrekkelijke condities op heel het gamma tot het einde van de maand, maar ook door de totaal nieuwe look van ons online magazine, of de onstuimigheid van een kleine GTI. Want om te leven hebt u passie en emotie nodig. Veel leesplezier aan alle levensgenieters! Het Volkswagen-team Kies voor CNG Exclusief: CNG motorisaties aan de prijs van benzine Goed nieuws: de modellen op gecomprimeerd aardgas (CNG) zijn zuinig en voor 90% fiscaal aftrekbaar; en onze CNG motorisaties zijn nu verkrijgbaar aan de prijs van het benzine model! Dus, of u nu kiest voor de up! CNG, de Polo CNG of de Golf CNG: u wint altijd. Mooie oplossing voor kilometervreters én het milieu! CNG: meer over alle voordelen

Die sticker komt me heel bekend voor Er is iemand met een Fiat 500L in het rood hier op het forum. @Danny268 ben jij dit geweest?

@Dr Nick Deze?

Is geen ramp hoor, het betreft hier de tweede wagen van het gezin en mijn vrouw is voor langere periode thuis, dus we kunnen wel even verder op 1 wagen

Netjes, veel auto voor een deftig bedrag. De actie loont, want in 'mijn tijd' juli 2015 had ik minder opties en betaalde ik 25.000 euro, zonder inruil van mijn wagen.

@Koen C ik neem het kalm op (tot nu toe) Ik ben van nature positief ingesteld en vertrouw er dus ook op dat VW (en D'Ieteren zijn verantwoordelijkheid neemt) Voor de geliefden op het forum...

Vorige week een Golf Variant met een collega van het werk gaan afhalen. CNG volgetankt, Benzine schat ik 10 liter.

Ja, heb ik gecontroleerd, niets verkeerd aan te zien. De radio krijgt 2 X 12V, een dient om het geheugen niet te wissen, de andere dient om continu stroom te geven, het is die kabel die je eventueel kan loskoppelen of losknippen. Het kan ook zo:

Ter info: Het CNG station bij IMOG Harelbeke zal op 17 februari niet beschikbaar zijn wegens onderhoud.

Ik heb een workaround gevonden door de koppeling van 2 zekeringen in de zekeringsbox. Dit weekend test ik het uit. Anders is het ook mogelijk om 1 van de 2 12V kabels die naar de radio lopen door te knippen zei een collega op mijn werk.

Geen idee, maar het is niet alarmerend. Het viel me gewoon nog eens een keer op, wel telkens als ik volgas geef. Het is de eerste keer dat ik dit heb sinds ik de powerbox heb. Maar het vreemde is dat het telkens wanneer het voorvalt, vlak na het tanken is, dus de dagen erna heb ik dit probleem niet.

Tijdens het autosalon 2500-3500 unieke bezoekers per dag. Nu is dit de laatste 2 weken van 900 naar 700 bezoekers per dag gezakt. Voor het autosalon zaten we hier dagelijks met 500-600 bezoekers per dag

Ik heb bovenstaande vorige week weer een keer meegemaakt. Getankt om 12u00. 2 km gereden naar mijn werk. 's avonds om 17u00 terug vertrokken en de wagen start op CNG en de eerste 800 m gaat het goed. Bij het accelereren de brug omhoog laat ik de wagen hoger in de toeren gaan en toen schakelde de wagen weer even op benzine. Ik laat het gaspedaal wat terugkomen en de wagen gaat terug CNG lopen. Het is maar eenmalig voorgevallen tijdens de rit, weer heb ik dit tijdens de winterperiode opgemerkt. Verder heb ik geen storingen of problemen, het viel me gewoon weer een keer op.

Bij de Caddy en Polo is dat nog steeds staal, maar met verbeterde beschermingslagen en andere berschermkappen. Voor de VW Golf Variant al 2.5-3 jaar composiet

Ik zie het niet als een fout door mezelf hoor. Ik heb de wagen geïnspecteerd op alle vlakken, behalve de tanks. Waarom de tanks niet? Deze wagen is 8 jaar altijd op onderhoud geweest bij een erkende VW-dealer. Ik heb een onderhoudshistoriek gevraagd bij zowel Jaspers/Coox te Bree als bij de garage in NL waar hij altijd op onderhoud is geweest. Uit die historiek kwam dat de wagen voor ieder klein euvel is binnengeweest, zoals een kapotte voorlamp, zekering van de stoelverwarming,... De onderhoudsintervallen zijn altijd netjes opgevolgd geweest waardoor dit voor mij als koper van deze wagen goed aanvoelde en ik geen argwaan had. De kappen van de tanks kon ik niet afdraaien, hiervoor moest de wagen inderdaad de brug op. Aangezien ik de wagen heb gekocht bij een autoverkoper die enkel tweedehands wagens verkoopt, had ik die optie niet. Bij VW hebben ze me aangegeven dat de tanks 3 en 4 door een terugroepactie werden vervangen in de zomer van 2016. Dus voor mij was deze wagen perfect in orde. Ik ben er van overtuigd dat dit probleem wordt rechtgezet door VW, aangezien een dealer zijn werk niet heeft gedaan, kan/mag je als klant daar niet de dupe van worden

@koenvools ik was gisteren bij Drive Sytems in Tienen en heb dit gevalletje ook even voorgelegd. Volgens hen zou het niet normaal zijn dat er gasgeur is bij het tanken.

Dat is ook in die andere richting, behalve op 2-3 plaatsen, waarvan ik een bordje heb gemist. Deze ochtend wederom de Caddy van Bakkerij Baeten gespot, nu regio Genk. (ze hebben daar ook een vestiging).

Zover ik kan zien werden door PON NL enkel de voorste vervangen door de terugroepactie. Maar zoals wij alen kunnen zien zit het probleem ook in de achterste tanks. De nieuwe tanks hebben geen zwart kopje aan de bovenkant. @muscles zo heftig reageren is niet nodig. Ik ben er van overtuigd dat dit probleem wordt opgelost. Het betreft hier duidelijk roest aan de tanks en dit dient vervangen te worden. Voor mij kadert deze vervanging in een terugroepactie, aangezien de schade heel duidelijk is. Ik weet ook niet als ze in NL een visuele controle hebben... update: De terugroepactie van 2016 betrof dus ALLE tanks zoals ik kan lezen op ADAC.de Mijn wagen is van bouwjaar 2010. Als ik naar bouwjaar 2009 (1T) kijk, dan staat daar dat de voorste tanks vervangen dienden te worden in 2016... Mij lijkt het dus inderdaad een fout van de dealer in NL. Ze hadden dus alle tanks moeten vervangen. Het komt wel goed, alleen jammer dat ik nu half met een illegale wagen aan het rondrijden ben, want ik moet de gas oprijden en ben nog niet naar de keuring kunnen gaan in BE, want dan wordt de wagen afgekeurd omdat ik de tanks nog niet heb laten keuren...

Sommige mensen zijn voorspelbaar Ik ben vandaag trouwens ook gespot geweest (denk ik), weliswaar door een flitscamera op de baan van Tienen naar Bekkevoort. Bleek dat ik daar bij een vaste flitser te hard reed in de bebouwde kom. Ik had het bord ' bebouwde kom' pas gezien toen ik uit de bebouwde kom reed Ik heb de hele tijd netjes mij aan de snelheid gehouden op cruise control, maar door de veelvoudige borden langs onze Vlaamse wegen kan je er al eens eentje missen Dat wordt dus een dure visuele keuring van de CNG-tanks Volgende keer rij ik via Sint Truiden naar huis, via @muscles zijn regio.

Even inpikken op dit oude onderwerp. Ik ben vandaag met mijn wagen naar Drive Systems geweest in Tienen voor de keuring van mijn tanks van de VW Touran. Ik heb deze wagen vorige week gekocht in Nederland. Het betreft hier 4 tanks (7 zit), de 5-zit heeft er 3. De voorste 2 tanks werden door een terugroepactie vervangen in Nederland, dit werd me bevestigd door de lokale VW dealer in NL waar de wagen steeds op onderhoud is geweest en door garage Jaspers / Coox dmv het chassisnummer. Bij controle bleken de achterste 2 tanks in erbarmelijke staat te zijn. Het is niet mogelijk dat dergelijk corrosie op 1.5 jaar tijd zo extreem kon worden, als er dus niets aan de hand was in 2016. Deze tanks werden dus niet vervangen in 2016 Hieronder de foto's van in de werkplaats. Ik mocht een kijkje gaan nemen, want de controleur wilde me dit graag laten zien, waarom ik dus afgekeurd ben (EN TERECHT ! ) En dan de 2 reeds vervangen tanks Even terugkomen op de vraag hoe het kan dat vooral VW last had/heeft van die corrosie... Dit werd reeds meerdere keren gevraagd op het forum. Ik heb even de tijd kunnen nemen om met de controleur te spreken en hij had deze corrosie nog nooit eerder gezien in die vergevorderde staat. Meestal gaat het over lichte aanslag aan de buitenkant, dus niet zoals hier dikke bolle roest onder de lak. Ik heb de raad gekregen om nu mijn tanks CNG leeg te rijden en enkel maar op benzine te rijden, zodat ze samen met d'Ieteren kunnen kijken als ik in aanmerking kan komen voor de terugroepacties van deze tanks. Dit beeld is niet fraai en het is een raadsel waarom de oudere stalen tanks bij VW zo fel gaan roesten. De huidige hebben een nieuwe verbeterde coating en hebben hier geen last meer van, net zoals de huidige composiettanks. De controleur heeft al vele wagens visueel geïnspecteerd en volgens zijn bescheiden mening zit het probleem bij de afdekklep van de oudere modellen. Bij Fiat bijvoorbeeld zijn deze beschermkappen veel meer open, waardoor wind vrij spel krijgt onder de wagen. Dit zorgt er ook voor de tanks kunnen drogen wanneer ze nat worden. Bij VW zijn deze kappen nagenoeg perfect sluitend/dekkend, waardoor er minder tocht zou kunnen passeren. LET OP, dit is de bescheiden mening van 1 persoon. Ik zou net het omgekeerde zeggen, hoe minder vuil en wind er bij de tanks kan komen, hoe beter. Volgens hem hebben de andere merken er geen last van, ook al gebruiken ze dezelfde tanks van Faber. Zijn hypothese zou dus waar kunnen zijn. Hij zei er wel bij dat hij dit natuurlijk niet zeker wist, maar dat dit hetgeen was dat hem was opgevallen bij de vele controles die hij maandelijks deed. Er stond bij Drive Systems trouwens ook een VW Passat aan de kant, +/- model 2010, dit omwille van dezelfde problemen. Vervanging van de tanks.

Dan mag je de koop ongedaan maken... maarja wie doet dat als je blij bent dat je met CNG mag rijden. Het is allemaal nog niet zo ver, een schadevergoeding kan je normaal gesproken niet eisen. Eventueel wel een zeer kleine compensatie

@Brembos hoeveel kost die nieuwe canbus? Zelf geplaatst of laten plaatsen bij de dealer? Ik vind het toch wel bizar dat je hiervoor iets nieuws dient aan te schaffen. Je zou denken dat het circuit van de radio net als vele andere automatisch wordt afgesloten om lekstroom te elimineren. Ik denk dat ik ook die nieuwe can bus ga aanschaffen ofwel terug gewoon de RCD310 in de wagen plaatsen en via gsm ga navigeren.